Усім привіт! Я вже тут дозріваю до першого в житті автомобіля. Розраховую на кредит. Орієнтована сума до $28000. На свій вік у майже 22 роки уявляю себе на машині гольф-класу. Головне - комфорт. Тому прийшов до висновку все ж брати авто з автоматом. Це на 80% - обов'язковий параметр, незнаю що мене може переконати в протилежному. Також роздумую про дизель (про нього чуть далі)... Після довгих порівнянь мій вибір зупинився на слідуючих автівках:
1. VW Golf 1,9 TDI з автоматом DSG - це та машина, з якою усі інші мої варіанти хочуть конкурувати. Я не їздив ніколи з DSG, але про неї багато схвальних розмов щодо динамічних якостей (я не шумахер, але побоююся, що я ще цього не знаю ).. Плюс така коробка в парі з двигуном 1,9 TDI - напевно вершина мрій. Надекономно і комфортно!
2. Mazda 3 1,6 на автоматі - дуже гарна машинка, як на мене. Не їздив за кермом, але як пасажир почуваю себе в ній досить комфортно. Їздив у Мазді 6 - все підходить. Усе в Мазді подобається: дизайн екстер- та інтер'єру. От тільки їхній автомат з двигуном 1,6 - боюся (поправте, якшо не так) може бути зовсім в'ялим... Мені розповідали, що я буду на ньому повзти, як слимак. До плюсів можна добавити ще її ціну, а до мінусів - розхід пального.
3.Honda Civic 4d - спортивний конкурент, який має двигун 1,8 і 140 кінських сил. Крім цього приваблює в Хонді її оригінальність та якась інакшість. Дуже подобається такий молодіжний інтер'єр, панель приборів... Можна з гордістю почитати про невисокий розхід палива при 1,8л/140к.с.. І лише трохи напрягає низький кліренс і найближчий дилер в сусідній області (Івано-Франківській).
4. Citroen C4 - також цікава альтернатива. Серед усіх вище перечислених, Сітроен - найсміливіший по дизайну і мені найбільше подобається. В ціну дуже добре вписується. І його сучасність у всьому трохи аж лякає. Бо сучасний дизайн - це добре, але коли в автомобілі уся "начинка" майже на електроніці - то якось трохи створюється відчуття ненадійності.
5. New Ford Focus - абсолютно новий автомобіль, який у нас з'явиться напевно за 2 місяці в салонах. Приваблює новизна моделі. Але зараз її можна хіба розглядати на картинках.
Ну, що думаєте?
Усім привіт! Я вже тут дозріваю до першого в житті автомобіля. Розраховую на кредит. Орієнтована сума до $28000. На свій вік у майже 22 роки уявляю себе на машині гольф-класу. Головне - комфорт. Тому прийшов до висновку все ж брати авто з автоматом. Це на 80% - обов'язковий параметр, незнаю що мене може переконати в протилежному. Також роздумую про дизель (про нього чуть далі)... Після довгих порівнянь мій вибір зупинився на слідуючих автівках:
1. VW Golf 1,9 TDI з автоматом DSG - це та машина, з якою усі інші мої варіанти хочуть конкурувати. Я не їздив ніколи з DSG, але про неї багато схвальних розмов щодо динамічних якостей (я не шумахер, але побоююся, що я ще цього не знаю ).. Плюс така коробка в парі з двигуном 1,9 TDI - напевно вершина мрій. Надекономно і комфортно!
2. Mazda 3 1,6 на автоматі - дуже гарна машинка, як на мене. Не їздив за кермом, але як пасажир почуваю себе в ній досить комфортно. Їздив у Мазді 6 - все підходить. Усе в Мазді подобається: дизайн екстер- та інтер'єру. От тільки їхній автомат з двигуном 1,6 - боюся (поправте, якшо не так) може бути зовсім в'ялим... Мені розповідали, що я буду на ньому повзти, як слимак. До плюсів можна добавити ще її ціну, а до мінусів - розхід пального.
3.Honda Civic 4d - спортивний конкурент, який має двигун 1,8 і 140 кінських сил. Крім цього приваблює в Хонді її оригінальність та якась інакшість. Дуже подобається такий молодіжний інтер'єр, панель приборів... Можна з гордістю почитати про невисокий розхід палива при 1,8л/140к.с.. І лише трохи напрягає низький кліренс і найближчий дилер в сусідній області (Івано-Франківській).
4. Citroen C4 - також цікава альтернатива. Серед усіх вище перечислених, Сітроен - найсміливіший по дизайну і мені найбільше подобається. В ціну дуже добре вписується. І його сучасність у всьому трохи аж лякає. Бо сучасний дизайн - це добре, але коли в автомобілі уся "начинка" майже на електроніці - то якось трохи створюється відчуття ненадійності.
5. New Ford Focus - абсолютно новий автомобіль, який у нас з'явиться напевно за 2 місяці в салонах. Приваблює новизна моделі. Але зараз її можна хіба розглядати на картинках.
Ну, що думаєте?
Или Гольф или... Кед. Не рассматривал его?
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше!
коль нравится космос (мне вообще никак почему-то), то сивик бери. без вариантов. если сможешь жить без него и со скучным дизайном Гольфа - то его. если можешь мириться только с отсутствием космоса - 2.0 Импреца с автоматом, чем не выбор?
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше!
коль нравится космос (мне вообще никак почему-то), то сивик бери. без вариантов. если сможешь жить без него и со скучным дизайном Гольфа - то его. если можешь мириться только с отсутствием космоса - 2.0 Импреца с автоматом, чем не выбор?
конечно выбор...только с моей точки зрения не правильный, суба должна быть турбированной!!! и на механике! Бери Гольф, будет служить тебе верой и правдо, да и бабло экономить, потом продашь без проблем. А Сивики теперь будут в из Турции везти
На мой взгляд, если нету бешеной очереди на Сивик - я бы взял именно его. Мощный мотор на автомате + вполне приличный расход. Мазда 3 - вроде и хорошо все, но уже примелькалась. Их в Киеве уже немерянно, расход у автомата 1.6 - вообще кошмар - жалуются на 12-14 литров в городе, причем многие. И резво ездить она точно не будет. По поводу остальных вариантов - не знаю, по этому рекомендовать не стану.
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше!
коль нравится космос (мне вообще никак почему-то), то сивик бери. без вариантов. если сможешь жить без него и со скучным дизайном Гольфа - то его. если можешь мириться только с отсутствием космоса - 2.0 Импреца с автоматом, чем не выбор?
Дякую, Impreza 2,0 з автоматом звучить досить грізно в порівнянні з тими моделями. Прийму до уваги. Шось я прохлопов такий варіант...
На мой взгляд, если нету бешеной очереди на Сивик - я бы взял именно его. Мощный мотор на автомате + вполне приличный расход. Мазда 3 - вроде и хорошо все, но уже примелькалась. Их в Киеве уже немерянно, расход у автомата 1.6 - вообще кошмар - жалуются на 12-14 литров в городе, причем многие. И резво ездить она точно не будет. По поводу остальных вариантов - не знаю, по этому рекомендовать не стану.
Стосовно Мазди, то дійсно... Вона напевно відпадає зі списку. Їх справді вже забагато усюди. Просто з ними немає ніяких черг. А от наприклад на такий Гольфік, як я хочу, - треба чекати аж 4 місяці.
На мой взгляд, если нету бешеной очереди на Сивик - я бы взял именно его. Мощный мотор на автомате + вполне приличный расход. Мазда 3 - вроде и хорошо все, но уже примелькалась. Их в Киеве уже немерянно, расход у автомата 1.6 - вообще кошмар - жалуются на 12-14 литров в городе, причем многие. И резво ездить она точно не будет. По поводу остальных вариантов - не знаю, по этому рекомендовать не стану.
Стосовно Мазди, то дійсно... Вона напевно відпадає зі списку. Їх справді вже забагато усюди. Просто з ними немає ніяких черг. А от наприклад на такий Гольфік, як я хочу, - треба чекати аж 4 місяці.
Аж! Так это хорошо. Зима как раз кончится. Не нужно сразу будет разоряться на зимние шины. Опять же обкатывать лучше машинку по весне.
импрезка полный привод - приколно, но большой расход, да и шумная она, даже для моих, не балованных комфортом, ушей.
я за сивег...сам к нему склоняюсь
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше!
коль нравится космос (мне вообще никак почему-то), то сивик бери. без вариантов. если сможешь жить без него и со скучным дизайном Гольфа - то его. если можешь мириться только с отсутствием космоса - 2.0 Импреца с автоматом, чем не выбор?
Аж! Так это хорошо. Зима как раз кончится. Не нужно сразу будет разоряться на зимние шины. Опять же обкатывать лучше машинку по весне.
Та я і розраховую на Весну брати. Тут все пучком. Шоб в них ше в салоні такий апарат був, шоб по тестити...
+ за ситроён, потому что в списке нет 307 пыжа
Но бери с автоматом два литра, а то потом будешь жалеть. И посмотри таки на пыжег.
ИМХО, что больше нравится, то и бери.
Все машинки неплохи, но у всех свои особенности.
На мой взгляд, сейчас самое удачное сочетание цены, комфорта и мощности - сивик. Импреза 2.0 тоже очень неплохой вариант, но подороже.
VW Golf - имхо, оверпрайс, хотя довольно мощная и комфортная.
Mazda 3 1,6 - все нравится, но двиг слабоват. хотя для начала может и нормально будет.
Citroen C4 - хороший вариант, если нет предубеждения к французам. У меня есть
New Ford Focus - хороший бюджетный вариант, но двиг тоже не очень мощный + требовательный к бензину.
Проголосовал за ФВ, но если не горит я бы дождался возможности потестить новый Фокус.
Upd: А, да, среди этих гольф будет ехать веселее всего.
VW Golf - имхо, оверпрайс, хотя довольно мощная и комфортная.
А як же головний плюс гольфа - економність? І новизна DSG?
Если будешь очень много ездить, то экономичность - это существенный фактор. Но я, например, больше 20 тыс. в год не могу наездить и поэтому экономичность не есть ключевым фактором, все равно через 2-3 года продаю машину
Если важен именно комфорт - то это не мазда однозначно. Ближе всего к комфорту гольф и цитрамон. И посмотри на 307 пыж. Или подожди февраля и посмотри на 308.
Если важен именно комфорт - то это не мазда однозначно. Ближе всего к комфорту гольф и цитрамон. И посмотри на 307 пыж. Или подожди февраля и посмотри на 308.
Велике МЕРСІ за Пижик! Дуже сподобався! На французькому сайті Peugeot багато можна побачити... Я пижами ніколи не цікавився, але найближчим часом точно подзвоню в салон...
и цитрамон.
да вы что, в самом деле...
и цитрамон.
да вы что, в самом деле...
а що цитрамон такий не комфортний?
Я тобі в приват скинув листа.
Моя тобі порада: ні в якому разі не бери для Львова француза!!! Тільки японець або європеєць!
и цитрамон.
да вы что, в самом деле...
А ты ездил на С4? Или так поговорить?
Моя тобі порада: ні в якому разі не бери для Львова француза!!! Тільки японець або європеєць!
Ну так француз же ж не африканець. А чим француз не добрий для Львова? Бо я тут подивився на 308 пижик на сайті www.peugeot.fr - дуже цікаво, хоч я ніколи не був прихильником французів.
Мабуть тому, що дуже у Львові дороги пагані?
Мабуть тому, що дуже у Львові дороги пагані?
Тому й Цівік не дуже для Львова підходящий. Слабка підвіска.
Мабуть тому, що дуже у Львові дороги пагані?
Ага + бруківка, + підйоми некислі => Я б таки ще глянув нову Імпрезу, повний привід всетаки.
Моя тобі порада: ні в якому разі не бери для Львова француза!!! Тільки японець або європеєць!
а француз не европеец?
Моя тобі порада: ні в якому разі не бери для Львова француза!!! Тільки японець або європеєць!
Ну так француз же ж не африканець. А чим француз не добрий для Львова? Бо я тут подивився на 308 пижик на сайті www.peugeot.fr - дуже цікаво, хоч я ніколи не був прихильником французів.
либо гольфик который ты присмотрел, либо ситроен 2.0 хотя голосовал за гольф, ситроен тоже достоин внимания
...сума до $28000. ...Головне - комфорт... 1. VW Golf 1,9 TDI з автоматом DSG - це та машина, з якою усі інші мої варіанти хочуть конкурувати.
Golf и комфорт за 28тыс. понятия не совместимые ИМХО, Попытаюсь обосновать VW Golf 1,9 TDI Trendline з автоматом DSG - базовая цена 27273 долл.
Если Вас устраивает цвет белый, или синий - цена не изменится, если захотите другие - прийдется доплатить: 156 - за два других простых цвета (черный, красный), 537 - за металлик или перламутр, 2458, или 3086 - за спеццвета. Хотя цвет к комфорту отношения прямого и не имеет, но все же... А теперь то, что по моему мнению отношение имеет: 1. Базовая цена, это за автомобиль класса "встань- я выйду, встань- я сяду", т.е. за трехдверный хеч. За две дополнительные двери + 1031 долл. 2. Противотуманки +202 3. Кондиционер полумеханический "Climatic", перчаточный ящик с охлаждением +1487 (но это не комфорт), поэтому наш выбор: Кондиционер автоматический "Climatronic", двузонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, перчаточный ящик с охлаждением + 1682 4.Подлокотник спереди с вещевым ящичком, 2 воздуховода, 2 подстаканника сзади + 224.
Итого - 30412.
Но мне кажется, что современный автомобиль должен обязательно иметь следующие опции, относящиеся к безопасности: 1.ESP - электронная система курсовой устойчивости + 778 2.Cистема подушек безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров; боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров; натяжитель ленты ремня безопасности сзади +342. Итого - 31532, а если захотим металлик, то 32069
За эти деньги автомобиль остался на стальных штампованных дисках (можно исправить- от 529 до 1421 долл.), с четырьмя динамиками, только спереди. (За 8 динамиков +232)и без магнитолы. Без попогреек, омывателя фар, "руля с кнопочками", трип-компа и многих других приятных вещей. Источник http://intercar.com.ua. Либо пересматривайте бюджет, либо фаворит будет дисквалифицирован за жесточайший оверпрайс.
Почему не Octavia A5 2.0FSi с автоматом в комплектации Элеганс с автоматом за 28,5 тысяч долларов или Octavia A5 2.0FSi с шестиступенчатой механикой за 26 тысяч?
для ваших направлений..надо смотреть на Туссон, есикс 4 или Акцион! чем не варианты?
Источник http://intercar.com.ua. Либо пересматривайте бюджет, либо фаворит будет дисквалифицирован за жесточайший оверпрайс.
Советую не переписывать информацию с сайта (она относится исключительно к заказным комплектациям), а позвонить в салон и узнать, сколько будет стоит "пакетная" машина (Трендлайн плюс климат, ПТФ, электропакет, руль и рукоятка КПП в коже) с таким двигателем и коробкой - цена как раз чуть больше $28000 и получается.
и цитрамон.
да вы что, в самом деле...
А ты ездил на С4? Или так поговорить?
ездил, и не мало. его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Golf и комфорт за 28тыс. понятия не совместимые ИМХО, Попытаюсь обосновать VW Golf 1,9 TDI Trendline з автоматом DSG - базовая цена 27273 долл.
Нарешті, хоч якась критика гольфа. Дякую. Коли я дзвонив у салон Алекса, мені сказали, що Golf 1.9 TDI з коробкою DSG в п'ятидверному варіанті у них коштує $28580. Я не уточнював про комплектуцію, але знаю, шо вони продають ніби якісь "акційні" моделі, де зразу в комплектації йде двохзоновий клімат... Але це все треба буде детально розпитати. Подзвоню з Нового Року до них. Бо пуста машина мені точно не підійде. Обов'язково хочу, щоб був клімат.
ездил, и не мало. его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Гы. Тогда надо что то с аморфной и мягенькой подвеской. А таких машин я не знаю. Или ставить 15" колеса и недокачивать.
З.Ы. Представляю себе мазду 3 во Львове.
Почему не Octavia A5 2.0FSi с автоматом в комплектации Элеганс с автоматом за 28,5 тысяч долларов или Octavia A5 2.0FSi с шестиступенчатой механикой за 26 тысяч?
Недавно були в салоні Шкоди. Машина подобається (особливо в комплектації "Елеганс"), але якось вона мені видалася ДУЖЕ великою. Ну не уявляю себе на такій великій машині. Хочеться щось все ж таки компактніше.
его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Давайте не робити акцент на львівській бруківці, бо я живу не в самомі місті, а за ним. І пересуватися по Львові часто не доведеться. Навпаки - поїздки за містом. І взагалі, я переслідую таку високу благородну мету: вирушити на своєму авто у подорож по Європі. А до цього - якісь подорожі по Україні. А це ще одна з причин, чому я переслідую комфорт.
его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Давайте не робити акцент на львівській бруківці, бо я живу не в самомі місті, а за ним. І пересуватися по Львові часто не доведеться. Навпаки - поїздки за містом. І взагалі, я переслідую таку високу благородну мету: вирушити на своєму авто у подорож по Європі. А до цього - якісь подорожі по Україні. А це ще одна з причин, чому я переслідую комфорт.
Комфорт - тогда французы. С4, 307, 308. МОжет быть ФФ2, но мне не нравится салон. Ауди - но не нравится цена
ездил, и не мало. его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Гы. Тогда надо что то с аморфной и мягенькой подвеской. А таких машин я не знаю. Или ставить 15" колеса и недокачивать.
З.Ы. Представляю себе мазду 3 во Львове.
надо. но выбирать нужно из нескольких зол меньшую, так ведь? а 15" размер тоже вариант. хотя я бы на него не пошёл - хочу 17" во зубодробилка будет)
ездил, и не мало. его подвеска и львовская брукивка могут довести до белого каления кого угодно.
Гы. Тогда надо что то с аморфной и мягенькой подвеской. А таких машин я не знаю. Или ставить 15" колеса и недокачивать.
З.Ы. Представляю себе мазду 3 во Львове.
надо. но выбирать нужно из нескольких зол меньшую, так ведь? а 15" размер тоже вариант. хотя я бы на него не пошёл - хочу 17" во зубодробилка будет)
Угу. К комфорту точно не будет отношения иметь Зато к езде будет
Нарешті, хоч якась критика гольфа. Дякую. Коли я дзвонив у салон Алекса, мені сказали, що Golf 1.9 TDI з коробкою DSG в п'ятидверному варіанті у них коштує $28580. Я не уточнював про комплектуцію, але знаю, шо вони продають ніби якісь "акційні" моделі, де зразу в комплектації йде двохзоновий клімат... Але це все треба буде детально розпитати. Подзвоню з Нового Року до них. Бо пуста машина мені точно не підійде. Обов'язково хочу, щоб був клімат.
