сабж. авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
щас тебе расскажут!
но они будут в основном между собой спорить! полезного будет немного!
а по теме-) так ты расскажи что за авто как планируешь ездить? первое авто или ты уже бывалый автовод! больше инфы дай!
авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
Это чисто маркетинговая фишка автопродавцов Для людей, которые любят маленькие пробеги, одометры скручивают до 120-150 и рассказывают про деда, который в церковь по выходным ездил. А те, кто выбирают б\у авто по сосотоянию, на одометр не смотрят
Простая арифметика: средний городской автомобиль проходит 20-30 тыс км в год. Считаем
Ланос
Смотря какое... Если это Ауди А-6, то можно, а если Опель Астро, то я бы не стал...
Смотря какое... Если это Ауди А-6, то можно,
причем до 97 года
ну если есть еще чутко сверху и не совсем начинающий то можно попробовать-))) и б/у но ланос таки будет ьезпроблемнее но даже без намеков на комфорт-)))
Смотря какое... Если это Ауди А-6, то можно,
причем до 97 года
Ну и я о том же... Одно дело Е или S класс, до сих пор попадаются живые Мерсы в 126 кузове, и совсем другое дело - ширпотреб, хоть немецкий, хоть японский...
300 тык Ланос? Да ну его нах.. С таким пробегом можно посмотреть Д или Е класс дизеля, как уже говорилось При том Пежо или Мерсы. А для малолитражек 300 тык - это смерть.
А для малолитражек 300 тык - это смерть.
Не факт. У друга например Октавия, 1.6i, самая простая комплектация, уже под 300 пробега. Он третий хозяин, хотя она переходила из рук в руки в пределах сотрудников одной фирмы. Так вот если в спидометр не смотреть а на состояние машины - то больше 150 не даш. Я свой Аккрод продавал при 240 тыс пробега по одометру в довольно нормальном состоянии, хотя характер моих вложений в ремот (замена главного сцепления, крана печки, замена задн. суппортов и т.д) говорили о 350-400 тыках. Так же Мазда 323 1.6 бензин у меня была. Продал на 270 и человек еще два года на нем без пролем ездил, пока не попал в ДТП. Так что смотреть надо
Благодарю за ответы.
Зайдем с другой стороны Скоро будет ребенок. Необходимо на чем-то ездить к родителям. По Украине. Около 500 км к одним, и чуть меньше к другим. Возможно, летом на море. На работу, наверное, тоже буду ездить на авто. Т.к. семья молодая, то приобретать дорогой пассив не очень хочется. Мой взгляд устремлен в никуда - б/у девятка за 4K$...б/у иномарка 6K$...новый ланос в кредит...Ниссан Ноут Люкс 1.6 в кредит за 21,500$. Конечно же, очень хочу последнее, но сдерживаю себя изо всех сил.
Б/у авто хороша тем, что через несколько лет я ее тестю могу подарить. Поэтому, мне нужна надежная недорогая лошадка.
Я ищу, скорее, купе/хэтчбэк, чтобы детскую коляску возить. За рулем опыт есть, у меня отец - водитель, но не в Киеве. Я учился на москвиче, а в школе вождения - на ГАЗ-5?, так что мне любое авто подойдет. Но ремонтировать ничего не планирую, разве что масла подлить. Это моя первая машина будет. По Киеву я наездил не более 1000 км.
Мысли, господа?
Но ремонтировать ничего не планирую, разве что масла подлить.
Я имею ввиду своими руками
Но ремонтировать ничего не планирую, разве что масла подлить. Мысли, господа?
Так к сожалению не бывает!
КИА или другой хюндай. А мне кранты
Но ремонтировать ничего не планирую, разве что масла подлить.
Я имею ввиду своими руками
Тогда бери чета новое. Потеряешь в комфорте, приобретешь в неламучести, а это дорогого стоит. У меня была Таврия, Фиат - лазил под капот регулярно, сейчас новая Фабия - "взула і забула", хотя душа и требует периодически чего-то погорячее.
Так что смотреть надо
Да что там смотреть...Вернее на что: Гранаты (крестовины), ступичные подшибники, задние тормозные цилиндры, сто процентов - разбитая рейка, разбитые петли в дверях, дверные замки, гудящие моторчики на печке и карлсоне, все резинки по ходовой, стойки. По двигателю: кольца, МСК, помпа, сальники по кругу - гарантировано. Капитальный износ распредвала, кирдык гидрокомпенсаторам (при их наличии). Ессно ремень и ролики. Неизвестное состоянии масляного насоса и клапанов в ГБЦ. Разбитые кулисы на КПП, сальники КПП.
Это так, на вскидку общее... + ко всему этому общее состоянии разъезженности (укатанности) авто - против природы не попрёшь
сенс ибо что лучше гораздо дороже (считаю что сенс ланос авео, одно и тоже примерно авео был, на сенсе часто катался)сугубо ИМХО а тестю отдаш и денег много не потеряеш, да и не жалко будет
Я ищу, скорее, купе/хэтчбэк, чтобы детскую коляску возить.
Чтобы возить коляску, тебе нужен, скорее, универсал. Купе, чтобы возить коляску - орригинально!
