Может кто-то есть уже из счастливых обладателей? Заинтересовал автомобильчик. При относительно компактных размерах высокая, удобная посадка, достаточно просторный салон, приятно глянуть снаружи и внутри. Из минусов - кажется КПП идет от старой Черато - дебильный "порожек" при переключении передач и длиный ход рычага портит все впечатление. Багажник небольшой, при откидывании спинок сидушек здоровый перепад между нишей багажника и спинкой. Ну и обзорность несколько ограничена. Цена неоднозначная. И объясните подробней по поводу гарантии 7 лет.
Гарантия от КИА - хитрая все кроме двига с коробкой и кузова - год-два.
Так я и думал! От жеж.... Чудес не бывает!
А мне понравилась! Яркая машина! Не было бы кредита на Ланос взял бы не задумываясь!
Гарантия от КИА - хитрая все кроме двига с коробкой и кузова - год-два.
так у всех так, или ты хотел чтоб на резинки (например втулки стабилизатора) давали гарантию 7 лет?
Цена неоднозначная.
поскольку машинка новая то есть в продаже только производства этого года, т.е. в цене +13% пошлины, в сентябре она должна отмениться и тогда машина должна подешеветь на те же 12-14%
в целом по машине - оригинальный приятный дизайн, довольно удобный, хоть и не без недостатков салон, но многие качества не очень, специально обюджечена, что и должно компенсироваться приятной ценой, но пока она подпорченна пошлиной
был недавно у нас в салоне, единственный экземпляр стоял с табличкой "продано" ... больше в шоу-руме таких табличек нигде не было
Романыч, не знаю, что там тебя в коробке не устраивает, но вроде бы такая же как у Сида она, единственное замеченное неудобство это некоторые жалуются на немного менее лёгкое втыкание второй передачи по сравнению с остальными, вроде бы как так ое происходит из-за защиты от втыкания на большой скорости, х.з.
Короче, я сегодня наверное буду на Столичке около 19:00, может тоже подкатывай, посмотришь в живую этот Соул.
В Авторевью № 15(54) Соул всем слила сравнительный тест, заняв последнее место.
Цена неоднозначная.
что и должно компенсироваться приятной ценой, но пока она подпорченна пошлиной
а с чего вы берете что она должна стоить еще дешевле? например в Европе (конкретно сейчас в Голландии) она стартует с 15995 Евро!!! сколько это гривен?
взяли и тщательно слизнули концепцию, добавив клиренс и дизель
а с чего вы берете что она должна стоить еще дешевле? например в Европе (конкретно сейчас в Голландии) она стартует с 15995 Евро!!! сколько это гривен?
А какое отношение цена в Голландии имеет к цене в Украине?
Большая часть гарантийных замен/ремонтов - это не двигатель и кузов, а ходовая, электрика и прочее...
У нас в свободной продаже нормальненько так стоят.
Да нет, не только вторая - я на Черате 1200+ км проехал. Привыкнуть можно, но не хочется на новой машине привыкать к таким неудобствам. Еще и более расхлябанная кулиса - на любителя. Я ее вживую вчера долго рассматривал в салоне.
Вот уж никогда бы не выбирал автомобиль по заказным тестам.=)
А какое отношение цена в Голландии имеет к цене в Украине?
самое прямое, или по твоему это другая планета? или себестоимость машины 2 косаря? Налоги (без доп.13%) у нас примерно такие же как в европейских странах Скажи мне зачем производителю продавать две шт. Соулов в неделю в Украине за 10 тысяч евро и ничего не заработать, если он продаст 1 шт. в неделю в Голландии и заработает свои 1000 евро (условно). Это я к тому что в Украине сейчас из-за кризиса и девальвации гривни цены на авто значительно ниже, чем в Европе и ждать что скоро они еще упадут на вряд ли стоит (не берем в учет всякие акции на позапрошлогодние мащины)
Не спорю - похоже. Но Дайхацу, кажется, подороже и при покупке и по обслуживанию будет. Или ошибаюсь?
Кстати, вспомнил, вчера поразило место в моторном отсеке. Такое впечатление, что туда запроектировали в будущем спокойно впихнуть V6 3.0 поперек. 1,6 родной там смотриться как-то неадекватно.=)
я не знаю цен на обслуживание КИА, но дайхацу, безусловно, обслуживать дорого (пользуюсь услугами серого дилера, якобы желающего стать официалом в будущем)). Машинка в этом смысле на любителя. Либо нужно соскакивать с гарантии. Ну а насчет места - да, у материи капота вообще почти нет, а полторашка там поместилась вполне свободно. Грамотно проектируют нынче.
самое прямое, или по твоему это другая планета? или себестоимость машины 2 косаря?
я вижу, что вы коллега ниразу не экономист и опираетесь на сугубо советское понятие цены которая строится от себестоимости ....
Налоги (без доп.13%) у нас примерно такие же как в европейских странах...