Все правильно тебе сказали - вот описание этой "пакетной" комплектация за $28580
Trendline; DSG; Кондиционер автоматический "Climatronic", двузонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, перчаточный ящик с охлаждением; 4-х дверный кузов, включая электрический привод задних стеклоподъемников; Кожаное 3-спицевое рулевое колесо. Рычаг КПП и рукоятка ручного тормоза отделаны кожей (Рукоятка КПП, Ручка ст.тормоза); Противотуманные фары; Текстильные коврики, впереди и сзади; Подлокотник спереди с вещевым ящичком, 2 воздуховода, 2 подстаканника сзади;
Все правильно тебе сказали - вот описание этой "пакетной" комплектация за $28580
Trendline; DSG; Кондиционер автоматический "Climatronic", двузонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, перчаточный ящик с охлаждением; 4-х дверный кузов, включая электрический привод задних стеклоподъемников; Кожаное 3-спицевое рулевое колесо. Рычаг КПП и рукоятка ручного тормоза отделаны кожей (Рукоятка КПП, Ручка ст.тормоза); Противотуманные фары; Текстильные коврики, впереди и сзади; Подлокотник спереди с вещевым ящичком, 2 воздуховода, 2 подстаканника сзади;
Велике вам спасибі! Ніби непогано укомплектували... А як же з системами ABS та ESP... І центральний замок з ДУ - як опція?
... А як же з системами ABS та ESP... І центральний замок з ДУ - як опція?
АБС и ЦЗ в базе. ЕСП - похоже нет. Но ориентироваться на акционные модели сейчас бессмысленно, если покупка запланирована на весну.
... А як же з системами ABS та ESP... І центральний замок з ДУ - як опція?
АБС и ЦЗ в базе. ЕСП - похоже нет. Но ориентироваться на акционные модели сейчас бессмысленно, если покупка запланирована на весну.
На самом деле это не "акционная" (хотя дилеры именно так ее и называют) а готовая "пакетная" комплектация, которая предварительно централизованно закупается импортером. И присуствует эта комплектация в продаже круглый год.
Велике вам спасибі! Ніби непогано укомплектували... А як же з системами ABS та ESP... І центральний замок з ДУ - як опція?
Вот тут можно посмотреть описание того, что входит в стандартные комплектации. Если коротко, то в Trendline по умолчанию будут 8 подушек, АБС, ЦЗ с иммобилайзером и ДУ, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Если коротко, то в Trendline по умолчанию будут 8 подушек, АБС, ЦЗ с иммобилайзером и ДУ, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Оу, то це дуже навіть непогано... Як я вже написав, хочу авто для подорожі... І в салоні мене один раз намагалися переконати, що Гольф Плюс - краще для подорожі... Як думаєте?
Если коротко, то в Trendline по умолчанию будут 8 подушек, АБС, ЦЗ с иммобилайзером и ДУ, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Оу, то це дуже навіть непогано... Як я вже написав, хочу авто для подорожі... І в салоні мене один раз намагалися переконати, що Гольф Плюс - краще для подорожі... Як думаєте?
Не мучайся. Сначало пойди посиди во всех претендентах. Половина отпадет сразу. А уж потом выбирай. Но для путешествий я б смотрел на форд С-MAX, Ситр С4 пикассо, 307SW. То есть что то типа униврсал/минивен. Они обычно подлиннее, чуть покомфортнее.
Если коротко, то в Trendline по умолчанию будут 8 подушек, АБС, ЦЗ с иммобилайзером и ДУ, электрорегулировка и подогрев зеркал.
Оу, то це дуже навіть непогано... Як я вже написав, хочу авто для подорожі... І в салоні мене один раз намагалися переконати, що Гольф Плюс - краще для подорожі... Як думаєте?
Вообще-то Гольф-Плюс в комлектации 2.0 TDI и DSG-коробкой - это именно тот семейный автомобиль, который мне больше всего понравился Я люблю, чтобы при небольших внешних габаритах, в салоне было много места (в том числе и над головой) - Гольф-Плюс выигрывает у обычного Гольфа в первую очередь именно по этому показателю. Если планируется путешествовать с семьей и средства позволяют, то я бы брал именно его.
Знакомая покупает Nissan Tiida hatch. Тоже выбирала из всех которые тут обсуждаются и остановилась именно на ней. Видимо стоит на нее посмотреть. Сам я в салоне видел в черном цвете. Конечно понравилась и салон ниче так. Посмотри комплектацию элеганс или текну. Думаю порадует. www.nissan.ua www.clubtiida.ru
...сума до $28000. ...Головне - комфорт... 1. VW Golf 1,9 TDI з автоматом DSG - це та машина, з якою усі інші мої варіанти хочуть конкурувати.
Golf и комфорт за 28тыс. понятия не совместимые ИМХО, Попытаюсь обосновать VW Golf 1,9 TDI Trendline з автоматом DSG - базовая цена 27273 долл.
Если Вас устраивает цвет белый, или синий - цена не изменится, если захотите другие - прийдется доплатить: 156 - за два других простых цвета (черный, красный), 537 - за металлик или перламутр, 2458, или 3086 - за спеццвета. Хотя цвет к комфорту отношения прямого и не имеет, но все же... А теперь то, что по моему мнению отношение имеет: 1. Базовая цена, это за автомобиль класса "встань- я выйду, встань- я сяду", т.е. за трехдверный хеч. За две дополнительные двери + 1031 долл. 2. Противотуманки +202 3. Кондиционер полумеханический "Climatic", перчаточный ящик с охлаждением +1487 (но это не комфорт), поэтому наш выбор: Кондиционер автоматический "Climatronic", двузонный с раздельным регулированием температуры слева и справа, перчаточный ящик с охлаждением + 1682 4.Подлокотник спереди с вещевым ящичком, 2 воздуховода, 2 подстаканника сзади + 224.
Итого - 30412.
Но мне кажется, что современный автомобиль должен обязательно иметь следующие опции, относящиеся к безопасности: 1.ESP - электронная система курсовой устойчивости + 778 2.Cистема подушек безопасности для защиты головы передних и задних пассажиров; боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров; натяжитель ленты ремня безопасности сзади +342. Итого - 31532, а если захотим металлик, то 32069
За эти деньги автомобиль остался на стальных штампованных дисках (можно исправить- от 529 до 1421 долл.), с четырьмя динамиками, только спереди. (За 8 динамиков +232)и без магнитолы. Без попогреек, омывателя фар, "руля с кнопочками", трип-компа и многих других приятных вещей. Источник http://intercar.com.ua. Либо пересматривайте бюджет, либо фаворит будет дисквалифицирован за жесточайший оверпрайс.
Зараз ще актуальні акційні Гольфи, і якраз за 27000 там буде DSG, 5 дверей, 2-х зонний клімат, шкіряний руль, абс, і тд
На даний момент всі львівські дороги ремонтують, кладуть нове полотно, за наступний рік мають зробити приблизно 70 % доріг. Про Сітроен - не справа в дорогах, як в дуже погано розвиненому сервісу, знайомий їздить на С4, класна машина, але від сервісу він плюється... Мазда 3 - їх у Львові мабуть саме більше зі свого класу і цінової категорії. Нормально витримує підвіска.
Правильно тобі тут говорили: Тобі потрібно заїхати у всі салони, і попробувати на тест драйв всі авто, з яких ти зараз вибираєш, от тоді і буде зроблено вибір. Мазду 3 і Хонду цівік я б так просто не викидав. Доречі на Рік авто - Мазда 3 1.6 тіптронік приблизно - 25800 уо, Сівік - 27000 уо + торг! можна ціну суттєво збити
Если важен именно комфорт - то это не мазда однозначно.
бездумное повторение где-то, когда-то услышаных штампов. Мазда - нормальная, комфортная машина и кстати, у нас тоже достаточно брусчатки - это не проблема для передвижения.
Если важен именно комфорт - то это не мазда однозначно.
бездумное повторение где-то, когда-то услышаных штампов. Мазда - нормальная, комфортная машина и кстати, у нас тоже достаточно брусчатки - это не проблема для передвижения.
Если б не ездил на мазде не говорил бы. Главные недоставтки в плане комфорта - жесткая подвеска и никакая шумка.
Если б не ездил на мазде не говорил бы. Главные недоставтки в плане комфорта - жесткая подвеска и никакая шумка.
у тебя извращенный вкус 8) ездил с Аматёром, специально спрашивал: - ну как тебе эта подвеска? жесткая? - (пожимая плечами) нет, обычная - как у моего Лансера ...
зато у гольфа нескучное дфигло и коробка.
имхо - DSG + 1.9TDi (если такая машинка дефствительно в одной ценовой категории с обозначенными конкуретами) - весьма вкусный вариант.
Если б не ездил на мазде не говорил бы. Главные недоставтки в плане комфорта - жесткая подвеска и никакая шумка.
у тебя извращенный вкус 8) ездил с Аматёром, специально спрашивал: - ну как тебе эта подвеска? жесткая? - (пожимая плечами) нет, обычная - как у моего Лансера ...
Не. Это я к 605 привык. А потом к 307 с трудом. К Мазде 3 не смог бы наверное. Хотя, черт его знает.
Если б не ездил на мазде не говорил бы. Главные недоставтки в плане комфорта - жесткая подвеска и никакая шумка.
Ну никакая говорить не нужно, это неправда. Никакая - это на тавриях. Мазда лишь немного более шумная чем некоторые одноклассники и многие вообще не видят разницы. Насчет жесткости подвески - тоже неправда. Дополнительная обесшумка не только снижает уровень шумов в салоне, но, как ни странно, создает впечатление, что подвеска стала заметно мягче. Хотя конечно ее физические свойства остались теми же. На мой взгляд с точки зрения управляемости/мягкости хода шасси матрешек и фокусов - лучше остальных. Могу тебя прокатить на своей тройке (я делал доп.обесшумку) и ты поменяешь мнение о жесткости мазд. Несмотря на 17" диски и 50й профиль.
А что до комфорта - то в мазде считаю очень удачная эргономика водителя - отличный профиль сидений, хорошие диапазоны регулировок, оптимального размера и толщины кожаный руль, оптитронная подсветка приборов ну и разные приятности типа климата и попогрейки в любой комплектации. Хотя есть и странности - например нет нормального футляра для солнцезащитных очков. Но в целом - в мазде все вполне неплохо с комфортом. Хотя если есть забубоны по поводу уровня шумоизоляции (как у меня) - то возможно понадобится доп. обесшумка.
Если б не ездил на мазде не говорил бы. Главные недоставтки в плане комфорта - жесткая подвеска и никакая шумка.
Ну никакая говорить не нужно, это неправда. Никакая - это на тавриях. Мазда лишь немного более шумная чем некоторые одноклассники и многие вообще не видят разницы. Насчет жесткости подвески - тоже неправда. Дополнительная обесшумка не только снижает уровень шумов в салоне, но, как ни странно, создает впечатление, что подвеска стала заметно мягче. Хотя конечно ее физические свойства остались теми же. На мой взгляд с точки зрения управляемости/мягкости хода шасси матрешек и фокусов - лучше остальных. Могу тебя прокатить на своей тройке (я делал доп.обесшумку) и ты поменяешь мнение о жесткости мазд. Несмотря на 17" диски и 50й профиль.
А что до комфорта - то в мазде считаю очень удачная эргономика водителя - отличный профиль сидений, хорошие диапазоны регулировок, оптимального размера и толщины кожаный руль, оптитронная подсветка приборов ну и разные приятности типа климата и попогрейки в любой комплектации. Хотя есть и странности - например нет нормального футляра для солнцезащитных очков. Но в целом - в мазде все вполне неплохо с комфортом. Хотя если есть забубоны по поводу уровня шумоизоляции (как у меня) - то возможно понадобится доп. обесшумка.
Я сравниваю с 307. Шумка никакая у Мазды. Подвеска жестковатая но терпимо. Эргономика нравится но в 307 чуток комфортнее. Но это ж лично мое ощущение. Кроме шумки
Мазда3 скоро по кол-ву Лачети обгонит!На прошлой недели пароход еще 1850 штук завез-уже в регионах! Просто замечательно что Сиид "не котируется"!Нас будет мало!
Если выбор идет семейного авто, то Гольф и Гольф + отпадают, т.к. размер багажника небольшой. Лично для меня он маленький. Тут нужно смотреть или А5 Октавию (универсал по желанию, в лифтбеке вполне обьемный багажник) или Пыж 307 СВ.
Цитрамон С4 не советую, у товарища такой, очень разочарован.
Не советую и Сивик, т.к. проем багажного отделению ОЧЕНЬ мал.
Нассан Тиида это вариант.
Как альтернатива - Опель Вектра С 2.2 5-АКПП. Цена 143К грн (140К на ручке). Машинки в наличии на Столичке. Полный эл. пакет (+складывание зеркал), разделённый климат, подогрев передних сидух, датчики света и дождя, ксенон, БК, ЕСП+, сигналка, музыка с МП3.
Как альтернатива - Опель Вектра С 2.2 5-АКПП. Цена 143К грн (140К на ручке). Машинки в наличии на Столичке. Полный эл. пакет (+складывание зеркал), разделённый климат, подогрев передних сидух, датчики света и дождя, ксенон, БК, ЕСП+, сигналка, музыка с МП3.
..и в добавок чудный сервис от УкрАвто
Если выбор идет семейного авто, то Гольф и Гольф + отпадают, т.к. размер багажника небольшой. Лично для меня он маленький.
Среди одноклассников у Golf+ считается самый большой багажник ибо он с изменяемой геометрией. При максимальном размере багажника, места для задних пассажиров остается достаточно. Известный тест - полный комплект резины в багажник, Golf+ проходит с запасом.
Ну... Чудным сервисом у нас только Шкодаводы пока хвалились. ДМИ вон типа лучший в Европе - а Хондаводы не в восторге Такшо думается мне, что это равногеморройная составляющая выбора.
Обслуживаю на Стличке три Опеля. Никаких проблем.
Просто замечательно что Сиид "не котируется"!Нас будет мало!
Эще один ценитель экслюзива
Как альтернатива - Опель Вектра С 2.2 5-АКПП. Цена 143К грн (140К на ручке). Машинки в наличии на Столичке. Полный эл. пакет (+складывание зеркал), разделённый климат, подогрев передних сидух, датчики света и дождя, ксенон, БК, ЕСП+, сигналка, музыка с МП3.
..и в добавок чудный сервис от УкрАвто
Обслуживался на Универсал-Авто. Никаких проблем. Ездил туда через весь город, хотя в соседнем доме тоже есть оффициал.
А чем Сиид хуже - конкретно?Кстаи если такой знаток то ответь кто его вообще разрабатывал и что общее между Сиидом, Ауди ТТ и Ауди3. Каждый остается при своем мнении.
А чем Сиид хуже - конкретно?Кстаи если такой знаток то ответь кто его вообще разрабатывал и что общее между Сиидом, Ауди ТТ и Ауди3. Каждый остается при своем мнении.
Ты о чем? Причем тут хуже? Сид - модель для массового сегмента и мечтать что ее будут покупать мало и из-за этого она будет чуть ли не эксключив - глупо. Потому и приписал тебя еще к одному "ценителю" эксклюзива.
он не знаток, у него просто бимер. хоть и неедущий ниразу)
он не знаток, у него просто бимер. хоть и неедущий ниразу)
По крайней мере неедущий таки эксклюзивнее и отличается от серой массы
он не знаток, у него просто бимер. хоть и неедущий ниразу)
По крайней мере неедущий таки эксклюзивнее и отличается от серой массы
ты не понимаешь, что мы шутим-с, говоря об "эксклюзиве"? а ты зарываешься, приходится иронизировать...) ЗЫ: так на фотке ж серая бэха? чем она от серой массы отличается?
Если выбор идет семейного авто, то Гольф и Гольф + отпадают, т.к. размер багажника небольшой. Лично для меня он маленький.
Багажник там транформируемый и очень разумно организованый. У меня до Ноута (багажник 280 л) был Толедо с багажником 550 л, так до сих пор никаких неудобств, связанных с уменьшением багажника не ощутил - за счет сдвигаемого сидения, двухуровневой полки и большой высоты прекрасно все помещается: возил детский велосипед (даже сиденье сдвигать не пришлось), комплект покрышек (еще бы и 5-ая влезла), большой бойлер в коробке (повторюсь, это все без складывания спинки) - в общем, на семью из трех человек с ребенком, уже не требующим коляски, места вполне достаточно, чтобы сиденье не двигать. А в Гольф Плюсе места еще побольше будет.
ЗЫ: так на фотке ж серая бэха? чем она от серой массы отличается?
А ты подумай
А чем Сиид хуже - конкретно?Кстаи если такой знаток то ответь кто его вообще разрабатывал и что общее между Сиидом, Ауди ТТ и Ауди3. Каждый остается при своем мнении.
Ты о чем?
Думаю, о том, что нынешний шеф-дизайнер Киа - Петер Шрейер, который в свое время к Ауди TT, Ауди A3 и Ауди A4 Авант руку приложил.
Сид - модель для массового сегмента и мечтать что ее будут покупать мало и из-за этого она будет чуть ли не эксключив - глупо.
+100
Я не орієнтуюся на авто сімейного типу. Я орієнтуюся на авто "подорожного" типу))). Хочеться подорожувати і взагалі їздити з комфортом. Все ж гольф + відпадає. Не дуже подобається дизайн. Йдем далі: випадає напевно ше сітроен, бо не добрий сервіс, як всі плюються... Тож залишається тепер гольфік 1,9 TDI з коробкою DSG. Але як вияснилося, шо за ті $28580 може вже бути Октавіа А5 в комплектації "елеганс" і з автоматом! Правда не з DSG(((. За розмірами вона більша і в мене асоціюється швидше, як авто представницького класу, в той час, коли гольфік залишається молодим... Шо думаєте?
Шо думаєте?
Хід думок мені подобаеться
Шо думаєте?
Хід думок мені подобаеться
Тож залишається тепер гольфік 1,9 TDI з коробкою DSG. Але як вияснилося, шо за ті $28580 може вже бути Октавіа А5 в комплектації "елеганс" і з автоматом! Правда не з DSG(((. За розмірами вона більша і в мене асоціюється швидше, як авто представницького класу, в той час, коли гольфік залишається молодим... Шо думаєте?
У меня аналогичные ощущения: Октавия для более консервативных покупателей, Гольф для более молодых . Могу сказать, что интерьер Октавии в комплектации "Элеганс" мне понравился больше, чем у Гольфа. ИМХО, лучше всего будет посидеть в обоих авто и заказать тест-драйв, а потом уже определяться - по технической части и обслуживанию машины очень близки.
Мне кажеться не сильно удачный ценовой диапазон, как раз на стыке "гольф в нормальной комплектухе" или "бизнескласс в меньше фарша" (тот же аккорд на ручке висит 31К на сайте вроде, так это ж уже друго уровня машина). Я б выбрал второе короче.
а оно так бывает, что вот хочешь хетч С-класса и всё тут мне тож на мадж/сонату хватало, но не того душа просила
а оно так бывает, что вот хочешь хетч С-класса и всё тут мне тож на мадж/сонату хватало, но не того душа просила
блин, сдались тебе эти киа-хюндай ))
та че сдались. просто я всегда всё выбираю по принципу нра/не нра + на что деньги есть. на Леон денег нет, остальное не нра
Как альтернатива - Опель Вектра С 2.2 5-АКПП. Цена 143К грн (140К на ручке). Машинки в наличии на Столичке. Полный эл. пакет (+складывание зеркал), разделённый климат, подогрев передних сидух, датчики света и дождя, ксенон, БК, ЕСП+, сигналка, музыка с МП3.
..и в добавок чудный сервис от УкрАвто
Обслуживался на Универсал-Авто. Никаких проблем. Ездил туда через весь город, хотя в соседнем доме тоже есть оффициал.
