Бери, неважно скока стоит, но "тачила" зачетная....было бы лаве, взял бы недумая..... В салоне смотрел, "слюна до пола текла"
Говорят вроде шумка не очень?
Я и сам с салона с сопливчиком вышел, но хочется побыть мазохистом. У кого есть негатив?
Там 2.3 вроде? Это для такой бандуры не мотор, если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время... Для бальших бандур нужны либо дизель, либо литра 4 бензик.... а 2.3 это баловство...
Всё ИМХО
Там 2.3 вроде? Это для такой бандуры не мотор, если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время... Для бальших бандур нужны либо дизель, либо литра 4 бензик.... а 2.3 это баловство...
Всё ИМХО
2,3 T
2,3 T
Вот я и говорю: "если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время..."
2,3 T
Вот я и говорю: "если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время..."
а чем плохо от 3 до 5 все время ездить?-)))))ты что раньше 3 тыс переключаешся часто?-)
При 2,3Т (турбо) она винтит будь здоров!! Да и внешне - зачетнейший агрегат!!!
Там 2.3 вроде? Это для такой бандуры не мотор, если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время... Для бальших бандур нужны либо дизель, либо литра 4 бензик.... а 2.3 это баловство...
Всё ИМХО
У мну 2,3Турбо. Никакого дискомфорта на любых оборотах не чувствую. Тянет прекрасно с самых низов. По весу мой бобик практически аналогичен Мазде ЦХ7.
Сам с месяц тому специально в салон заезжал. Пощупал, посидел, ознакомился с ценами, потом почитал их форум - попустило. Вот если бы смайнали фул тыщ на 10 баксов. А так: - цена явно завышена - интерьер отстает от экстерьера (скушноват) - реальный расход за 17л не вдохновляет - не знаю как в официальной версии, а американец нуждается шумоизоляции.
При 2,3Т (турбо) она винтит будь здоров!! Да и внешне - зачетнейший агрегат!!!
В свое время прекратил рассмотрение ЦХ7 по двум причинам: 1. Простое до дешевизны внутреннее убранство салона (после Аутлендера хотелось побогаче салон). 2. Потрясающее количество женщин за рулем ЦХ7. Уже наверное конкурировать может с РАВ4. Бабская машина.
Ну убранство салона для меня никогда не было краеугольным при выборе авто, вот у форика моего - салон таки бедноват, но мне пох, ибо люблю его за то как он едет и рулится. А про мацду - высказал свое мнение: внешне - бомба, мне нравится, но ездить на ней пока не ездил, цена таки недетская, и еще я не видел что там внутри.
Там 2.3 вроде? Это для такой бандуры не мотор, если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время... Для бальших бандур нужны либо дизель, либо литра 4 бензик.... а 2.3 это баловство...
Всё ИМХО
а мазда сх-7 - это уже бандура?
а сх-9 что тада?
Друг тоже хотел брать мазду, но поездив на сотруднице СХ7, передумал. Другое дело он Форик 2.5Т на механике опробовал, досихпор спокойно не спит
а сх-9 что тада?
Рояль!
Друг тоже хотел брать мазду, но поездив на сотруднице СХ7, передумал. Другое дело он Форик 2.5Т на механике опробовал, досихпор спокойно не спит
Сотрудница хороша оказалась?
Друг тоже хотел брать мазду, но поездив на сотруднице СХ7, передумал. Другое дело он Форик 2.5Т на механике опробовал, досихпор спокойно не спит
Ага, я раз в Форик заглянул и сильно огорчился (салон убогий ИМХО). Для СХ-7 двигателя должно хватать, с АКПП наверное очень хорошо (жаль у меня на ручке и не СХ-7 ), расход у всех авто этого класса не малый.
ПС Лучше купить и пожалеть, чем не купить и всю жизнь жалеть
ПС Лучше купить и пожалеть, чем не купить и всю жизнь жалеть
Я думаю тут тест-драйв все решит. Там поймешь твое или не твое.
