Ниссан Ноут машина симпатична і стильна але там багажник - 437 л умовно, тільки при такому положенні задніх сидінь ззаду ніхто не сяде,з таким самим успіхом їх взагалі можна скласти. У фіат добло ззаду ресори які мені не потрібно,динаміка нульова поведінка на трасі відповідна,база гола Рено кенго шумний,ходова-торс.ззаду-відповідно поведінка на дорозі та динаміка аналогічні фіату, Берліго дорогий в обслуговуванні+слабенький мотор
матрікс дізиль знаходиться дещо в іншій ціновій категорії+враховуючи малу кількість дизелних матріксів можуть бути проблеми з запчастинами та обслуговуванням
малу кількість дизелних матріксів можуть бути проблеми з запчастинами та обслуговуванням
По-моему тот же дизель 1,5 СРДЫ, что и на акцентах. А их уже не так мало.
У моей жены по городу меньше 11 литров не выходит. Ездит неагрессивно ниразу. Шо ж не так?
Якщо середня довжина маршрута менше 10 км, а ще й таких поїздок декілька в день, то не потрібно ніяких пробок і тягнучок. Літом на Кольті їздив на роботу Позняки - Палац "Україна" - "Більшовик", то перша половина витрата по компу 8.8 - 9.2, а весь маршрут виходив 7.8-8.0. Зимою, думаю, різниця ще більша.
Ниссан Ноут машина симпатична і стильна але там багажник - 437 л умовно, тільки при такому положенні задніх сидінь ззаду ніхто не сяде,з таким самим успіхом їх взагалі можна скласти.
Я просто так понял, что больше двух человек на машине все равно ездить не будет и местом на заднем сидении можно распорядится в пользу увеличения объема багажника. Просто из требований не совсем понятно, какой собственно, объем багажника требуется и сколько человек предполагается перевозить.
Такума бенз жрет литров 12-13 1,6 механика, дизайн чудной, а так более-менее, неломучая
Свечи поменяй и будет счастье. У меня больше 10 литров по киевским пробкам не жрет даже зимой. "Выбор месяца" редакции drive.ru среди компактвэнов "Пожалуй, лучшее предложение среди компактвэнов — Chevrolet Rezzo: он оборудован полным электропакетом, ABS... http://www.drive.ru/other/news/2007/10/09/574955/osenniy_marafon.html У же почти 4 года, за это время ездил и на Грандисе и на Каренсе. У каждой машинки были свои сверчки и мелкие проблемки. ИМНО переплачивать не за что. Матрикс, Мериву и проиче Хонда-Джазы исключи из выбора из-за малюсенького салона и багажника. Глянь еще тут: "Преимущества Rezzo / Tacuma над другими минивенами " http://www.rezzoclub.ru/forum/5-239-1
"Пожалуй, лучшее предложение среди компактвэнов — Chevrolet Rezzo: он оборудован полным электропакетом, ABS...
Это кто-то явно психанул, назвав Такуму лучшим предложением. Самым дешевым - да, без вариантов. Самым лучшим.... я б не сказал. Из моих претензий к Такуме 1.6: 1. Не хватает мощности мотора, либо включаем кондиционер, либо едем. Таки большой расход по городу. На третий год стала поджирать масло. 2. Зимой не справляется обогрев, при -10 на трассе замерзают окна. 3. Скрипит внутри почти как жигуль-девятка 4. АБСом, кстати, бравировать не стоило бы, он конкретно древний и тупой.