Я тоже там ТО прохожу. У меня там на одном из участков друг работает. И все ровно бывают промашки, типа забыли закрутить защиту или забыли поменять антифриз.... или еще что.... могу много интерестного рассказать...но не буду, поскольку и помогали решать вопросы полюбовно...
1. VW Golf 1,9 TDI з автоматом DSG - це та машина, з якою усі інші мої варіанти хочуть конкурувати. Я не їздив ніколи з DSG, але про неї багато схвальних розмов щодо динамічних якостей (я не шумахер, але побоююся, що я ще цього не знаю ).. Плюс така коробка в парі з двигуном 1,9 TDI - напевно вершина мрій. Надекономно і комфортно!
У меня такая коробка. Весч.. Не чувствуешь переключения передачь вообще.. так как переключаются очень быстро. В общем коробка не только для шумахеров.. а и для тех кто ценит комфорт Дизель тоже весч. Никогда теперь больше не куплю бензиновой машины... так как попрбывал дизель хороший..
В общем не сложно догадаться за что я проголосовал
И больше скажу... Как можно сравнивать 1.9 TDI с остальными моторишками Удовольствие от езды..запас тяги.. и тд и тп.. ну ни в какое сравнение не может идти В общем выбора без выбора на мой взгляд А тем более с DSG, остальные ничего подобного не имеют... что тут думать...
ps Не знаю как там правда с качество солярки в Украине... В Польше проблем нету.. Думаю можно покупать и в Украине, ничего страшного не случиться Просто не заправляться на откровенно плохих заправках...
И больше скажу... Как можно сравнивать 1.9 TDI с остальными моторишками Удовольствие от езды..запас тяги.. и тд и тп.. ну ни в какое сравнение не может идти
Ну, по-перше, щиро вдячний за комент власника DSG. Окі, вже вибула амМзда, Форд і Сітроен. Справді, двигуни там не ті... Але є альтернатива Шкода Октавіа А5 (як представник трохи іншої категорії) і ще мене таки тримає Honda Civic 4d зі своїм космосом в салоні... Звичайно я протестую усі три варіанти... Але може ше хтось шось напише...
[ Ну, по-перше, щиро вдячний за комент власника DSG. Окі, вже вибула амМзда, Форд і Сітроен. Справді, двигуни там не ті... Але є альтернатива Шкода Октавіа А5 (як представник трохи іншої категорії)
Але там не будет ДСГ... а она решает (для тех кто пробывал точно)
і ще мене таки тримає Honda Civic 4d зі своїм космосом в салоні...
Ага сидел.. смотрел ... Космос только и видно.... в том смысле что обзорность никая... но небо хорошо видно Да и как можнт 1,8 тягаться с 1,9 турбодизелем... Как пить дать лучше ехать будет гольф
Звичайно я протестую усі три варіанти... Але може ше хтось шось напише...
Ну что написать... Вот где будете машину эксплуатировать ? Наверняка в городе... а там ДСГ имеет большое преймущество. Да и на трассе тоже имеет большое преймущество... плавность хода обладенная А если хочеться самому попереключать передачьки (вряд ли лучше получиться чем автоматики...), то есть ручно режим. Так же имеется спорт режим (не втыкнул зачем он нужен... они и так суперски работает быстро и незаметно переключаются передачи)
А вообще на дизелях ездели ? На современных... Это после бензина несколько другие ощущения. Если при равных объемах двигателя Например имел 2 литра бензин. Теперь имею 2 ТДИ.. хоть машины и гораздо больше/тяжелей... но динамика.. тяга ... ни в какое сравнение не могут идти....
Майже переконали... Тепер - на тестдрайв!!!
Майже переконали... Тепер - на тестдрайв!!!
переконали тут не подходит слово Это если бы Вы твердо хотели допустим Ситроен С4, а я уговорил бы на гольфа. Вообще я бы не стал переконувать... для тего же, если человеку изначально не нравиться... то неблагодарное это дело.....
Космос только и видно.... в том смысле что обзорность никая... но небо хорошо видно
У гольфа оглядовість не краща.
Да и как можнт 1,8 тягаться с 1,9 турбодизелем... Как пить дать лучше ехать будет гольф
На ручці гольф розганяється до сотні за 11.3с та має 187км/год максималку. Сівік - 9.2с та 200км/год відповідно (навіть на автоматі 10.7). Різниця більше ніж у дві секунди дуже помітна. І не на користь гольфа.
У гольфа оглядовість не краща.
Тобто краща ниж у цивика ?
На ручці гольф розганяється до сотні за 11.3с та має 187км/год максималку. Сівік - 9.2с та 200км/год відповідно (навіть на автоматі 10.7). Різниця більше ніж у дві секунди дуже помітна. І не на користь гольфа.
Очень странно... у меня гораздо тяжелей машина 2 ТДИ и меньше 10 сек на ДСГ Может 1,9 по характеристикам хуже... (Почему-то всего 105 коней.. у меня 140) , может старый двиг...
С официального сайта: Przyspieszenie (sek.), 0-80 / 0-100 km/h 7,5 / 11,1 Как-то слабовато до сотни. НО как видим до 80... очень неплохо. Отличие в том что на Цивике надо будет крутить двиг на макс оборотах... чтобы так ехать... (так не будешь ездить каждый день ....) А на гольфе это будет элементарно...на оборотах до 2500.. ну 3000 макс В общем в городе Гольф будет удобней... А на трассе... пару секунд до сотни большой разницы не сыграют. Зато есть огромный плюс... На больших скоростях... 150 и выше... дизель намного больше топлива не кушает, в отличии от бензина.... (кто видел как стрелка на глазах падает.. тот меня поймет)
Интересно разница большая в цене между 1,9 ТДИ 105 лошадок и 2,0 ТДИ 140 лошадок
Дзвонив в салон. Сказали, шо можливості потестувати авто з DSG немає. Таких авто у них немає в наявності просто. Але дуже рзхвалили коробку, як одну з найкращих у світі. Що далі: замовляти кота в мішку?
Дзвонив в салон. Сказали, шо можливості потестувати авто з DSG немає. Таких авто у них немає в наявності просто. Але дуже рзхвалили коробку, як одну з найкращих у світі. Що далі: замовляти кота в мішку?
DSG - это не "кот в мешке", это, действительно, одна из лучших КП в мире. Осталось определиться - нравится тебе гольф или нет. Поэтому для тест-драйва сойдет любой. Желательно всеж - дизель.
У гольфа оглядовість не краща.
Тобто краща ниж у цивика ?
Насправді гірша, як на мене.
На ручці гольф розганяється до сотні за 11.3с та має 187км/год максималку. Сівік - 9.2с та 200км/год відповідно (навіть на автоматі 10.7). Різниця більше ніж у дві секунди дуже помітна. І не на користь гольфа.
Очень странно... у меня гораздо тяжелей машина 2 ТДИ и меньше 10 сек на ДСГ Может 1,9 по характеристикам хуже... (Почему-то всего 105 коней.. у меня 140) , может старый двиг...
Так отож.
С официального сайта: Przyspieszenie (sek.), 0-80 / 0-100 km/h 7,5 / 11,1 Как-то слабовато до сотни. НО как видим до 80... очень неплохо. Отличие в том что на Цивике надо будет крутить двиг на макс оборотах... чтобы так ехать... (так не будешь ездить каждый день ....) А на гольфе это будет элементарно...на оборотах до 2500.. ну 3000 макс В общем в городе Гольф будет удобней...
У дизеля максимальні оберти - 4000. Тобто 2500-3000 це 3/4 максимальних обертів. Для сівіка це відповідає десь 4700, що більш ніж досить для швидкої їзди. Насправді ж, думаю, у місті сівіку буде досить і 3000-3500, максимум до 4000, і по місту він буде аж ніяк не гірший за гольф.
А на трассе... пару секунд до сотни большой разницы не сыграют. Зато есть огромный плюс... На больших скоростях... 150 и выше... дизель намного больше топлива не кушает, в отличии от бензина....
Вибачте, але це фантастика. Якщо Ви трошки подумаєте над фізикою процесів, то все зрозумієте самі.
Насправді гірша, як на мене.
А как по мне хуже чем у Цивика... проблематично найти
У дизеля максимальні оберти - 4000. Тобто 2500-3000 це 3/4 максимальних обертів. Для сівіка це відповідає десь 4700, що більш ніж досить для швидкої їзди. Насправді ж, думаю, у місті сівіку буде досить і 3000-3500, максимум до 4000, і по місту він буде аж ніяк не гірший за гольф.
Суть в том что от нуля до 2500 гораздо ближе чем до 4700.... То есть чтобы за такое же время достигнуть таких оборотов... то это надо будет каждый раз тапку в пол жать... в общем агресивный стиль сильно вождения За сколько Цивик разгониться до 80 км/час ? Думаю не быстрее чем за 7,5 сек ... Вот и весть ответ будет
А на трассе... пару секунд до сотни большой разницы не сыграют. Зато есть огромный плюс... На больших скоростях... 150 и выше... дизель намного больше топлива не кушает, в отличии от бензина....
Вибачте, але це фантастика. Якщо Ви трошки подумаєте над фізикою процесів, то все зрозумієте самі.
А зачем меня выбачать.... Это проверено практикой... дизель на высоких скоростях... может на 1л больше кушать а бензин на 3-4 легко.. Не я один это подметил, тут это уже на форуме много раз упоминалось Физика процессов таки разная у дизельного двига и у бензинового....
Дзвонив в салон. Сказали, шо можливості потестувати авто з DSG немає. Таких авто у них немає в наявності просто. Але дуже рзхвалили коробку, як одну з найкращих у світі. Що далі: замовляти кота в мішку?
Думаю можно попросить http://volkswagen.lviv.ua/ ... чтобы дали попробывать проехаться Это лучше чем общаться с украинскими салонами паршивыми...
Насправді гірша, як на мене.
А как по мне хуже чем у Цивика... проблематично найти
У якого саме? Мове йде про сєдан, а не хетч. А у сєдана з оглядовістю все в порядку.
У дизеля максимальні оберти - 4000. Тобто 2500-3000 це 3/4 максимальних обертів. Для сівіка це відповідає десь 4700, що більш ніж досить для швидкої їзди. Насправді ж, думаю, у місті сівіку буде досить і 3000-3500, максимум до 4000, і по місту він буде аж ніяк не гірший за гольф.
Суть в том что от нуля до 2500 гораздо ближе чем до 4700.... То есть чтобы за такое же время достигнуть таких оборотов... то это надо будет каждый раз тапку в пол жать... в общем агресивный стиль сильно вождения
Точно. Але Ви чомусь вважаєте нормальним порівнювати агресивний стиль на дизелі з спокійним на бензині.
За сколько Цивик разгониться до 80 км/час ? Думаю не быстрее чем за 7,5 сек ... Вот и весть ответ будет
Так Ви просто знайдіть відповідні дані і порівняйте. Я знайшов лише ось це: 0-50 сівік - 4,1с/3,8с (з відключеною системою стабілізації), гольф 2.0TDI - 3.72с. Мало не забув: сівік з автоматом. Тобто сівік з автоматом у цьому діапазоні швидкостей програє всього 0.08с дволітровому дизелю. Взято тут і тут.
А зачем меня выбачать.... Это проверено практикой... дизель на высоких скоростях... может на 1л больше кушать а бензин на 3-4 легко..
Тобто таки він їсть більше. Про що мовай і йшла.
если бы передо мной стоял такой выбор - однозначно указанный гольф 1.9 с дсг
У якого саме? Мове йде про сєдан, а не хетч. А у сєдана з оглядовістю все в порядку.
Ну с оглядовістю космической торпеды.. да очень хорошо Именно у седана...
Точно. Але Ви чомусь вважаєте нормальним порівнювати агресивний стиль на дизелі з спокійним на бензині.
Не согласен... У меня на дизеле 2500 мотор не орёт что дурной А вот 4000 на бензине... ох.. Да и достигаются 2500 на дизеле гораздо быстрее чем 4000 на бензине..
Так Ви просто знайдіть відповідні дані і порівняйте.
Думаю надо топикстартеру искать Мне уже не нужно.. я уже выбрал машинку... и к выбору подошел основительно, чего и топик стартеру желаю, чтобы потом не было мучительно больно (с) поездил куче машин.. (благо в Польше с тестдрайвами нету никаких проблем) презде чем покупать
А зачем меня выбачать.... Это проверено практикой... дизель на высоких скоростях... может на 1л больше кушать а бензин на 3-4 легко..
Тобто таки він їсть більше. Про що мовай і йшла.
Так, але все познается в сравнении... больше на литр или на 4ре... имхо разница существенная... Да и дизель сам по себе меньше топлива хавает. ТО кстати через 15 тыс А в Германии говорят (официальный представитель в Польше( вообще через 30... потому что там солярка еще лучше
У якого саме? Мове йде про сєдан, а не хетч. А у сєдана з оглядовістю все в порядку.
Ну с оглядовістю космической торпеды.. да очень хорошо Именно у седана...
До чого тут оглядовість до торпеди?
Точно. Але Ви чомусь вважаєте нормальним порівнювати агресивний стиль на дизелі з спокійним на бензині.
Не согласен... У меня на дизеле 2500 мотор не орёт что дурной А вот 4000 на бензине... ох..
З якого це часу агресивність вимірюється гучністю мотору?
Да и достигаются 2500 на дизеле гораздо быстрее чем 4000 на бензине..
Навіть не смішно.
До чого тут оглядовість до торпеди?
Смотря чего обзорность... Например обзорность капота.. передних габаритов.. там никакая Из этого следует обзорность вцелом неважная Как ни крути...
З якого це часу агресивність вимірюється гучністю мотору?
Ну мне лично на бензиновом двиге больше 3500 уже было некомфортно ездить было, начинал себя чувствовать шумахером А уже 4700 постоянно держать это вообще как-то у меня в голове не укладывается А вот 2500-3000 на TDI легко и непринужденно идёт. В общем я никому свою думку не навязую ... Но как я поездил на 2х литрового ТДИ после бензина 2 литрового... я почувствовал разницу... очень хорошо
Вы простите как долго не дизелях ездели современных ? Чтобы знать о чем мы тут говорим ....
Да и достигаются 2500 на дизеле гораздо быстрее чем 4000 на бензине..
Навіть не смішно.
Всё субъективно. Но при одинаковом усилии на педальку таки быстрее А если тапок в пол.. то может и одинаково
В общем дизель или бензин это религия... как б/у или новая. Можно об этом долго спорить... Только можно сказать, что в Украине мало кто ездил вообще на современных дизелях.... их часто вообще дилеры не продают... Поэтому не всегда можно говорить с теми кто не пробывал устриц.. о их вкусе...
У вас СРАВНИТЕЛЬНО мелкая и легкая машина (по всем параметрам) с двигателем 2,4 типа спортиная и аж 190 л.с. А меня побольше и потяжелей...обычный седан без каких либо спортов... и всего то 2,0 ТДИ .. и всего-то 140 лошадок. И что... 0,8 сек разница до сотни... а до 80 ка пить дать обойдет ... так как момент почти одинаковой независимо от оборотов... (раньше когда ездил на бензине... я не понимал до конца этой фразы....) А если бы был такой же массы и габаритов... чтобы тогда было (одной массы на 230 кг больше.... ни говоря уже про габариты...) Я уже молчу о гораздо меньшем расходе. То через 15тык
В общем имхо вывод очевиден чем удобней пользоваться.. бензином или дизелем.. Ни зря в Европе 70% новых машин продаются дизельных..
Другое дело что любителям японцев... неповезло, они не очень блещут в дизелестроении... Другое дело французы и немцы...
До чого тут оглядовість до торпеди?
Смотря чего обзорность... Например обзорность капота.. передних габаритов.. там никакая Из этого следует обзорность вцелом неважная Как ни крути...
+1. Справді, капот і Civic 4D дуже короткий. Двигун просто втоплений у середину. Таким чином розробники досягли потрібної компіктності автомобіля, але я коли вперше сів за кермо, - я не побачив капота. Бо він коротший і загнутий до низу. Можливо в цьому є якась фішка Сівки?
До чого тут оглядовість до торпеди?
Смотря чего обзорность...
Оглядовість буває лише одна.
Например обзорность капота.. передних габаритов.. там никакая
От тільки до оглядовості це не має жодного відношення.
Из этого следует обзорность вцелом неважная Как ни крути...
Ну спробуйте, покрутіть ще
З якого це часу агресивність вимірюється гучністю мотору?
Ну мне лично на бензиновом двиге больше 3500 уже было некомфортно ездить было, начинал себя чувствовать шумахером А уже 4700 постоянно держать это вообще как-то у меня в голове не укладывается А вот 2500-3000 на TDI легко и непринужденно идёт.
Угу. От тільки і бензиновий двигун цілком дозволяє їздити у цьому ж диапазоні )ну може на 500 об/хв більше). Ви чомусь забуваєте, що у бензинового і коробка теж інша.
В общем я никому свою думку не навязую ... Но как я поездил на 2х литрового ТДИ после бензина 2 литрового... я почувствовал разницу... очень хорошо
Охоче вірю. Але Ви намагаєтесь перенести свій досвід на порівняння сучасного 1.8 бензинового і досить старого 1.9 дизеля, а вони суттєво відрізняються.
Ваше порівняння я коментувати не збираюсь, оскільки там немає достатніх даних, а Ваші уявлення їх не замінять.
...Охоче вірю. Але Ви намагаєтесь перенести свій досвід на порівняння сучасного 1.8 бензинового і досить старого 1.9 дизеля, а вони суттєво відрізняються...
А давайте краще порівняємо ті два дизелі, що пропонує VW: 1,9 TDI (77 кВт/105 л.с.) та 2,0 TDI (103 кВт/140 л.с.). Просто різниця в ціні таких автомобілів з DSG немала - більше $6000. Невже такі різні двигуни і чи варто переплачувати? Невже 1.9 TDI такий старіший в розробці ніж 2.0 TDI? Доречі, вичитав на сайті http://www.intercar.com.ua/model.php?m=Golf&id=2 про двигун 1.9 TDI таке: "Оснащен уникальной системой быстрого запуска: нагрев свечей накаливания до 1000 градусов осуществляется за 2 с. Система позволяет мгновенно заводить двигатель в любых климатических условиях без предпускового разогрева." Що думаєте?
Оглядовість буває лише одна.
и она зависит от многих факторов..
Например обзорность капота.. передних габаритов.. там никакая
От тільки до оглядовості це не має жодного відношення.
Ну да конечно... очень хорошая обзорность, если перед машиной вы пространстов не видите... К тому и возращаемся... что обзорность облаков там очень хорошая ...
Ну спробуйте, покрутіть ще
Делать мне больше нечего... все щас прямо тут перед вами крутиться будут и доказывать очевидное ... это не один я такое заметил Вы слыхали в школе правило, что аксиомы не требуют доказательства ? так вот достаточно сесть в Цивик и сразу ясно всё про "хорошую" "обзорность" ... А Вы мне рассказуете басни, вроде как я там не сидел ?
Угу. От тільки і бензиновий двигун цілком дозволяє їздити у цьому ж диапазоні )ну може на 500 об/хв більше). Ви чомусь забуваєте, що у бензинового і коробка теж інша.
Тобто Вы на дизелях современных и не ездели или седели пару раз на месте водителя? Раз скромного не ответили на этот вопрос... О чем мы тогда тут разговариваем...
Охоче вірю. Але Ви намагаєтесь перенести свій досвід на порівняння сучасного 1.8 бензинового і досить старого 1.9 дизеля, а вони суттєво відрізняються.