А в рамках твоего бюджета, я бы взял древнего дизельного Мерса в 123-м кузове универсал, годика, этак, 1982-1984 - из последних лет выпуска.
Раньше, когда были открыты границы, то можно было. А щас брать авто которое откатало 300тык по Украине, это лоторея и конструктор Лего. Хотя вариант покупки у знакомых, никто не отменял
300000 - это жизнь после смерти, но не небесная ИМХО
Бери то, что реально потянешь, но новое! Есть на Ноут, бери Ноут, нету бери Сенс. На три-четыре года тебе хватит вполне, а там жизнь покажет... Я лично на Таврии 3 года проездил 62000 км, брал в салоне - особых проблем не имел, кроме масла поменял стартер(почти сразу по гарантии) и сцепление(гдето после 40000). Да Таврия конечно, но я на ней ЕЗДИЛ. Сейчас КИА Сеед, осваиваю, если тянешь советую присмотрется - коляска влезет, хетч все таки... Удачи.
Чтобы возить коляску, тебе нужен, скорее, универсал. Купе, чтобы возить коляску - орригинально!
Сорри, переклинило. Это немцы или кто-то еще так называют универсал. Читаю часто на англ, вот и забыл.
из новго Ланос Авео хетч из Б/У гольф за 7-8 тыщ остальное на то чтоб до ума довести его!
Благодарю за ответы.
Зайдем с другой стороны Скоро будет ребенок. Необходимо на чем-то ездить к родителям. По Украине. Около 500 км к одним, и чуть меньше к другим. Возможно, летом на море. На работу, наверное, тоже буду ездить на авто. Т.к. семья молодая, то приобретать дорогой пассив не очень хочется. Мой взгляд устремлен в никуда - б/у девятка за 4K$...б/у иномарка 6K$...новый ланос в кредит...Ниссан Ноут Люкс 1.6 в кредит за 21,500$. Конечно же, очень хочу последнее, но сдерживаю себя изо всех сил.
Б/у авто хороша тем, что через несколько лет я ее тестю могу подарить. Поэтому, мне нужна надежная недорогая лошадка.
Я ищу, скорее, купе/хэтчбэк, чтобы детскую коляску возить. За рулем опыт есть, у меня отец - водитель, но не в Киеве. Я учился на москвиче, а в школе вождения - на ГАЗ-5?, так что мне любое авто подойдет. Но ремонтировать ничего не планирую, разве что масла подлить. Это моя первая машина будет. По Киеву я наездил не более 1000 км.
Мысли, господа?
при таких раскладах-лучше новье.
Это немцы или кто-то еще так называют универсал.
Так не "купе", а "вагОн".
300000 - это жизнь после смерти, но не небесная ИМХО
есть опыт?
если говорить о большой старой помойке то 300к это нормальный пробег если состояние авто хорошее, если же это маленькое машинко - то уже много
стоит учесть что большая старая помойка будет комфортной, но периодически будет требовать денег, хоть и не часто - это факт
я за новье .. авео, ланос... или как вариант 2-3 летние тот же ланос и авео.
Простая арифметика: средний городской автомобиль проходит 20-30 тыс км в год. Считаем
Моей 1,7 года, пробег 25 тыс. Уверен, к 2м годам, будет не более 30тыс. Езжу каждый день. Отаке...
У меня у приятеля, мерс ЭС-500, 3 поколения назад, пробег 550 тыс. км!!! Все работает как часики!!! Расходники есс-но меняются.
Так что смотреть надо
Да что там смотреть...Вернее на что: Гранаты (крестовины), ступичные подшибники, задние тормозные цилиндры, сто процентов - разбитая рейка, разбитые петли в дверях, дверные замки, гудящие моторчики на печке и карлсоне, все резинки по ходовой, стойки. По двигателю: кольца, МСК, помпа, сальники по кругу - гарантировано. Капитальный износ распредвала, кирдык гидрокомпенсаторам (при их наличии). Ессно ремень и ролики. Неизвестное состоянии масляного насоса и клапанов в ГБЦ. Разбитые кулисы на КПП, сальники КПП.
Это так, на вскидку общее... + ко всему этому общее состоянии разъезженности (укатанности) авто - против природы не попрёшь
Не надо ширпотребо-гавно всякое нимецццкаё была пакупать А то вот сижу, загибаю пальцы по списку выше и фигею Выбирать надо "природу" ДУМАЯ МОСКОМ!!!
сабж. авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
будет машиной.
Да что там смотреть...Вернее на что: Гранаты (крестовины), ступичные подшибники, задние тормозные цилиндры, сто процентов - разбитая рейка, разбитые петли в дверях, дверные замки, гудящие моторчики на печке и карлсоне, все резинки по ходовой, стойки. По двигателю: кольца, МСК, помпа, сальники по кругу - гарантировано. Капитальный износ распредвала, кирдык гидрокомпенсаторам (при их наличии). Ессно ремень и ролики. Неизвестное состоянии масляного насоса и клапанов в ГБЦ. Разбитые кулисы на КПП, сальники КПП.
