в частности Октаву А5 Коллега по работе щас озабочен выбором машины, смотрели мы А5 Элеганс 2,0 ФСИ на автомате на Нивках, цена - 23000 евро (в пересчете на доляры - почти 34000) Потом заехали на Лепсе в Атлант - нам предложили Джетту с тем же мотором на автомате, в той же комплектации (вроде даже по каким-то мелочам лучше) - 33000 долларов Возник вопрос: какого куя покупать Октаву за такие деньги... Молчу уже, что за меньшие (32000) можно взять Сонату с 2,4 в полнейшей комплектации, а добавив тысячу долярив выходит Пассат В6 с 2,0 на автомате. Абисните плиз столь странную политику еврокара, а тем больше меня интересует менталитет наших людей, которые покупают эти самые Октавы, чем они руководствуются??? ЗЫ Коллега скорее всего будет брать Джетту, после тест-драйва отпали все вопросы...
Присадили на актавы корпоративный сектар, типерь на частных пакупателей им палажыть
в частности Октаву А5 Коллега по работе щас озабочен выбором машины, смотрели мы А5 Элеганс 2,0 ФСИ на автомате на Нивках, цена - 23000 евро (в пересчете на доляры - почти 34000)
Для меня тоже загадка. Я месяц назад Леон за 28 килобаксов взял двухлитровый на ручке. Комплектация Stylance + ксенон + попогрейки. П.с. Фабию брал два года назад по курсу 1,19. сейчас бы не взял.
хотел написать-) но подумал что рядом с Аккордом как-то не то буит-)
Не скажу ничего нового. Цена на Шкоды очень зависит от двигателя. Мой отец доволен А5 со стосильным движком 1.6. Кому что, как говорится... Румстер с дизелем, который так хотелось, зашкалил бы за 19, думаю...
Тоже смотрели на шкоду новую, но взяли мазду6, по деньгам вышло меньше но правда механика
А почему покупают телефон Нокия за большие деньги, нежели более багатый функционально Samsung и более дешевый при этом? Почему предпочитают дорогую квартиру в Киеве, нежели более просторный, удобный и дешевый дом под Киевом?
Наверное потому что нравятся
Сказал Фараон купивший по акции 1.2 фобию с кондюком за акционную цену чуть большую чем ланос
Сказал Фараон купивший по акции 1.2 фобию с кондюком за акционную цену чуть большую чем ланос
А вот и не фига, я купил не акционную 1,2 и без кондея И не жалею И считал и считаю, что она лучше ланоса уж точно, переубеждать ни кого не собираюсь, это мой выбор.
P.S. Когда я ее покупал она стоила 11715 баксов.
А почему покупают телефон Нокия за большие деньги, нежели более багатый функционально Samsung и более дешевый при этом?
ты с этим примером в лужу пукнул ты хочешь сказать, что бренд Шкода более "крутой" нежели Фолькс, ниверю. Про худай промолчу. Основная непонятка в том, что при равных комплектациях в одном классе Шкода дороже Фолькса, а за плюс 1 тысячу долярив тибе будет Пассат с обогреваемым лобовым и прочими примочками, которые Шкоде и не снились. Даже если взять вторичный рынок потом, то не думаю, что Пассат будет продаваться через 5 лет на тысячу дороже Октавы, ИМХО разница поболее будет.
А почему покупают телефон Нокия за большие деньги, нежели более багатый функционально Samsung и более дешевый при этом?
ты с этим примером в лужу пукнул ты хочешь сказать, что бренд Шкода более "крутой" нежели Фолькс, ниверю. Про худай промолчу. Основная непонятка в том, что при равных комплектациях в одном классе Шкода дороже Фолькса, а за плюс 1 тысячу долярив тибе будет Пассат с обогреваемым лобовым и прочими примочками, которые Шкоде и не снились. Даже если взять вторичный рынок потом, то не думаю, что Пассат будет продаваться через 5 лет на тысячу дороже Октавы, ИМХО разница поболее будет.
И что? Ключевое слово, которое я указал - НРАВИТСЯ, нефиг вырывать фразы из контекста, боянисты. И хоть усрись. Людям нравится, покупают. Аргументы свои оставьте для боянов на автоюа. гы...
OFF: Самсунг не возьму никада по причине закрытости его ФС Точнее, потому что софт на тел кроме как по ВАПу не загрузишь
Цены на Шкоду сейчас действительно зашкаливают. У них привязка к евро в отличии от Фольца. Но преимущества все таки есть у А5 перед Джетой. Большой багажник и невысокая стоимость обслуги. Свою Шкоду брал 1,5 года назад, тогда было выгодней чем сейчас. Кстати спрос на Шкоды как зашкаливал, так и продолжает. Наверное поэтому и цены держат.
Аргументы свои оставьте для боянов на автоюа
а мы где?
Большой багажник и невысокая стоимость обслуги.
Мне лично не нужен багажнег в полтора куба, моей семье, например в крым, хватает багажнега Авео, а стоимость ТО (тоже уточняли) на Фолькс выше всего процентов на 10, при этом отношение в салоне не в пример Шкоде, где манагеры сидят с мордами типа я им уже должен за то что зашел.
Аргументы свои оставьте для боянов на автоюа
а мы где?
