товарищь до кризиса, летом, такой универсал на автомате брал за 11кУЕ. сейчас за эти деньги (при таком то курсе доллара) есть намного свежее варианты на рынке, у того же Краева и vov5.
с 2,5??? очень сомневаюсь. учитавая то, что это б/п лучший двиг, который в эту машину ставился - они всегда были немного дороже
товарищь до кризиса, летом, такой универсал на автомате брал за 11кУЕ. сейчас за эти деньги (при таком то курсе доллара) есть намного свежее варианты на рынке, у того же Краева и vov5.
с 2,5??? очень сомневаюсь. учитавая то, что это б/п лучший двиг, который в эту машину ставился - они всегда были немного дороже
В октябре диапазон цен (именно на 2,5АТ) был 13-13,5 у.е.
ДОРОГО! товарищь до кризиса, летом, такой универсал на автомате брал за 11кУЕ. сейчас за эти деньги (при таком то курсе доллара) есть намного свежее варианты на рынке, у того же Краева и vov5.
Что для меня главное: Машина действительно в очень хорошем состоянии (кузов,салон,двигло),большая,мощная+протестил ее на крымских дорогах-только положительные эмоции.Немаловажным является желание смены авто на более мощное и комфортное + факт покупки у родственника (пусть и не очень близкого),который к тому же еще и один владелец ее после пригона из-за бугра.Комп.диагностика (делали на ул.Набережно-Луговая,4) показала норму при проверке всех узлов и агрегатов. Поэтому я готов немного переплатить при всех имеющихся данных и ездить спокойно.
Проверь передние арки. ООООЧень тщательно. То что ты смотрел (кузов,салон,двигло) и на 500 тыках будет в нормальном состоянии,а вот передние арки, если тот хозяин их не залил (куда и как - отдельный разговор), то может повылазить неприятность. Днище и прочее - пофигу, оно практически вечное. Движок 2.4 - это V6, менять ГРМ придеться по любому, а этот комплекс работ около 400-500 уев. Ищи точку где умеют этот движок проверить. Потому как если туда лили гуано типа мобила и меняли на 10 тык и более - гидрикам точно [*****], все остальное - под вопросом.
ЗЫ меня лично, немного смущает коробка, но это уже религиозное
Подожди, в первой ссылке на авторевью ты указал на ЕА3, а на второй на ЕА5 малехо разные машинки. ты определись
Проверь передние арки. ООООЧень тщательно. То что ты смотрел (кузов,салон,двигло) и на 500 тыках будет в нормальном состоянии,а вот передние арки, если тот хозяин их не залил (куда и как - отдельный разговор), то может повылазить неприятность. Днище и прочее - пофигу, оно практически вечное. Движок 2.4 - это V6, менять ГРМ придеться по любому, а этот комплекс работ около 400-500 уев.
Полная замена ремня ГРМ со всеми оригинальными роликами была на 150 тыс.пробега,гидротрансформатор на АКПП поменян на 120 тыс.пробега,ремонт арок вместе со вставками обошелся примерно в 500 у.е.-вставки Klokkerholm (или Orum) + работа с ними,покраска с переходами,полировка боков.
Можешь конкретнее про передние арки?
Подожди,в первой ссылке на авторевью ты указал на ЕА3,а на второй на ЕА5 малехо разные машинки. ты определись
Я говорю про Mitsubishi Galant Station Wagon (1996-2004),163 сильный мотор с объемом 2,5
Движок 2.4 - это V6
не буду спорить канеш, но имхо 2,4 это 4х горшковый двиг. V6 - это 2,5 и 3,0
Проверь передние арки. ООООЧень тщательно. То что ты смотрел (кузов,салон,двигло) и на 500 тыках будет в нормальном состоянии,а вот передние арки, если тот хозяин их не залил (куда и как - отдельный разговор), то может повылазить неприятность. Днище и прочее - пофигу, оно практически вечное. Движок 2.4 - это V6, менять ГРМ придеться по любому, а этот комплекс работ около 400-500 уев.
Полная замена ремня ГРМ со всеми оригинальными роликами была на 150 тыс.пробега,гидротрансформатор на АКПП поменян на 120 тыс.пробега,ремонт арок вместе со вставками обошелся примерно в 500 у.е.-вставки Klokkerholm (или Orum) + работа с ними,покраска с переходами,полировка боков.
Можешь конкретнее про передние арки?
Гниют арки изнутри. Они конструктивно пустые внутри. Там есть несколько вентиляционных отверстий (рядом с верхней вилкой) однако по нашим дорогам с грязюкой и солью они нечего не вентилируют, а только собирают дрянь внутри. Доступа туда для почистить - нет. Надо ДО начала эксплуатации в нашем гондурасе залить внутренности какой-нибудь гадостью гидроизоляционной чуть ли не до верха. От тогда фсе будет в шоколаде.
Ну а по тому что ты рассказал - бери не думай. Мне правда предлагали сделать арки за 300...
Движок 2.4 - это V6
не буду спорить канеш, но имхо 2,4 это 4х горшковый двиг. V6 - это 2,5 и 3,0
по КАПСу 2.4 вообще нет. Только 2000 и 2500 (V6) могу ошибаться, но кажисть это просто разные алгоритмы округления объема В одних источниках он 2.4, в других 2.5 у меня КАПС староват (да и чисто япошки), мне другой был не нужен, ЕА-шки вроде есть, но не все, моделей с 2.4 - не нашел....
Ищи точку где умеют этот движок проверить. Потому как если туда лили гуано типа мобила и меняли на 10 тык и более - гидрикам точно [*****], все остальное - под вопросом.