Это из серии: машину никогда не ремонтировали а целеустремленно ставили "на колени" ! Конечно с таким букетом в утиль
Это из серии: машину никогда не ремонтировали а целеустремленно ставили "на колени" ! Конечно с таким букетом в утиль
Большинство из перечисленного это из серии "по второму кругу", если по уму...А многое ещё и не перечисленно Прибавить к этому, что на некоторых машинах, некоторые УЗЛЫ убиватся в хлам при таком пробеге, так вообще песня.
Да что там смотреть...Вернее на что: Гранаты (крестовины), ступичные подшибники, задние тормозные цилиндры, сто процентов - разбитая рейка, разбитые петли в дверях, дверные замки, гудящие моторчики на печке и карлсоне, все резинки по ходовой, стойки. По двигателю: кольца, МСК, помпа, сальники по кругу - гарантировано. Капитальный износ распредвала, кирдык гидрокомпенсаторам (при их наличии). Ессно ремень и ролики. Неизвестное состоянии масляного насоса и клапанов в ГБЦ. Разбитые кулисы на КПП, сальники КПП.
Обсалютно согласен со списком, именно так и никак иначе. Я бы сюда добавил еще тормозные трубки, щетки и подшибники генератора, направляющие суппортов, скорее всего - "досвидания кондиционер", даже если он был. Аналогично "дасвидания АБС" по крайней мере датчики так, как от коррозии точно уже к праотцам. Скрипучий раструшенный на ухабах салон и отламывающийся при достаточно небольших усилиях пластик (везде) будет хорошим дополнением картины. Даже если сейчас не течет , но "стоит родной"- то вскоре "Превед Радиатор!" и "Превед Карлсон!". Всевозможные датчики температуры/уровня масла/уровня бензина уже к этому времени либо заменены перемычками и не работают, либо показывают фазы луны. Тросик спидометра - в их компанию. Очень вероятен перманентный трах со сгнившей проводкой, глючащим иммобилайзером, неработающий обогрев заднего стекла (или отдельных его нитей) и прочее и прочее.
Да что там смотреть...Вернее на что: Гранаты (крестовины), ступичные подшибники, задние тормозные цилиндры, сто процентов - разбитая рейка, разбитые петли в дверях, дверные замки, гудящие моторчики на печке и карлсоне, все резинки по ходовой, стойки. По двигателю: кольца, МСК, помпа, сальники по кругу - гарантировано. Капитальный износ распредвала, кирдык гидрокомпенсаторам (при их наличии). Ессно ремень и ролики. Неизвестное состоянии масляного насоса и клапанов в ГБЦ. Разбитые кулисы на КПП, сальники КПП.
Обсалютно согласен со списком, именно так и никак иначе. Я бы сюда добавил еще тормозные трубки, щетки и подшибники генератора, направляющие суппортов, скорее всего - "досвидания кондиционер", даже если он был. Аналогично "дасвидания АБС" по крайней мере датчики так, как от коррозии точно уже к праотцам. Скрипучий раструшенный на ухабах салон и отламывающийся при достаточно небольших усилиях пластик (везде) будет хорошим дополнением картины. Даже если сейчас не течет , но "стоит родной"- то вскоре "Превед Радиатор!" и "Превед Карлсон!". Всевозможные датчики температуры/уровня масла/уровня бензина уже к этому времени либо заменены перемычками и не работают, либо показывают фазы луны. Тросик спидометра - в их компанию. Очень вероятен перманентный трах со сгнившей проводкой, глючащим иммобилайзером, неработающий обогрев заднего стекла (или отдельных его нитей) и прочее и прочее.
пасматреть!!! Ни разу не видел Шо ж это такое было? Это же просто уникальные экземпляры, их в музей надо в салоны продающие васезадзехлам
скорее всего - "досвидания кондиционер", даже если он был. Аналогично "дасвидания АБС" по крайней мере датчики так, как от коррозии точно уже к праотцам. Скрипучий раструшенный на ухабах салон и отламывающийся при достаточно небольших усилиях пластик (везде) будет хорошим дополнением картины. Даже если сейчас не течет , но "стоит родной"- то вскоре "Превед Радиатор!" и "Превед Карлсон!". Всевозможные датчики температуры/уровня масла/уровня бензина уже к этому времени либо заменены перемычками и не работают, либо показывают фазы луны. Тросик спидометра - в их компанию. Очень вероятен перманентный трах со сгнившей проводкой, глючащим иммобилайзером, неработающий обогрев заднего стекла (или отдельных его нитей) и прочее и прочее.
Ну большинсво из этого может будет и работать должным образом, если машина молодая (2-3) года. Но тогда: капиталка двигла, возможно КПП и большие проблемы с углами установки колёс
А может и двигло будет даже живое, если оно 2,5 и более литра...Вот тока в 10 штук такое авто не влазит
Сейчас набежит куча владельцев "авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс." и расскажут, что надо брать, ибо хорошая машина - она вечная Но при этом выбирать очень тщательно, так как много хлама. Что несколько контрастирует.
Елси найдешь - бери, но все равно где-то будут косяки, которых не заметишь.
P.S. В семья есть такая, мороки не так много, но все равно периодически имеет место быть попандос на бабло или на сложность поиска неисправности. Я б лично взял себе только, если ОЧЕНЬ нравится.
я бы брал сенс/ланос при таком раскладе, б/у авто, тем более с таким пробегом это гимор, если надумаешь ноут прошу в личку.