Жена на СТО в приемке работает - время от времени выдает резюме по новым машинам
Короче очень проблемно че-то с электрикой и топливной там - постоянно check engine горит, постоянно говорит толпы на прочистку инжектора, свечей и т.п. Заправляться только на Укравто. А местные механики говорят что сыпется "оно" крепко Вот типо Акура, то да....
А вообще мне самому СХ7 дико нравиццо. Но пока не настало время "Ч" для смены машины
а мазда сх-7 - это уже бандура?
а сх-9 что тада?
Та же тачила, только с двиглом 3.5 от форда.
а мазда сх-7 - это уже бандура?
а сх-9 что тада?
Та же тачила, только с двиглом 3.5 от форда.
Как та же??? Это совсем другой авто. СХ-9 крупнее и дизайн другой. У СХ-9 на морде хромированная полоска - не перепутаешь.
А местные механики говорят что сыпется "оно" крепко Вот типо Акура, то да....
А кто такие "местные механики" ?
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
IMHO, за ті гроші, що у нас за неї хочуть, вона взагалі невідомо що.
"поездив на сотруднице "
На сотруднице можно и в Мазде поездить в лесочке :-)
а мазда сх-7 - это уже бандура?
а сх-9 что тада?
Та же тачила, только с двиглом 3.5 от форда.
Как та же??? Это совсем другой авто. СХ-9 крупнее и дизайн другой. У СХ-9 на морде хромированная полоска - не перепутаешь.
Да ну. А я спутал. Смотрел-смотрел со всех сторон. Если б не шильдик - фиг бы отличил. А может это хозяин "шильдиктуних" такой забацал на свой СХ-7?
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
Леха Фетус - рулит. И не надо только за это переплачивать кило и килобаксы.
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
Леха Фетус - рулит. И не надо только за это переплачивать кило и килобаксы.
Дійсно, навіщо ж переплачувати? За ті ж гроші мурано чи фортунер буде значно кращий і шумкою, і у салоні...
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
Леха Фетус - рулит. И не надо только за это переплачивать кило и килобаксы.
Дійсно, навіщо ж переплачувати? За ті ж гроші мурано чи фортунер буде значно кращий і шумкою, і у салоні...
Официальный мурано от 62 тысяч Официальная СХ7 макс 51 тысяча за 11 тысяч можно, конечно, сделать обесшумку
Говорят вроде шумка не очень?
Это не премиум-класс.
Леха Фетус - рулит. И не надо только за это переплачивать кило и килобаксы.
Дійсно, навіщо ж переплачувати? За ті ж гроші мурано чи фортунер буде значно кращий і шумкою, і у салоні...
Официальный мурано от 62 тысяч Официальная СХ7 макс 51 тысяча за 11 тысяч можно, конечно, сделать обесшумку
А навіщо брати офіціний мурано чи CX7? А у сірих вони коштують приблизно однаково, хоч CX7 і близько не валявся до того ж мурано.
Жена на СТО в приемке работает - время от времени выдает резюме по новым машинам
Короче очень проблемно че-то с электрикой и топливной там - постоянно check engine горит, постоянно говорит толпы на прочистку инжектора, свечей и т.п. Заправляться только на Укравто. А местные механики говорят что сыпется "оно" крепко Вот типо Акура, то да....
А вообще мне самому СХ7 дико нравиццо. Но пока не настало время "Ч" для смены машины
Двиг у 7й цыксы от MPS, так что мощи там предостаточно. Официальный СХ-7 с автоматом немного дефорсирован (240 л.с.) и настроен под 95й бензин, в отличие от СХ-7 на ручке (260 л.с.), которому подавай 98й. Поэтому с автоматом проблем не должно быть в отношении бензина.
Официальный мурано от 62 тысяч Официальная СХ7 макс 51 тысяча за 11 тысяч можно, конечно, сделать обесшумку
А навіщо брати офіціний мурано чи CX7? А у сірих вони коштують приблизно однаково, хоч CX7 і близько не валявся до того ж мурано.