Ну может и так. Но момент у дизеля старого тоже будет почти одинаковый... независимо от оборотов...
Ваше порівняння я коментувати не збираюсь, оскільки там немає достатніх даних, а Ваші уявлення їх не замінять.
Есть там все данные по ссылкам... то вы их просто не захотели увидеть То не мои уявлення, то сухие факты.... Но вобщем очень хорошо и закончим на этом наш разговор. Смысл разговаривать с человеком на тему дизелей... если он судя по всему (раз ушли от ответа) никогда его не имел ....
gitaralover , думаю с 2 ТДИ комплектация просто получше будет... там не только разница в цене из-за двигателя.
gitaralover , думаю с 2 ТДИ комплектация просто получше будет... там не только разница в цене из-за двигателя.
Так, справді. От тільки наші дилери продають так звані "пакетні" автомобілі, які вже укомплектовані до певної міри. Я уточню в салоні про комплектації. Хотілося би просто порівняти ті два двигуни. Чи різниця лише у кількості кінських сил? Тобто чи це по суті однакові двигуни конструктивно (за вийнятком потужності)?
Таким чином розробники досягли потрібної компіктності автомобіля, але я коли вперше сів за кермо, - я не побачив капота. Бо він коротший і загнутий до низу. Можливо в цьому є якась фішка Сівки?
Угу. Капот не закриває дорогу. Єдиний мінус - треба певний час для того, щоб навчитися відчувати габарити.
Оглядовість буває лише одна.
и она зависит от многих факторов..
Угу. Від ширини стійок, наприклад. Від дзеркал. Від висоти підголовників ззаду. Але не від того, видно капот чи ні.
Например обзорность капота.. передних габаритов.. там никакая
До оглядовості це не має жодного відношення. Капот це не оглядовість, а відчуття габаритів. Але його треба виробляти незалежно від видимості капоту.
Ну да конечно... очень хорошая обзорность, если перед машиной вы пространстов не видите...
Якщо не видно капот, то це означає, що він не закриває огляд і простір перед машиною видно, а не навпаки.
К тому и возращаемся... что обзорность облаков там очень хорошая ...
Від того, що Ви повторите дурницю, вона не стане чимось розумним.
Ну спробуйте, покрутіть ще
Делать мне больше нечего... все щас прямо тут перед вами крутиться будут и доказывать очевидное
Те, що Вам щось видається очевидним зовсім не означає, що воно таким є насправді.
... это не один я такое заметил Вы слыхали в школе правило, что аксиомы не требуют доказательства ?
Схоже Ви чули дзвін, але не знаєте де він. Аксіоми приймаються без доказів, але це не означає, що вони їх не вимагають. Геометрія Лобачевського яскравий приклад того, що може статися якщо вибрати інші аксіоми.
так вот достаточно сесть в Цивик и сразу ясно всё про "хорошую" "обзорность" ... А Вы мне рассказуете басни, вроде как я там не сидел ?
Та ні, байки розповідаєте Ви.
Ваше порівняння я коментувати не збираюсь, оскільки там немає достатніх даних, а Ваші уявлення їх не замінять.
Есть там все данные по ссылкам... то вы их просто не захотели увидеть То не мои уявлення, то сухие факты....
"а до 80 ка пить дать обойдет ... так как момент почти одинаковой независимо от оборотов..."
Ці два речення не містять "сухих фактів", однак вони є суттєвими для Ваших висновків:
"В общем имхо вывод очевиден чем удобней пользоваться.. бензином или дизелем.. Ни зря в Европе 70% новых машин продаются дизельных.."
Ви, чомусь, забуваєте, що це лише специфіка ринку, яка сама по собі не доводить жодних переваг дизелів перед бензиновими двигунами. У США і Японії такої тяги до дизелів немає, невже Ви вважаєте, що там живуть люди дурніші за європейців?
"Другое дело что любителям японцев... неповезло, они не очень блещут в дизелестроении..."
Та невже? А може Ви просто про них нічого не знаєте?
"Другое дело французы и немцы... "
А чого не корейці?
Но вобщем очень хорошо и закончим на этом наш разговор. Смысл разговаривать с человеком на тему дизелей... если он судя по всему (раз ушли от ответа) никогда его не имел ....
А який сенс розмовляти з Вами, людиною яка власний сильно обмежений досвід використовує для побудови глобальних узагальнень?
gitaralover , думаю с 2 ТДИ комплектация просто получше будет... там не только разница в цене из-за двигателя.
Так, справді. От тільки наші дилери продають так звані "пакетні" автомобілі, які вже укомплектовані до певної міри. Я уточню в салоні про комплектації. Хотілося би просто порівняти ті два двигуни. Чи різниця лише у кількості кінських сил? Тобто чи це по суті однакові двигуни конструктивно (за вийнятком потужності)?
Навряд чи. 2.0 це явно представник нової генерації common-rail дизелів високої питомої потужності але й з високою чутливістю до якості палива. Думаю, те, що нормально "переварить" 1.9 може вилитись у вельми не дешевий ремонт на 2.0. Напоротися на сечу на заправці у нас значно простіше, ніж у Європі і це теж треба мати на увазі.
Народ, ну скільки можна сперичатися через оглядовість? Якщо для Anyman'a оглядовість вважається поганою, бо він не бачить капота авто з водійського місця, - то це нормально. Тим більше, ви ж самі визнали, що це мінус, бо приходиться привикати до цього. Давайте не будемо давати визначення терміну "оглядовість". Бо так виходить, що кожен розуміє її по своєму... Пліз, давайте більше по темі! Швидше за все я прийшов до висновку і таки буду брати Гольф 1,9 TDI з DSG. Може завтра поїду в салон... Ще раз сяду в машинку, спробую відчути її габарити, прокататися (шкода, що не на DSG) і треба оприділятися...
Напоротися на сечу на заправці у нас значно простіше, ніж у Європі і це теж треба мати на увазі.
Напевно однакова кількість сечі як дизельної, - так і бензинової... То вже як пощастить...
Народ, ну скільки можна сперичатися через оглядовість? Якщо для Anyman'a оглядовість вважається поганою, бо він не бачить капота авто з водійського місця, - то це нормально. Тим більше, ви ж самі визнали, що це мінус, бо приходиться привикати до цього.
До габаритів доводиться звикати у будь-якому разі. І до свого старого сівіка (у якому капот видно не було) я звикав не сильно довше ніж до акорду. Та й то невідомо що грало більше роль - менший (точніше нульовий) досвід чи відсутність капоту.
Давайте не будемо давати визначення терміну "оглядовість". Бо так виходить, що кожен розуміє її по своєму...
Визначеня давно відомі, досить глянути будь-який тест машин, наприклад, у авторевю.
Пліз, давайте більше по темі! Швидше за все я прийшов до висновку і таки буду брати Гольф 1,9 TDI з DSG. Може завтра поїду в салон... Ще раз сяду в машинку, спробую відчути її габарити, прокататися (шкода, що не на DSG) і треба оприділятися...
Визначатися дійсно колись доведеться
Напоротися на сечу на заправці у нас значно простіше, ніж у Європі і це теж треба мати на увазі.
Напевно однакова кількість сечі як дизельної, - так і бензинової... То вже як пощастить...
Безумовно. От тільки наслідки різні і вартість їх усунення - теж. Це особливо треба мати на увазі, оскільки подібні проблеми не підпадають під гарантію, а довести продавцям палива, що саме вони винні у тому що трапилось, вимагає чимало часу і здоров'я, а якщо втрачено чек з заправки - просто безперспективно.
Чего вы вообще общаетесь с форумным Хондаботом. Он будет гнуть одну линию всегда - Хонда лучше всех, потому что...капота не видно, а дизель гамно...потому Хонда лучше...
Ни одного аргумента, только словоблудие....
Таки найди графики мощности и момента для обоих машин..... И за сколько Цивик до 80 км разгоняется. 1,9 ТДИ гольф за 7,5 сек
А лучше конечно проехаться на боих машинах. Имхо это всё и решит. Смысл тут на форуме ....
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Чего вы вообще общаетесь с форумным Хондаботом.
Так Ви "viasat" чи "форумний Хондабот"? Ви б визначились.
Он будет гнуть одну линию всегда - Хонда лучше всех, потому что...капота не видно, а дизель гамно...потому Хонда лучше...
Уважно перечитайте дискусію і знайдіть хоч щось з того, що Ви тут написали.
Ни одного аргумента, только словоблудие....
Ви виключно точно описали свою поведінку.
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Регулярно - ні.
Чего вы вообще общаетесь с форумным Хондаботом.
Так Ви "viasat" чи "форумний Хондабот"? Ви б визначились.
Он будет гнуть одну линию всегда - Хонда лучше всех, потому что...капота не видно, а дизель гамно...потому Хонда лучше...
Уважно перечитайте дискусію і знайдіть хоч щось з того, що Ви тут написали.
Ни одного аргумента, только словоблудие....
Ви виключно точно описали свою поведінку.
Я, в отличии от Вас, только читаю тему и не агитирую ни за один автомобиль, только потому что мне нравятся оба. Но Ваша манера общения(много слов, мало смысла), и жалкая попытка внушить всем, что Хонда впереди планеты всей честно говоря заставляет подташнивать...
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Регулярно - ні.
С этого и нужно было начинать
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Регулярно - ні.
С этого и нужно было начинать
Ви їздите на Accord Type-S?
Но Ваша манера общения(много слов, мало смысла),
Ні, це Ваша манера.
и жалкая попытка внушить всем, что Хонда впереди планеты всей честно говоря заставляет подташнивать...
А Ви спробуйте не намагатися всіх переконати, що Хонда попереду всієї планети. Я, наприклад, цього не роблю і почуваю себе чудово.
Но Ваша манера общения(много слов, мало смысла),
Ні, це Ваша манера.
и жалкая попытка внушить всем, что Хонда впереди планеты всей честно говоря заставляет подташнивать...
А Ви спробуйте не намагатися всіх переконати, що Хонда попереду всієї планети. Я, наприклад, цього не роблю і почуваю себе чудово.
Стрелочник. Самый натуральный. Или селюк, у которого весь диалог - "Сам такой".
Перечитайте что Вы понаписывали, а не коверкайте мои слова.
Но Ваша манера общения(много слов, мало смысла),
Ні, це Ваша манера.
и жалкая попытка внушить всем, что Хонда впереди планеты всей честно говоря заставляет подташнивать...
А Ви спробуйте не намагатися всіх переконати, що Хонда попереду всієї планети. Я, наприклад, цього не роблю і почуваю себе чудово.
Стрелочник. Самый натуральный. Или селюк, у которого весь диалог - "Сам такой".
Хмм. Так Ви стрілочник чи селюк?
Перечитайте что Вы понаписывали, а не коверкайте мои слова.
Ви дали дуже корисну пораду. Ва залишилось скористатися нею. Пошукайте, наприклад, де я писав, що "Хонда впєрєді планєти всєй". Як знайдете, ось тоді Ваші претензії на мою адресу матимуть хоч якийсь сенс.
Ни одного аргумента, только словоблудие....
Виасат, вы бот Энимена?
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Регулярно - ні.
С этого и нужно было начинать
Ви їздите на Accord Type-S?
Нафига мне Accord , если мой Passat гораздо лучше
И к чему этот был вопрос ? Суть того что не нужно спорить о вкусе устриц, если их не пробывали ... Смысл что-то сравнивать, когда не пробывал... позвездеть, от делать нечего разве что... видать много у вас свободного времени ...
Но как говориться... усруся но не покорюся Эту фразу как для вас предумали специально В общем спасибо за общение, хоть оно было однообразное и примитивное...
А ви експлуатували хоча б одне авто з дизельним двигуном?
Регулярно - ні.
С этого и нужно было начинать
Ви їздите на Accord Type-S?
Нафига мне Accord , если Passat гораздо лучше
Відсутність регулярного досвіду не завадила Вам взятися порівнювати ці машини. Тому перш ніж робити комусь зауваження типу "с етага нада била начінать", подивіться на свої дії.
І, до речі, коли я купував акорд, я дивився багато чого, в тому числі і пасат. Нічого "гаразда луччє" я там і близько не знайшов, бо він відпав ще на першому етапі вибору кандидатів.
Но как говориться... усруся но не покорюся Эту фразу как для вас предумали специально
Не знаю, про кого придумали, але сказали точно про Вас Своїх аргументів у Вас немає, почути опонента Ви не в змозі, але вольксваген все одно краще, а японці не вміють робити дизелі (хоч Ви про них нічогісінько не знаєте)
В общем спасибо за общение, хоть оно было однообразное и примитивное...
Так, Ви продемонстрували винятково одноманітну і примітивну поведінку. На жаль. Я б ще міг припустити, що це так випадково склалось, чи, можливо, я не зміг донести своїх аргументів до Вас, але абсолютно аналогічна за аргументацією і стилем дискусія у Вас відбулась з приводу карток із зовсім іншими людьми, а це дає змогу робити певні висновки.
Но как говориться... усруся но не покорюся Эту фразу как для вас предумали специально
Не знаю, про кого придумали, але сказали точно про Вас Своїх аргументів у Вас немає, почути опонента Ви не в змозі, але вольксваген все одно краще, а японці не вміють робити дизелі (хоч Ви про них нічогісінько не знаєте)
В общем спасибо за общение, хоть оно было однообразное и примитивное...
Так, Ви продемонстрували винятково одноманітну і примітивну поведінку. На жаль. Я б ще міг припустити, що це так випадково склалось, чи, можливо, я не зміг донести своїх аргументів до Вас, але абсолютно аналогічна за аргументацією і стилем дискусія у Вас відбулась з приводу карток із зовсім іншими людьми, а це дає змогу робити певні висновки.
У тебя все споры смотрю похожи. С кем бы не спорил. Ни на что не намекает?
Сидел я и в Сережином Аккорде, и в нулевом Пассате. И мой выбор никак не в пользу Пассата. Сколько людей - столько мнений.
Сергей, это не первый спор с адептами пассатов И аргументация всякий раз та же Это бессмысленно
І, до речі, коли я купував акорд, я дивився багато чого, в тому числі і пасат. Нічого "гаразда луччє" я там і близько не знайшов, бо він відпав ще на першому етапі вибору кандидатів.
Наприклад коробка DSG. Аккорд имеет что-то хоть близко способное конкурировать ?
То что Пассат больше и комфортнее не будете надеюсь спорить ?
У тебя все споры смотрю похожи. С кем бы не спорил. Ни на что не намекает?
Натякає на те, що Ви теж любите робити необгрунтовані узагальнення.
І, до речі, коли я купував акорд, я дивився багато чого, в тому числі і пасат. Нічого "гаразда луччє" я там і близько не знайшов, бо він відпав ще на першому етапі вибору кандидатів.
Наприклад коробка DSG.
Мене і автомат цілком задовольняє.
Аккорд имеет что-то хоть близко способное конкурировать ?
То что Пассат больше и комфортнее не будете надеюсь спорить ?
Мене ці параметри абсолютно не хвилювали.
Сергей, это не первый спор с адептами пассатов И аргументация всякий раз та же Это бессмысленно
Угу. Але ж який піддослідний матеріал
Наприклад коробка DSG.
Мене і автомат цілком задовольняє.
А кого-то задовольняє 4х ступенчатый автомат допотопный и что ? значит может у него лучше машина будет В общем что спорить, от вас как от стенки горох отлетает ...
Аккорд имеет что-то хоть близко способное конкурировать ? То что Пассат больше и комфортнее не будете надеюсь спорить ?
Мене ці параметри абсолютно не хвилювали.
Еще один веский аргумент того, что Аккорд лучше Пасата
Наприклад коробка DSG.
Мене і автомат цілком задовольняє.
А кого-то задовольняє 4х ступенчатый автомат допотопный и что ?
Це означає, що цей параметр не впливає на вибір.
значит может у него лучше машина будет В общем что спорить, от вас как от стенки горох отлетает ...
А Ви спробуйте наводити аргументи, замість власних висновків.
Аккорд имеет что-то хоть близко способное конкурировать ? То что Пассат больше и комфортнее не будете надеюсь спорить ?
Мене ці параметри абсолютно не хвилювали.
Еще один веский аргумент того, что Аккорд лучше Пасата
Це аргументи, що ці параметри не впливали на мій вибір. Навпаки, більші розміри мені були не потрібні (більше того, зайві, бо розвертатися у тісних гаражах на довгій машині не зручно), а комфорт для "приспортивленого" седану це, швидше, недолік, ніж перевага. А якби я керувався Вашими критеріями, то взяв би сонату (читайте ось тут ), бо вона більша і комфортніша за пассат .
Ви постійно робите узагальнення типу "ця машина краща за ось цю", забуваючи одну елементарну річ: такий висновок має сенс лише якщо вказані критерії, за якими робиться порівняння, або, принаймні, з додаванням "для мене/для моїх цілей".
Піпл, давайте ше попробуєм по суті... Я паралельно ще на одному форумі підняв тему VW Golf 1.9 TDI з автоматом DSG. Отримав таку реакцію від адміністратора, що дизель - не потребує автомата. Ось цитата:
"ТДІшка не потребує особливих кпп. На ТДІ я би рекомендував ручку, оскільки краще вибрати момент ніж водій не може жодна існуюча акпп в світі.
Поясню на прикладі: Їдеш по трасі, гальмуєш перед фурою, чекаєш, поки проїде зустрічний потік. Зустрічні проїзджають, ти показуєш лівий поворот, тиснеш повний газ, виїзджаєш на зустрічну смугу, а твоя акпп починає підбирати найкращу передачу. З четвертої вона не тягне, починає вмикати третю, далі другу, починається розгін, друга закінчується і вмикається третя, накінець-то розгін починається, але на ці марні перемикання йде секунд 10, за цей час тобі в лоб виїзджає інша фура, ти гальмуєш, стаєш на місце і починаєш задумуватися над причиною того, чому жигуль, який їхав перед тобою здійснив маневр двічі швидше... Мабуть ситуація, знайома усім власникам акпп.
Я веду до того, щоб кожен перед вибором акпп задумався про домінацією комфорту над безпекою. Як на мене, якщо машина використовується в місті і на добирання завжди багато часу - акпп тільки тоді. Якщо часто поспішаєте, або їздите за місто - мкпп. Знаю, що багато водіїв скажуть, що акпп - це рай в заторах. Але я сам часто в столичному трафіку часто сміюся з автоматчиків, коли вони тратять по кілька секунд аби рушити - як тільки перед ними з'являється вільна дірка, вони тиснуть газ, але поки акпп в'їде в темп думок водія і машина різко рушить - перед ним вже вклиниться інша машина, часто моя . Уявляю, як це злить, але сорі, я поспішаю на роботу як і всі і не можу толерувати, збільшуючи затор. Про який коміфорт мова, якщо на роботу людина приїзджає з розшарпаною нервовою системою ? На трасі акпп теж є проблемою - вона затягує час обгону, не може відреагувати на миттєві натискання газу (деякі дтп можна уникнути не тільки тормозом але й газом, особливо на передньому приводі). А це вже питання безпеки.