Но справедливости ради замечу, что за три года эксплуатации не было случая, когда машина не смогла завестись и уехать. За стабильность зачот
Я за цену Грандиса лучше взял бы три Ланоса или 6 Таврий
дійсно так,в основному 2-є+вантаж(машина для вик. в малому бізнесі 1-2 рази в тиждень)а в робочі дні я взагалі їжджу сам без грузу і пасажирів тому і не хочеться каблучка(кенго і т.д). А Ниссан Ноут в станд. положенні має менший багажник чим більшість хотчбеків В\С класу.Та і в варіанті з складинеми сидіннями він нажаль не рекорцмен по обєму багажника
Ссилочки переглянув,наскільки зрозумів,в Росії такума(реззо) популярніша чим в нас, так це нпрмальна машина в порівнянні з іншими що тут обговорюються чи ні??? З витратами пального(для мене важливо) мені взагалі не зрозуміло 2-є власники такум і 2-і абсолютно різні позиції по цьому питанню.Ячитав багато тест драйвів але від авто- журналів і в повній обєктивності сумніваюсь(http://www1.autoreview.ru/archive/2005/01/bigtest2/)Мінуси виходячи з всього що я читав за такуму 1)-погано тримається дороги завалюється на повороті(існує протилежна думка викладина в автоцентрі вони ствердж.що така особливість ходової викликає дещо велике завалювання машини в повороті але це не сприяє заносу),2)погана шумоізоляція?3)розхід палива?4)ходова слабенька як для наших доріг? 5)погане опалення салону матрікс мінус 1)розхід палива? 2)гідропідсилювач (пустий руль),3)шумоізоляція,4)тісний салон?
А как насчет Шкоды? Вариант с Румстером не рассматривается?
Дякую всім за поради !!!Виходячи з вищесказаного залишається логанМЦВ і матрікс?? Перевожу вантажі 1 раз в тиждень(по трасі)на цю поїздку потрібен великий багажник,решта часу авто буду використовувати для поїздок по місту(крім мене їздить дружина) Ширина логана майже 2_а метра,чи не буде проблем при парковці?А в матріксі наскільки я зрозумів малуватий багажник?Задня поличка в ньому якась специфічна,відкривається тільки на половину(дивився в салоні)
Насколько я помню, как раз Матрикс один из самых широких в этом классе. Что ты имеешь в виду под задней полкой? Именно полка там съемная и цельная. Сидушки перемещаются на полозьях вперед-назад + при необходимости складываются, как спинки сидений, так и сидушки полностью, в пропорции 1/3, 2/3 или полностью. При полностью сложенных 2/3 заднего сидения я вывез с дачи родителей, которых завозили на Патроле, загрузка до уровня остекления. Причем менеджеры в салоне часто сами не в курсе, о всех возможностях трансформации, по крайней мере в салоне Хендая на Набережно-Крещатицкой в Киеве менеджер о возможности перемещения задних сидушек вперед-назад на полозьях (т.е., как передних) узнал явно от меня. При полностью сложенных задних сидениях в Матрикс можно спокойно загрузить небольших размеров 2-камерный холодильник (я лично тестю на дачу возил Оку советского производства). Но, объективности ради, судя по тестам ЗР №12 и внешнему осмотру в Логан универсал влезает больше.
Жрат по городу 9 литров с кондиционером, по трассе 7,6. Но я не гонщик, по рассе больше 120 стараюсь не кататься, разве что на автобанах за границей.
На трассе при скоростном режиме 130-160 км/ч с 3-мя пассажирами и багажом тоже около 9 литров жрет по зиме, летом с кондером, подозреваю, и на 10-11 может выйти.