Не знаю сколько стоит у наших серых дилеров, но В америке цена на Мазду 24-28 тысяч, на Ниссан 28-32. При растаможке разница будет ещё существеннее . Хотя, конечно, 10% разницы при такой стоимости машин не играют роли. Но всё же, на разницу, можно сделать неплохую шумоизоляцию
Да ну. А я спутал. Смотрел-смотрел со всех сторон. Если б не шильдик - фиг бы отличил. А может это хозяин "шильдиктуних" такой забацал на свой СХ-7?
Это как и с людьми: для европейцев все японцы - на одно лицо (и наоборот)
Но всё же, на разницу, можно сделать неплохую шумоизоляцию
Как человек, немного поэкспериментировавший с шумоизоляцией, я теперь понимаю, что просто дополнительной проклейкой кузова и салона шумоизоляцию до машин выше классом не дотянешь. Это и вопрос аэродинамических шумов, материалов и конструкции элементов салона, конструктивных особенностей подвески и прочего другого, что невозможно исправить дополнительной ШВИ. Но немного улучшить можно.
Поэтому как СХ-7 не обклеивай - премиум-класс не получишь. Но с другой стороны, не настолько он уж и шумный, ИМХО.
Не знаю сколько стоит у наших серых дилеров, но В америке цена на Мазду 24-28 тысяч, на Ниссан 28-32. При растаможке разница будет ещё существеннее .
Тут різниця навіть менша: 48-52 за мурано і 47,5-51 за CX-7. Ну і шумка, як тут правильно казали, не підвищить клас, не замінить 2.3Т на 3.5, а автомат на варіатор...
Тут різниця навіть менша: 48-52 за мурано і 47,5-51 за CX-7.
Почему 47,5? На официальные цыксы 7 цена стартует от 45,5.
Тут різниця навіть менша: 48-52 за мурано і 47,5-51 за CX-7.
Почему 47,5? На официальные цыксы 7 цена стартует от 45,5.
Неофициалы СХ-7 завозят от 42, так что разница в 6тыщ или почти 15% - не так уж и мало.
Кстати а насколько Мурано является премиум-классом ? Все же не Инфинити.
Тут різниця навіть менша: 48-52 за мурано і 47,5-51 за CX-7.
Почему 47,5? На официальные цыксы 7 цена стартует от 45,5.
Такі у сірих мені траплялись за 42 (хоч, як на мене, це дуже дорого за порожню машину).
Кстати а насколько Мурано является премиум-классом ? Все же не Инфинити.
Не знаю як щодо преміум класу, але різниця між мурано і сх-7 добре помітна.
Там 2.3 вроде? Это для такой бандуры не мотор, если токо не ездить на 3-5 тык оборотов всё время... Для бальших бандур нужны либо дизель, либо литра 4 бензик.... а 2.3 это баловство...
Что касается мурано то тут по-ходу первые 4 буквы названия все и решают, кто в киеве видел муру в последнее время?
Что касается мурано то тут по-ходу первые 4 буквы названия все и решают, кто в киеве видел муру в последнее время?
муру не видели, а вот Муррано дофига и больше.
Короче очень проблемно че-то с электрикой и топливной там - постоянно check engine горит, постоянно говорит толпы на прочистку инжектора, свечей и т.п. Заправляться только на Укравто.
Со слов директора одной из СТО по Маздам - движок там расчитан на 98-й бензин, экономисты льют 95-й, из-за чего и проблемы. За что купил, за то и продал.
Короче очень проблемно че-то с электрикой и топливной там - постоянно check engine горит, постоянно говорит толпы на прочистку инжектора, свечей и т.п. Заправляться только на Укравто.
Со слов директора одной из СТО по Маздам - движок там расчитан на 98-й бензин, экономисты льют 95-й, из-за чего и проблемы. За что купил, за то и продал.
гоу ту мазда-клуб форум - там уже написали, что серые дилеры исключили поломки двигателя из гарантийных обязательств. именно из-за участившихся поломок.