Щодо DSG - це акпп з виправленою проблемою акпп - вона пришвидшує динаміку постійного розгону. Але виправлена тільки одна проблема. На жаль, вона не вирішує інших "автоматичних" проблем, зокрема не використовує найкращих амплітуд тяговитості двигуна (в ТДІ це 3-5 тисяч обертів) працюючи в звиклому режимі 1,5-3 тисячі. Також в ній залишається проблема гальманутості - для того, щоби машина здійснила ривок, не достатньо натиснути повний газ, треба його натиснути та зачекати кілька секунд. Не знаю, що в цьому комфортного."
Що думаєм з цього приводу?
Піпл, давайте ше попробуєм по суті... Я паралельно ще на одному форумі підняв тему VW Golf 1.9 TDI з автоматом DSG. Отримав таку реакцію від адміністратора, що дизель - не потребує автомата. Ось цитата:
"ТДІшка не потребує особливих кпп. На ТДІ я би рекомендував ручку, оскільки краще вибрати момент ніж водій не може жодна існуюча акпп в світі.
Поясню на прикладі: Їдеш по трасі, гальмуєш перед фурою, чекаєш, поки проїде зустрічний потік. Зустрічні проїзджають, ти показуєш лівий поворот, тиснеш повний газ, виїзджаєш на зустрічну смугу, а твоя акпп починає підбирати найкращу передачу. З четвертої вона не тягне, починає вмикати третю, далі другу, починається розгін, друга закінчується і вмикається третя, накінець-то розгін починається, але на ці марні перемикання йде секунд 10, за цей час тобі в лоб виїзджає інша фура, ти гальмуєш, стаєш на місце і починаєш задумуватися над причиною того, чому жигуль, який їхав перед тобою здійснив маневр двічі швидше... Мабуть ситуація, знайома усім власникам акпп.
З тих автоматів, з якими мені доводилось мати справу, жоден не поводить себе так. Вони одразу втикають правильну передачу. Взагалі, з опису складається враження, що автор все це випробовував на старезному Ліазі...
Що думаєм з цього приводу?
Суперечкам автомат-ручка вже, мабуть, десятки років. Тут варто замислитись над тим, що перемикати передачі так швидко і точно, як це робить гарний автомат, може лише висококваліфікований професіональний водій у гарній формі і в нормальному стані. Автомат це робить постійно і незалежно від стану та навичок водія.
перемикати передачі так швидко і точно, як це робить гарний автомат, може лише висококваліфікований професіональний водій у гарній формі і в нормальному стані. Автомат це робить постійно і незалежно від стану та навичок водія.
Тут я с тобой, пожалуй поспорю. Есть режимы, в которых автомат, даже недешевый, "теряет" голову. Это факт, ибо я был за рулем сам, и машинка была за 60 куе.:( Автомату впринципе не верю, скорее возьму ручку.
перемикати передачі так швидко і точно, як це робить гарний автомат, може лише висококваліфікований професіональний водій у гарній формі і в нормальному стані. Автомат це робить постійно і незалежно від стану та навичок водія.
Тут я с тобой, пожалуй поспорю. Есть режимы, в которых автомат, даже недешевый, "теряет" голову. Это факт, ибо я был за рулем сам, и машинка была за 60 куе.:( Автомату впринципе не верю, скорее возьму ручку.
До будь-якого автомату треба звикати. Як і до конкретної ручки.
До будь-якого автомату треба звикати. Як і до конкретної ручки.
Безусловно. Но в данном конкретном случае "адаптивный" автомат меня не понл, а всего-то требовалось поддерживать постоянную скорость 40-50км/ч. А он прыгал со ступеньки на ступеньку что дурной(Ниссан). Поэтому я - за ручку. Это, безусловно не истина, это просто мой выбор.
Безусловно. Но в данном конкретном случае "адаптивный" автомат меня не понл, а всего-то требовалось поддерживать постоянную скорость 40-50км/ч. А он прыгал со ступеньки на ступеньку что дурной(Ниссан).
Досить було йому підказати, наприклад вимкнути овердрайв. А взагалі досить дивно, ті ніссанівські автомати, з якими мені довелось мати справу, такого не робили, принайнмі під час рівномірного руху.
До будь-якого автомату треба звикати. Як і до конкретної ручки.
Безусловно. Но в данном конкретном случае "адаптивный" автомат меня не понл, а всего-то требовалось поддерживать постоянную скорость 40-50км/ч. А он прыгал со ступеньки на ступеньку что дурной(Ниссан). Поэтому я - за ручку. Это, безусловно не истина, это просто мой выбор.
Не буду переубеждать. Но, в том автомате, можно было бы включить режим ограничения передачи (это если модель старая) или перейти на ручной режим (если модель не с типтроном).
Топикастеру: то, что написали на форуме о автомате (на предыдущей страницы), считаю необоснованным. И мне кажется, что тот кто написал на автомате, мягко говоря, ездил мало...
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше! ...
Поддерживаю! Сам Сид советовал всем в начале, а потом думаю, а нафига? Пусть народ лучше покупает за эти же деньги, а то и дороже, избитые баяны типа Ланцера 9-го или Мазды 3, а совсем безбашенные, даже Форды . А наши Сиды на дороге будут смотреться оригинальнее, хотя и так, блин, очереди на них.
Дякую за пораду. Ні, Ceed точно не буду брати.
пральна. чем их будет меньше, тем лучше! ...
Поддерживаю! Сам Сид советовал всем в начале, а потом думаю, а нафига? Пусть народ лучше покупает за эти же деньги, а то и дороже, избитые баяны типа Ланцера 9-го или Мазды 3, а совсем безбашенные, даже Форды . А наши Сиды на дороге будут смотреться оригинальнее, хотя и так, блин, очереди на них.
ОК, нема питань - ви на Сідах, я на Гольфі.
Топикастеру: то, что написали на форуме о автомате (на предыдущей страницы), считаю необоснованным. И мне кажется, что тот кто написал на автомате, мягко говоря, ездил мало...
Спасибі. Бо мене цей коментар трохи збив, якшо чесно... Я ж досвіду на автоматі немаю! Один раз тільки пробував на Мерседесі. Сподобалось.
я би рекомендував ручку, оскільки краще вибрати момент ніж водій не може жодна існуюча акпп в світі.
похоже что автор этого заявления, мягко говоря, мало ездил на автомате
А Ви спробуйте наводити аргументи, замість власних висновків.
А пана аргументы пошли погулять? Или пан сильно вумный и аргументы не потрiбнi ?
Я привел аргументы очень важные. Коробка передач на голову выше. Комфорт и размеры выше. Пану еще давай аргументов. Я не нанимался вам..в постачальника аргументов, своих бы хоть парочку привели ))) ...
ну раз два человека одинаково говорят - значит так и есть!
ну раз два человека одинаково говорят - значит так и есть!
Ерундой занимаешься. Так как переключает коробка DSG людям не дано. Даже Шумахерам...
Коробка-автомат DSG ранее применялся только на гоночных автомобилях. Он состоит из двух половинок с четными и нечетными передачами, каждая из которых получает крутящий момент от двигателя через свою часть сцепления. При движении, например, на первой передаче в коробке уже включена вторая, которая активизируется путем размыкания дисков одной половины сцепления и, соответственно, смыкания дисков второй половины. Это позволяет сохранять непрерывной передачу крутящего момента на колеса, что заметно улучшает динамику автомобиля. 241-сильный VW Golf R32 с «автоматом» DSG разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а машина с механической коробкой — только за 6,6 секунды. Но больше впечатляет другое: у автомобиля с коробкой передач DSG меньше и средний расход топлива! Так, Golf R32 c «автоматом» тратит на 100 км пути 10,2 литра бензина, тогда как его версия, оснащенная механической коробкой передач, — 11,5 литров. Максимальная скорость машин одинаковая — 247 км/ч. Возможно, впервые в истории автомобиль с автоматич. коробкой по своим разгонным характеристикам и экономичности превосходит аналогичный автомобиль с механической.
В общем можно сколько угодно говорить, но ничего не заменит всего один тест-драв... Когда не почувствуешь как у тебя передачи переключаются.... и потом посмотришь на приборную доску.... и будешь наблюдать как циферки меняются , номера передач
Коробка-автомат DSG ранее применялся только на гоночных автомобилях. Он состоит из двух половинок с четными и нечетными передачами, каждая из которых получает крутящий момент от двигателя через свою часть сцепления. При движении, например, на первой передаче в коробке уже включена вторая, которая активизируется путем размыкания дисков одной половины сцепления и, соответственно, смыкания дисков второй половины. Это позволяет сохранять непрерывной передачу крутящего момента на колеса, что заметно улучшает динамику автомобиля. 241-сильный VW Golf R32 с «автоматом» DSG разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а машина с механической коробкой — только за 6,6 секунды. Но больше впечатляет другое: у автомобиля с коробкой передач DSG меньше и средний расход топлива! Так, Golf R32 c «автоматом» тратит на 100 км пути 10,2 литра бензина, тогда как его версия, оснащенная механической коробкой передач, — 11,5 литров. Максимальная скорость машин одинаковая — 247 км/ч. Возможно, впервые в истории автомобиль с автоматич. коробкой по своим разгонным характеристикам и экономичности превосходит аналогичный автомобиль с механической.
а можна лінк?
Поясню на прикладі: Їдеш по трасі, гальмуєш перед фурою, чекаєш, поки проїде зустрічний потік. Зустрічні проїзджають, ти показуєш лівий поворот, тиснеш повний газ, виїзджаєш на зустрічну смугу, а твоя акпп починає підбирати найкращу передачу. З четвертої вона не тягне, починає вмикати третю, далі другу, починається розгін, друга закінчується і вмикається третя, накінець-то розгін починається, але на ці марні перемикання йде секунд 10, за цей час тобі в лоб виїзджає інша фура, ти гальмуєш, стаєш на місце і починаєш задумуватися над причиною того, чому жигуль, який їхав перед тобою здійснив маневр двічі швидше... Мабуть ситуація, знайома усім власникам акпп.
Не знаю, на каком именно автомате автор этого опуса ездил, но рассказываю, как ведет себя в аналогичной ситуации автомат на моей машине (уже довольно немолодой по времени разработки, кстати): при выезде на встречную полосу придавливаешь педаль газа - идет переключение на две передачи вниз - машина буквально таки выстреливает - если обгон затяжной, то движок крутится до почти до отсечки, потом идет переключение на передачу вверх таким образом, что двигатель оказывается в оборотах максимального крутящего момента (наилучшая динамика разгона). Автомат переключает передачи, ИМХО, быстрее, чем нетренированный человек на ручке.
Я веду до того, щоб кожен перед вибором акпп задумався про домінацією комфорту над безпекою. Як на мене, якщо машина використовується в місті і на добирання завжди багато часу - акпп тільки тоді. Якщо часто поспішаєте, або їздите за місто - мкпп. Знаю, що багато водіїв скажуть, що акпп - це рай в заторах. Але я сам часто в столичному трафіку часто сміюся з автоматчиків, коли вони тратять по кілька секунд аби рушити - як тільки перед ними з'являється вільна дірка, вони тиснуть газ, але поки акпп в'їде в темп думок водія і машина різко рушить - перед ним вже вклиниться інша машина, часто моя . Уявляю, як це злить, але сорі, я поспішаю на роботу як і всі і не можу толерувати, збільшуючи затор. Про який коміфорт мова, якщо на роботу людина приїзджає з розшарпаною нервовою системою ? На трасі акпп теж є проблемою - вона затягує час обгону, не може відреагувати на миттєві натискання газу (деякі дтп можна уникнути не тільки тормозом але й газом, особливо на передньому приводі). А це вже питання безпеки.
Какой-то поток бреда, ей богу! Какие несколько секунд на то, чтобы поехать в потоке?! Ногу с тормоза убрал - машина поехала. Такое впечатление, что человек либо вообще на автомате не ездил, либо на какой-то совершенно неудачной модели.
Щодо DSG - це акпп з виправленою проблемою акпп - вона пришвидшує динаміку постійного розгону. Але виправлена тільки одна проблема. На жаль, вона не вирішує інших "автоматичних" проблем, зокрема не використовує найкращих амплітуд тяговитості двигуна (в ТДІ це 3-5 тисяч обертів) працюючи в звиклому режимі 1,5-3 тисячі. Також в ній залишається проблема гальманутості - для того, щоби машина здійснила ривок, не достатньо натиснути повний газ, треба його натиснути та зачекати кілька секунд. Не знаю, що в цьому комфортного."
Человек, похоже, вообще не понимает, как работает DSG и никогда не ездил на фольксовских дизелях (МКМ там как раз в диапазоне от 1700-1900 оборотов до 3000 оборотов). Про "тормознутость" опять бред написан - где он вообще такое наблюдал?
Я не нанимался вам..в постачальника аргументов, своих бы хоть парочку привели ))) ...
Я навів. Однак Ви їх звично ігнорували.
Коробка-автомат DSG ранее применялся только на гоночных автомобилях. Он состоит из двух половинок с четными и нечетными передачами, каждая из которых получает крутящий момент от двигателя через свою часть сцепления. При движении, например, на первой передаче в коробке уже включена вторая, которая активизируется путем размыкания дисков одной половины сцепления и, соответственно, смыкания дисков второй половины. Это позволяет сохранять непрерывной передачу крутящего момента на колеса, что заметно улучшает динамику автомобиля. 241-сильный VW Golf R32 с «автоматом» DSG разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды, а машина с механической коробкой — только за 6,6 секунды. Но больше впечатляет другое: у автомобиля с коробкой передач DSG меньше и средний расход топлива! Так, Golf R32 c «автоматом» тратит на 100 км пути 10,2 литра бензина, тогда как его версия, оснащенная механической коробкой передач, — 11,5 литров. Максимальная скорость машин одинаковая — 247 км/ч. Возможно, впервые в истории автомобиль с автоматич. коробкой по своим разгонным характеристикам и экономичности превосходит аналогичный автомобиль с механической.
а можна лінк?
А что, не веришь ? Вот описание DSG, а тут видео, которое принцип работы DSG наглядно демонстирует.
А что, не веришь ? Вот описание DSG, а тут видео, которое принцип работы DSG наглядно демонстирует.
Та ні, якшо чесно, то чомусь дуже навіть віриться... Навпаки хочеться почитати про це побільше... Спасибі за відео. Аж проторчав))). DSG рулить!
Вот еще советую глянуть... DSG vs 6spd manual http://pl.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o Как раз наглядно протестировали ручку и DSG , кто быстрее Нагляднее не придумаешь ...
Вот еще советую глянуть... DSG vs 6spd manual http://pl.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o Как раз наглядно протестировали ручку и DSG , кто быстрее Нагляднее не придумаешь ...
И голосую Имел возможность два уикенда покататься в эуропах на А3 2.0 ТДИ (ручка правда), дык таки да, дизель ЕДЕТ по другому, запас тяги, динамика (на 2й шо дурная 10-80 кмч, даже на фоторадар влетели , да и на трассе суперски ускоряется несмотря на 4 тела в салоне) при этом расход средний за 5ткм 6,5/100 (хотя по автобанам топили 150-200). Так шо я например себе серьезно присмтриваю на будущее дизелек, а учитвыая что с автоматами он поставляется раз-два и всьо (и DSG как раз один из наиболее привлекательных вариантов) Как референс имел некоторый опыт езды на "гольф-классах" 1.6-2.0 бензинках (ручка и АКП)
До будь-якого автомату треба звикати. Як і до конкретної ручки.
Безусловно. Но в данном конкретном случае "адаптивный" автомат меня не понл, а всего-то требовалось поддерживать постоянную скорость 40-50км/ч. А он прыгал со ступеньки на ступеньку что дурной(Ниссан). Поэтому я - за ручку. Это, безусловно не истина, это просто мой выбор.
Не буду переубеждать. Но, в том автомате, можно было бы включить режим ограничения передачи (это если модель старая) или перейти на ручной режим (если модель не с типтроном).
Не спорю, опыта с автоматом у меня считай и нет. Вот только пара впечатлений, не самых оптимистичных, скажем так.
Не спорю, опыта с автоматом у меня считай и нет. Вот только пара впечатлений, не самых оптимистичных, скажем так.
На самом деле все нормально. Мы тут все высказываем свои впечатления о АКПП, свое мнение, дабы помочь не только топикастеру в выборе (который и поднял этот вопрос), но и другим людям, которые читают и учавствуют в обсуждении.
Когда есть отрицательное мнение или негативный опыт, этим нужно поделиться и обсудить... т.к. выяснить это ошибочное мнение или единичный случай или система.
По теме: смотрел на характеристики мотора 1.9 ТД, мягко говоря не впечатлили. Там всего 105 л.с. Владелец Октавы Тура с таким мотором говорит, что мотора немного не хватает на вес авто. Возможно, что на Гольфе с будет лучше.
В любом случае советую тест-драйв, хотя бы на простом автомате.
Угу, на тесном и скучном Гольфе Который (при всем уважении к марке) лично меня до крайности разочаровал. В т.ч. соотношением стоимости и собственно того, что он из себя представляет. У Кеда хотя-бы размеры куда более удобные (для меня и мне подобных) и мелкие отличительные приятности имеются, на которые внимание обратить можно, в т.ч. цена была вполне удобоваримая. Гольф не плох, но на вкус и цвет все карандаши разные.
В смысле хорошее двигло+коробка - это замечательно. Но в машине есть еще куча разных запчастей, влияющих на удовольствие от
ЗЫ И читать ниже сравнения Пассата и Аккорда было просто смешно - это совершенно разные идеологически машины.
ЗЫЫ 1,9D+DSG должно ехать неплохо, если нравится и по деньгам удобно - брать
Парни, вам не надоело сравнивать хрен с пальцем? Мсье Anyman`у напомню, что "размеры и комфорт" Пассата не всем в этом мире нужны, и (к примеру) я выбирал бы Аккорд по чисто эмоциональным причинам. Щас подтянутся владельцы SuperB и расскажут, что у них комфортнее и дешевле
я выбирал бы Аккорд по чисто эмоциональным причинам
Вот не пойму - какие эмоции может вызывать Аккорд? Корыто корытом. Вот Сивик - другое дело.
Ну... Сивик тоже корыто, с некоторых точек зрения. Старый Сивик - аскетичная пуля, новый - придрайвленный городской седан с претензиями как на типасолидность, так и на типадрайвовость. А Аккорд 2,4 едет лучше
я выбирал бы Аккорд по чисто эмоциональным причинам
Вот не пойму - какие эмоции может вызывать Аккорд? Корыто корытом. Вот Сивик - другое дело.
Спасибо, поржал... Сам то на Аккорде ездил? В смысле, не 10 км по городу, а так это тыщу - полторы за день? Я ездил и на Тип S 2,4 АКПП и на новом Пассате 2,0 FSI тоже с АКПП... Так вот, НОВЫЙ Пассат сливает ТРЕХЛЕТНЕЙ Хонде по езде во всем. То есть вообще во всем. И в динамике и в скорости и в рулежке и в торможении...
Угу, на тесном и скучном Гольфе
Ну, я би не сказав, що Golf V такий вже тісний. На свій клас у ньому достатньо місця. Якби мені потрібно було б більше місця в салоні, то я б розглядав може Golf V +. А от скучний, чи ні... Все правильно, у кожного свій смак. Якшо чесно, то я згідний, що в нього не супер-модний дизайн. Але економність двигуна і коробка DSG - для мене звучить достатньо переконливо.
У Кеда хотя-бы размеры куда более удобные (для меня и мне подобных) и мелкие отличительные приятности имеются, на которые внимание обратить можно...
