Комплектацию можно посмотреть на сайте, нет смысла ее сюда выкладывать.
Еще плюс, что ее можно довольно легко превратить в 240л.с.
У Вектры в базе 250 лс... А если поиграться с турбинкой, то и больше снять можно...
Насчет вектры спорить не буду, машинко - зачетный! Но дизайн на любителя, и к тому же шкода понадежней будет. Проверено на себе. Предлагаю флуд по этому поводу не разводить.
Насчет вектры спорить не буду, машинко - зачетный! Но дизайн на любителя, и к тому же шкода понадежней будет. Проверено на себе. Предлагаю флуд по этому поводу не разводить.
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги! Тем более, что наш соконфетник Stas P говорил, что недавно видел ее "вживую" в салоне Петровка-Авто. Я, кстати ее в начале сентября тоже именно там видел и даже посидеть в ней удалось. Значит машина регулярно встречается и ее можно вполне спокойно купить. Имхо, тоже вполне нормальный аппарат.
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги!
конкурент тока на прямой... а в повороте вектра никому не конкурент... доказательства - ТопГир
Дык почему ж флуд? Вектра вполне реальный конкурент РС-ке за сопоставимые деньги!
конкурент тока на прямой... а в повороте вектра никому не конкурент... доказательства - ТопГир
А пан сам, без ТопГир, на Вектре ездил? Была у меня мысль по осени машинку D-класса докупить. Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Так тестил в том числе и Вектру. Правда 1,8... Ничего крамольного в ее рулежке лично я не заметил...
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Ну для начала не 2,6, а 2,8 турбо... Во вторых, Вектра 1,8 и 2,8 турбо настолько одинаковы, как и Октавия 1,6 и РС...
стоит ли она своих денег, а, народ? взяли бы Вы себе это авто за эти деньги?
Нет. Это бред ИМХО.
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Угу... Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база, а не только развесовка и момент... А у Вектры база 2700 против 2578 у Шкоды. Про колею я лучше вообще промолчу, а то Шкода вообще ну очень неприглядно смотреться будет...
Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база,
тоесть ты хочешь сказать что фиесту с меньшей базой 2486мм на 200 с трассы выкинет?
если я не ошибаюсь, то 1.8 вектра не конкурент октавии РС??? а с мотором 2.6 турбо другая развесовка на осях и другой момент на колесах что влияет на управляемость... и наверное горячие хетчи имеет смысл сравнивать в нестандартных режимах, а иначе зачем литражи и турбины???
Угу... Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база, а не только развесовка и момент... А у Вектры база 2700 против 2578 у Шкоды. Про колею я лучше вообще промолчу, а то Шкода вообще ну очень неприглядно смотреться будет...
Опять ты споришь о том в чем не совсем разбираешься геометрические размеры имеют конечно значение... Но значит ли это что камаз супер класно держит прямую и проходит повороты?
Только для "зажигалки" еще и курсовая устойчивость важна. Мало просто разогнаться. Надо еще на 200 км/ч и с дороги не слететь! А это еще и база,
тоесть ты хочешь сказать что фиесту с меньшей базой 2486мм на 200 с трассы выкинет?
Я хочу сказать, что там, где Фиесту выкинет, Вектра проедет , а к примеру шестисотый вообще ничиго не почуствует. Разницу понимаешь?
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
настолько одинаковы, как и Октавия 1,6 и РС...
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
прокладка вроде тренированая в RS сидела.. это уже вторая или третья встреча на монетке была .. гольфик2 тож честно испужался - залил 98, какой-то антидетонации.. отключил генератор и после старта отключал свет.. вроде даже запаску вынул... но не корпус же прогирывать.. а проиграла RS корпус..
Взял бы, если бы религия позволяла. В Авторевю эта табуретка выиграла у Фокуса, Гольфа и Цитромона.
не знаю как в авторевю, но прошлым летом RS-ка предыдущая слила второму гольфу с 2,0 мотором без турбины три заезда подряд - после светящуюся турбину было видно практически не открывая капота.. гоняли на монетке. но тогда там вроде 180 лысых было, но полный привод не помог - у гольфа был передний. так шо я сомневаюсь что тест авторевю можно считать независимым.
3 заезда ни че не значат. Прокладки сильно влияют.
прокладка вроде тренированая в RS сидела.. это уже вторая или третья встреча на монетке была .. гольфик2 тож честно испужался - залил 98, какой-то антидетонации.. отключил генератор и после старта отключал свет.. вроде даже запаску вынул... но не корпус же прогирывать.. а проиграла RS корпус..
Да причин много может быть на самом деле. В RS ке то 150 коней всего. Ну 200 с чиповкой. С 2.0 атмосферки в стоке можно получить 180 коней, (у пыжей) думаю у фольцов рядом. Плюс легкие настроки и те же 200 коней.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
геометрические размеры имеют конечно значение... Но значит ли это что камаз супер класно держит прямую и проходит повороты? 