Для баянов А я не хочу опять баянить Бесполезное занятие которе заканчивается тем, что нах нам твои аргументы и ссылки, корея форева Потому и говорю, что выбор должен быть обусловлен словом "нравится".
P.S. блин опять баян начинается
Я месяц назад Леон за 28 килобаксов взял двухлитровый на ручке
Дык! Я в шкоду залез, посидел - это дизайн для пенсионеров. В джетте то же самое кстати, "олдовый шит"
И хоть усрись.
на личные оскорбления обычно переходят, когда иссякают аргументы
Людям нравится, покупают.
Вот тут мне как раз и интересно, а чем именно людям нравиццо Шкода, которую, как машину то начали воспринимать дай бог лет десять назад. ИМХО Если б рядом со Шкодой на Нивках был не Сеат, а Фолькс, то расклад был бы другой...
Кстати спрос на Шкоды как зашкаливал, так и продолжает. Наверное поэтому и цены держат.
Табличку в Автоцентре видел, продажи Шкоды сильно упали, она на 9-м кажется уже месте, пропустила вперед даже Чери.
что выбор должен быть обусловлен словом "нравится".
И все, больше ничем? А финансы? Мне нравиться многа машин, на ценники которых я даже не смотрю.. ЗЫ Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом??? очень сомневаюсь, что это будет октава, на самом деле, независимо от того, что ты ответишь:)
что выбор должен быть обусловлен словом "нравится".
И все, больше ничем? А финансы? Мне нравиться многа машин, на ценники которых я даже не смотрю.. ЗЫ Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом??? очень сомневаюсь, что это будет октава, на самом деле, независимо от того, что ты ответишь:)
Гы. Имея 35к$ я например жене 107 купил бы Забив на его цену и т.д. Потому как нравится
И хоть усрись.
на личные оскорбления обычно переходят, когда иссякают аргументы
А кто переходил на оскорбления? Или мне надо тоже считать оскорблением твое выражение "в лужу пукнул"? Хотя у меня другая теория: просто когда любую фразу считают оскорбительной и адресованной в свой адрес - это комплексы
Людям нравится, покупают.
Вот тут мне как раз и интересно, а чем именно людям нравиццо Шкода, которую, как машину то начали воспринимать дай бог лет десять назад. ИМХО Если б рядом со Шкодой на Нивках был не Сеат, а Фолькс, то расклад был бы другой...
А вот скажи чем нравится людям яблоко голандское, а не, скажем "слава победителям"? Ведь в голандском нет витаминов, оно генетически измененное и еще дорогое (оверпрайс просто) Какие ты ждешь аргументы? И зачем, если на каждый аргумент "нравится это" будет баян с новой силой? А на то, что не смогут найти аргумент будет сказано "шкода оверпрайс" и "нах мне твои ссылки"? В первый раз что-ли
что выбор должен быть обусловлен словом "нравится".
И все, больше ничем? А финансы? Мне нравиться многа машин, на ценники которых я даже не смотрю.. ЗЫ Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом??? очень сомневаюсь, что это будет октава, на самом деле, независимо от того, что ты ответишь:)
Гы. Имея 35к$ я например жене 107 купил бы Забив на его цену и т.д. Потому как нравится
Да не Леха, ты объясни чем нравится, это же француз, мало того что оверпрайс, так еще и ломучий же (дядя Вася в гараже утверждает).
что выбор должен быть обусловлен словом "нравится".
И все, больше ничем? А финансы? Мне нравиться многа машин, на ценники которых я даже не смотрю.. ЗЫ Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом??? очень сомневаюсь, что это будет октава, на самом деле, независимо от того, что ты ответишь:)
Честно скажу, не будет Октава, мне она не нравится в сравнении с той же Фабой (влом в детали углубляться, когда-то на Шкода-клубе эту тему обмусолили). Гольф нравится очень, укладывается в эту сумму? тогда взял бы
А на то, что не смогут найти аргумент будет сказано "шкода оверпрайс" и "нах мне твои ссылки"? В первый раз что-ли
Понимаешь, в чем дело... На сегодняшний день, действительно, с прагматической точки зрения, оправдать покупку Шкоды нельзя... За 35000 действительно можно купить машину гораздо интересней и лучше, чем Шкода... Та же Теана в эти деньги уже входит. А это уже Е класс... Ну а если нравится, так и езди себе на здоровье...
А на то, что не смогут найти аргумент будет сказано "шкода оверпрайс" и "нах мне твои ссылки"? В первый раз что-ли
Понимаешь, в чем дело... На сегодняшний день, действительно, с прагматической точки зрения, оправдать покупку Шкоды нельзя... За 35000 действительно можно купить машину гораздо интересней и лучше, чем Шкода... Та же Теана в эти деньги уже входит. А это уже Е класс... Ну а если нравится, так и езди себе на здоровье...
Дык отговаривают. Машина не может нравится, если она дорогая и пустая как бубен
Всем приятного вечера.
смотрели мы А5 Элеганс 2,0 ФСИ на автомате на Нивках, цена - 23000 евро (в пересчете на доляры - почти 34000) Потом заехали на Лепсе в Атлант - нам предложили Джетту с тем же мотором на автомате, в той же комплектации (вроде даже по каким-то мелочам лучше) - 33000 долларов
Тю, очень сходные (процентов на 80 - так вообще тождественно одинаковые) автомобили стоят очень сходных денег. Что тебя, собственно, удивляет? Имхо, стоило бы удивляться, если бы было иначе.