сабж. авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
Более 300тыс. и по цене 10к? Мороки будет не много. Но готовь в ближайшие год-два еще 10 тысяч. На эвакуаторы и ремонты.
З.Ы. Байан по мерс с 550тыс. пробега и "меняем только расходники" понравился.
А вообще - хорошие б/у машины черезвычайно редко попадают в "свободную" продажу.
Если кратко - состояние от пробега напрямую не зависит. Есть машины с таким и бОльшим пробегом практически в отличном состоянии, и есть с гораздо меньшим (причём точно известно, что настоящим), которые убили напрочь. Сильно зависит от марки/модели и условий эксплуатации предыдущим владельцем. Для данного случая: или тянуться до "Ноута", или брать б/у. Откровенную дешёвку (при такой цене нового автомобиля недостойную называться автомобилем) брать - в итоге себе дороже будет. Пусть и не финансово... Особенно если предполагаются дальние поездки всей семьёй, тут комфорт на первый план выходит.
Это что картина с автосвалки? Б/у нормальное можно найти, но не на рынке у перекупщиков, а у хозяина. Когда машина в своем естественном рабочем состоянии, а не после т.н. предпродажной подготовки.
У меня 400 тык, из них 300 моих . Все, кто видел, говорят, что машинка в хорошем состоянии. Правда, в ценовую категорию не укладываюсь Есть регламентные работы по километражу, если их производить вовремя и запчасти брать нормальные, а не со свалки все будт нормально. Но если берешь машинку с большим пробегом - готовься, что будешь ее "доводить" под себя, это и деньги и время. У меня, чтоб привести в порядок CRV с ее 114 тык ушло пол года и куча денег, хотя машинка ездила и еще б ездила, когда ее брал.
Это что картина с автосвалки? Б/у нормальное можно найти, но не на рынке у перекупщиков, а у хозяина. Когда машина в своем естественном рабочем состоянии, а не после т.н. предпродажной подготовки.
Это картина реальной покупки... Моя история восстановления машины в ноль: Была куплена машина, только что пригнанная из-за бугра. Усё, так сказать, родное. Пробег по спидометру 90 тык. (авто ПЕЖО 405 там спидометр смотать невозможно, только менять узел). При детальном осмотре и дефектовке, пробег был подтверждён, на уровне 100-120 тык. Я добавил сюда ещё 170 тык за пять лет. За пять лет: кузов остался родной, кроме лобового стекла, салон пришлось перетянуть. С двигателя остался родной блок (мокрые гильзы), коленвал, коллектора и голая ГБЦ. Всё остальное, в том числе и навеска, была заменена. Задняя балка, после постоянных вложений была переделана. (т.е. фактически замена) С передней подвески остался подрамник и левый рычаг. Все стойки по круги ессно менялись. Все ступицы, гранаты, КПП, сцепление, задние тормозные цилиндры, диски и барабаны были заменены. Фары, передний бампер под замену и плюс куча сопутствующей мелочёвки. В машину было вложено больше, чем я за неё отдал при покупке. Несмотря на мою огромную любовь к ней, была продана без малейшего сожаления. Сыпаться машина начала, когда у меня на спидометре было 120 тык.
Так скажу-по опыту. Иномарка старше 10 лет-в первые полгода у мя улетало не менее штуки и это без кузовщины. Так что решишься на старушку-будь готов. Ну как свежий пример-товарищ сейчас свою 626 в порядок приводил. Лохматых годов авто. Поварка+покраска встала в 2 куя. И роботы по ходовой еще в 700 уев.
Так скажу-по опыту. Иномарка старше 10 лет-в первые полгода у мя улетало не менее штуки и это без кузовщины. Так что решишься на старушку-будь готов. Ну как свежий пример-товарищ сейчас свою 626 в порядок приводил. Лохматых годов авто. Поварка+покраска встала в 2 куя. И роботы по ходовой еще в 700 уев.
Зато удовольствие от езды не сравнить с тазами
В свете фразы "скоро будет ребёнок" предлагаю подумать вот ещё над каким критерием: планируешь ли ты возить ребёнка в люльке/кресле, или без оного. Если в кресле, то его надоть куда-то-как-то устанавливать. Проверь, есть ли такая возможность (if needed) в выбранном б/у авто.
Обсалютно согласен со списком, именно так и никак иначе. Я бы сюда добавил еще тормозные трубки, щетки и подшибники генератора, направляющие суппортов, скорее всего - "досвидания кондиционер", даже если он был. Аналогично "дасвидания АБС" по крайней мере датчики так, как от коррозии точно уже к праотцам. Скрипучий раструшенный на ухабах салон и отламывающийся при достаточно небольших усилиях пластик (везде) будет хорошим дополнением картины. Даже если сейчас не течет , но "стоит родной"- то вскоре "Превед Радиатор!" и "Превед Карлсон!". Всевозможные датчики температуры/уровня масла/уровня бензина уже к этому времени либо заменены перемычками и не работают, либо показывают фазы луны. Тросик спидометра - в их компанию. Очень вероятен перманентный трах со сгнившей проводкой, глючащим иммобилайзером, неработающий обогрев заднего стекла (или отдельных его нитей) и прочее и прочее.
