Честно говоря, если бы джагги был бы продукт, скажем, бмв и со всеми показателями немецкого качества, всё одно не сел бы в него. Только из-за его дизайна. Но кто-то же их покупает. Люди, короче, разные бывают. Кому и кобыла невеста. Про дизайн остального китаепрома могу сказать, что он более-менее сносный. Не хуже Дачи-Логана.
Вот это точно рассмешил) Оказывается у Дачи-Логан есть дизайн?
Но это же не означает, что твои мнения эталонны. Но не надо же так с пеной у рта всем доказывать что Джили лучше Ланоса. Ты бы лучше факты излагал. А топикстартер и оные разберуться сами.
Я доказывать ничего не буду. Скажу одно - я именно пересел с Ланоса на Джилли СК в 2006 году, откатал более 2 лет и мой ответ -Джилли лучше по всем параметрам если сравнивать эти два авто.
Знакомый ник. А не встречались(виртуально) ли мы в 2006 - 2007гг еще на самом первом форуме джили?
Кстати, получается и на СК вполне нормально за 50т.км передние стойки стаба, задние амики, втулки задних продольных рычагов и опорные подшипники (хотя они оказались и не виноватые). Надо: менять передние амики (стучат гады). А я грешным делом предъявы к подвеске выставляю. Ну хотелось бы канешна, чтоб по дольше ходила, а то с деньгами сейчас завал. Приходиться выслушивать стук передних амиков.
Справедливости ради замечу - я обе стойки переднего стабилизатора поменял на 25тк а не на 50. Правда это пока единственная замена по ходовке. Ну и езжу я не снижая скорости на ямах и рельсах. Стоимость замены - 220гривен, из них 40 работа. Стойки купил так - пришёл в магазин, дал деньги и забрал - 15 минут. Посоветовали стойки стаба восстановить - 50гр. за место (а их 4, по 2 на каждой) - были посланы, новые дешевле обходятся. Так что нефик пугать проблемами с запчастями. Ещё порадовали высказывания "посмотрите, что с вашими китайцами будет через 4 года". Раньше звучало - посмотрите что будет через год. Оказалось - ничего. Потом - посмотрите что будет через два года. Посмотрели - опять ничего. Теперь звучит 4 года. Прогресс однако
здил в джили как пасажир места меньше чем в Ланосе салон так себе но имхо номана за эти деньги,у самого был Ланос SE лучше уж его купить за 95 тык тока задние стойки и бензонасос поменял Куку ездил это блин ужос новое нас было 5 человек сзади уже пробивает аммо и мотор при обеме 1.3 уж как то вяло едет дизайн и размещение панели это уже другой вопрос. а еще подсветко ярко синяя приборки вообще
Я выбираю Ланос б/у.
Все упорно отговаривают от китайца и прочат Ланос. Это заставляет задуматься.
Нибось люди, которые китайца в глаза не видели Нас вот недавно тоже все активно отговаривали, так большинство тех, кто кричал "только не китаец!" даже названий марок не знали. Стереотипы, знаете ли, сильная вещь. С другой же стороны ни один китаевод (интересовались конкретно Чери Эларой) не сказал ничего плохого о машине, а ловили мы их на дорогах человек 10, встречались машины с пробегом больше 100 тыс, и ниче. Так что тут советов абы кого как раз лучше не слушать, особенно "дяд Вась" с гаражей, зайдите лучше на Чери клубы, почитайте бортовики, поспрашивайте, там народ адекватный, мне по Эларке и Истару все детально расписывали, + и -, слабые места и т.д.
Вы посмотрите на новые Элары в салонах, это будут прошлогодние машины которые около года простояли на открытом небе, так вот в районе порогов там где пластиковые накладки на них уже следы ржавчины, ежели коррозию не приостановить сейчас, то через полтора два года на этих местах уже будут сквозные дырки. Да они счас дешевле грибов, но всеже у них есть серьезные недоработки, которые необходимо устранять самостоятельно.
Что абсолютно не мешает считать китайские авто фуфлом
То, что это тут делать всем ничего не мешает понятно Вопрос в том, что, собственно, кроме стадного инстинкта, это делать провоцирует?
Пара поездок пассажиром в частноти на Эларе ЕМНИП. Подвеска просто убитая была по определению, а машина понты пробежала. Помню очень удивился проезжая знакомый участок дороги. Раньше думал, что там она нормальная.
А вообще, successfull story про то, как некто пролетел на китайском пепелаце миллионы парсеков и ни одна гравицапа не сломлась предпочитаю читать на соответствующих ресурсах (фантастика), а тут общаться об автомобилях.
Если серьезно, когда китайский С-класс (к примеру) журналы будут массово сравнивать с европейскими одноклассниками - я поверю, что это авто, а не ведро с болтами.
Пара поездок пассажиром в частноти на Эларе ЕМНИП. Подвеска просто убитая была по определению, а машина понты пробежала. Помню очень удивился проезжая знакомый участок дороги. Раньше думал, что там она нормальная.
Тоже ездил, не скажу, что подвеска фонтан, ямы чувствуются нормально, но веть простите и цена у нее соответствующая. А уровень комфорта в салоне все равно в разы выше любого другого нового авто за те же деньги. Это что - главный аргумент, что бы так заклевывать китай? Или вы за 66 тык хотите уровень комфорта авто за 120? Нипайму...