Имея 35к$ я например жене 107 купил бы Забив на его цену и т.д. Потому как нравится
Две штуки? Или остальное на чай оставил бы?
Народ привык за 10 лет что Шкода по цене хорошая, и теперь еще 10 лет отвыкать будет. По поводу других марок по сравнению со Шкодой можно спорить (например кто-то может не любить корейцев), но VW точно выигрывает у Шкоды при одинаковой цене.
В Израильском парламенте, на повестку дня, был поставлен вопрос "А не запретить ли отвечать вопросом на вопрос?". Единогласно было принято решение: "А почему-бы и нет?"
А почему коллега так хочет FSI ? 2.0 FSI и 2.0 TFSI с 45 недели (5 ноября) уже снимают с производства. Линейка моторов пополнится 1.4TSI(90kW) без суперчарджера и 1,8TSI(118kW).
вот скажи чем нравится людям яблоко голандское, а не, скажем "слава победителям"?
Что правда? Кто-то предпочитает пластмассу(пусть и из Голландии)? Фигасе, это ж папьемаше, оно ж ненатуральное
вот скажи чем нравится людям яблоко голандское, а не, скажем "слава победителям"?
Что правда? Кто-то предпочитает пластмассу(пусть и из Голландии)? Фигасе, это ж папьемаше, оно ж ненатуральное
Вот видишь, а тем не менее они продаются (да и по правде сказать - я и сам их люблю в стадии свежей, а не когда пролежат зиму на прилавках) Так и шкоды. Раз ветер дует, значит это кому-то надо.
ИМХО, маркетинг Шкоды строится на том, что можно купить приличную голую машину за недорого. Маркетологи видимо Шкоды не рассчитывают, что ее кто-то будет фаршировать опциями.
+1
Присадили на актавы корпоративный сектар, типерь на частных пакупателей им палажыть
Частный сектор от этого только выигрывает, потому-что запчастей на сервисе больше, а сроки поставки меньше. Есть еще другие, неожиданные, побочные эффекты. Например, как оказалось, моя СК очень охотно работает с СТО Шкоды, хотя у нее есть и "своя СТО". Менеджеры страховой лично знакомы с приемщиками и никогда проблем с возвратом денег не возникает.
Кстати спрос на Шкоды как зашкаливал, так и продолжает. Наверное поэтому и цены держат.
Табличку в Автоцентре видел, продажи Шкоды сильно упали, она на 9-м кажется уже месте, пропустила вперед даже Чери.
С начала продаж новый фабий по всей Украине продали... аж 200 штук.
ИМХО - беруть, бо с такой ценовой политикой шкода скоро станет раритетом. Бугага
вот скажи чем нравится людям яблоко голандское, а не, скажем "слава победителям"?
Что правда? Кто-то предпочитает пластмассу(пусть и из Голландии)? Фигасе, это ж папьемаше, оно ж ненатуральное
Не будем разводить off, но ты реально сравнивал или "Рабинович напел"? Сегодня купил местные Golden Banana - голландским проигрывают по всем параметрам. Точно так же ничего подобного чилийским Fuji на местном рынке просто нет.
Имея 35к$ я например жене 107 купил бы Забив на его цену и т.д. Потому как нравится
Две штуки? Или остальное на чай оставил бы?
2 не влезут Один 107 в той комплектовке что хочется около 20к$ стоит
Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом???
мне октава очень нравится и не А5 а предыдущая с двиглом турбированным 1.8. но при 35куе октаву бы не брал
помню было время, год эдак 97 ...я ещё мопеде не имел права ездить по правилам так вот купил один знакомец тогда новую октаву, толи за 14, толи за 15 куе...сейчас не вериться, но факт тогда можно было брать, сейчас...та ну нах, лучше акорда, мазду 6-ху, легаси, сонату...выбор большой
Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом???
мне октава очень нравится и не А5 а предыдущая с двиглом турбированным 1.8. но при 35куе октаву бы не брал
Тю, очень сходные (процентов на 80 - так вообще тождественно одинаковые) автомобили стоят очень сходных денег. Что тебя, собственно, удивляет?
Удивляет то, что Шкода изначально позиционировалась как эконом-бренд ВАГа, как щас типа Дача и Рено, а получается, что Шкода переросла Фолькс не только по объемам продаж, но и по цене
...
Да уж. С А5 перегнули. Были бы деньги, взял бы Тур 1.8Т новый и никого бы не спрашивал. Могу в кредит, но не хочу.
ИМХО - Джетта более старая модель, чем Шкода Октавия А5, сейчас на 5-е гольфы и джетты некуевые скидки, а Шкода Октавия А5 относительно недавно на рынке, видимо, еще некошерно скидки на нее делать. Ну и жадность шкодо-барыг естественно.
С каких пор у Фолькса привязка в долларах , всегда в евро была
С каких пор у Фолькса привязка в долларах , всегда в евро была
Вот видишь, а тем не менее они продаются (да и по правде сказать - я и сам их люблю в стадии свежей, а не когда пролежат зиму на прилавках) Так и шкоды. Раз ветер дует, значит это кому-то надо.