Короче очень проблемно че-то с электрикой и топливной там - постоянно check engine горит, постоянно говорит толпы на прочистку инжектора, свечей и т.п. Заправляться только на Укравто.
Со слов директора одной из СТО по Маздам - движок там расчитан на 98-й бензин, экономисты льют 95-й, из-за чего и проблемы. За что купил, за то и продал.
Ты чего издеваишься? Про С2 ты приводишь ссылки где он плохой так как двигло не переваривает бензин наш. А вот мазда рулит и плохой уже бензин. Круть
А где я сказал, что Mazda CX-7 рулит? Имея эквивалентное количество лавэ на кармане - себе бы не купил.
А где я сказал, что Mazda CX-7 рулит? Имея эквивалентное количество лавэ на кармане - себе бы не купил.
Просто в случае с С2 ты явно винишь двигатель, а в случае с маздой - бензин. Где логика?
Мне как потребителю абсолютно все равно, почему двигатель плохо работает - или потому что он слишком чувствительный, или потому что на сетевых заправках под видом бензина продают мочу. Я в такой ситуации просто выберу автомобиль, двигатель которого будет меньше реагировать на говяный бензин, т.е. не куплю ни С2, ни Мазду CX-7. С Маздой, кстати, вопрос в другом - сами владельцы вместо 98-го льют неподходящий двигателю 95-й (со слов директора СТО). Но я бы тоже не покупал бы автомобиль, двигатель которого расчитан исключительно на 98-й бензин.
Рекомендую вот этот тестик: Пропуск в премиум Брутальный Dodge Nitro, женственная Mazda CX-7, аристократичный Land Rover Freelander и серьезный Mitsubishi Outlander XL. Пестрая компания! Новый Freelander претендует на постоянную прописку в премиум-сегменте, Mazda CX-7 и новый Outlander XL позиционируются чуть ниже. А Dodge Nitro и вовсе хочет быть настоящим внедорожником — у него жесткий задний мост и вручную подключаемый передок.
Что касается мурано то тут по-ходу первые 4 буквы названия все и решают, кто в киеве видел муру в последнее время?
муру не видели, а вот Муррано дофига и больше.
Да, их пално. Сегодня видел. Эта аляповатая панель приборов, диссонирующая с цветом передней панели...
Рекомендую вот этот тестик: Пропуск в премиум Брутальный Dodge Nitro, женственная Mazda CX-7, аристократичный Land Rover Freelander и серьезный Mitsubishi Outlander XL. Пестрая компания! Новый Freelander претендует на постоянную прописку в премиум-сегменте, Mazda CX-7 и новый Outlander XL позиционируются чуть ниже. А Dodge Nitro и вовсе хочет быть настоящим внедорожником — у него жесткий задний мост и вручную подключаемый передок.
Будь Аут ХЛ поприличнее в интерьере в смысле материалов, наверное бы взял его и не не искал ничего другого. Почему корейцы делают мягкий пластик и т.п., а ипонцы экономят на этом?
канешна,лучше старое ведро с болтами чем новый авто
Какие мнения, я на грани покупки?
я сделал выбор в пользу TLC-100 - не так давно Я эту Мазду со всех сторон обсмотрел- наверно не мое
канешна,лучше старое ведро с болтами чем новый авто
Очень часто - таки да. Лучше.
есно ,если раз в год менять- то на старом ведре потерь меньше,соглашусь безоговорочно. Но !! если есть возможность- новье оно поприятнее будет
Аутлендер на внедорожье слил всем. тю....
єтож не для внедорожья машины,ну ты смешной
канешна,лучше старое ведро с болтами чем новый авто
Очень часто - таки да. Лучше.
Ты просто не можешь позволить себе новый автомобиль, даже на старый, пришлось ведь у папы денег занимать, вот и вынужден ездить на старом. А новая БМВ 528 лучше твоей ... вообщем куда получще
Гадкий вы юноша
Гадкий вы юноша
Если покороче - то просто г..но.
Какой есть
Как там кстати твой быстрый мощный выразительный, тосол не капает?