Що саме ви маєте на увазі таке, чого немає у Гольфа? Ну і потім, якшо я розраховую на кредит в сумі $28580, то я не думаю про Ceed.
В смысле хорошее двигло+коробка - это замечательно. Но в машине есть еще куча разных запчастей, влияющих на удовольствие от
Назвіть ці запчастини, що впливають на задоволення від водіння. Може я замовлю їх собі, як додаткові опції.
ЗЫЫ 1,9D+DSG должно ехать неплохо, если нравится и по деньгам удобно - брать
І все ж, ви визнали! Дякую!
Ну, я би не сказав, що Golf V такий вже тісний. На свій клас у ньому достатньо місця. Якби мені потрібно було б більше місця в салоні, то я б розглядав може Golf V +.
Місця може і достатньо, але, я в ньому зручно влаштуватися не можу. У тому ж гольф плюс мені значно зручніше.
Ну, я би не сказав, що Golf V такий вже тісний. На свій клас у ньому достатньо місця. Якби мені потрібно було б більше місця в салоні, то я б розглядав може Golf V +.
Місця може і достатньо, але, я в ньому зручно влаштуватися не можу. У тому ж гольф плюс мені значно зручніше.
Ну я ж написав, що для мене достатньо місця.
По теме: смотрел на характеристики мотора 1.9 ТД, мягко говоря не впечатлили. Там всего 105 л.с. Владелец Октавы Тура с таким мотором говорит, что мотора немного не хватает на вес авто. Возможно, что на Гольфе с будет лучше.
Розумієте, потужніший двигун мені не по кишені. Так, як DSG встановлюють лише на 1,9 TDI, 2.0 TDI і 2.0 FSI (GTI), - у мене вибір один 1,9 TDI. Бо до найближчого по ціні 2,0 TDI треба ще близько $6000. Я не спеціаліст, але якшо уявити такі гольфи з двигунами 1,6 і навіть 1,4 (бензинові), то думаю, що 1,9 TDI повинен точно бути кращим. І взагалі, я не женуся за якоюсь надпотужністю. Знаю, що двигун має 105 к.с. Думаю, що для мене цього вистачить, як для першого авто. Хоча час усе покаже...
По теме: смотрел на характеристики мотора 1.9 ТД, мягко говоря не впечатлили. Там всего 105 л.с. Владелец Октавы Тура с таким мотором говорит, что мотора немного не хватает на вес авто.
Ще таке питання. А вам вистачає бензинового 1,6 на Октаві А5? (без підколок, просто справді цікаво). Наперед вдячний.
Мені вистачає 1.6 MPI бензин 102л.с. з TipTronic на Golf+. Навіть забагато. 1.9TDI з DSG це найкращий вибір для Golf-a на мою думку в нашій країні. Якщо жити у Львові, то кращі двигуни (як бензин так і дизель) треба буде заправляти в Польщі .
Мені вистачає 1.6 MPI бензин 102л.с. з TipTronic на Golf+. Навіть забагато. 1.9TDI з DSG це найкращий вибір для Golf-a на мою думку в нашій країні. Якщо жити у Львові, то кращі двигуни (як бензин так і дизель) треба буде заправляти в Польщі .
Дуже вдячний за комент! Польща тепер у шенгені. Дістати візу буде проблемно (не те, як колись було))).
ЗЫЫ 1,9D+DSG должно ехать неплохо, если нравится и по деньгам удобно - брать
человек вообще первую машину берет - и ему пофиг что брать - т.к никаких навыков еще нет - о чем весь спор? спорщики с пафосом считают десятые доли секунды разгона от 0 до 100.... ну какие, нафиг, секунды? возьмет шуструю машину - убьется за неделю! я сторонник выработки устойчивых навыков на более спокойном авто.
человек вообще первую машину берет - и ему пофиг что брать - т.к никаких навыков еще нет - о чем весь спор? спорщики с пафосом считают десятые доли секунды разгона от 0 до 100.... ну какие, нафиг, секунды? возьмет шуструю машину - убьется за неделю! я сторонник выработки устойчивых навыков на более спокойном авто.
+1 Для выбора первого авто тут слишком много написано - все равно реальность будет отличаться от фантазий.Топик можно закрывать.
человек вообще первую машину берет - и ему пофиг что брать
Не зовсім пофіг. Я ж не велосипед купую.
все равно - пока сам не поездишь - не поймешь, что тебе нужно теория с практикой часто не совпадают
Мені вистачає 1.6 MPI бензин 102л.с. з TipTronic на Golf+. Навіть забагато. 1.9TDI з DSG це найкращий вибір для Golf-a на мою думку в нашій країні. Якщо жити у Львові, то кращі двигуни (як бензин так і дизель) треба буде заправляти в Польщі .
Дуже вдячний за комент! Польща тепер у шенгені. Дістати візу буде проблемно (не те, як колись було))).
Вот только про достаточность 1,6 говорить никак нельзя, если собираемся хоть как-то гонять... И никакая коробка тут не спасет. С 1,6 даже более мелкая (по сравнению с Октавой) Мазда3 никуда не едет. Хотя для просто передвигаться по городу - вопросов нет никаких.
Сам то на Аккорде ездил? В смысле, не 10 км по городу, а так это тыщу - полторы за день?
Ездил, в Чернигов и назад. Очень жестко и шумно. За такое бабло - фтопку. То, что и Пассат не абы шо там - я не против. Но восторженных "ку" в сторону Аккорда - не понимаю.
Почему не рассматривается как вариант бензиновый двигатель 1.4 TSI (140,170 лс). VW ставит эти двигатели на Golf, Golf+, Touran. Вполне достойная альтернатива дизелю, и к тому же дешевле.
Дык при таких запросах надо ездить на СуперБах-Сонатах и выше-толще Будем катиться мягонько и тихонько.
А Аккорд и ему подобные для других осчюсчениев сделаны - ему жестким быть положено.
Почему не рассматривается как вариант бензиновый двигатель 1.4 TSI (140,170 лс). VW ставит эти двигатели на Golf, Golf+, Touran. Вполне достойная альтернатива дизелю, и к тому же дешевле.
У нас сейчас с таким двигателем можно купить только Туран или Гольф GT под заказ. Обычных Гольф и Гольф+ с таким движком пока в продаже нет.
Ще таке питання (особливо до власників дизельних двигунів VW): Наскільки шумний двигун?
Піпл, давайте ше попробуєм по суті... Я паралельно ще на одному форумі підняв тему VW Golf 1.9 TDI з автоматом DSG. Отримав таку реакцію від адміністратора, що дизель - не потребує автомата. Ось цитата:
"ТДІшка не потребує особливих кпп. На ТДІ я би рекомендував ручку, оскільки краще вибрати момент ніж водій не може жодна існуюча акпп в світі.
Поясню на прикладі: Їдеш по трасі, гальмуєш перед фурою, чекаєш, поки проїде зустрічний потік. Зустрічні проїзджають, ти показуєш лівий поворот, тиснеш повний газ, виїзджаєш на зустрічну смугу, а твоя акпп починає підбирати найкращу передачу. З четвертої вона не тягне, починає вмикати третю, далі другу, починається розгін, друга закінчується і вмикається третя, накінець-то розгін починається, але на ці марні перемикання йде секунд 10, за цей час тобі в лоб виїзджає інша фура, ти гальмуєш, стаєш на місце і починаєш задумуватися над причиною того, чому жигуль, який їхав перед тобою здійснив маневр двічі швидше... Мабуть ситуація, знайома усім власникам акпп. ... Що думаєм з цього приводу?
Я думаю, что эту муру писал человек, который не знает, что такое АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник". Уже как-то здесь на форуме описывал работу этой АКПП. И какое удовольствие приносит ее работа как в городе так и на трассе. Скажу только, что на фоне "стептрона" любая, повторю - любая! механическая КПП идет "в сад", "в топку" или еще куда подальше.
З.Ы. Хорошо знаком с простым 4-ступенчатым автоматом на Мазде6. Таки да, ацтой еще тот. Любой автомобиль с таким автоматом нельзя рассматривать к покупке в принципе. Пусть даже расчудесный ваш аккорд. В 21 веке комплектовка нового автомобиля подобной АКПП можно считать как "вас, уважаемый покупатель, держат за лоха".
Ще таке питання (особливо до власників дизельних двигунів VW): Наскільки шумний двигун?
Я ездил на бензиновом 1.6 MPI и дизельном 2.0 TDI. Не могу сказать, что по уровню шума внутри в движении они как-то отличаются. Разве что на дизеле на холостых оборотах присутствует характерный "тракторный" звук, но, как по мне, совершенно не напрягающий. В общем, лично для меня это не тот фактор, на который я стал бы обращать внимание.
Я думаю, что эту муру писал человек, который не знает, что такое АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник".
в автоматах без ручного переключения, для обгонов специально существует кнопка overdrive
Я думаю, что эту муру писал человек, который не знает, что такое АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник".
в автоматах без ручного переключения, для обгонов специально существует кнопка overdrive
У меня как раз такой. Вот только еще ни разу не возникала необходимость данной кнопкой пользоваться - одной педали газа вполне хватает для адекватной реакции автомата.
Я думаю, что эту муру писал человек, который не знает, что такое АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник".
в автоматах без ручного переключения, для обгонов специально существует кнопка overdrive
У меня как раз такой. Вот только еще ни разу не возникала необходимость данной кнопкой пользоваться - одной педали газа вполне хватает для адекватной реакции автомата.
Не на тех вы скоростях ездяете, хлопцы!
По теме: смотрел на характеристики мотора 1.9 ТД, мягко говоря не впечатлили. Там всего 105 л.с. Владелец Октавы Тура с таким мотором говорит, что мотора немного не хватает на вес авто.
Ще таке питання. А вам вистачає бензинового 1,6 на Октаві А5? (без підколок, просто справді цікаво). Наперед вдячний.
Лучше на "ты".
Теперь по теме: 1.6 мотора для города вполне хватает. И стартануть резко и вообще, чтобы ездить... Единственное он тухнет на трассе, когда в машине больше двух пассажиров. Поясню: на обгонах, нужно или переходить на пониженную или крутить мотор (у этого мотора идет два подхвата, один с 3200 и второй примерно с 4200-4500 об.). В целом по динамике нормально.
НО! Мой 1.6 кушает в городе даже больше (мне так кажется), чем 2.0 ФСИ. В городе у меня меньше 10 не опускается, а вообще по бортовику 11-11,5 (погрешность идет до 0,5 л).
Вердикт: 1.6 мотора для Октавии как для моего стиля вождения, если с деньгами напряг - хватит. Если есть лишние, лучше взять 2.0 ФСИ.
Скептики спросят, а почему же я сам его не взял? Отвечу, что когда я выбирал авто, то 2.0 ФСИ были еще глючные (прошивка для европы) и много было отказов. Мне нужен был авто, который переваривал бы и Крымский и любой другой бензин (частые командировки). Мотор 1.6 вполне с этим справляется.
Я не знаю, как 1.6 МПИ едет с АКПП. Думаю, что на А5 это будет уж слишком вяло...
Итого - 30412. Итого - 31532, а если захотим металлик, то 32069
За эти деньги можно уже ФФ Пассат Б6 купить! С 2.0 с автоматом!
Я думаю, что эту муру писал человек, который не знает, что такое АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник".
в автоматах без ручного переключения, для обгонов специально существует кнопка overdrive
Совершенно верно
Golf 1.9 TDI з коробкою DSG в п'ятидверному варіанті у них коштує $28580.
Пустым явно небудет.
Итого - 30412. Итого - 31532, а если захотим металлик, то 32069
За эти деньги можно уже ФФ Пассат Б6 купить! С 2.0 с автоматом!
И именно его я бы для себя и брал при аналогичной с топикастером ситуации...
Мене і автомат цілком задовольняє.
Меня тоже автомат устраивает, правда 6-ти ступенчатый и с мотором в 200 кобыл
Мене ці параметри абсолютно не хвилювали.
После одной дальней поездке на заднем сидении - Аккорд был вычеркнут из списка.
АКПП с функцией ручного переключения передач типа "стептроник".
У меня такая коробка. Я "ручным" режимом поигрался пару раз после покупки, потом надоело и я просто езжу в режиме D. "Ручной" использую очень редко - чтобы когда еду по трассе дать хороших оборотов в течении 5 минут чтобы свечи от нагара почистить.
Да какие у него ощущения могут быть, корыто корытом. Для быстро и с комфортом - Ауди (А 6/8) есть, для быстро и зубодробительно. А Аккорд - не рыба, ни мясо. Т.е. нет ни быстроты толком, ни комфорта. Есть чистый маркетинг.
Їдеш по трасі, гальмуєш перед фурою, чекаєш, поки проїде зустрічний потік. Зустрічні проїзджають, ти показуєш лівий поворот, тиснеш повний газ, виїзджаєш на зустрічну смугу, а твоя акпп починає підбирати найкращу передачу
йа думаю шо манагер не только не шарит как оно может работать а еще и ЕЗДУН типа буду разгоняЦЦО ва время абгона таких... Нуна ездить типа тормоз за фурой отстал смотришь окно на встречке, вкл поворот -кикдаун - отработка пониженных передач автоматом - выезд на встречку, а затем если есть - переход на ручное управление, дабы не было перескока во время обгона. а прастите выехать и ждать кагда авто начнет разгон на встречке, сЦуко ненавижу всеми фибрами души...
Да какие у него ощущения могут быть, корыто корытом. Для быстро и с комфортом - Ауди (А 6/8) есть, для быстро и зубодробительно. А Аккорд - не рыба, ни мясо. Т.е. нет ни быстроты толком, ни комфорта. Есть чистый маркетинг.
Ты ничего не попутал? А-6 стоит ОТ60000, а Аккорд 2,4 с АКПП около 35000... Разница почти вдвое. Лично я не знаю другую машину в D классе за эти деньги, которая хотя бы близко приближалась к Аккорду. Все что есть или не едет/не рулится или намного меньше или намного дороже... А Лохус GS AWD едет еще лучше чем А-6 только стоит почти 80000... Ну и?
галасовал за дизель, в ходе беседы понял шо нуна камфорт, тадыть нуна зырыть на ЖЫПЫ ибо тама места в салоне валом и еще проходимость больше - больше свабоды туризму! дык как никрути в выбиралках новых авто на аутоуа маркете все адно будет тушкан. =(((
дык давече думал пришел к выбору из авто за 30 уев - мазда6 лансерХ тушкан актавияА5 (дык были еще актион мажентис и саната) нихрена не понравилось =( в соотношении цена какцтво... хачу больше какцтва =) - выбор делал не по класу а по характеристикам типа клиренс моща расход безопасность камфорт... оч саветую паиграццо мастер падбора
Уговорил, Аккорд - не просто корыто, а дешевое корыто.
Уговорил, Аккорд - не просто корыто, а дешевое корыто.
Ну... Если с твоей Фабией сравнивать, так Аккорд лимузин. А если с Мерином или Лохусом, так корыто. Ни вопрос...
То шо Фабия корыто - так никто ж и не спорит. Другое дело, если бы кто-то пытался найти в ней что-то спортивное. А из Аккорда лепят непонятно шо, а какого хрена - непонятно, оно ж корытом было корытом и останется.
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков. За эти деньги ничего лучшего купить нельзя. Как около 70000 нельзя взять ничего лучше мерса Е280 4Matic, а до 13000 Ланоса SX. В своем сегменте Аккорд таки лидер - факт!
Да какие у него ощущения могут быть, корыто корытом. Для быстро и с комфортом - Ауди (А 6/8) есть, для быстро и зубодробительно. А Аккорд - не рыба, ни мясо. Т.е. нет ни быстроты толком, ни комфорта. Есть чистый маркетинг.
Ты ничего не попутал? А-6 стоит ОТ60000, а Аккорд 2,4 с АКПП около 35000... Разница почти вдвое. Лично я не знаю другую машину в D классе за эти деньги, которая хотя бы близко приближалась к Аккорду. Все что есть или не едет/не рулится или намного меньше или намного дороже... А Лохус GS AWD едет еще лучше чем А-6 только стоит почти 80000... Ну и?
Я извиняюсь, что Пассат не едет или не рулиться по сравнению с Аккордом ? ...
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков.
Пассат 2.0 ТДИ 170 лошадей версия ... с DSG Время разгона с места до 100 км/ч 8,6 сек И что может возразить приспортивленный Аккорд ?
Пассат 2.0 ТДИ 170 лошадей версия ... с DSG Время разгона с места до 100 км/ч 8,6 сек И что может возразить приспортивленный Аккорд ?
Кгм... На Пассате, на сколько я знаю, нет турбодизеля 170 л.с. есть только 140 и до сотни у него больше 9 секунд... У Аккорда 2,4 190 сил!!! Почувствуй разницу! Единственный движок у пассата, который гдето близко к хондовскому 2,4 это бензиновый турбированный 2,0 с 200 л.с. Вот только стоит такой Пассат за 40000!!!
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков. За эти деньги ничего лучшего купить нельзя. Как около 70000 нельзя взять ничего лучше мерса Е280 4Matic, а до 13000 Ланоса SX. В своем сегменте Аккорд таки лидер - факт!
Извините за офф, но за 35к можно такую тачилу из Германии пригнать...
Можно. Опель Вектра 2.8Т 250 л.с. 6-АКПП. Меньше 7 секунд до сотки. )
Сьогодні ще раз їздив у салон VW. Ціна "пакетного" гольфа 1,9 TDI з коробкою DSG вже коштує не $28580. Ціна зросла ще приблизно на $300. Але це не зупиняє. Уточнив, що ж входить в цей пакет... А входить ось що: 6 подушок безпеки, повний електропакет, двохзоновий клімат-контроль, кермо і коробка передач - обшиті шкірою, поворотники, інтегровані в бокові дзеркала, ABS. Це - основні опції, які я запам'ятав. Крім того можна додати максимум 3 опції за відповідні гроші. Я вирішив додати: - "Зимовий пакет І" (обогрев передних сидений; форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости): + $502; - Подлокотник спереди с вещевым ящичком, 2 воздуховода, 2 подстаканника сзади: + $224; - ESP - электронная система курсовой устойчивости: + $778.
В сумі вартість такого авто виходить приблизно $30300. Можна багато говорити, що за ці гроші береш вже Пасата... Але це буде 1,6 на механіці. Інший двигун та інша коробка. Думаю, ще треба заїхати і глянути на Шкоду Октавіу А5 в комплектації "Елеганс"... Це - остання альтернатива.
Ще заїзджали дивитися на Хонди і на Сітроен. С4 немає і буде аж через місяць... Хонду Сівік Д4 забрали. Залишилася 5Д за більш ніж $33000. При чому у не офіційного дилера. Мушу визнати, що видимість капота у Гольфа не дуже краща, ніж у Сівіка. Але назад дороги немає.
... Крім того можна додати максимум 3 опції за відповідні гроші. Я вирішив додати: - "Зимовий пакет І" (обогрев передних сидений; форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости): + $502...
Это еще куда ни шло. Если сзади постоянно зимой ездят пассажиры.
...- ESP - электронная система курсовой устойчивости: + $778. ...
А вот это - беззаговорочно одобрям-с.
Мамо, я - хворый!
Якщо хворий, то лікуйся!
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
Якшо відкинути фізику процесу, то все просто - тканина не так сильно охолоджується, як шкіра.