Как они продаются , я не зная как где, но у нас в салонах Шкоды только мухи летают, клиентами совсем не пахнет . А девятое место в рейтингах продаж они держат за счёт гос.закупок: менты одни сколько закупают, и прочие структуры, а как проводятся закупки в гос.структурах я думаю вы догадываетесь, всем далеко нас.ать на цену товара, всё равно за казённые деньги, еслебы не эти условия то место былобы далеко не девятое , и кто бы что не говорил это факт кт.имеет место быть . Ценовой политике Шкоды , полностью уверен что в ближайшее время ситуация должна изменится, есле нет они просто загнутся . За 35000$ очень много намного более достойных авто чем А5, и опять повторюсь такая же ситуация с каждой моделью Шкоды отдельно взятой
...И который не хочет меряться пипиской с Фиестой!
Как-то до это фразы испытывал большее уважение к тебе. Теперь
Кто не хочет? Почему не хочет? Разве я не созванивался с тобой и не договаривался про тест? Ну не судьба, не получилась, тебе дочку надо было забрать с садика, раньше восьми ты не мог, а у меня потом не получилось? С чего такой вывод в итоге?... м-даа. Все больше убеждаюсь, что большинство автоюашников просто балаболы - лишь бы ляпнуть, а потом пусть разбираются был ли мальчик.
В общем низачет тебе от меня лично.
Шкода это не совсем эконом-бренд. На Шкоде VAG отлаживает все новые технологии перед использованием их на Фольксе. Поэтому новые Шкоды, в последнее время, появляются раньше, чем новые Фольксы. И по поводу цен - мне думается следует ожидать двух вариантов: 1. курс евро Еврокар сделает фиксированным, после продажи стоков; 2. ревальвация гривни исправит курс в евро. А пока видим только акции, как например с Roomster-ом. Комплектации Спорт и Комфорт сделали дешевле на 975 EUR...
И вдогонку в тему "кто не хочет меряться пеписьками" Факты вещь упрямая (хронология). Взято отсюда (обсуждение малолитражек) 1. Я предложил сравнить машинки, ради интереса.
Предлагаю всем желающим встретится в пределах Киева как-то на днях и потестить две машинки, мою Фабию и Ford - оба с двигателями 1,2 -1,25. Цели которые я при этом приследую: 1) интересно пощупать вживую Фиесту все-таки, может я действительно прогадал. 2) послушать потом мнения о Фабии 1,2, после реальной пробы, а не "говорят", "слушал". Уверен у многих мнение изменится в лучшую сторону о терхцилиндровом двигателе Шкоды.
Кто что скажет? Согласен ли Уважаемый Ford-Noks участвовать в тесте (независимом?)
2. Тупой игнор, обсуждение далее темы. 3. Только после того, как я написал в ответ о "выводах" за всех Ford-Noksa
можно ответить в таком же стиле: Да, не стоИт фиеста рядом с фабой - она рядом возвышается Это если коротко.
Только почему-то ни кто не откликнулся на мое предложение сравнить эти две автомобился воочию, а не виртуально.
4. Было получено согласие:
да можно и сравнить что там сравнивать, те же яйца/вид сбоку, только шкода дерёт цены за то, что типа присела около фолькса Можно даже на 400м поползать, есть место проверенное. Только я сегодня не могу. может завтра или послезавтра, это надо ещё часов после 10 вечера делать, чтобы не мешал никто. Хочешь, спишимся приватом.
А когда списались (через месяц?), то не получилось по времени состыкаоваться. И где тут мое нежелание померяться пеписьками?
Думаю каждый сделает сам выводы, Ford-Noksу желаю перед тем как писать - думать.
1. курс евро Еврокар сделает фиксированным, после продажи стоков;
думаю, это единственный вариант для них. как раз остатки на складе и надо распродавать по акционному курсу. С сеатом они именно так и поступили.
2. ревальвация гривни исправит курс в евро.
А вот тут не соглашусь. При ревальвации гривны, доллар тоже станет дешевле. Курс гривны не влияет на колебания пары евро/доллар. Единственный, кто может пострадать - это Васадзепром, но с учетом, что они даже НДС не платят, то им есть куда цены снижать.
2. ревальвация гривни исправит курс в евро.
Уго вот только процентов 80 украинцев имеют з/п в долярах и это ни для кого не секрет. Меня более волнует соотношение доллар/евро. например сейчас доллар 5,05 и з/п условно 1440 у.е., что равно 1000 ойро сделают доллар 2,50, та же сумма в ойро и останется, вот только под шумок поднимут цены в магазинах процентов на 20 еще к 18 официальным за сентябрь. Долларовые дилеры машин резко заморозят цену в гривнах и будет у нас ланас за 25000 долларов, а сенс - 17000 долларов, вы себе ЭТО представляете??? ИМХО цены на товары имеющие долларовые корни - заморозят в гривне и они атвоматом подорожают в 2 раза в долларовом отношении, национальные продукты в гривне также не изменят цену, но в долларах вырастут в 2 раза. Вы представляете пакет молока стоимостью 2 доллара, я нет...
