Выбор остановил на этих двух автомобилях. Интересуют отзывы людей, эксплуатирующих данные авто.. Преимущества, недостатки, стоимость обслуживания и тд..
Выбор остановил на этих двух автомобилях. Интересуют отзывы людей, эксплуатирующих данные авто.. Преимущества, недостатки, стоимость обслуживания и тд..
У акорда основна проблема - до певної межі абсолютно не відчувається швидкість. Як наслідок постійно ловиш себе на тому, що літаєш по місту за сотню, а це вельми небезпечно. Взагалі машина провокує на агресивний і небезпечний стиль їзди.
Главный для меня минус в РС - отсутствие АКПП (также как и у меня)
Аккорд яркая машинка, мне особо симпатичен в прошлом дизайне кузова, строгая, агрессивная, хорошо поддающаяся тюнингу. Действительно, в Хонде легко потерять контроль над скоростью. Октавия хорошая машина, просторная, отвечающая требованиям цена-качество, не прихотлива и недорогая в обслуживании. Всё зависит, для каких целей берётся автомобиль, где, как и с кем планируешь ездить… Для Аккорда, на мой взгляд, целевая аудитория – это молодёжь до 30 лет, не семейные, гоняющие в поисках адреналина по ночному городу. Октавия более универсальна в этом плане, и всё же думаю это в первую очередь автомобиль для семьи и людей с более спокойным отношением к жизни, хотя это нисколько не мешает полихачить и на ней по городу. Вопрос, есть ли в этом смысл…
Для Аккорда, на мой взгляд, целевая аудитория – это молодёжь до 30 лет, не семейные, гоняющие в поисках адреналина по ночному городу.
Помнится в Топгир как-то исследовали вопрос и слегка офигели - большая часть покупателей Аккордов и вообще Хонд на островах - деды под 50-60 лет!
Октавия более универсальна в этом плане, и всё же думаю это в первую очередь автомобиль для семьи и людей с более спокойным отношением к жизни, хотя это нисколько не мешает полихачить и на ней по городу. Вопрос, есть ли в этом смысл…
короче, если уже ощущаешь себя старым пердуном - то можно брать Шкоду
короче, если уже ощущаешь себя старым пердуном - то можно брать Шкоду
Ага, или если островным пердуном - Акорд Кстати, как в Акорде с шумоизоляцией, в Мартрешке например хуже чем в Октавии
короче, если уже ощущаешь себя старым пердуном - то можно брать Шкоду
Ага, или если островным пердуном - Акорд
ну так - народ там живет по средствам, а средства на дорогие авто появляются уже с возрастом
в Мартрешке например хуже чем в Октавии
у меня рестайл - не замечал
Х.з. Когда сел в свою был по этому поводу разочарован, а что рейслал касался не только экстерьера и внутреннего профиля багажника? Неделю ездил то на Шкоде, то на Мазде (по необходимости).
а что там с багажником?
Да все нормально просто у приятеля 2007 1,6АКПП, а у меня 2006мпс, а поддоны в багажник чуть разные (ну совсем чуть как сказали барыги с 2007 отличаются от 2006, но визуально мы не сравнивали, ленивые... ), но на ТТХ и объем рояли не играют
говорят у дорестайла шумоизоляция хуже - я не сравнивал как по мне - нормальная шумоизоляция
например, когда из грязи на асфальт выбираешься - слышно как комья по подкрылкам постукивают - меня это не напрягает.
Скажу как пользователь Аккорда Type-S сейчас, и Октавы 1.8Т (190л.с.) в прошлом. Хотя прошлая 1,8Т не идет в сравнение с новой RS 2,0Т и по двигателю, и по ходовой, я все равно считаю Октаву более прикольной машиной чем Аккорд. Да, именно прикольной. Не более лучшей и т.п., чтоб не придалбывались. Объясню почему:
1. Октава (даже 1,8Т) более резвая машинка. Турбо-двиг это турбо-двиг, и атмосферник и рядом не лежал. Это сказывается особенно при регулярной езде - нет неоходимости крутить двигатель в 7000 оборотов, чтоб машина ехала. Октава прет уже на 3000 оборотов. Это упрощает обгоны, и к тому же экономит топливо. Новая RS без проблем порвет любой Аккорд.
2. Кто-то написал, что Аккорд легко поддается тюнингу. Это какому, простите? Внешнему? Тогда да, но как и любая другая машина. В остальном - Аккорд тюнингуется тяжело, дорого и это не приносит особых результатов. А вот Октава наоборот, за небольшие деньги (примерно 500-700у.е) из 200л.с. можно сделать 240-250л.с. Вот как раз именно это я бы назвал легко поддается тюнингу.
3. Надежность именно моих двух экземпляров показывает, что Октава более надежна. За 101,000км в октаве кроме масла, фильтров и колодок я не поменял ничего!!! В Аккорде на 60,000 мне уже поменяли шаровую, направляющие суппортов фиксили, и самое непонятное - провели замену заднего сальника коленвала!!! (даже в жигулях он ходит далеко за 100т.км.)
4. У Аккорда ессно лучше управляемость (по сравнению с обычной 1,8Т) и гораздо ярче дизайн. Именно из-за дизайна была куплена эта машина.