"поездив на сотруднице "
На сотруднице можно и в Мазде поездить в лесочке :-)
Патписуюсь под каждым словом! Особенно обратите внимание на "в лесочке", т.к. шумка таки да, желает лучшего. Ну короче штоб прохожие не шугались, надо в леса и хащи...
А местные механики говорят что сыпется "оно" крепко Вот типо Акура, то да....
А кто такие "местные механики" ?
Ну есть народ... Тебе как, паспортные данные, ФИО, прописку сообщить?
По моим данным те авто которые стукнули двигателем и по причине которых АвтоЛидер снял двигло СХ7 с гарантии на самомделе имели проблему не с бензином, бензин вторичен скорее всего. Как минимум 4 автомобиля из известых мне пяти имели общего перевозчика и скорее всего стукнули в следствие неправильной эксплуатации на старте поставок. Пятая возможно из той же поставки и была, так как схожие баги у всех авто, но не факт. Что касается 96 ого октана, то проблема высосана из пальца, за неимением лучшей причины для официального отказа. От себя добавлю. У меня была возможност брать в продажу СХ7ые, я не стал. Причина - сырость модели на сегодня все таки, по этой же причине мой тебе совет - подождать.
первый дельный ответ
а то мы тут уж 4 страницы нафлудили
Мы делали такую машину. Обычная - похожа по конструкции и по заводской шумке на 6-ку. Но 18-е колеса и бОльший объем салона (+енто не седан) делают свое дело - афтомобильчег таки шумит.
Меня разочаровали материалы салона... За такие деньги надеялся на что-нить получше.
значительно больше поэкспериментировавший с шумоизоляцией, не могу не согласиццо.
Но немного улучшить можно
думаю, что весьма ощутимо. Выбор материалов на рынке очень велик...
там почти 260 сил и турбина, которая явно начинает дуть внизу. Динамика на трассе у этого автомобиля отличная. У отца моего компаньона такая...
!
там почти 260 сил и турбина, которая явно начинает дуть внизу. Динамика на трассе у этого автомобиля отличная. У отца моего компаньона такая...
А откуда данные про 260 сил у Мазды? Читаем Авторевю:
Mazda CX-7 с турбомотором 2.3 DISI от моделей MPS, дефорсированным до «всего лишь» 238 л.с., тоже резва — набирает сотню за 9,5 с. Шестиступенчатый «автомат» работает плавнее — рывки ощущаются лишь при переключениях сразу на несколько ступеней. А по эластичности, то бишь по времени разгона на фиксированной передаче, Mazda и вовсе вне конкуренции — моментный турбомотор дает ей почти двукратное преимущество перед остальными!
На сайте Мазды также 238 кобыл указано. Да и время разгона от 0 до 100 км/ч у Мазды всего лишь 9,5 секунд, по замерам Авторевю.
ЗЫ вчера со мну со светофора пыталась гоняться бэха 740. Гы. Смешные люди.
Nobody's perfect, my name is Nobody
А местные механики говорят что сыпется "оно" крепко Вот типо Акура, то да....
А кто такие "местные механики" ?
Ну есть народ... Тебе как, паспортные данные, ФИО, прописку сообщить?
Достаточно названия СТО, где работают такие авторитетные мастера.
там почти 260 сил и турбина, которая явно начинает дуть внизу. Динамика на трассе у этого автомобиля отличная. У отца моего компаньона такая...
На версии с автоматом меньше чем 260 - 238лс. Дуть она начинает не совсем снизу - с 2800об.
А откуда данные про 260 сил у Мазды? На сайте Мазды также 238 кобыл указано. Да и время разгона от 0 до 100 км/ч у Мазды всего лишь 9,5 секунд, по замерам Авторевю.
См. www.mazda.ua CX-7 на ручке 260 л.с. 8,0 с до сотни, CX-7 AT - 240 л.с.
А откуда данные про 260 сил у Мазды? На сайте Мазды также 238 кобыл указано. Да и время разгона от 0 до 100 км/ч у Мазды всего лишь 9,5 секунд, по замерам Авторевю.