Вопрос изначально был в том, почему Шкоду (не)покупают. Но вопрос риторический, потому-что евро сейчас на пике. Если нравится релиз-кандидат Фолькса (Шкода A5), то стоит ознакомиться с прогнозами: http://www.forecasts.org/euro.htm Затем посмотреть например сюда(хоть пока и ипотека, и скорее всего кидалово, но кто знает ): http://www.economica.com.ua/finance/article/108210.html Облизнуться и принять единственное верное решение, подождать до начала следующего года
Не знаю кто и зачем их покупает щас, но там стоил своего токо движок 1,8Т (сама кода-то подумывала и тестила). И хороший сервис. Имхо конечно. Напрмер, я лично не могу понять зачем еще половину марок и моделей покупают
то стоит ознакомиться с прогнозами
Ознакомился, вот только украинские реалии никто не может предвидеть, помниццо, когда с год-два назад евро к доллару пополз вниз у шкоды сразу появились +1,5% к курсу НБУ, которые и по сей день никто не убрал, в мае-2008 наверно будет +10% к курсу НБУ
Компания где я работаю точно так-же покупает валюту для расчетов за импорт, с западными коллегами, уплачивая все те-же 1.5% за конвертацию . Так-что это не касается только автосалонов.
ЗЫ: только-что приехал водитель на B6 FSI с ТО-4. Плюс заменил колодки и расходники в передней подвеске. Сумма: 5600 грн. При этом еще хотели развести на доп-работы, типа развала, потом поняли, что не на того напали
помниццо, когда с год-два назад евро к доллару пополз вниз у шкоды сразу появились +1,5% к курсу НБУ, которые и по сей день никто не убрал, в мае-2008 наверно будет +10% к курсу НБУ
А это даже не жадность - это обычное быдляческое жлобство. Это как кусочек хлеба в ресторане продавать.
А это даже не жадность - это обычное быдляческое жлобство.
я тоже не понимаю, почему те, кто продает в долларах устанавливает цены в гривне по курсу НБУ, ведь они тоже платят эти 1,5%, но могут позволить себе их спрятать в цену. А эти боятся потратить лишних 200 гривен на курсовых колебаниях, заложив эти 1,5% в цену.
Подскажу ответ - маржа...
или смайл недостаточно понятен без смайла ?? Я раз писал, потом звонились - тогда что-то помешало тебе. Ну так выходи со своей стороны на связь, когда и где ты сможешь, может мне легче будет подстроиться под твои планы.
А ты распереживался из-за пустяка, цитатами насыпал...
посмотри на это так. допустим продается машина за 20. тыс евро., тогда 1,5% - это 300 евро. За последний год курс колебался в пределах 1,30 -1,44 доллара. значит, эта комиссия в 300 евро могла бы стоить 390 - 432 доллара. Курсовая разница - 42 доллара или целых 212 гривен. Неужели нельзя спрятать комиссию в цену, жертвуя, максимум 200 гривнами на машине почти за 30 килобаксов? А если, еще заложить эту комиссию по среднему курсу 1,37 долл/евро, то потерь вообще не будет, зато никому бы она не мозолила глаза.
Нормальная маржа у автоимпортеров составляет 10-12%. Думаю поэтому для них так важен каждый процент. Казалось бы евро растет - автоимпортеру хорошо.
Но не знаю как в автомобильной, а в некоторых других отраслях, расчет за поставленный из-за границы товар дочерняя компания оплачивает например раз в квартал, постфактум.
И получается, что например в начале квартала пришла машина и ее продали конечному потребителю, а в конце квартала заплатили поставщику евро и из-за курса маржа такая, что "наверное пора закрываться". Естественно они отыгрываются на сервисе, но это уже другая история.
Короче Антимонопольному Комитету тут не к чему придраться Тут скорее вопрос к США: почему доллар падает, мы Шкоду себе не можем позволить
Нормальная маржа у автоимпортеров составляет 10-12%. Думаю поэтому для них так важен каждый процент. Казалось бы евро растет - автоимпортеру хорошо.
согласись, при марже в 2.000 евро, можно пожертвововать возможными колебаниями курса на 200 гривен. а при умном подходе и вовсе свести их к нулю.
Но не знаю как в автомобильной, а в некоторых других отраслях, расчет за поставленный из-за границы товар дочерняя компания оплачивает например раз в квартал, постфактум.
а что им мешает покупать валюту на следующий день после продажи авто, а рассчитываться в конце квартала?
Может они так и делают, а может головной офис диктует корпоративные условия. Например кто-то в Германии считает, что к концу квартала для субсидари в Украине будет выгоднее разместить заявку на покупку валюты, чем сейчас. Интернациональные корпорации это прежде всего масса правил и ограничений. Не даром на форуме Еврокара на каждый вопрос "почему курс евро не фиксирован", ответ - мы ведем переговоры с Skoda-Auto.
Ну да. Это получается разговор двух теоретиков
Кстатит не все так плохо со шкодами, теоретически октавы вполне могут брать пенсионеры, или люди за 50.
По крайней мере после того как я сел на время за руль шкоды, после 20 летнего опеля, для меня там все было очень родным.
Авто по наполнению на уровне 20 лет назад, что будет очень положительно для старых консерваторов.
Например моему отцу - очень непривычно садиться в новые тачки, пугает все там;)
А вот со шкодой такого чувства нет.
Это как назад в прошлое авто.
А что нам остается, кроме гадания . Еврокар нам коммерческую тайну не откроет
Ну так все гениальное - просто. Шкода это как елка без игрушек. Не новогодняя, но в остальном имеет все характеристики елки и возложенные функции выполняет
А вот все говорят, мол, китайцы тупо сдирают дизайн своих машин у других... А почему никому не приходит в голову, что новая Фабия, как две капли воды похожа на Сузуки Свифт?