5. В А5 RS я более чем уверен, что управляемость будет на очень достойном уровне, и думаю, не хуже чем в Аккорде. Дизайн у RS тоже весьма прикольный.
Вывод: Если бы брал сейчас, и выбирал авто за 34-35 долларов, однозначно взял бы Октаву A5 RS.
короче, если уже ощущаешь себя старым пердуном - то можно брать Шкоду
Ага, или если островным пердуном - Акорд Кстати, как в Акорде с шумоизоляцией, в Мартрешке например хуже чем в Октавии
Сделай шумку у Фетуса - гораздо приятнее становится. Можно неполную.
Если внешний вид, управляемость - Аккорд Если все же интересует динамика - Октава 2,0Т без вариантов
Если внешний вид, управляемость - Аккорд Если все же интересует динамика - Октава 2,0Т без вариантов
Не был бы так однозначен - ведь внешний вид RS очень неплох, а управляемость... есть хоть одно сравнение, хоть один тест этих двух автомобилей? Значит и говорить об этом однозначно нельзя.
И еще: Аккорд это просто обычная машина с изначально очень неплохой подвеской, которая очень неплохо управляется. А RS это машина доработанная, с измененной ходовой в отличии от обычной А5. Поэтому опять же для окончательного вердикта по управляемости их надо сравнить "в лоб".
Сделай шумку у Фетуса - гораздо приятнее становится. Можно неполную.
Делал в свое время у него на Ланосе (полную), эффекр был достигнут а вот интерьер немного пострадал, больше полную не хочу.
Октавы 1.8Т (190л.с.)
Там 150 лошадей или это RS?
Если бы брал сейчас, и выбирал авто за 34-35 долларов, однозначно взял бы Октаву A5 RS.
Гы, а я бы взял Пасатег дизельный или Golf GTI
Сделай шумку у Фетуса - гораздо приятнее становится. Можно неполную.
Делал в свое время у него на Ланосе (полную), эффекр был достигнут а вот интерьер немного пострадал, больше полную не хочу.
Я делал неполную - пол, арки и багажник. Двери и потолок не делал. Интерьер как-то не пострадал (не считая свежего грязного пятна на сиденье, которое вывел на мойке за 5грн). Шелест шин не ушел, но ушел гул и субъективно подвеска стала отрабатывать мягче неровности - в общем я доволен, стало довольно комфортно, хотя раньше меня плохая шумка в тройке тоже раздражала. Теперь только периодически борюсь со сверчками
а средства на дорогие авто появляются уже с возрастом
А разве по тамошним меркам это такое уж дорогое авто? Не "Ягуар" же, в самом деле
Скажу как пользователь Аккорда Type-S сейчас, и Октавы 1.8Т (190л.с.) в прошлом. Хотя прошлая 1,8Т не идет в сравнение с новой RS 2,0Т и по двигателю, и по ходовой, я все равно считаю Октаву более прикольной машиной чем Аккорд. Да, именно прикольной. Не более лучшей и т.п., чтоб не придалбывались. Объясню почему:
1. Октава (даже 1,8Т) более резвая машинка. Турбо-двиг это турбо-двиг, и атмосферник и рядом не лежал. Это сказывается особенно при регулярной езде - нет неоходимости крутить двигатель в 7000 оборотов, чтоб машина ехала. Октава прет уже на 3000 оборотов. Это упрощает обгоны, и к тому же экономит топливо. Новая RS без проблем порвет любой Аккорд.
2. Кто-то написал, что Аккорд легко поддается тюнингу. Это какому, простите? Внешнему? Тогда да, но как и любая другая машина. В остальном - Аккорд тюнингуется тяжело, дорого и это не приносит особых результатов. А вот Октава наоборот, за небольшие деньги (примерно 500-700у.е) из 200л.с. можно сделать 240-250л.с. Вот как раз именно это я бы назвал легко поддается тюнингу.
3. Надежность именно моих двух экземпляров показывает, что Октава более надежна. За 101,000км в октаве кроме масла, фильтров и колодок я не поменял ничего!!! В Аккорде на 60,000 мне уже поменяли шаровую, направляющие суппортов фиксили, и самое непонятное - провели замену заднего сальника коленвала!!! (даже в жигулях он ходит далеко за 100т.км.)
4. У Аккорда ессно лучше управляемость (по сравнению с обычной 1,8Т) и гораздо ярче дизайн. Именно из-за дизайна была куплена эта машина.
5. В А5 RS я более чем уверен, что управляемость будет на очень достойном уровне, и думаю, не хуже чем в Аккорде. Дизайн у RS тоже весьма прикольный.
Вывод: Если бы брал сейчас, и выбирал авто за 34-35 долларов, однозначно взял бы Октаву A5 RS.
спасибо за содержательный ответ.. С п.4 согласен и он у меня вызывает больше всего сомнений... Ищу компромис между дизайном (Аккорд очень нравится) и динамикой, эксплуатационными расходами Шкоды...
""В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(также как и у меня)
просто у приятеля 2007 1,6АКПП, а у меня 2006мпс, а поддоны в багажник чуть разные (ну совсем чуть как сказали барыги с 2007 отличаются от 2006, но визуально мы не сравнивали, ленивые... 
), но на ТТХ и объем рояли не играют 