Во многом Вы правы но бывают исключения. Моему Роверу в следующем году 10. Могу поспорить: не обнаружите ничего из вашего списка! Правда пробег у него еще не большой.
В свете фразы "скоро будет ребёнок" предлагаю подумать вот ещё над каким критерием: планируешь ли ты возить ребёнка в люльке/кресле, или без оного. Если в кресле, то его надоть куда-то-как-то устанавливать. Проверь, есть ли такая возможность (if needed) в выбранном б/у авто.
За эти деньги в новом точно нету А Ноут это уже совсем другие деньги
Во многом Вы правы но бывают исключения. Моему Роверу в следующем году 10. Могу поспорить: не обнаружите ничего из вашего списка! Правда пробег у него еще не большой.
У меня тоже на Нубире (98 г/в) всё работает, пока пробег не очень большой 152 тык, но я думаю что ситуация к 200 тыкам сильно измениться. А в 300 тык, я, честно говоря её, слабо представляю
Была куплена машина, только что пригнанная из-за бугра. Усё, так сказать, родное. Пробег по спидометру 90 тык. (авто ПЕЖО 405 там спидометр смотать невозможно, только менять узел). При детальном осмотре и дефектовке, пробег был подтверждён, на уровне 100-120 тык. Я добавил сюда ещё 170 тык за пять лет.
Бугор, на 128% был за воротами ближайшей свалки. Документы видел? В тот автохаус, что якобы продал это авто звонил? Хозяина "забугорного" опрашивал? При таком пробеге, даже французы и итяльяшки, не бегавшие здесь НЕ МОГУТ БЫТЬ в таком состоянии. Н@еб@ли тебя.
Сыпаться машина начала, когда у меня на спидометре было 120 тык.
этому хламу - так и положено. Там фильтр заменить - полдвижка раскидать надо.
В дискуссию не влезаю абсолютно. Просто вот заинтересовала такая фраза
но даже без намеков на комфорт-)))
Просто интересно, а что автор вкладывает в это понятие?
В свете фразы "скоро будет ребёнок" предлагаю подумать вот ещё над каким критерием: планируешь ли ты возить ребёнка в люльке/кресле, или без оного. Если в кресле, то его надоть куда-то-как-то устанавливать. Проверь, есть ли такая возможность (if needed) в выбранном б/у авто.
За эти деньги в новом точно нету А Ноут это уже совсем другие деньги
Детское автокресло крепится в ЛЮБОЙ автомобиль обычным ремнём безопасности. (ИЗОФИКС в расчёт не беру, это для современных авто) Или как???
изначально топикстартер сказал что речь о корейцах не идет
В дискуссию не влезаю абсолютно. Просто вот заинтересовала такая фраза
но даже без намеков на комфорт-)))
Просто интересно, а что автор вкладывает в это понятие?
как и ты езжу на ланосе если под комфортом понимать то что тепло и на голову не капает то да....а если подкомфортом понимать плавность хода, неутсаваемость в длинных поездках...удобное размещение задних пассажиров, тихая и в тоже время "цепкая"подвеска, климат контроль, шумоизоляция то таки нет
я не говорю что это плохая машина
Бугор, на 128% был за воротами ближайшей свалки. Документы видел? В тот автохаус, что якобы продал это авто звонил? Хозяина "забугорного" опрашивал? При таком пробеге, даже французы и итяльяшки, не бегавшие здесь НЕ МОГУТ БЫТЬ в таком состоянии.
Хозяина забугорного я не видел, машина бралась в начале 98 года на западной Украине через знакомого работника МРЭО. Он же занимался и документами.
Н@еб@ли тебя.
Да ну? И кто же?
этому хламу - так и положено. Там фильтр заменить - полдвижка раскидать надо.
Ага, Вы меняли?
В свете фразы "скоро будет ребёнок" предлагаю подумать вот ещё над каким критерием: планируешь ли ты возить ребёнка в люльке/кресле, или без оного. Если в кресле, то его надоть куда-то-как-то устанавливать. Проверь, есть ли такая возможность (if needed) в выбранном б/у авто.
Простите, но в чем вопрос перевозки ребенка в кресле? Нет системы Исофикс? Но это не проблема, если есть ремни на заднем сидении. Кресло пристегивается ремнями и все, стоит мертво. А ремни на 10-летних иномарках сзади есть помоему везде. У самого 12 летняя Вектра - кресло стало без проблем, отъезжено ребенком более 3000 км. Просто в магазине, при покупке нужно сказать, что утебя нет изофикса.
Бугор, на 128% был за воротами ближайшей свалки. Документы видел? В тот автохаус, что якобы продал это авто звонил? Хозяина "забугорного" опрашивал? При таком пробеге, даже французы и итяльяшки, не бегавшие здесь НЕ МОГУТ БЫТЬ в таком состоянии.
Хозяина забугорного я не видел, машина бралась в начале 98 года на западной Украине через знакомого работника МРЭО. Он же занимался и документами.
Н@еб@ли тебя.
Да ну? И кто же?
Ты уже сам себе ответил. Можно только посочуствовать
этому хламу - так и положено. Там фильтр заменить - полдвижка раскидать надо.
Ага, Вы меняли?