Вот Сузуки...
А вот - новая Фабия!
Офигеть?
А вот все говорят, мол, китайцы тупо сдирают дизайн своих машин у других... А почему никому не приходит в голову, что новая Фабия, как две капли воды похожа на Сузуки Свифт?
как тока ее увидел, то сказал, что клон свифта. хотя, признаю, что в жизни она меньше похожа, чем на картинках. По этому поводу был прикольный диалог с знакомым сеатоводом. Он:- мне нравится новая Фабия Я: - а мне нет. Он:- почему? Я:- она похожа на Свифт. Он:- Странно, а мне как раз эти и нравится...
А вот все говорят, мол, китайцы тупо сдирают дизайн своих машин у других... А почему никому не приходит в голову, что новая Фабия, как две капли воды похожа на Сузуки Свифт?
Если сравнивать с владельцами китайцев - какому владельцу Шкоды прийдет в голову отдирать шильдик после покупки ?
Кстатит не все так плохо со шкодами, теоретически октавы вполне могут брать пенсионеры, или люди за 50.
По крайней мере после того как я сел на время за руль шкоды, после 20 летнего опеля, для меня там все было очень родным.
Авто по наполнению на уровне 20 лет назад, что будет очень положительно для старых консерваторов.
Например моему отцу - очень непривычно садиться в новые тачки, пугает все там;)
А вот со шкодой такого чувства нет.
Это как назад в прошлое авто.
Это он наверное в Туре сидел
А что удивительного, что Джета (Гольф с нелепо приклеенной жопой ИМХО) или Сеат (с мягко говоря экстравагантным интерьером и эксерьером) дешевле А5. Не секрет что ВАГ хочет (или уже) избавится от Сеата, что в связи с увеличением в Зап.Европе спроса на А5 на производственных площадях вместо планируемого пр-ва Фольксвагена собираются выпускать Шкоду. Шкода перестала быть бюджетной, кач-во материалов и сборки не хуже Гольфа, детали и узлы одинаковые.
ПС Еврокар конечно .......... из-за них пришлось заказывать Румстер в Чехии.
Присадили на актавы корпоративный сектар, типерь на частных пакупателей им палажыть
Уже и корпоративный сектар бабло считаит, поэтому тоже палажыл...
Скажи честно, вот какую бы купил сечас машину имея в ней необходимость и 35000 у.е. в руках налом???
Скажу про себя
Ну вот фокус СТ стоит от 27 кЕвро, т.е. от 38 тысяч. Нормальная комплектация будет стоить 30 тыщ евро, т.е. почти 43 тыщи. За эти деньги можно купить не то шо сонату, а какой-нить грандер или как он там называиццо. И пассат можно напакованный купить. Или еще че-нить.
Но мой выбор, надеюсь, будет однозначен.
Да, осталось заработать немножко денег, но когда видишь цель, то никакой курс евро тебя от нее не отвратит . Деньги далеко не все решают в этой жизни... Когда нравиццо! - поддерживаю Фараона!
оно тупо вкуснее
никого обидеть, но в нашей стране много людей покупают машины, которые им реально не по карману. Ну типа в кредит и фсьо такое. И внешний вид некоторых "покупателей", которые хоть и реальные, но смешные , на менеджеров автосалона тоже действуют. Я не говорю, что это профессионализм менеджеров, я говорю еще об одной причине.
З.Ы. На Виннере мне тоже полчаса время не хотели уделить, а край-моторз все подробно рассказал... Может, я хреново выгляжу
сюда случайно не привезут? Имею в виду гольф 5 ГТ 1,4 тфси 170 сыл
Думаю не привезут, у этих моторов нашли какие-то проблемы с надежностью. Ближайший аналог будет 1.8TSI 160hp. За-то будет какая-то интересная 7-и ступенчатая, роботизированная коробка DSG(с очень плавным и быстрым переключением), которая на самом деле состоит из двух коробок, по одной на четные и нечетные передачи.
интересен. Спасибо!
За-то будет какая-то интересная 7-и ступенчатая, роботизированная коробка DSG(с очень плавным и быстрым переключением), которая на самом деле состоит из двух коробок, по одной на четные и нечетные передачи.
Так она довольно давно есть, правда, вроде, 6-тиступенчатая. Я даже на такой ездил. Эт действительно полторы коробки, два сцепления (!), и полное отсутсвие гидротрансформатора. Результат - непрерывно (!) подающийся на колеса момент, отсутсвие повышения расхода топлива. Я б даже сказал, что DSG - единственная коробка из автоматических, с которой я бы согласился ездить. Из-за отсутсвия гидротрансформатора многие считают, что эту коробку скорее следует называть "роботом", чем "автоматом", но то такэ, это деление изначально очень нечеткое.
Вобще начинает прослеживаться тенденция аналогичная компьютерной индустрии. Двух-ядерные процессоры vs двух-коробочные автомобили, уменьшение тактовой частоты ЦПУ vs уменьшение объема двигателя, с сохранением мощности, унификация запчастей/платформ и т.д. Так скоро в ветке по выбору авто будет одна закрепленная тема "AMD" vs "Intel"
Кстатит не все так плохо со шкодами, теоретически октавы вполне могут брать пенсионеры, или люди за 50.
