В понедельник вечером забрал авто из салона. Получил б/у номера, так как в МРЕО сейчас известная проблема с новыми номерами, точнее с их отсутствием.
Можно подробнее. Б/у номера нового образца? Если да, то как это? Ведь они являются собственностью лица, впервые его полувшего. И в случае снятия авто с учета, они остаются на хранении в МРЕО (или могут выдаваться на руки) на срок 3года. Т.е. на протяжении этого срока они остаются за лицом, впервые их полувшего...
Да, бу номера нового образца. Я сам позвонил в МРЕО по общему номеру, и там мне дали развернутый ответ: "...Новых номеров нет и на неделе не будет. Возможность получить бу номера зависит от того, снимет ли кто-нибудь авто в этот день или нет..." Но реально, получить бу номера без "волосатой" руки очень сложно...
Ощупывание Осмотр Неоднократный тест-драйв Просмотр сервисной книжки Общение со специалистами проводившими диагностику (собираюсь на СТО Автотехникс на выходных отдельно все продиагностировать)
Из "+" Честно признались что авто служебное (Дезерет Интернейшнл Чаритиз) Признаков перевозки грузов не обнаружено. В авто, как оказалось, 7 мест, тоесть авто скорее всего принимало делегации Солидная комплектация На 1,6 особенно не поганяешь :-) В сервисной книжке отметки только Джерман Моторз В автомобиле абсолютно все фирменное ФакенВаген, вплоть до компрессора и смазки типа ВД-40, которые мне любезно оставили в багажнике...
Вот.
ааткуда денги?
Что Вы имеете ввиду?
Автомобилем доволен. По всему видно - пользовались им аккуратно. Салон вполне чистый. Не обнаружено свидетельств, которые бы подтверждали что в авто выкурили хотя бы одну сигарету... Климат работает на ура. СиДи-ченджер проигрывает диски аж бегом. Обнаружен в багажнике компрессор (от прикуривателя). Фирменный Фольксваген. Нафиг нужно было фирменный втридорого покупать? Наверное угрожали снять с гарантии :-)
Обнаружен баг: в салоне два прикуривателя + один в багажнике. Ни один не фурычит... Говорят предохранитель сменить нужно.
Первый глюк: в пробке на Хрещатике, позавчера чуть было не закипел - стрелка перевалила в красную зону и бортовой комп предложил мне срочно остановиться. Охладил двигатель. Тронулся - вновь растет температура. Остановился. Выключил зажигание, включил. Сразу же включилось принудительное охлаждение, которое работало исправно до того, и после того. Уже два дня схожих проблем нет - устойчивая температура 90 градусов. В субботу собираюсь на диагностику по месту покупки...
Отакэ...
Этот опус к вопросу о том, что лучше покупать - новое или бу. Каждый решает сам. Я свой выбор сделал. Не жалею. Буду по мере возможности описывать впечатления...
Поздравляю! Хорошая машина. Думаю, разочарований в дальнейшем не будет.
Заехал на СТО. Перегрев - глюкавый датчик температуры. Под замену. Но в следующий раз - магазин с запчастями был закрыт в субботу. Заменили пару предохранителей - заработали прикуриватели. Заменили лампу в задней правой фаре. Электрик чуть волосы себе на голове не рвал - заменили, а не работает лампа и все тут. Он уж и перепровелил тестером все контакты. Стер ошибку в диагностической софтине - и только тогда лампа загорелась. Рыдали. Выходит так, что заменить лампу без посещения СТО никак не получится...
Заехал на СТО. Перегрев - глюкавый датчик температуры. Под замену. Но в следующий раз - магазин с запчастями был закрыт в субботу. Заменили пару предохранителей - заработали прикуриватели. Заменили лампу в задней правой фаре. Электрик чуть волосы себе на голове не рвал - заменили, а не работает лампа и все тут. Он уж и перепровелил тестером все контакты. Стер ошибку в диагностической софтине - и только тогда лампа загорелась. Рыдали. Выходит так, что заменить лампу без посещения СТО никак не получится...
Ого! Прикольно... Это производитель спецом так сделал, чтобы на фирменный сервис дорогу не забывали...
Заменил масло (4,5 л. Кастрол Магнетек 5в40) Заменил масляный, топливный и воздушный фильтр. Промыл инжектор. Заплатил за все 990 грн. На официальном сервисе за эти же операции (без промывки) просили 1800 грн.
Вот еще: отметку о прохождении сервиса снять через диагностическую софтину (не Вагком) не смогли.
Обслужить Ланос обходилось на 200-250 грн. дешевле
Заменил масло (4,5 л. Кастрол Магнетек 5в40) Заменил масляный, топливный и воздушный фильтр. Промыл инжектор. Заплатил за все 990 грн. На официальном сервисе за эти же операции (без промывки) просили 1800 грн. ... Обслужить Ланос обходилось на 200-250 грн. дешевле
ИМХО, многовато с тебя взяли, как для неофициалов - можешь ради интереса по позициям расписать, что сколько стоило?