хвала аллаху - нет. Но вот мат механиков на своей сто слышал неоднократною. Может это был и не 405-й, но пыж 90-х годов точно.
Простите, но в чем вопрос перевозки ребенка в кресле? Нет системы Исофикс? Но это не проблема, если есть ремни на заднем сидении. Кресло пристегивается ремнями и все, стоит мертво.
Ну вот как раз в их наличии. Топикстартер назвал несколько рассматриваемых вариантов, в том числе б/у девятки. У меня (в восьмёрке, правда) сзади ремней нет - и это как раз тот фактор, который меня самого не устраивает. Потому решил обратить внимание.
Два года назад я брал свое авто 1993 года выпуска, за 4200 уе.
Пробег был 278000 тыс, сейчас пробег 330000 почти.
За это время из поломок -
расходомер воздуха, б\у на разборке 150 гривен стоил, но я его сам сломал, начитался как разбирать - полез посмотреть, и оборвал датчик температуры в нем.
Выпавашая фишка кулера, она реально развалилась от старости и температуры, как следствие чуть не закипел, но после этого сломался датчик включения кулера, порог срабатывания ушел градусов на 5 вверх,
на разборке он стоил 15 гривен.
+ подарили контактную фишку от кулера.
Менял лобовое стекло, 450 гривен, была трещина.
Поменял аккамулятор, 295 гривен.
Сразу после покупки заменил все аммики по кругу, но зачем - не знаю, просто начитался о каябе газомаслянной;))
Впринципе по большому счету - на почти 60000 пробега - все проблемы...
Не знаю откуда слова о еще 10000 уе.
максимум что ушло 1000, и то.. вместе с резиной и всем...
сабж. авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
Более 300тыс. и по цене 10к? Мороки будет не много. Но готовь в ближайшие год-два еще 10 тысяч. На эвакуаторы и ремонты.
З.Ы. Байан по мерс с 550тыс. пробега и "меняем только расходники" понравился.
А вообще - хорошие б/у машины черезвычайно редко попадают в "свободную" продажу.
Это картина реальной покупки... Моя история восстановления машины в ноль:
ужасы какие лягушатников - ф топку!
Я не говорю про советский автопром, ибо тема звучала как иномарка после 300 тык. В советском автопроме это действительно проблематично.
хвала аллаху - нет. Но вот мат механиков на своей сто слышал неоднократною. Может это был и не 405-й, но пыж 90-х годов точно.
Слушайте дальше. Моторы PSA тех годов - простейшие, всё там меняется без проблем. С 16ти клапанниками чуть сложнее.
Если кратко - состояние от пробега напрямую не зависит.
Интересная формулировка. На самом деле, как ни крути - состояние автомобиля обратно пропорционально пробегу. Или хуже. Еще ни один автомобиль не стал лучше с ростом пробега. В подавляющем большинстве случаев - таки хуже.
Детское автокресло крепится в ЛЮБОЙ автомобиль обычным ремнём безопасности. (ИЗОФИКС в расчёт не беру, это для современных авто) Или как???
А так. В тот же 405й кресло Bebe Confort Creatis 0+ без IsoFix не стало, не хватило длины заднего ремня. Так что я бы не был так категоричен. Лучше заранее проверить.
Показательна схема кредитования б-у автоу многих банков (приват например). Отечественную б-у машину можно купить до 5-летнего возраста, иномарку до 10-летнего, бмв и мерседес - до 15-летнего...)))
Если кратко - состояние от пробега напрямую не зависит.
Интересная формулировка. На самом деле, как ни крути - состояние автомобиля обратно пропорционально пробегу. Или хуже. Еще ни один автомобиль не стал лучше с ростом пробега. В подавляющем большинстве случаев - таки хуже.
Понятно что в целом - хуже, но вот реальная разница бывает поразительная. Одна и та же модель при кардинально разном пробеге может оказаться и убитой и нет. Ужасающий пример для всех "любителей новья", приведенный здесь, а именно: убитого в абсолютное г@вно 405 пыжика купленного у ментяр, и втюханного как "пааачти новый" - яркий тому пример.
Я человек занудный, поэтому буквы воспринимаю буквально Для меня понятие "без намеков на комфорт" применимо, скажем, к УАЗ-469 с отключенной печкой
А Ланос имеет естественно не повышенно-заоблачный комфорт, а обычный себе уровень комфорта других машин своего класса, отличающихся иногда более лучшим шильдиком и более мягким кое-где пластиком
Кстати, а что у тебя такое с задними пассажирами? У моих пассажиров места перед коленями довольно таки много. Если же у тебя спереди и сзади сидят люди под 2 метра, тогда опять же надо искать другую машину, но не "не-Ланос", а авто уже Д-класса. Катаемся регулярно и по Украине, и по Европе всей семьей - я не устаю, семья не устает. Кондей не климат-контроль, но нормальный климат в салоне обеспечивает, подвеска (правда уже с Каябой) отрабатывает свои функции нормально. Плавность хода на хорошей дороге хорошая, на плохой - похуже, опять же потому, что не Д-класс.