Ты вот говоришь - октавы для пенсионеров... Попался мне вчера на мойке рекламный журнал Шкоды. Добрая половина его была посвящена новой Фабии, естественно с картинками и фотографиями. Так вот - на всех фото, где Фабия была с людьми, люди эти были такого вот возраста:
Поскольку, как мне всегда казалось, возраст людей на рекламе всегда отображает ту целевую аудиторию, на которую нацелен продукт, то становится непонятно: если маленькая, по идее молодежно-городская, Фабия нацелена на людей похилого віку, то кто же тогда по мнению Шкодовцев будут покупатели Октавии А5???
Я имел ввиду все Шкоды разом, когда говорил о их явной нацеленности на пожилых людей.
Что октава, что фабия...
Это все на уровне сознания.
То есть что снаружи, что внутри - явно заметно влияние технологий 20 летней давности, ну вот после вектры 1988 года начала производства, мне октава показалось очень родной, один в один приборка, торпеда, рефлекторы и все все все..
Ну то есть, я как молодой человек - еще легко привыкаю к большинству новых машин, но родители очень трудно осваивают новое, они постоянно говорят, вот нам бы типа вот такое, но токо новое, а все новые авто - уже больше похожи на самолеты по сложности приборов и всего, а как сели в шкоду - сказали, вот оно, все как и когда-то, ничего нового супер.
Так что...
Не удивительно что шкода именно так позиционирует машинки, особенно с учетом того, что европа стареет по статистике сейчас.
какого куя покупать Октаву за такие деньги...
Я уже давно мучаюсь таким вопросом. Почему ФВ Джетта, который(Джетта 1) президент ФВ ещё в конце 80-х назвал самой неудачной моделью в истории ФВ, а затем немного видоизменённый ФВ Джетта 2 в виде Октавии - пользуется таким успехом? ИМХО.Тому есть много причин.Называть бесполезно.
Ну а если нравится, так и езди себе на здоровье
ИМХО.Единственный разумный аргумент в пользу Шкоды - нравится. ПыСы.Вариант Шкоды в комплектации "служебная" - не обсуждается.Как служебная - бог с ней, пойдёт.
На этой фотге пенсы реально лошат фабию!
С начала продаж новый фабий по всей Украине продали... аж 200 штук.
Пенсионеры лают, а спрос и производство Шкоды неуклонно наращивается
«ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 40% - ДО 20 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 16 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group - ЗАО "Еврокар" (г. Ужгород, Закарпатская обл.) в январе-сентябре увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 39,8% или на 5 697 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 19 990 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda различных модификаций на 21,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 15 820 штук, (Skoda Fabia - 3 636 штук, Skoda Fabia New - 666, Skoda Octavia А4 MKD - 5 738, Skoda Octavia А5 - 3 592, Skoda Superb - 1 814, Skoda Roomster - 290 и Skoda Octavia А4 - 33). Также, за 9 месяцев т.г. компания произвела 3 859 автомобилей Volkswagen и 311 автомобилей Seat. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок в 1,9 раза (на 91,1%) или на 10 197 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 21 390 штук. В 2007 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 47,3% или на 10 110 штук, по сравнению с 2006 годом, до 31 500 штук.
ИМХО.Единственный разумный аргумент в пользу Шкоды - нравится. ПыСы.Вариант Шкоды в комплектации "служебная" - не обсуждается.Как служебная - бог с ней, пойдёт.
Ну вот приведите мне пример другой марки, чей украинский представитель(СТО/продавец) будет оправдываться, на клубном форуме, из-за своих ошибок, и тут-же исправлять их, а не переводить стрелки ?
Сорри, я не могу понять кто представитель и зачем ему оправдываться?
В случае со Шкодой, это как в случае с Майкрософтовским Виндовсом. Продукт весьма посредственный, с ограниченными возможностями, за очень дорого, но продаётся с успехом. Т.е.(попробую перефразировать цитату) талантливый менеджер - это однозначно лучше чем 10 талантливых инженеров.
Ну скажем как будет выглядеть в бою натовский солдат, с автоматом АК-47 ? Да он эффективно отстреляет, поразится надежности, эргономике и практичности, но вскоре возникнет потребность в патронах. А в обозе только натовские 5.56
Поддержка играет не последнюю роль - наличие запчастей, отношение к клиенту, стоимость сервиса. У нас в Украине с этим пока туго. К гарантии относятся не как к благу, а как к ярму. Шкода пока не огорчает. И возможность публичного обсуждения недостатков работы СТО это приличный бонус, лично для меня.
У нас в Украине с этим пока туго. К гарантии относятся не как к благу, а как к ярму. Шкода пока не огорчает.
Кого-как... Думаю, что я один из немногих, кто на А5 за 9 мес. прошел более 60 тыс. км. И могу рассказать о некоторых моментах и по эксплуатации и по СТО...
ФВ Джетта 2 в виде Октавии
Не свисти, Октавия с Джеттой 2 ничего общего не имеет, начиная от типа кузова и заканчивая разным временем выпуска и платформой.
Ну первая Октавия таки да имела общее шасси с: Audi A3 I, VW Golf IV, VW Bora/Jetta IV and SEAT Leon I/Toledo II
Но A5 и рядом не стояла: Audi A3 II, VW Golf V, SEAT Leon II, SEAT Altea, VW Golf Plus, VW Touran and VW Passat VI
The German automobile TV show Auto Motor und Sport compared the Skoda Octavia with its cousin, the Volkswagen Golf Mark V and concluded that the Skoda Octavia was slightly better than the Volkswagen Golf owing to a little more interior space and other specific ergonomics, better build quality, better driveability and a lower price.