Чего Мобил гуано стало? А то я лью исключительно его и тоже каждые 10 тыс. По мануалу именно Мобил1 фулл-синтетик требуется.
Ищи точку где умеют этот движок проверить. Потому как если туда лили гуано типа мобила и меняли на 10 тык и более - гидрикам точно [*****], все остальное - под вопросом.
Чего Мобил гуано стало? А то я лью исключительно его и тоже каждые 10 тыс. По мануалу именно Мобил1 фулл-синтетик требуется.
я не знаю шо авто "черный бегемотик", но я имел ввиду мобил, который как минимум полу-синтетика.
(да и чисто япошки)
2.4 и 3.0 - америкосы
Yashka , ты не прав полностью, в галанты шли 2.0; 2,4 ( 4 цилиндра-для с ш а); 2,5 и 3,0 ( 6 цилиндров-с ш а).......ато странно читать, вроде в галантах шаришь, а о каких то алгаритмах округления пишешь............
Yashka , ты не прав полностью, в галанты шли 2.0; 2,4 ( 4 цилиндра-для с ш а); 2,5 и 3,0 ( 6 цилиндров-с ш а).......ато странно читать, вроде в галантах шаришь, а о каких то алгаритмах округления пишешь............
Да уже нашел, да на американский рынок были другие движки. А вот насчет округлений, завтра поищу ссылку насчет "японских" лошадиных сил На авто.ру в свое время долго спорили о количестве ЛС на галантах Е5х. было две цифры с разницей что-то около 10 ЛС (типа 150 и 160). Так вот на японских сайтах было больше, на других меньше. Спорили долго пока не увидели на одном из них сноску такую маааленькими буквами Power in Japan Horses После чего решили, что японские лошади маленькие и их надо больше, ну и плюнули на это дело. Вот такое "округление" ...
Вообщем еду завтра в Севастополь (она там "прописана") и буду ее брать + заниматься всякими бумажными вопросами,связанные с куплей-продажей авто.Окончательная цена 10500 у.е.На свою покупатель уже есть (7500 у.е.) Эх,была не была...
У меня может скоро таких пару нарисуеться, но обе на ручке, а одна тоже универсал.Вагон брать не рекомендую за эти бабки, его потом не продашь, а седан у мня будет того же 200года тышь за 6,5 я так думаю. Вообще купи лучше его: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...&PHPSESSID=
А вот насчет округлений, завтра поищу ссылку насчет "японских" лошадиных сил На авто.ру в свое время долго спорили о количестве ЛС на галантах Е5х. было две цифры с разницей что-то около 10 ЛС (типа 150 и 160). Так вот на японских сайтах было больше, на других меньше. Спорили долго пока не увидели на одном из них сноску такую маааленькими буквами Power in Japan Horses После чего решили, что японские лошади маленькие и их надо больше, ну и плюнули на это дело.
Да вроде это известный факт, что по японскому промышленному стандарту (JIS D1001) измеряется мощность двигателя без учета наличия вспомогательных агрегатов, необходимых при нормальной эксплуатации (привод генератора, помпы, выхлопная система и т.п.) - отсюда и небольшая разница в цифрах
мое имхо - машина отличная, но 12к за девятилетку - сейчас слишком дорого.
11500,ниже не падает.
я тебе как хорошему человеку говорю - или бери бубару у КРАЕВА или этот галант за 8.
12 - оверпрайс!!! Галант 2006 - за 16 продали! ТЫ ШО?
та этот ваш гавенный америкос и 2009-го года будет дешевле нормальной ЕА-шки. Сравнил верблюда с носорогом
вы с адвокатом не братья часом?
ps/ чем старее тем больше возбуждает?
Ищи точку где умеют этот движок проверить. Потому как если туда лили гуано типа мобила и меняли на 10 тык и более - гидрикам точно [*****], все остальное - под вопросом.
Чего Мобил гуано стало? А то я лью исключительно его и тоже каждые 10 тыс. По мануалу именно Мобил1 фулл-синтетик требуется.
я не знаю шо авто "черный бегемотик", но я имел ввиду мобил, который как минимум полу-синтетика.
В мануале на мою прошлую Acura RDX написано: Required Engine Oil Oil is a major contributor to your engine’s performance and longevity. Your vehicle is equipped with a highperformance turbocharged engine that requires the use of synthetic motor oil. Always use Mobil 1 5W-30 or an equivalent oil that meets the Acura HTO-06 standard. Not all synthetic oils will meet this standard. Only use oils that display the HTO-06 standard on the label. Failure to use Mobil 1 or an equivalent oil that meets the HTO-06 standard can lead to a reduction in engine performance or durability, and can cause engine damage not covered by your warranty. Unscrew and remove the engine oil fill cap on top of the valve cover. Pour in the oil slowly and carefully so you do not spill. Clean up any spills immediately. Spilled oil could damage components in the engine compartment.
В мануале на "черный бегемотег", производитель решил уже не пеарить фирму Mobil и ограничился фразами: Recommended Engine Oil Oil is a major contributor to your engine’s performance and longevity. Always use a premium-grade 5W-20 detergent oil displaying the API Certification Seal. This seal indicates the oil is energy conserving, and that it meets the American Petroleum Institute’s latest requirements. It is highly recommended that you use Honda motor oil in your vehicle. Make sure the API Certification Seal says ‘‘For Gasoline Engines.’’
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ты определись
В одних источниках он 2.4, в других 2.5 у меня КАПС староват (да и чисто япошки), мне другой был не нужен, ЕА-шки вроде есть, но не все, моделей с 2.4 - не нашел....
После чего решили, что японские лошади маленькие и их надо больше, ну и плюнули на это дело. Вот такое "округление" ... 