То есть, если подходить к понятию комфорт с твоим максимализмом, то "намека на комфорт" нет у всего B и С класса, (ну или есть слабый намек )
Я человек занудный, поэтому буквы воспринимаю буквально Для меня понятие "без намеков на комфорт" применимо, скажем, к УАЗ-469 с отключенной печкой
А Ланос имеет естественно не повышенно-заоблачный комфорт, а обычный себе уровень комфорта других машин своего класса, отличающихся иногда более лучшим шильдиком и более мягким кое-где пластиком
Кстати, а что у тебя такое с задними пассажирами? У моих пассажиров места перед коленями довольно таки много. Если же у тебя спереди и сзади сидят люди под 2 метра, тогда опять же надо искать другую машину, но не "не-Ланос", а авто уже Д-класса. Катаемся регулярно и по Украине, и по Европе всей семьей - я не устаю, семья не устает. Кондей не климат-контроль, но нормальный климат в салоне обеспечивает, подвеска (правда уже с Каябой) отрабатывает свои функции нормально. Плавность хода на хорошей дороге хорошая, на плохой - похуже, опять же потому, что не Д-класс.
То есть, если подходить к понятию комфорт с твоим максимализмом, то "намека на комфорт" нет у всего B и С класса, (ну или есть слабый намек )
у меня не 2 метра но за мной уже особо не разместиишся с удобством-)
нормальное авто конечно но ...Вектра например была в самый раз с 2.2
А в 300 тык, я, честно говоря её, слабо представляю
Вот этим и отличаются настоящие автомобили от жестянок одноразовых...
Если кратко - состояние от пробега напрямую не зависит.
Интересная формулировка. На самом деле, как ни крути - состояние автомобиля обратно пропорционально пробегу. Или хуже. Еще ни один автомобиль не стал лучше с ростом пробега. В подавляющем большинстве случаев - таки хуже.
Но есть случаи, когда состояние с большим пробегом ухудшается не сильно или практически не ухудшается вообще. А есть такие, когда машину убивают даже за небольшой пробег. От хозяина зависит. Ну и от конструкции машины тоже. TLC-80 есть с реальными пробегами за миллион - и спокойно катаются.
А Ланос имеет естественно не повышенно-заоблачный комфорт, а обычный себе уровень комфорта других машин своего класса, отличающихся иногда более лучшим шильдиком и более мягким кое-где пластиком
Во-первых, далеко не только этим, а во-вторых, комфорт, доступный в этом классе, может не устраивать в принципе.
крепится кресло ремнями, если только это не изофикс, что вряли (не очень много их у нас продается еще).
так что его установить можно будет... да хоть в ВАЗ-2108
то с другой ветки топикстартер был этот топик стартер даже ланос рассматривает...
Lanos 300 тыщ. ??? это вообщем не поблема, это машина не такая дорогая и можно обновиться без особых ущербов для себя. Я как бывший владелец 2х ланосов скажу, что проблем может не быть, особенно если это мотор 1.6, а если 1.5 то меньше советую. Но вопрос в другом!! Ланос с 300тыщ пробег должен пще почти бесплатно стоить, неужели нельзя найти ланос с 150-200пробегом немного дороже, но зато в перспективе на ремонте не потеряешь. И второе- 300тыщ это полюбому Такси бывший. А это большой минус для приобретения.
комфорт, доступный в этом классе, может не устраивать в принципе.
Собственно об этом я и пишу, если внимательно прочитать текст.
далеко не только этим
А чем?
ЗЫ. О твоих индивидуальных анатомических особенностях крестцово-тазовой области, вследствие которых именно сиденья Ланоса конкретно тебе доставляют неудобства, я в курсе. Об этом можно не писать.
Ага, потому что мерсы такого возраста стоят дороже других марок, вот на них кредиты и берут.
даже расстаться не могут. Им нужны годы и годы, чтобы их продать
!
сабж. авто до 10K$ с пробегом более 300 тыс. стоит покупать, или много мороки, лучше что-то с нуля? (ланос)
Более 300тыс. и по цене 10к? Мороки будет не много. Но готовь в ближайшие год-два еще 10 тысяч. На эвакуаторы и ремонты.
З.Ы. Байан по мерс с 550тыс. пробега и "меняем только расходники" понравился. А вообще - хорошие б/у машины черезвычайно редко попадают в "свободную" продажу.
Может кому и ходовая тоже расходник...
Ужасающий пример для всех "любителей новья", приведенный здесь, а именно: убитого в абсолютное г@вно 405 пыжика купленного у ментяр, и втюханного как "пааачти новый" - яркий тому пример.
Н@еб@ли тебя.
+1 такого ухайдоханого пепелаца поискать надо morino
спидометр смотать невозможно
Кто тебе этот бред сказал? За пять лет сам не залез? У меня меньше года - я и то могу его перекрутить вручную. Имею на спидометре без 500км 300тыщ, брал у друга, может скручивался до него, какая мне разница? Я ее по состоянию брал и был в нем уверен! Даже и трети твоих проблем в машине нет и последние 5 лет не было (тьфу-тьфу) Пилять купят корыто убитое, а потом появляются мнения:
лягушатников - ф топку!
Ну и правильно, некоторым это очень даже на руку
morino
спидометр смотать невозможно
Кто тебе этот бред сказал? За пять лет сам не залез? У меня меньше года - я и то могу его перекрутить вручную.
Каким образом?