Можно. Опель Вектра 2.8Т 250 л.с. 6-АКПП. Меньше 7 секунд до сотки. )
А кстати да! Совсем за него забыл. Можно. Но только в теории. Это как Элантра, в прайсах есть, а в салонах дуля...
Грят, шо ещё остались в Киеве. Ну, или под заказ 3-4 месяца. Тестдрайвовых точно нет.
У меня велюр и подогрев все равно приятен. Главное не переусердствовать и не сделать "яичницу вкрутую"
Пассат 2.0 ТДИ 170 лошадей версия ... с DSG Время разгона с места до 100 км/ч 8,6 сек И что может возразить приспортивленный Аккорд ?
Кгм... На Пассате, на сколько я знаю, нет турбодизеля 170 л.с. есть только 140 и до сотни у него больше 9 секунд... У Аккорда 2,4 190 сил!!! Почувствуй разницу! Единственный движок у пассата, который гдето близко к хондовскому 2,4 это бензиновый турбированный 2,0 с 200 л.с. Вот только стоит такой Пассат за 40000!!!
Как это нету Volkswagen Passat 2,0 TDI 170 KM DSG Стоимость зависит от комплектации
Что толку от 190 сил, если моменты нету )) ... 170 сил 2 TDI пассата с суперкоробкой DSG (у Аккорда ничего подобного нету) уделывают приспортивленный Аккорд как 2 пальца оббос...ть... ПОчувствуй разницу 8.6 и 9,2 сек до сотни
Тоді вже їдь в Тойоту за Авенсісом!!! Якщо на 30 тис. уо розраховуєш! За ці гроші будеш мати антибукс, систему стабілізації, 9 подушок, магнітола, клімат, абс/ебд, руль в шкірі.
Сеат Леон 2.0 (150кс) ТіпТронік ABS (антиблокировочная система тормозов) TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения ESP (электронная система стабилизации движения) с возможностью отключения Подушки безопасности водителя и переднего пассажира Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира Подушки безопасности для головы (шторки безопасности для водителя, переднего и задних пассажиров) Балки безопасности в дверях от бокового удара Трехконтактные ремни безопасности (передние, регулируемые по высоте) Электромеханический усилитель руля Регулировка рулевой колонки по высоте и глубине Регулировка сидения водителя / пассажира по высоте Регулировка поясничной поддержки сидения водителя / пассажира Сидения с развитой боковой поддержкой Крепления iSOFIX для детских сидений Раздельное заднее сидение 1/3 : 2/3 Вещевые ящики в сидении водителя / пассажира Карманы на спинках передних сидений Малый кожаный пакет (руль и рычаг КПП в коже) Иммобилайзер (электронная блокировка двигателя) Центральный замок + дистанционное управление с ключа Блокировка дверей из салона Электростеклоподъемники с системой безопасного поднятия стекол, передние / задние Функция блокировки управления электростеклоподъемниками с места водителя Электрорегулировка наружных зеркал / функция парковки Подогрев наружных зеркал заднего вида Климат-контроль Climatronic 2-х зонный Бортовой компьютер (время, температура за бортом, расход топлива и т.д.) Аудиосистема + 8 динамиков + AUXМультифункциональный руль (управление магнитолой) Радиоподготовка + радиоантенна на крыше Круиз-контрольЗеркальца в солнцезащитных козырьках водителя / пассажира (с подсветкой) Выключение подсветки салона с функцией задержки Включение освещение салона при открытии дверей Подсветка багажного отделения Атермические стекла Передние противотуманные фары / задний противотуманный фонарь Дополнительный стоп сигнал Функция включения стояночных фонарей с экономией электроэнергии аккумулятора Электрокорректор фар Регулировка яркости подсветки приборов Легкосплавные диски, шины 205/55 R16Дисковые тормоза всех колес Датчики давления в шинах Задний парктроник на 4 датчикаДвойная оцинковка кузова (гарантия 12 лет от сквозной коррозии) АКБ повышенной емкости Дополнительная розетка для задних пассажиров, 12V Антигравийное покрытие днища, пластиковая защита днища, передние и задние подкрылки
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
Не слушай никого! На тканевые сидения в холодную погоду точно так же неприятно садиться, как и на кожаные - с учетом того, что салон прогревается далеко не сразу, подогрев, ИМХО, вещь гораздо более нужная, чем ксенон.
Сеат Леон 2.0 (150кс) ТіпТронік
Леон - это авто с сильным уклоном в сторону спорта. Соответственно, подвеска у него, несмотря на суперскую управляемость, не подходит под понятие более-менеее комфортного перемещения в условиях наших дорог (проще говоря, откровенно зубодробильная).
Не слушай никого! На тканевые сидения в холодную погоду точно так же неприятно садиться, как и на кожаные - с учетом того, что салон прогревается далеко не сразу, подогрев, ИМХО, вещь гораздо более нужная, чем ксенон.
Ага, особенно для мальчиков... Категорически против подогрева сидений, тем более смысл в подогреве при велюре?
Сеат Леон 2.0 (150кс) ТіпТронік
Леон - это авто с сильным уклоном в сторону спорта. Соответственно, подвеска у него, несмотря на суперскую управляемость, не подходит под понятие более-менеее комфортного перемещения в условиях наших дорог (проще говоря, откровенно зубодробильная).
Ты вообще подумал что написал? С сильным уклоном в сторону спорта??? Тогда Mazda 3 MPS, VW Golf GTI, Impreza WRX STI, Seat Leon Cupra ето что по-твоему??? Я больше чем уверен, что твои слова совсем не обоснованые, ты никогда не ездил на Леоне, а просто от фонаря пишеш здесь всякую чушь.
Рекомендую я сеат леон потому, что топикстартер сечас расчитует на 30 тис уо, и сеат за ети деньги в очень хорошей комплектации, с очень вкусным двигателем.
Ты еще скажи что у Ноута мягкая подвеска...
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
У меня такой биксенон. Он полностью оправдывает свою цену.... больше чем другие опции, на мой взгляд
Кгм... На Пассате, на сколько я знаю, нет турбодизеля 170 л.с. есть только 140 и до сотни у него больше 9 секунд... У Аккорда 2,4 190 сил!!! Почувствуй разницу!
Ага, только не надо забывать, что у Аккорда движок эту мощность на оборотах за 7000 развивает! И если банально сравнить графики мощности этих двигателей, то легко можно убедиться, что большая отдача от формально более мощного хондовского движка наблюдается лишь с случае, если крутить его более 5500 оборотов - что несколько нетипично для обычной гражданской езды.
Ты еще скажи что у Ноута мягкая подвеска...
Нет, не мягкая. Но на предыдущем Сеате Толедо я давление в колесах на 0.2-0.3 атм. меньше штатного ставил, потому что иначе трясло немилосердно. Когда Ноут забирал из салона, то колеса перекачаны до 3.0 были, и все равно он мягче Сеата показался.
У меня велюр и подогрев все равно приятен. Главное не переусердствовать и не сделать "яичницу вкрутую"
Так у тебя Толедо был, и наверное не очень то и новый, а ты тут расказуеш о новом Леоне, на котором ты не ездил. Смешно както получаетса...
Тоді вже їдь в Тойоту за Авенсісом!!! Якщо на 30 тис. уо розраховуєш! За ці гроші будеш мати антибукс, систему стабілізації, 9 подушок, магнітола, клімат, абс/ебд, руль в шкірі.
Сеат Леон 2.0 (150кс) ТіпТронік ...
Так за Авенсісом чи за Леоном? Якшо розглядати Авенсіс, то за ті гроші буде 1,8 і механіка. Відпадає зразу. Навіть, якшо порвати шось і дотягнути до автомату, то всеодно буде робот, як вже говорилося в якісь статті. А я вже запрограмований на DSG (хоча ніколи не їздив на такій коробці ). А Сіат досить симпатичний... Ніколи в ньому не сидів. Так, в цю суму вписується Леон 2,0 FSI, що має 150 к.с. Більше драйву, але і відповідний розхід пального... В два рази більший. А по комплектації - майже такий, як Гольф. У Сіаті будуть ще легкосплавні диски, якісь датчики контролю шин, нікому не потрібні шухлядки в сидіннях... І підсвітка... Здається все...
Я больше чем уверен, что твои слова совсем не обоснованые, ты никогда не ездил на Леоне, а просто от фонаря пишеш здесь всякую чушь.
Я на разных Сеатах отъездил гораздо больше твоего (только в семействе три машины было - тут эта марка еще официально представлена не была, когда я на ней ездить начал). Одноплатформенный с Леоном Толедо New у моего отца вообще один из первых купленных в Украине. Поэтому про словами "чушь" с твоей стороны совсем не стоит бросаться.
От народу не спиться сьогодні)...
В Авенсісі 4-х ст ТіпТронік - знову безграмотні люди тобі писали, ніяких роботів на Авенсісі немає і ніколи не було. Вибір однозначно за тобою! Але в Гольфі немає антибуксу, датчиків парковки, аудіосистеми+8 динаміків+аукс вихід, круїз контроль, як на леоні, для мене це суттєво...
Я больше чем уверен, что твои слова совсем не обоснованые, ты никогда не ездил на Леоне, а просто от фонаря пишеш здесь всякую чушь.
Я на разных Сеатах отъездил гораздо больше твоего (только в семействе три машины было - тут эта марка еще официально представлена не была, когда я на ней ездить начал). Одноплатформенный с Леоном Толедо New у моего отца вообще один из первых купленных в Украине. Поэтому про словами "чушь" с твоей стороны совсем не стоит бросаться.
Чего больше моего??? Понятно, что когда на форуме идет спор, то тогда все участники форума ездят на всевозможных авто, купленых впервые в Украине, в мире и тд. Речь не о том. И я не бросаюсь словами. Ты не ездил на Леоне 2.0 ТипТроник вот и все, и не зачем здесь гнать. Без обид!
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
Не слушай никого! На тканевые сидения в холодную погоду точно так же неприятно садиться, как и на кожаные - с учетом того, что салон прогревается далеко не сразу, подогрев, ИМХО, вещь гораздо более нужная, чем ксенон.
Та я сам не розумію, чого всі так нагрузили на підігрів сидінь. У нас в сім'ї на Мазді 6 є підігів - як на мене дуже зручна опція в зимі. Сьогодні з другом їхав додому на Мерседесі - теж користувався підігрівом. Єдине, десь чув, що воно негативно впливає на "яїшніцу", як хтось вище написав... Але наскільки це правда? А ксенон теж є в Мазді. Мені дуже подобається... От тільки давати $1200 трохи дофіга...
Нормальна штука підігрів, але некритична. Включаю на 2-3 хв зранку коли сідаю в холодну машину. А так більше не користуюсь.
В Авенсісі 4-х ст ТіпТронік - знову безграмотні люди тобі писали, ніяких роботів на Авенсісі немає і ніколи не було. Вибір однозначно за тобою! Але в Гольфі немає антибуксу, датчиків парковки, аудіосистеми+8 динаміків+аукс вихід, круїз контроль, як на леоні, для мене це суттєво...
Перепрошую, переплутав з новою Короллою... Цитата з http://www.toyota.com.ua/auto/corolla : "...Водители, которые предпочитают более спокойный стиль вождения могут выбрать последнюю разработку роботизированной коробки передач MultiMode с лопаточным переключателем, которая может работать как в ручном так и в автоматическом режиме и обеспечивает экономию топлива...". Оце мав на увазі. Ну, для мене це не мега-суттєво. Для мене суттєво DSG. Може я вже поїхав на тій коробці...
Речь не о том. И я не бросаюсь словами. Ты не ездил на Леоне 2.0 ТипТроник вот и все, и не зачем здесь гнать.
Еще раз: на Леоне конструктивно аналогичная Толедо New подвеска. Отличие в других аммортизаторах и пружинах. При этом Толедо позиционируется как семейное авто, а Леон - как молодежно-драйверское. Если подвеску в Толедо при всем желании нельзя назвать мягкой, то обязательно ли ездить на Леоне, чтобы сказать, что там она комфортней точно не будет?
Та я сам не розумію, чого всі так нагрузили на підігрів сидінь. У нас в сім'ї на Мазді 6 є підігів - як на мене дуже зручна опція в зимі. Сьогодні з другом їхав додому на Мерседесі - теж користувався підігрівом. Єдине, десь чув, що воно негативно впливає на "яїшніцу", як хтось вище написав... Але наскільки це правда?
Ничем не подтвержденный, но почему-то достаточно распространенный миф.
Не слушай никого! На тканевые сидения в холодную погоду точно так же неприятно садиться, как и на кожаные - с учетом того, что салон прогревается далеко не сразу, подогрев, ИМХО, вещь гораздо более нужная, чем ксенон.
Ага, особенно для мальчиков... Категорически против подогрева сидений, тем более смысл в подогреве при велюре?
Плюс 1000! Если кому хочется по урологам таскаться - его проблемы. Одевайте в холодную погоду длинную верхнюю одежду (пальто, например) и будет вам мушское щастье!
З.Ы. За ксенон 1200 отдавать - в сат! 300 баксов ему красная цена.
Ну это ИМХО. Я после своего би-ксенона AFL c curve and cornering lights на других авто себя уже так комфортно в темное время суток не чувствую. Простой китайски так не светит.
З.Ы. За ксенон 1200 отдавать - в сат! 300 баксов ему красная цена.
Ню ню.... И где такой можно за 300 баксов установить ?
Ну это ИМХО. Я после своего би-ксенона AFL c curve and cornering lights на других авто себя уже так комфортно в темное время суток не чувствую. Простой китайски так не светит.
+1 Просто товарищ не пробывать никогда хорошего заводского ксенона ... раз такое говорит
Та я сам не розумію, чого всі так нагрузили на підігрів сидінь. У нас в сім'ї на Мазді 6 є підігів - як на мене дуже зручна опція в зимі. Сьогодні з другом їхав додому на Мерседесі - теж користувався підігрівом. Єдине, десь чув, що воно негативно впливає на "яїшніцу", як хтось вище написав... Але наскільки це правда?
Ничем не подтвержденный, но почему-то достаточно распространенный миф.
Тыщу раз подтвержденный... Боженькой/природой наши мешающие танцу части тела специально наружу вынесены, чтобы наши же 36,6 на них отрицательно не влияли - для нормального функционирования пониже температура нужна.
По сути вопроса - просто жопогрейкой не нужно греться постоянно. Пару минут до комфортной температуры нагрулся - и достаточно.
Ты еще скажи что у Ноута мягкая подвеска...
Э-э-э... А чё, не мягкая? Может по сравнению с Кемри она и не очень, но когда мне довелось с полдня покататься на свежекупленном Нотике по Киеву, то казалось что я на корабле Тут, видимо, оценка зависит от того, с чем сравниваем
Как это нету Volkswagen Passat 2,0 TDI 170 KM DSG Стоимость зависит от комплектации
Что толку от 190 сил, если моменты нету )) ... 170 сил 2 TDI пассата с суперкоробкой DSG (у Аккорда ничего подобного нету) уделывают приспортивленный Аккорд как 2 пальца оббос...ть... ПОчувствуй разницу 8.6 и 9,2 сек до сотни
А ну ка, пожалуйста, ткни меня носом в ссылку на турбодизельный Пассат 2,0 со 170-ю кобылами, который можно купить на Украине...
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков. За эти деньги ничего лучшего купить нельзя. Как около 70000 нельзя взять ничего лучше мерса Е280 4Matic, а до 13000 Ланоса SX. В своем сегменте Аккорд таки лидер - факт!
А как по-поводу OKTAVIA А5 RS ?
Ага, только не надо забывать, что у Аккорда движок эту мощность на оборотах за 7000 развивает! И если банально сравнить графики мощности этих двигателей, то легко можно убедиться, что большая отдача от формально более мощного хондовского движка наблюдается лишь с случае, если крутить его более 5500 оборотов - что несколько нетипично для обычной гражданской езды.
Сам факт покупки Аккорда предполагает езду в спортивном стиле. То есть аксиома, что его будут крутить до 7000 оборотов. Если хочешь ездить в "пенсионерском" стиле то на Аккорд нефиг и смотреть. Тогда надо Галант брать или Сонату...
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков. За эти деньги ничего лучшего купить нельзя. Как около 70000 нельзя взять ничего лучше мерса Е280 4Matic, а до 13000 Ланоса SX. В своем сегменте Аккорд таки лидер - факт!
А как по-поводу OKTAVIA А5 RS ?
А что, ее можно купить? В прайсах она есть, а в продаже пока нет ни у кого. Обещают начать продавать вроде как с конца Февраля - начала Марта. И это в лучшем случае. А реально - с Мая...
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
У меня на Пассате ксенон - бомба! Ещё ниразу непожалел....
Лучше фарки с хеноном добавь. На тканевой оббивке подогрев не нужен.
Опція: "Би-ксеноновые фары ближнего и дальнего света с автоматическим корректором; омыватель фар; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости" - коштує $1182. Дорого мля. А чому на тканинній оббивці не потрібен обігрів?
Не слушай никого! На тканевые сидения в холодную погоду точно так же неприятно садиться, как и на кожаные - с учетом того, что салон прогревается далеко не сразу, подогрев, ИМХО, вещь гораздо более нужная, чем ксенон.
Извиняюсь, а у Вас ксенон стоит? Надо выбирать (если нет возможности) то, что будет полезней...
Как это нету Volkswagen Passat 2,0 TDI 170 KM DSG Стоимость зависит от комплектации
Что толку от 190 сил, если моменты нету )) ... 170 сил 2 TDI пассата с суперкоробкой DSG (у Аккорда ничего подобного нету) уделывают приспортивленный Аккорд как 2 пальца оббос...ть... ПОчувствуй разницу 8.6 и 9,2 сек до сотни
А ну ка, пожалуйста, ткни меня носом в ссылку на турбодизельный Пассат 2,0 со 170-ю кобылами, который можно купить на Украине...
Ещё можно купить с новым 1.8 TFSI (с компресором и турбиной)....
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков. За эти деньги ничего лучшего купить нельзя. Как около 70000 нельзя взять ничего лучше мерса Е280 4Matic, а до 13000 Ланоса SX. В своем сегменте Аккорд таки лидер - факт!
А как по-поводу OKTAVIA А5 RS ?
А что, ее можно купить? В прайсах она есть, а в продаже пока нет ни у кого. Обещают начать продавать вроде как с конца Февраля - начала Марта. И это в лучшем случае. А реально - с Мая...
Уже катаются и не одна, под заказ - пожайлуста.... Если Вы думали что их в салоне стоит немерянно - ошибаетесь...
Ага, только не надо забывать, что у Аккорда движок эту мощность на оборотах за 7000 развивает! И если банально сравнить графики мощности этих двигателей, то легко можно убедиться, что большая отдача от формально более мощного хондовского движка наблюдается лишь с случае, если крутить его более 5500 оборотов - что несколько нетипично для обычной гражданской езды.
Сам факт покупки Аккорда предполагает езду в спортивном стиле. То есть аксиома, что его будут крутить до 7000 оборотов. Если хочешь ездить в "пенсионерском" стиле то на Аккорд нефиг и смотреть. Тогда надо Галант брать или Сонату...
Зачем же так мучить мотор? У меня и до 4000 об. едет неплохо, а на спорт режиме - отлично, таха меньше 4000 об. непадает...