Вы посмотрите на новые Элары в салонах, это будут прошлогодние машины которые около года простояли на открытом небе, так вот в районе порогов там где пластиковые накладки на них уже следы ржавчины, ежели коррозию не приостановить сейчас, то через полтора два года на этих местах уже будут сквозные дырки. Да они счас дешевле грибов, но всеже у них есть серьезные недоработки, которые необходимо устранять самостоятельно.
Как бы смотрел и как бы сей факт стал главной причиной, по которой мы машину не взяли, хотя приехали с деньгами за уже подготовленным для нас авто. Хотя откровенно говоря, то полная фигня, нормально обработать и ничего там не прогниет, это не та ржавчина. Но дело даже не в этом. Тот же Истар, стоящий, как Ланос, ржавчины не имеет, потому как стоит в консерванте. И Кимо, кстати, тоже. Об этом я писал выше.
Вот это точно рассмешил) Оказывается у Дачи-Логан есть дизайн?
Диза́йн (англ. design — проектирование, разработка, конструирование, расчёт) — это творческий метод, процесс и результат художественно-технического проектирования промышленных изделий, их комплексов и систем, ориентированного на достижение наиболее полного соответствия создаваемых объектов и среды в целом возможностям и потребностям человека, как утилитарным, так и эстетическим. Дизайн, как дисциплина, стремится охватить все аспекты окружающей человека среды, которая обусловлена промышленным производством.
Чери Кимо же. Больше года, пробег, правда, всего 15000 примерно. Ничего не сломалось, все работает. Жахнули в зад, по страховке сделали все как было. Ехать легко и приятно. Ездили на выходные в Затоку из Киева. Легко и комфортно. На Ланосах часто езжу в такси по работе. Это противно. И не потому что хвалю свое болото. Кимо объективно лучше. Багажника правда почти нет, но на мою семью из трех человек Кимо хватает.
ЗЫ Быстрая, мощная и тяжелая машина нужна не тут. Это в Германии нужно, там можно нормально ездить. А у нас... Даже по одесской все почти едут 110 км\ч.
Быстрая, мощная и тяжелая машина нужна не тут. Это в Германии нужно, там можно нормально ездить. А у нас... Даже по одесской все почти едут 110 км\ч.
Да ну. А что запас по мощности никому не нужен и до 110? Глупости какие.
Быстрая, мощная и тяжелая машина нужна не тут. Это в Германии нужно, там можно нормально ездить. А у нас... Даже по одесской все почти едут 110 км\ч.
Да ну. А что запас по мощности никому не нужен и до 110? Глупости какие.
У ланоса запас по мощности сильно больше, чем у кимы? Нужна, конечно и скорость и мощность и удобства и красота. Все это важно. Мне вот инфинити нравится. Как только смогу позволить - сразу куплю, ай промисс! А за 56000 просто гривен Кимо - не самый худший выбор. Джагги на любителя, выглядит уж как-то странно. Но внутри та же Кимо вроде.
Но внутри та же Кимо вроде.
Да не, Кимо получше будет. Не даром же она на 10 тык дороже.
Не передёргивай. Ты писал про "Быстрая, мощная и тяжелая машина", т.е. вообще. А не про конкретно ланоса и киму. Они по этим параметрам примерно одного поля ягоды.
>Тоже ездил, не скажу, что подвеска фонтан, ямы чувствуются нормально, но веть простите и цена у нее соответствующая.
Ну да, фуфел задорого продавать не будут. Кстати цена есть косвенно подтверждения того, что таки отстой
>уровень комфорта в салоне все равно в разы выше любого другого нового авто за те же деньги.
А в чем тогда измеряется уровень комфорта? Типа сарай и сразу в разы выше? Если при этом реально комфорта нифига нету из-за разболтанности авто, что нивелирует большую базу
>Это что - главный аргумент, что бы так заклевывать китай?
Понимаешь, есть некий уровень брезгливости. Китай и остальные находятся по разные стороны. Для меня четким критерием будет тот факт, что Китай будет общественностью массово восприниматься как почти наравне с европой. Как корейцы сейчас. Вышла новая Черато, все журналы начали проводить сравнительные тесты. А китайцы сравнивают максимум с Приорами и Ланосами
Интересно, а что именно противно?
Кимо - это вообще ЕМНИП лушпайка типа Матиза
Интересно, а что именно противно?
Кимо - это вообще ЕМНИП лушпайка типа Матиза
Толстый тролль такой толстый.
Хотел написать больше, но троллей не кормлю, Заратустра не велит.
Не передёргивай. Ты писал про "Быстрая, мощная и тяжелая машина", т.е. вообще. А не про конкретно ланоса и киму. Они по этим параметрам примерно одного поля ягоды.
Передернул, ок, возможно. В Германии у меня был Опель Астра универсал, дизельный, 1,9. Достаточно мощная и тяжелая и быстрая. 160 в среднем, 180 км\ч иногда, на прямых участках. Нечасто, мне пока страшновато, чуть больше года за рулем. В целом хорошая машина, но для Украины имеет смысл, если нужен багажник. Мне не нужен, это раз и я лучше куплю вторую Киму для себя, первая будет у жены. То есть, тот же опель хорош, но мне, как городскому жителю, он в Украине не нужен за эти деньги. Инфинити бы купил, была бы возможность, просто потому что влюблен. По сути, мне его характеристики тоже ни к чему. А в Германии да, там нужно ездить быстро. У нас нельзя просто и негде. Поэтому Кимой доволен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