См. www.mazda.ua CX-7 на ручке 260 л.с. 8,0 с до сотни, CX-7 AT - 240 л.с.
а.. ну-ну. И много интересно владельцев такой машины на "ручке"?
В официальном прайс-листе, даже скромно умолчали о времени разгона до сотни, в версии с АКП. Почему кстати? Если разгон на механике зависит от водителя, то при АКП от водителя часто зависит только на педаль газа нажать.
а.. ну-ну. В официальном прайс-листе, даже скромно умолчали о времени разгона до сотни, в версии с АКП. Почему кстати? Если разгон на механике зависит от водителя, то при АКП от водителя часто зависит только на педаль газа нажать.
Что-бы не огорчать владельцев нескромной цифрой в 9,5 с
а.. ну-ну. В официальном прайс-листе, даже скромно умолчали о времени разгона до сотни, в версии с АКП. Почему кстати? Если разгон на механике зависит от водителя, то при АКП от водителя часто зависит только на педаль газа нажать.
Что-бы не огорчать владельцев нескромной цифрой в 9,5 с
Для меня удивительна такая цира. Я сравнивал и выкладывал на сайте данные по Тойотам и у меня получалось, что на авто с объемом 1,6 идет потеря динамики и почти не меняется расход при вариантах автомат/ручка (Королла) а на авто помощнее потеря на автомате всего 0,2 секунды, а вот расход вырастает на 10% (Камри 2,4). Думаю, что на авто с мотором 3-5 литров автомат уже быстрее ручки т.к. мощности вполне хватает и уже решает техника вождения/переключений.
Аутлендер на внедорожье слил всем. тю....
єтож не для внедорожья машины,ну ты смешной
не спорю, но машина с гордым названием "Аутлендер" (переводить надо?) в моем понимании должна хоть чуть-чуть лучше себя вести на участках без асфальта. по-крайней мере, с его претензиями, он должен быть лучше Мазды, а на деле совсем не так.
Аутлендер на внедорожье слил всем. тю....
єтож не для внедорожья машины,ну ты смешной
не спорю, но машина с гордым названием "Аутлендер" (переводить надо?) в моем понимании должна хоть чуть-чуть лучше себя вести на участках без асфальта. по-крайней мере, с его претензиями, он должен быть лучше Мазды, а на деле совсем не так.
Outlander переводится как "иноземец", а не "внедорожник"
а.. ну-ну. В официальном прайс-листе, даже скромно умолчали о времени разгона до сотни, в версии с АКП. Почему кстати? Если разгон на механике зависит от водителя, то при АКП от водителя часто зависит только на педаль газа нажать.
Что-бы не огорчать владельцев нескромной цифрой в 9,5 с
Для меня удивительна такая цира. Я сравнивал и выкладывал на сайте данные по Тойотам и у меня получалось, что на авто с объемом 1,6 идет потеря динамики и почти не меняется расход при вариантах автомат/ручка (Королла) а на авто помощнее потеря на автомате всего 0,2 секунды, а вот расход вырастает на 10% (Камри 2,4). Думаю, что на авто с мотором 3-5 литров автомат уже быстрее ручки т.к. мощности вполне хватает и уже решает техника вождения/переключений.
на сколько я понимаю автомат сжирает крутящий момент а именно он разгоняет машину и экономит топливо вот тут и надо копать ибо для 1 тоны и 1.6 100сил потеря момента это одно а совсем другое когда 250 лысы а потеря теже 5% например, становитсо не так заметно и меньше сказываетсо на расходе отсюдова следует что на 1.6 юзер крутит матор до предела перерасходы топлива то се а на 2.5 или 3.0 это уже не столь частое явление ну вопчим ты понял что я хотел сказать.