"Выбор месяца" редакции drive.ru среди компактвэнов "Пожалуй, лучшее предложение среди компактвэнов — Chevrolet Rezzo: он оборудован полным электропакетом, ABS... http://www.drive.ru/other/news/2007/10/09/574955/osenniy_marafon.html У же почти 4 года, за это время ездил и на Грандисе и на Каренсе. У каждой машинки были свои сверчки и мелкие проблемки. ИМНО переплачивать не за что. Матрикс, Мериву и проиче Хонда-Джазы исключи из выбора из-за малюсенького салона и багажника. Глянь еще тут: "Преимущества Rezzo / Tacuma над другими минивенами " http://www.rezzoclub.ru/forum/5-239-1
1. У Матрикса полный электропакет был даже в базе, которая сейчас уже отсутствует и которая стоила 82500 (в базе не было подогрева сидушек). 2. АБС в Матриксе был и раньше, начиная со 2-ой комплектации, которая имеет полный электропакет. 3. МАЛЮСЕНЬКИЙ САЛОН У МАТРИКСА???!!! Ты в нем хотя бы пассажиром ездил? 3.1. У меня дитё (2 г 2 мес.) по салону реально гуляет (центрального тонеля нет). 3.2. С моим ростом 1,95 м и весом 95 кг я очень свободно сижу на водительском месте, водительское сидение до конца не отдвигаю. 3.3. 3 мужика средней комплекции спокойно могут ехать сзади. 3.4. Сам за собой сзади я могу даже закинуть ногу на ногу, за передним пассажиром с сидением, отодвинутом до конца, я могу спокойно вытянуть ноги. 3.5. На переднем сидении, отодвинутом до конца, жена с ростом 1,75 м правую ногу полностью вытягивает, а левую подгибает под себя а-ля по-турецки. 3.6. Еще ни разу я не видел человека, который впервые усаживаясь в мой Матрикс не офигел бы от простора. Первая реакция:"Блин, так это ж бус!"
Короче, не смешите мои тапочки!!! Да, при максимально комфортном для пассажиров положении сидений у Матрикса багажник, как у хетча С-класса, зато салон полноценного 5-местного минивена.
Шкоду румстер розглядав,машина не для наших доріг та умов експлуатації,+в салоні виглядає гарно ,а на дорозі досить специфічно,зокрема складається враження що вона дуже низька,ціна дуже висока(як на мене)
то який розхід пального по трасі і по місту при спокійній манері їзди(я по трасі їду 100-130)? як на рахунок шумоізоляції?як поводить себе на трасі?В порівнянні з такумою виглядає набагато меншою
3.6. Еще ни разу я не видел человека, который впервые усаживаясь в мой Матрикс не офигел бы от простора. Первая реакция:"Блин, так это ж бус!"
Короче, не смешите мои тапочки!!! Да, при максимально комфортном для пассажиров положении сидений у Матрикса багажник, как у хетча С-класса, зато салон полноценного 5-местного минивена.
Повністю згоден. Коли собі вибирав мікровен приміряв на себе 193 90кг : Matrix, Tacuma, Scenic, Carens, Touran.
Matrix (+)дуже просторий і ергономічний салон (-)дуже низька лінія вікна дає відчуття акваріума маленький багажник, архаїчний мотор 1.8 з слабенькими характеристиками дизайн на любителя
Tacuma (+)столики за спинками 1-го ряду (-)маленький багажник
Вибрав Carens New. мінусів не виявлено, поєднує всі плюси попередніх 2.0 + автомат + клімат + 7 seats = 25000$ Є все крім: підігрів сидінь, ксенон, рілінги, килимки
3. МАЛЮСЕНЬКИЙ САЛОН У МАТРИКСА???!!! Ты в нем хотя бы пассажиром ездил? 3.1. У меня дитё (2 г 2 мес.) по салону реально гуляет (центрального тонеля нет). 3.2. С моим ростом 1,95 м и весом 95 кг я очень свободно сижу на водительском месте, водительское сидение до конца не отдвигаю. 3.3. 3 мужика средней комплекции спокойно могут ехать сзади. 3.4. Сам за собой сзади я могу даже закинуть ногу на ногу, за передним пассажиром с сидением, отодвинутом до конца, я могу спокойно вытянуть ноги. 3.5. На переднем сидении, отодвинутом до конца, жена с ростом 1,75 м правую ногу полностью вытягивает, а левую подгибает под себя а-ля по-турецки. 3.6. Еще ни разу я не видел человека, который впервые усаживаясь в мой Матрикс не офигел бы от простора. Первая реакция:"Блин, так это ж бус!"
Короче, не смешите мои тапочки!!! Да, при максимально комфортном для пассажиров положении сидений у Матрикса багажник, как у хетча С-класса, зато салон полноценного 5-местного минивена.