Как это нету Volkswagen Passat 2,0 TDI 170 KM DSG Стоимость зависит от комплектации
Что толку от 190 сил, если моменты нету )) ... 170 сил 2 TDI пассата с суперкоробкой DSG (у Аккорда ничего подобного нету) уделывают приспортивленный Аккорд как 2 пальца оббос...ть... ПОчувствуй разницу 8.6 и 9,2 сек до сотни
А ну ка, пожалуйста, ткни меня носом в ссылку на турбодизельный Пассат 2,0 со 170-ю кобылами, который можно купить на Украине...
Ещё можно купить с новым 1.8 TFSI....
Где можно? Кто на Украине продает. На Атлант М НЕТ ни 2,0 TDI с 170 клбылами ни 1.8 TFSI... Совсем нет, ни в прайсах, ни в наличии, нет даже под заказ. У кого есть?
Уже катаются и не одна, под заказ - пожайлуста.... Если Вы думали что их в салоне стоит немерянно - ошибаетесь...
Еще раз по Октавиям. Да, была партия этих машин осенью. Толи 2 толи 3 автовоза. Все. Больше поставок небыло. Да, заказы принимают, НО когда точно будет следующая поставка дилеры не знают. По крайней мере на Прага - Авто. А вот Леоны 2,0 200л.с. есть. Реально можно купить. А что Октавии RS, что Вектры 2,8 турбо купить практически нереально. С ними ситуация один в один как и с Элантрой. В прайсах они стоят а в наличии, или хотябы с точными сроками поставки их нет НИ У КОГО!!!
Уже катаются и не одна, под заказ - пожайлуста.... Если Вы думали что их в салоне стоит немерянно - ошибаетесь...
Еще раз по Октавиям. Да, была партия этих машин осенью. Толи 2 толи 3 автовоза. Все. Больше поставок небыло. Да, заказы принимают, НО когда точно будет следующая поставка дилеры не знают. По крайней мере на Прага - Авто. А вот Леоны 2,0 200л.с. есть. Реально можно купить. А что Октавии RS, что Вектры 2,8 турбо купить практически нереально. С ними ситуация один в один как и с Элантрой. В прайсах они стоят а в наличии, или хотябы с точными сроками поставки их нет НИ У КОГО!!!
А Хонду Аккорд, можно свободно купить?
А Хонду Аккорд, можно свободно купить?
Да. Можно. Если брать, например, в Харькове. В крайнем случае ждать 2-3 недели. Если нужен какой то определенный цвет. Например белый можно и 2 месяца ждать, а черный или серебристый можно и сразу купить. В Киеве, в конце осени очереди были, но не очень большие.
Ага, только не надо забывать, что у Аккорда движок эту мощность на оборотах за 7000 развивает! И если банально сравнить графики мощности этих двигателей, то легко можно убедиться, что большая отдача от формально более мощного хондовского движка наблюдается лишь с случае, если крутить его более 5500 оборотов - что несколько нетипично для обычной гражданской езды.
Сам факт покупки Аккорда предполагает езду в спортивном стиле. То есть аксиома, что его будут крутить до 7000 оборотов. Если хочешь ездить в "пенсионерском" стиле то на Аккорд нефиг и смотреть. Тогда надо Галант брать или Сонату...
Зачем же так мучить мотор? У меня и до 4000 об. едет неплохо, а на спорт режиме - отлично, таха меньше 4000 об. непадает...
Почему мучить? Хондовские моторы тем и хороши, что для них кручение - нормальный режим. Я (ваще не гонсчег, но ездяю по возможности динамично) на своем разнесчастном Сивике в городе обычно в четверть педальки езжу (ибо пробки... обороты при этом детские - на уровне 2500, двигло нормально тянет на любых оборотах), но и то время от времени топлю педальку до 7000 даже в городских условиях - раскручивается легко и с ощутимым удовольствием.
Да есть 2.8Т в Киеве. На Петровке-авто за 177К грн. Под заказ по договору 3 месяца.
Тыщу раз подтвержденный... Боженькой/природой наши мешающие танцу части тела специально наружу вынесены, чтобы наши же 36,6 на них отрицательно не влияли - для нормального функционирования пониже температура нужна.
По сути вопроса - просто жопогрейкой не нужно греться постоянно. Пару минут до комфортной температуры нагрулся - и достаточно.
Блин, исследования на эту тему проводились для профессиональных водителей (типа дальнобойщиков), которые за рулем проводят полный рабочий день. Для того, чтобы получить отрицательный эффект, подогрев при этом должен быть включен чуть ли не на максимальную мощность. Более того, переохлаждение с точки зрения последствий куда более опасно. А у нас, как обычно, на основании отрывочной информации раздули истерию
Тыщу раз подтвержденный... Боженькой/природой наши мешающие танцу части тела специально наружу вынесены, чтобы наши же 36,6 на них отрицательно не влияли - для нормального функционирования пониже температура нужна.
По сути вопроса - просто жопогрейкой не нужно греться постоянно. Пару минут до комфортной температуры нагрулся - и достаточно.
Блин, исследования на эту тему проводились для профессиональных водителей (типа дальнобойщиков), которые за рулем проводят полный рабочий день. Для того, чтобы получить отрицательный эффект, подогрев при этом должен быть включен чуть ли не на максимальную мощность. Более того, переохлаждение с точки зрения последствий куда более опасно. А у нас, как обычно, на основании отрывочной информации раздули истерию
Позволю себе посоветовать сомневающимся, обратитесь за консультацией по поводу подогрева к урологу...
Туперь по теме заводского ксенона за 1000 у.е. и не заводского за 300 у.е. Самое главное отличие в том, что заводской ксенон идет в комплекте с датчиками, которые реагируют на клевки авто (при загрузке, попадании в ямы, подьеме) и автоподстраивают фары. Иными словами при неровной дороге не позволяет слепить встречников. Я молчу о качестве изготовления и установки такого заводского ксенона.
Кроме того, насколько я знаю, на Пассаты Б6, Мультивены устанавливается би-ксенон в поворотных фарах. Чесно, я не ездил на таком авто, но на демонстрации присутствовал... впечатлило. По цене не скажу, не знаю.
Вывод: лично я бы, при выборе комплектации заказал себе именно пакет с ксеноном (скорее всего не би), вместо пакета подорева... ИМХО
Кроме того, насколько я знаю, на Пассаты Б6, Мультивены устанавливается би-ксенон в поворотных фарах. Чесно, я не ездил на таком авто, но на демонстрации присутствовал... впечатлило. По цене не скажу, не знаю.
Я езжу. Это очень прикольно иметь такие фары Передать словами это сложно, просто надо попрбывать хоть раз и потом уже не нужно объяснять почему так дорого это стоит
В общем эти ксеноны не только на ямах подруливают,но еще в поворотах... тоже заворачивают.. а еще есть пополнительная лампа.. которая в рутых поворотах заживается и освещает простаранство рядом с машиной.. сбоку...
Как работает опелевский АФЛ показанно тут - http://www.opel.de/shop/technics/afl/index.act Вкратце, биксенон на ближний дальний (+лампа не ксенон отдельно на дальний). Линза прожектор кроме движения вверх вниз в зависимости от наклона авто и скорости движения, ещё поворачивается на 15 градусов вправо-влево в зависимости от угла поворота руля. Плюс доп. лампы для освещения поворотов, включаются при определённом угле поворота руля и на скоростях ниже 70 км/ч. Стоит эта опция чуть больше 1К евро. Ни на секунду не пожалел, что заплатил эти деньги.
Лепят, потому что это действительно самая приспортивленная машина в D классе по цене до 35000 баков.
Пассат 2.0 ТДИ 170 лошадей версия ... с DSG Время разгона с места до 100 км/ч 8,6 сек И что может возразить приспортивленный Аккорд ?
Год выпуска: 2003-2006 Тип привода: передний Марка топлива: бензин 95 Расход, л на 100 км: 9 Максимальная скорость, км/час: 227 Разгон до 100 км/час, с: 7,9
А что, спрашиваю я Сунагу-сан, который как раз отвечает за автоматизированную трансмиссию, не работаете ли вы над коробками будущего? Не планируете внедрять что-нибудь вроде фольксвагеновской преселективной «механики» DSG с двумя сцеплениями?
— DSG — это неправильно, — не моргнув глазом, отвечает Сунага-сан. — Такая коробка требует сложной гидравлики, которая постоянно отбирает мощность у двигателя. А «робот» ничего ни у кого не отбирает. И дополнительное место ему тоже не требуется.
(C)
Как работает опелевский АФЛ показанно тут - http://www.opel.de/shop/technics/afl/index.act Вкратце, биксенон на ближний дальний (+лампа не ксенон отдельно на дальний). Линза прожектор кроме движения вверх вниз в зависимости от наклона авто и скорости движения, ещё поворачивается на 15 градусов вправо-влево в зависимости от угла поворота руля. Плюс доп. лампы для освещения поворотов, включаются при определённом угле поворота руля и на скоростях ниже 70 км/ч. Стоит эта опция чуть больше 1К евро. Ни на секунду не пожалел, что заплатил эти деньги.
Вот это я понимаю, действительно необходимая вещь... А представьте ситуацию, едешь на "кустарном" ксеноне за 300 у.е., ослепил встречника и он в тебя... А вообще, сами знаете сколько по дорогам ездит слепунов с таким "ксеноном"...
А что, спрашиваю я Сунагу-сан, который как раз отвечает за автоматизированную трансмиссию, не работаете ли вы над коробками будущего? Не планируете внедрять что-нибудь вроде фольксвагеновской преселективной «механики» DSG с двумя сцеплениями?
— DSG — это неправильно, — не моргнув глазом, отвечает Сунага-сан. — Такая коробка требует сложной гидравлики, которая постоянно отбирает мощность у двигателя. А «робот» ничего ни у кого не отбирает. И дополнительное место ему тоже не требуется.
(C)
Ну хоч якась критика! Все, не беру DSG!
Кроме того, насколько я знаю, на Пассаты Б6, Мультивены устанавливается би-ксенон в поворотных фарах. Чесно, я не ездил на таком авто, но на демонстрации присутствовал... впечатлило. По цене не скажу, не знаю.
Я езжу. Это очень прикольно иметь такие фары Передать словами это сложно, просто надо попрбывать хоть раз и потом уже не нужно объяснять почему так дорого это стоит
В общем эти ксеноны не только на ямах подруливают,но еще в поворотах... тоже заворачивают.. а еще есть пополнительная лампа.. которая в рутых поворотах заживается и освещает простаранство рядом с машиной.. сбоку...
+1 Доволен, нравится, нежалею....
Как работает опелевский АФЛ показанно тут - http://www.opel.de/shop/technics/afl/index.act Вкратце, биксенон на ближний дальний (+лампа не ксенон отдельно на дальний). Линза прожектор кроме движения вверх вниз в зависимости от наклона авто и скорости движения, ещё поворачивается на 15 градусов вправо-влево в зависимости от угла поворота руля. Плюс доп. лампы для освещения поворотов, включаются при определённом угле поворота руля и на скоростях ниже 70 км/ч. Стоит эта опция чуть больше 1К евро. Ни на секунду не пожалел, что заплатил эти деньги.
Вот это я понимаю, действительно необходимая вещь... А представьте ситуацию, едешь на "кустарном" ксеноне за 300 у.е., ослепил встречника и он в тебя... А вообще, сами знаете сколько по дорогам ездит слепунов с таким "ксеноном"...
На Бмв с китайским за 300 у.е.? Этих слепунов?
Между Гольфом и Леоном разницы не почуствуетса, если авто первое! Гольф класная тачка, особенно с DSG. Но точно не за 30 тис уе
А ти візьми на тест драйв на вул.Сахарова. Там без проблем можеш попробувати Короллу і Ауріс. А слухати чи читати вислови ,,знатоків,, на сайтах...
Между Гольфом и Леоном разницы не почуствуетса, если авто первое! Гольф класная тачка, особенно с DSG. Но точно не за 30 тис уе
Назвіть альтернативу.
Между Гольфом и Леоном разницы не почуствуетса, если авто первое! Гольф класная тачка, особенно с DSG. Но точно не за 30 тис уе
Назвіть альтернативу.
ТОЙОТА!!!!!!!!!!
Гольф класная тачка, особенно с DSG. Но точно не за 30 тис уе
В сравнимых комплектациях цена Гольфа не особо отличается от цены конкурентов. В то же время, коробки, подобной DSG, никто из них не предлагает, да и просто авто с турбодизелем отнюдь не у многих в линейке имеется. Так что рассуждать о том, сколько такая комплектация должна стоить, я лично смысла не вижу, хотя не могу не отметить, что Аурис на роботе в топовой комплектации с бензиновым двигателем 1.6 (!) стоит те же 30 тыс. (за Гольф, значит, дорого, а за Тойоту нет?).
Да при чем здесь Тойота Аурис??? Я б взял Авенсис, пусть даже на механике Я назвал - ЛЕОН ПОВТОРЮСЬ: Покупая Гольф за 30 тис в нем не будет - магнитолы, антибукса, литых дисков (ето еще терпимо), парковочных датчиков, круиз контроля, датчика давления в шынах, мультируль. Для меня ето очень весомые аргументы. DSG - ет хорошо, но ТипТроник и 150 лысых - ЕТО ЛУЧШЕ!!!
В Аурисе 1.6 - 124 л.с.
В Аурисе 1.6 - 124 л.с.
Максимальная мощность - показатель мало пригодный для оценки двигателя в повседневной эксплуатации. Если банально сравнить кривые мощности Тоетовского бензинового 1.6 и дизеля 1.9 от VW, то выясниться, что последний будет выдавать на низах вдвое большую мощность, а тоетовский движок придется крутить выше 5000 оборотов, что получить большую отдачу. Вы лично часто так ездите?
Я не ездил на 1.9 тди - ничего не могу сказать. Пробовал Аурис на тест - не могу сказать что робот понравилса, но привикнуть можно. Понравилса ручной режим Довольно резво разгоняетса машынка. Но ее б не купил.
Да при чем здесь Тойота Аурис??? Я б взял Авенсис, пусть даже на механике Я назвал - ЛЕОН ПОВТОРЮСЬ: Покупая Гольф за 30 тис в нем не будет - магнитолы, антибукса, литых дисков (ето еще терпимо), парковочных датчиков, круиз контроля, датчика давления в шынах, мультируль. Для меня ето очень весомые аргументы. DSG - ет хорошо, но ТипТроник и 150 лысых - ЕТО ЛУЧШЕ!!!
Щоб багато не писати, то в мене чомусь зовсім інша думка: Тіптронік і 150 лисих - добре, а DSG (в парі з 1,9 TDI) - ще краще!
ОК, давайте пройдемся ще по опіях, яких не буде в Гольфі... - Магнітола: спеціально не хочу замовляти, оскільки хочу поставити справді хорошу музику). - Антибукс: думаю, переживу якось. - Легкосплавні диски: так, заманчиво, але від них авто краще не поїде. Доставлю, коли машина приїде. - Парк-тронік: думаю, що Гольф - не Майбах. З його габаритами паркуватися не повинно бути складно. - Круіз-контроль: якшо чесно, то я раз користувався у нас на Мазді 6. Легко обійдуся без такої опції. - датчик тиску в шинах: переживу без такого датчика теж - мульти-руль: м-м-м... зручна штучка, але наявність такої опції не вплине на мій вибір точно...
І в загальному, незважаючи на те, що вибираю собі перше авто, я чітко розумію, що основне в автомобілі - двигун. І такі речі, як розхід палива. Плюс моя основна вимога для комфортної їзди, - автомат-коробка. Мені здається, я зупинився на дуже навіть доброму варіанті. Адже середній розхід палива з DSG - близько 5,5 л. (в той час, коли Леон, наприклад, буде пити близько 10 л. бензину). Млін, хотів небагато написати.
Як то кажуть в народі - на вкус и цвет ... вдалої покупки!!! Думаю цю тему варто закривати, ВИБІР ЗРОБЛЕНО! І це найголовніше!
Як то кажуть в народі - на вкус и цвет ... вдалої покупки!!! Думаю цю тему варто закривати, ВИБІР ЗРОБЛЕНО! І це найголовніше!
Так, у кожного свій смак. Щиро вдячний усім за поради!
Да при чем здесь Тойота Аурис??? Я б взял Авенсис, пусть даже на механике
Аурис при том, что это одноклассник Гольфа - хетчбек С-класса. Что касается Авенсиса, то вот я бы, к примеру, его не взял, потому как: а) мне не нужно авто на механике; б) я не люблю седаны. У топикстартера, как я понял, тоже обязательное требование - автомат.
Я назвал - ЛЕОН ПОВТОРЮСЬ: Покупая Гольф за 30 тис в нем не будет - магнитолы, антибукса, литых дисков (ето еще терпимо), парковочных датчиков, круиз контроля, датчика давления в шынах, мультируль. Для меня ето очень весомые аргументы. DSG - ет хорошо, но ТипТроник и 150 лысых - ЕТО ЛУЧШЕ!!!
Пакетную комплектацию топикстартер вроде не озвучивал, но АБС на Гольфах в базе идет, а магнитолу, парковочные датчики и литые диски вполне можно на сэкономленные от эксплуатации дизеля деньги установить.
Вроде как тема закрыта Еще раз говорю - на вкус и цвет...
Вроде как тема закрыта Еще раз говорю - на вкус и цвет...
Я просто ответ долго писал, потому увидел уже после
Тільки-що з салону приїхав!!! Нарешті таки підписав контракт на Golf V 1.9 TDI DSG! Замість зимового пакету (підігріву сидінь) все ж вирішив доплюсувати бортовий комп'ютер. ESP і підлокітник залишив. Тепер залишається чекати 3 місяці.
P.S. До Борєньки: я відписав тобі кілька листів щодо подорожей по Україні і Європі у приват, але напевно нічого не дійшло... Відпиши сюди...
Тільки-що з салону приїхав!!! Нарешті таки підписав контракт на Golf V 1.9 TDI DSG! Замість зимового пакету (підігріву сидінь) все ж вирішив доплюсувати бортовий комп'ютер. ESP і підлокітник залишив. Тепер залишається чекати 3 місяці.
Вітаю!!!!!!
Вітаю!!!!!!
Дякую!!!
СЕАт возьми и не парься, Леон или Толедо дизельный. Довольный будешь, шо слон
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).. Плюс така коробка в парі з двигуном 1,9 TDI - напевно вершина мрій. Надекономно і комфортно!
да вы что, в самом деле... 
во зубодробилка будет)
. А наши Сиды на дороге будут смотреться оригинальнее, хотя и так, блин, очереди на них.
То есть вообще во всем. И в динамике и в скорости и в рулежке и в торможении... 
В 21 веке комплектовка нового автомобиля подобной АКПП можно считать как "вас, уважаемый покупатель, держат за лоха".
таких... Нуна ездить типа тормоз за фурой отстал смотришь окно на встречке, вкл поворот -кикдаун - отработка пониженных передач автоматом - выезд на встречку, а затем если есть - переход на ручное управление, дабы не было перескока во время обгона. а прастите выехать и ждать кагда авто начнет разгон на встречке, сЦуко ненавижу всеми фибрами души... 
). А Сіат досить симпатичний... Ніколи в ньому не сидів. Так, в цю суму вписується Леон 2,0 FSI, що має 150 к.с. Більше драйву, але і відповідний розхід пального... В два рази більший. А по комплектації - майже такий, як Гольф. У Сіаті будуть ще легкосплавні диски, якісь датчики контролю шин, нікому не потрібні шухлядки в сидіннях... І підсвітка... Здається все... 