Честно говоря никогда не считал Октавию лучше Гольфа. Но вот немцы, после сравнения, заключили, что Октавия все-же немного лучше Гольфа V потому-что в Октавии: чуть больше места, больше специфических примочек в эргономике, лучше качество сборки, лучше драйв и ниже цена. Цена у нас конечно выше, но в остальном есть над чем задуматься.
А что сейчас не покупают?!Население наше советское живет по принципу:"Все побежали и я побежал". Машины как были при совке дефицитом так и сейчас ажиотаж + тот же дефицит.А Шкода вроде всегда есть и вроде по обывательским меркам "заграничная и солидно смотриться и перед соседями не стыдно" Автомобильные журналы начинают читать после покупки машины а не до!Принцип выбора самому интересен такое ощущение что многие машины выбирают только по внешней привлекательности или "все покупают и я куплю",и не смотрят что в нутри!Женщины колготки и то более вдумчиво выбирают!
...заключили, что Октавия все-же немного лучше Гольфа V потому-что в Октавии: чуть больше места, больше специфических примочек в эргономике, лучше качество сборки, лучше драйв и ниже цена. Цена у нас конечно выше, но в остальном есть над чем задуматься.
Не о чем задумываться. Овепрайс и непотреб. Истерическая суета на этом форуме "засланных казачков" лучшее тому подтверждение.
«ЕВРОКАР» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 40% - ДО 20 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 16 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group - ЗАО "Еврокар" (г. Ужгород, Закарпатская обл.) в январе-сентябре увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 39,8% или на 5 697 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 19 990 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре "Еврокар" увеличил производство автомобилей Skoda различных модификаций на 21,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 15 820 штук, (Skoda Fabia - 3 636 штук, Skoda Fabia New - 666, Skoda Octavia А4 MKD - 5 738, Skoda Octavia А5 - 3 592, Skoda Superb - 1 814, Skoda Roomster - 290 и Skoda Octavia А4 - 33). Также, за 9 месяцев т.г. компания произвела 3 859 автомобилей Volkswagen и 311 автомобилей Seat. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок в 1,9 раза (на 91,1%) или на 10 197 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 21 390 штук. В 2007 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 47,3% или на 10 110 штук, по сравнению с 2006 годом, до 31 500 штук.
Ну да в процентном выражении вродебы много, но есле учесть общий рост продаж авто в этом году, он уже сейчас почти на 55% больше прошлогоднего а к концу года будет ещё больше , продажи новых авто в этом году должны перевалить за отметку 500тыс.авто. Т.е на фоне мировой революции Шкода гдето таамммм в заде со своей ценовой политикой, и есле будет продолжать в своём духе то будет ещё глубже . Всеми опплёванная Чери и то за год больше продаст , а они как год с хвостиком начали оф. продажи. Покажите мне хоть один салон в котором существует очередь на любую машинку Шкоды .
...заключили, что Октавия все-же немного лучше Гольфа V потому-что в Октавии: чуть больше места, больше специфических примочек в эргономике, лучше качество сборки, лучше драйв и ниже цена. Цена у нас конечно выше, но в остальном есть над чем задуматься.
Не о чем задумываться. Овепрайс и непотреб. Истерическая суета на этом форуме "засланных казачков" лучшее тому подтверждение.
может чего пропустил? огласите весь список плз - имена в студию
Не о чем задумываться
Ну судя по рейтингу продаж разных марок, именно так авто у нас и покупают. Ведь на первом месте легендарный ВАЗ
Не о чем задумываться
Ну судя по рейтингу продаж разных марок, именно так авто у нас и покупают. Ведь на первом месте легендарный ВАЗ
ВАЗ в лидерах - от бедноты. А если и дать нашему народу денюх, то все равно шкоды не кинутся покупать. "Мало автомобиля за большие деньги". Цену ценовую политику менять, разворачиваться в этом плане лицом к покупателям, а не
К марту евро процентов на 10-12 упадет. Кредиты уже сейчас дешевеют, вон Райффайзен-Аваль уже 13.25% в гривне предлагает(дешевле чем в у.е), в предверии ее ревальвации.
И мне глубоко безразлично какие продажи у Шкоды, лишь бы запчастями СТО обеспечивали и контролировали сервис. Цена меня начнет интересовать через год-полтора, когда новые Фабии научатся ремонтировать
Цена меня начнет интересовать через год-полтора, когда новые Фабии научатся ремонтировать
Дак зачем покупать авто которые ломаются тем более новые?
Молодцы, но с другой стороны ветку нужно переименовать уже в "Почему лохи покупали оверпарйс посление 6 месяцев минимум". А вообще новые цены на ВЕСЬ ВАГ - шик
наверно АвтоЮа почитали... По прикидкам снизят цены процентов на 10, когда это произойдет - Октава А5 с двухлитровым турбодизелем попадет в список моего потенциального авто...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И не жалею 
, всегда в евро была 
.
, полностью уверен что в ближайшее время ситуация должна изменится, есле нет они просто загнутся 
.......... из-за них пришлось заказывать Румстер в Чехии.
и то за год больше продаст 