ну как же не смешить? "салон полноценного 5-местного минивена." вообще звучит смешно. Даже неполноценный, смешной, карликовый ултрамикроминивэн моей жены имеет 7мест и "дитё" не "гуляет по салону", а спокойно спит в заднем ряду поперек машины во весь рост (8лет)в то время, как в машине едут еще и 4 взрослых. И тем не менее я никогда не скажу, что это "полноценный минивэн". Полноценный - это например Mazda MPV, хотя и она тесновата.
ну как же не смешить? "салон полноценного 5-местного минивена." вообще звучит смешно. Даже неполноценный, смешной, карликовый ултрамикроминивэн моей жены имеет 7мест и "дитё" не "гуляет по салону", а спокойно спит в заднем ряду поперек машины во весь рост (8лет)в то время, как в машине едут еще и 4 взрослых. И тем не менее я никогда не скажу, что это "полноценный минивэн". Полноценный - это например Mazda MPV, хотя и она тесновата.
1. Если мне не изменяет память, я тут первым в теме написал, что Матрикс - это не минивен , но ставить его в один ряд с Джазом или Кольтом - это все же явное преувеличение. Я пользуюсь термином микровен с подачи Хенде, в тепаспорте матриксов пишут "универсал". 2. Т.е. в твоем понимании, если нет 7 мест, то не минивен? Какой тогда кузов у S-Max, например, или 5-местного Грандиса? По-моему, то что ты считаешь минивеном - это уже вен (микроавтобус). 3. Ребенок у меня гуляет только в припаркованой машине, в остальное время в кресле ездит, но ребенку моему 2 года, хотя в 8 лет сзади она бы тоже смогла спать в полный рост, КМК, не помню ширины салона.
то який розхід пального по трасі і по місту при спокійній манері їзди(я по трасі їду 100-130)? як на рахунок шумоізоляції?як поводить себе на трасі?В порівнянні з такум ою виглядає набагато меншою
По трассе в спокойном режиме при средней загрузке и включенном кондере у меня около 7,5-8 литров, по городу около 9 в аналогичных условиях и без особых пробок. Шумоизоляция фиговенькая, двигатель нормально слышно, начиная где-то с 3000 об. На трассе нормально себя чувствует, не юлит, траэкторию держит, по нормальной дороге 140-150 по спидометру ехать не страшно ни мне, ни пассажирам (хотя и не стоит так ездить, пару раз пробовал, точнее чуток увлекался с педалью газа), но мне сравнивать особо не с чем. За счет высоты кузова и неудачной аэродинамики чувствителен к сильному ветру, хотя от фур не шарахается.
смех да и только , у Матрикса маленький салон , не смешите .... а мазда МПВ ну да может там и больше но мы говорим об авто в какой ценовой категории??? тото же , вы еще сравните с кузовом цельнометаллического 17 кубового ивеко .
В прайсі на Матрікс вказаний розхід по місту біля 11 літрів а у вас біля 9-ти,як таке може бути??
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але там багажник - 437 л умовно, тільки при такому положенні задніх сидінь ззаду ніхто не сяде,з таким самим успіхом їх взагалі можна скласти.
Просто из требований не совсем понятно, какой собственно, объем багажника требуется и сколько человек предполагается перевозить.
!!!Виходячи з вищесказаного залишається логанМЦВ і матрікс?? Перевожу вантажі 1 раз в тиждень(по трасі)на цю поїздку потрібен великий багажник,решта часу авто буду використовувати для поїздок по місту(крім мене їздить дружина) Ширина логана майже 2_а метра,чи не буде проблем при парковці?А в матріксі наскільки я зрозумів малуватий багажник?Задня поличка в ньому якась специфічна,відкривається тільки на половину(дивився в салоні) 
"салон полноценного 5-местного минивена." вообще звучит смешно. Даже неполноценный, смешной, карликовый ултрамикроминивэн моей жены имеет 7мест и "дитё" не "гуляет по салону", а спокойно спит в заднем ряду поперек машины во весь рост (8лет)в то время, как в машине едут еще и 4 взрослых. И тем не менее я никогда не скажу, что это "полноценный минивэн". Полноценный - это например Mazda MPV, хотя и она тесновата.