Всем спасибо за ответы. Я - топикстартер, ТС. Приятный форум у вас, отзывчивый.
Я не имел ввиду ланос за 300 тык. Просто я ее не считаю за иномарку. По вашим ответам я понял, что мне очень бы не хотелось много копаться в авто. Поэтому, пока наметил себе как вариант Ланос или что-то выше. Для меня он будет более чем комфортен - я все детство проездил на москвиче 2140
1. Влазит ли стандартная детская коляска в багажник седана? - Вот почему я хочу брать хэтчбек.
2. Ланосоводы, что нужно еще добавить к купленному Ланосу? Я что-то слышал об антикорозийной обработке, обесшумливании и т.д. Сколько это в деньгах?
3. Как вам aveo хэтчбек? Дорогой, правда? Уже лучше на Хюндай Гетц смотреть?
4. Расчет кредита на маркет.авто.уа - правдив? Это похоже на реальные платежи?
Я буду брать кредит, поэтому, б/у машина, видимо, отпадает. А банки, кредитующие б/у авто, доверия не вызывают. Не помню, почему
p.s. Хотя, автомобили класса B для дальних путешествий не очень...:(
в соседнем топике нашел инфу о Ланосе, цена в $
Литые диски R14-300 Двусторонняя сигнализация-200 Резина (185/65) летняя комплект-200 Резина (185/65) зимняя комплект-200 Тонировка (американка)-100 Защита двигателя-60 Антикоррозийка-100 Чехлы на сидушки-50 Музыка (CD-MP3)-250
Получается, за $ 11 335,25 Daewoo Lanos Седан 1.5 MT TF69Y2-26 плюс еще 1300$. Немало...
А зачем тебе 14-ые диски? Музыку можно купить и за 150, вот уже 600 баксов съэкономил
Я, конечно, понимаю, что 14 резина стоит дешевле 15, но никогда не думал, что в 2 раза! . Только недавно брал 2 комплекта на Хфонду (летняя+зимняя)- обошлась в 800$ или говоришь "Ланос" - и тебе скидка 30% . Родное литье на 15 планирую взять за 400$. Со всем остальным, пожалуй, согласен
Дык 13-е диски уже есть
Два года назад я брал свое авто 1993 года выпуска, за 4200 уе.
Пробег был 278000 тыс, сейчас пробег 330000 почти.
За это время из поломок -
расходомер воздуха, б\у на разборке 150 гривен стоил, но я его сам сломал, начитался как разбирать - полез посмотреть, и оборвал датчик температуры в нем.
Выпавашая фишка кулера, она реально развалилась от старости и температуры, как следствие чуть не закипел, но после этого сломался датчик включения кулера, порог срабатывания ушел градусов на 5 вверх,
на разборке он стоил 15 гривен.
+ подарили контактную фишку от кулера.
Менял лобовое стекло, 450 гривен, была трещина.
Поменял аккамулятор, 295 гривен.
Сразу после покупки заменил все аммики по кругу, но зачем - не знаю, просто начитался о каябе газомаслянной;))
Впринципе по большому счету - на почти 60000 пробега - все проблемы...
Не знаю откуда слова о еще 10000 уе.
максимум что ушло 1000, и то.. вместе с резиной и всем...
А шо за пепелац у тебя? Удивлюсь, если на нем не пропеллера на капоте.
Из этого списка обязательным является только комплект зимней резины и сигнализация. Все. Сигналку, кстати, можно ставить и подешевле. На родной летней резине вполне можно ездить и не жужжать. Защита двигателя, в частности, двиг защищает, но съедает клиренс и многие ее не ставят сознательно. Антикор не нужен. Это советская привычка еще осталась. Чехлы - еще более тяжелое наследие вазообладательства . Тонировка - просто опасна, хоть реальные пацаны и притягивают за уши ее оправдания, но в цивилизованном мире она запрещена давно и прочно. Литье - практически чистая эстетика, поэтому можно одолжить на потом, а можно обойтиь и без него. Ну и музыка понятно, тоже.
Состояние авто в первую очередь зависит не от пробега, а от хозяина и его заботы об оном авто.
Я тут как-то уже постил фотки буржуинских камрадов, которые были сделаны не на автошоу, а на обычной парковке возле провинциального молла. На парковке стояли два форда 30-х годов прошлого века. Причем, судя по возрасту хозяев - они были максимум вторыми владельцами машин, дедам лет за 90 было...
А машины - просто цацка, причем цацка не выставочная, а такой повседневный себе fun car, для ностальгических поездок, с подвытертыми от частой эксплуатации шинами и т.п.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для людей, которые любят маленькие пробеги, одометры скручивают до 120-150 и рассказывают про деда, который в церковь по выходным ездил. А те, кто выбирают б\у авто по сосотоянию, на одометр не смотрят 
А то вот сижу, загибаю пальцы по списку выше и фигею 
Выбирать надо "природу" ДУМАЯ МОСКОМ!!! 
Шо ж это такое было? Это же просто уникальные экземпляры, их в музей надо 
Топикстартер назвал несколько рассматриваемых вариантов, в том числе б/у девятки. У меня (в восьмёрке, правда) сзади ремней нет - и это как раз тот фактор, который меня самого не устраивает. Потому решил обратить внимание.