+1. Дороговато. Я правда еще ни одного ТО для 1.6 не делал (1-е предстоит через месяц), но ТО 30тык (масло+все фильтры) на Polo 1.2 на официале мне обошлось в 801.67 грн. Отличия тут по идее только в объемах масла, но я сомневаюсь чтобы 1.5 литра столо 1000 гривен .
Масло Кастрол Магнетек 4л - 300 Масло Кастрол Магнетек 1л - 84 (доливали 0,5л.) так как не хватило Фильтр масляный - 59 Фильтр воздушный - 108 Фильтр топливный - 150
Замена всего этого добра - 120
Еще промывка инжектора - 170
Таким образом выходит 820 То и 170 промывка.
У официалов предупредили сразу, что только замена масла и фильтра - 550, а если еще остальные фильтры - 1600-1800
Вот.
Масло Кастрол Магнетек 4л - 300
Шото дороговато вроде... Брал себе в декабре, правда дизельное там упаковка по 5л и стоила 192грн, тоже магнатек ЖТХ и еще штото там...
Фильтра трошки дороже чем на Т4, а так по работе нормально, у меня єто стоило 150грн
Масло Кастрол Магнетек 4л - 300 Масло Кастрол Магнетек 1л - 84 (доливали 0,5л.) так как не хватило Фильтр масляный - 59 Фильтр воздушный - 108 Фильтр топливный - 150
Замена всего этого добра - 120
Еще промывка инжектора - 170
Таким образом выходит 820 То и 170 промывка.
У официалов предупредили сразу, что только замена масла и фильтра - 550, а если еще остальные фильтры - 1600-1800
По фильтрам, в принципе, терпимо (марку нужно знать для более точной информации), масло - дорого (поменял бы на Весме - сэкономил бы минимум гривен 150). За замену фильтров, ИМХО, тоже дорого - там реальной работы максимум на 15 минут.
Так случилось, что в процессе возвращения в Киев из дальней поездки, появилась вибрация и гул, которые затем, уже ближе к Киеву, превратились в сильную вибрацию и хруст. Поскольку во время остановок, при визуальном осмотре, подтеканий и повреждений замечено не было, принял решение ехать до самого дома . Из дома немедленно на СТО - благо по звонку мастер смены согласился принять в 20:30. Там сразу на платформу. Предварительный вердикт - полетела подушка двигателя. Сегодня сняли кожух, аккум, воздухозаборник. Получили доступ к телу другими словами. Предварительный диагноз подтвердился: - один болт крепления подушки к кронштейну выкрутился и частично срезал резьбу - второй болт разрушен - срезан, часть осталась в пазе
По взаимному согласию было принято решение заказывать новые запчасти: подушку, кронштейн и болты крепления. А тем временем воплотить в жизнь план "Б": Приварили проволку к срезанной части болта и выкрутили его. Затем вернули все на место. До дома (5 мин) доехал без эксцессов.
У официалов нашел в наличии подушку и болты, кронштейн заказал - 7-10 дней доставка. Жду. Тем временем: ездить или нет - вот в чем вопрос!
Кстати, возможных причины мне предложили как минимум две: 1) Когда-то кто-то где-то копался, например сцепление менял, и затем не затянул болты. Это оптимистичный вариант. 2) Пессимистичный вариант звучит следующим образом: машина была бита, геометрия силовых деталей кузова была нарушена, после чего их качественно не вытянули. Это означает вероятность рецидива. На неделе собираюсь посетить стенд для оценки геометрии. Может кто посоветовать организацию, или прямиком к официалам записываться? Скока денег ориентировочно?
Спасибо!
Ездил неделю. Все Ок. Сегодня заменил подушку и кронштейн. В общем и целом попал на 300 уев, хотя можно было и так дальше ездить. Посмотрели переднее колесо: тормозные диски и колодки вскоре под замену. 300 уев. Но зато душа будет спокойна!
Я би диски не менял...они вентилируемие?
Диски не вентилируемые. По мануалу посмотрели - минимум 22 мм. Сейчас 22,5 мм. Так что нужно менять...
А новие какого размера? 23мм? Етих 0.5мм еще на 50 тисяч хватит, хозяин барин. НО, ето ни в коим случае не совет, а так...мисли вслух. ТО 90тис на Zafiru обошелся на фирменной СТО в 1200грн (с учетом моих свечей, топливного и масляного фильтра) поменяли: - все фильтра (включая воздушний и салонний, докупал) - масло (Mobil1 5W40 4l) - замена свечей, промивка инжектора - диагностика з.і. неприятно только удивило, что посчитали снятие и установка защити, мелочь(30грн), а неприятно, т.к. никогда не считали... Замена свечей раз в 30тис
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