топикстартеру СХ-7 красивая мощная не всем подходит но у нас будет очень популярна ибо у нас все садятсо в джипы что депутаты что менеждеры но мне джып не надо потому не мое )) хотяяяяя... в лес или на рыбалку.. но там не СХ7 а что то типо уазика ) или заз968
В том то и дело что маленький мотор+автомат теряет только в динамике, а расход топлива почти как на ручке.
В том то и дело что маленький мотор+автомат теряет только в динамике, а расход топлива почти как на ручке.
я просто высказал мысль я в них (автоматах,вариаторах, роботах0 не шарю... хотя слышал что робот экономит и топливо и момент вариатор жесть по моменту он иго вротьбы добавляет ну а автомат это просто провереное временем.. хотя хез его знает.
Outlander переводится как "иноземец", а не "внедорожник"
это только одна из трактовок. прямого такого слова в английском, имхо, нет. да и про перевод "внедорожник" - приснилось али выдумал? или может я прозрачным шрифтом написал? постарайся думать образно, что имели ввиду "придумыватели" этого имени и посмотри на рек.материалы для этой машины.
Аутлендер на внедорожье слил всем. тю....
єтож не для внедорожья машины,ну ты смешной
не спорю, но машина с гордым названием "Аутлендер" (переводить надо?) в моем понимании должна хоть чуть-чуть лучше себя вести на участках без асфальта. по-крайней мере, с его претензиями, он должен быть лучше Мазды, а на деле совсем не так.
Outlander переводится как "иноземец", а не "внедорожник"
Где-то в обзоре звучал перевод "Пришелец".
Аутлендер на внедорожье слил всем. тю....
єтож не для внедорожья машины,ну ты смешной
не спорю, но машина с гордым названием "Аутлендер" (переводить надо?) в моем понимании должна хоть чуть-чуть лучше себя вести на участках без асфальта. по-крайней мере, с его претензиями, он должен быть лучше Мазды, а на деле совсем не так.
Аутлендер ХЛ на бездорожье ведет себя отлично, на российском форуме владельцев Аутов кто-то выкладывал любительскую съемку мешанины грязи на этом авто. Хорошо гребет. Проблема только в том, что недолго - муфта перегревается и задний привод теряется, пока не остынет. Т.е. по полному бездорожью Аут не может гонять часами, это не Паджера, да и не для этого Аутлендер сделан. Зато для цикла 90% асфальт/10% грунт - отличная машина по ходовым качествам.
Для меня удивительна такая цира. Я сравнивал и выкладывал на сайте данные по Тойотам и у меня получалось, что на авто с объемом 1,6 идет потеря динамики и почти не меняется расход при вариантах автомат/ручка (Королла) а на авто помощнее потеря на автомате всего 0,2 секунды, а вот расход вырастает на 10% (Камри 2,4). Думаю, что на авто с мотором 3-5 литров автомат уже быстрее ручки т.к. мощности вполне хватает и уже решает техника вождения/переключений.
Ты не учитываешь то, что CX-7MT и CX-7AT имеют не только разные коробки, но и разные по мощности двигатели. Отсюда и потеря 1,5 с при разгоне до сотни.
CX-7MT и CX-7AT имеют не только разные коробки, но и разные по мощности двигатели.
Ясно, я думал, что речь об одном моторе о 238 силах
Для меня удивительна такая цира. Я сравнивал и выкладывал на сайте данные по Тойотам и у меня получалось, что на авто с объемом 1,6 идет потеря динамики и почти не меняется расход при вариантах автомат/ручка (Королла) а на авто помощнее потеря на автомате всего 0,2 секунды, а вот расход вырастает на 10% (Камри 2,4). Думаю, что на авто с мотором 3-5 литров автомат уже быстрее ручки т.к. мощности вполне хватает и уже решает техника вождения/переключений.
Ты не учитываешь то, что CX-7MT и CX-7AT имеют не только разные коробки, но и разные по мощности двигатели. Отсюда и потеря 1,5 с при разгоне до сотни.
В RDX дрыгатель такой-же по объему как и в ЦХ7, кобылиц тех-же 240, почти как на "дефорсированном" дрыгателе ЦХ7, модификаций РДХ с механической трансмиссией не существует в принципе - только АКПП. Но разгон у RDX до сотни - до 7 секунд. Почему так? Двигло лучше или коробка?
Но разгон у RDX до сотни - до 7 секунд. Почему так? Двигло лучше или коробка?
Ты не учитываешь то, что CX-7MT и CX-7AT имеют не только разные коробки, но и разные по мощности двигатели. Отсюда и потеря 1,5 с при разгоне до сотни.
В RDX дрыгатель такой-же по объему как и в ЦХ7, кобылиц тех-же 240, почти как на "дефорсированном" дрыгателе ЦХ7, модификаций РДХ с механической трансмиссией не существует в принципе - только АКПП. Но разгон у RDX до сотни - до 7 секунд. Почему так? Двигло лучше или коробка?
Может быть масса меньше, может быть передачи в АКПП по-другому подобраны.
Хотя есть такое наблюдение, что Хонда несколько завышает паспортные динамические характеристики. Например Аккорд 2.4АТ должен бы уезжать от Мазда3 2.0МТ по паспортным характеристикам, но на практике, многократно проверено, что отстает на квотере на 1-1,5 корпуса.
7 секунд до сотни - это очень хороший показатель. Это быстрее чем Golf GTI и Леон ФР (по 200лс) с ручной коробкой (хотя они значительно легче).
Но разгон у RDX до сотни - до 7 секунд. Почему так? Двигло лучше или коробка?
Рылся в интернете, смотрел тесты РДХ перед покупкой, какой-то американский журнал тестировал RDX, они вышли на цифру 6,5 секунд до 60 миль в час. По разным источникам видел от 6,5 до 7,5 секунд до 100 км/ч. Что вполне прилично для кроссовера.
А откуда данные про 260 сил у Мазды?
Ну там уже ответили ниже...
Да и время разгона от 0 до 100 км/ч у Мазды всего лишь 9,5 секунд, по замерам Авторевю.
Своим выражением "всего лишь" ты позоришь не тока меня с 10,8, а еще и кучу другого народу
ЗЫ вчера со мну со светофора пыталась гоняться бэха 740. Гы. Смешные люди.
И хто каво?
Да и время разгона от 0 до 100 км/ч у Мазды всего лишь 9,5 секунд, по замерам Авторевю.
Своим выражением "всего лишь" ты позоришь не тока меня с 10,8, а еще и кучу другого народу
Сорри если обидел, я говорил про "спорт-кар" в лице Мазды CX7. Ее ведь позиционируют как быстрый и динамичный кроссовер.
ЗЫ вчера со мну со светофора пыталась гоняться бэха 740. Гы. Смешные люди.
И хто каво?
Бэха место неудачное для гонок выбрала. Параллельно две машины с трудом в своей части дороги помещаются. Она начала движение со светофора раньше меня,на желтый, на полкорпуса я от нее отставал при старте. По правому ряду я неспешно пульнул вперед, а Бэха видать обиделась, и с диким ревом решила не отставать. Шли бок о бок, причем запас на педали газа у меня был еще значительный. Когда начались колдобины и встречный поток, во избежания потом написания на форуме, что вот дескать нелепо затерлись бортами на куске дороги, я пропустил ее вперед. Чисто субъективно, мой бобик значительно шустрее.
Рылся в интернете, смотрел тесты РДХ перед покупкой, какой-то американский журнал тестировал RDX, они вышли на цифру 6,5 секунд до 60 миль в час. По разным источникам видел от 6,5 до 7,5 секунд до 100 км/ч. Что вполне прилично для кроссовера.
что интересно - что ни один ни другой производитель не пишут время разгона 0-60 миль на своих сайтах. стисЬняюцца чтоли...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В салоне смотрел, "слюна до пола текла" 
), расход у всех авто этого класса не малый.
8 секунд до сотня для жыпа ИМХО совсем не баловство.
постарайся думать образно, что имели ввиду "придумыватели" этого имени и посмотри на рек.материалы для этой машины.