вот и подумаем - машина продающаяся здесь по этой цене - уже куплена импортером, а продавцом продана (ессно между ними другая цена) - значит это ему выгодно! Если в этой цене уже сейчас заложены лишние 13%, то что помешает продавцу снизить цену убрав из нее деньги которые всеравно ему в карман не идут, и это в условиях очень низкого уровня продаж, довольно высокой эластичности по цене и многих других инфраструктурных моментов, когда импортеру/диллеру выгодно продать машину здесь с минимальной прибылью или даже без таковой, чтобы хотябы покрыть расходы на содержание огромной существующей системы и в пермпективе иметь заработок на сервисе/з.ч. и т.п....
...девальвации гривни цены на авто значительно ниже, чем в Европе
девальвация нац.валюты не может быть причиной занижения цен, из-за девальвации цены на импортные товары могут только расти
Все ясно, жди Соулы по 5 тысяч, когда появятся вместе купим
взяли и тщательно слизнули концепцию, добавив клиренс и дизель
ИМХО нет, концепция материи гораздо более "бытовая" - минимум внешних размеров и при этом максимум внутреннего пространства, отсюда минимальный капот, колеса по углам, я уже не говорю что она сама по себе эта идея не оригинальная, в японии много подобных машинок, вот например сузуки или ниссан
а у киа да похоже, но все-таки уклон другой, типа кроссовер с "мини"-подобным дизайном
а у киа да похоже, но все-таки уклон другой, типа кроссовер с "мини"-подобным дизайном
А что в этом авто от кроссовера?
а у киа да похоже, но все-таки уклон другой, типа кроссовер с "мини"-подобным дизайном
А что в этом авто от кроссовера?
написано ж: "типа кроссовер", что на простанородно-интернетном жаргоне означает - как-бы, якобы и т.п. зрозумило?
хотя производитель и многие журналы его так и называют на сайте КИА "Англійське слово Soul має безліч значень: душа, задушевність, дух, серце, енергія, потужність, сила, ентузіазм і однойменний музичний стиль. Примітно, що кожне з них можна повною мірою співвіднести з новим легким кросовером KIA Soul...
Міських автомобілів класу В, що зовні нагадують позашляховик, не так багато."
а у киа да похоже, но все-таки уклон другой, типа кроссовер с "мини"-подобным дизайном
А что в этом авто от кроссовера?
Короткие передний и задний свесы.
Та, Авторевю пишет в текстовке одно, в коэффициентах другое, в замерах - третье.
Вон, примерка Гольфа 6-го, так половина заранее на него помастурбировала, типа лидер класса и т.д. Еще и сесть не успев.
просто любопытно было
а у киа да похоже, но все-таки уклон другой, типа кроссовер с "мини"-подобным дизайном
А что в этом авто от кроссовера?
Короткие передний и задний свесы.
Ну с таким подходом у меня тоже кроссовер
Та, Авторевю пишет в текстовке одно, в коэффициентах другое, в замерах - третье.
Вон, примерка Гольфа 6-го, так половина заранее на него помастурбировала, типа лидер класса и т.д. Еще и сесть не успев.
А потом честно написали, что 7-миступка DSG в городе - зло!
Да нет, не только вторая - я на Черате 1200+ км проехал. Привыкнуть можно, но не хочется на новой машине привыкать к таким неудобствам. Еще и более расхлябанная кулиса - на любителя.
Если там корока от СИДа как сказал выше камрад - то она далеко и в лучшую сторону не чератовская
Это да, обгадили так, что я аж сам удивился. Видно они с обычных роботов на такие перешли слюной брызгать.
Как по мне, их мнение в этой части можно не читать вообще. Там почти на любой бюджетной машине со "слабым" мотором" у журналистов в городе получается ехать "до третей передачи", иначе они куда-то "не успевают". Соответственно с таким стилем езды никакой робот им не понравится, особенно в режиме эконом
А серый - это "Фокстрот"?
Не знаю от чего там КПП, но ее переключение напрягает даже в автосалоне.=)
увидел 20 минут назад сабж вживую в салоне. БЕЛЫЙ. что сказать - в базе, как и вся КИА внутри грустная, но снаружи!!! блин, я в неё влюбился) версию Топ+ (та, что на 18" колесах) с руками оторвал бы, было бы у меня 173 килогривны
был недавно у нас в салоне, единственный экземпляр стоял с табличкой "продано" ... больше в шоу-руме таких табличек нигде не было
Вчера видел полный автовоз ехал со стороны Житомира
Тоже очень понравился белый... а вот салон - Киа, как Киа...
Киа, как Киа...
как ни крути, а в базе почти все ацтойное за эти деньги
та не!!! 173 - это перебор, шо писец.
та не!!! 173 - это перебор, шо писец.
Это нынче 20 косарей, в чём перебор за практически топ и причём довольно современного авто?
Если бы на рынке небыло кучи авто завезенных до поднятия пошлин, то думаю конкурентов было бы не так и много.
З.Ы. Кстати, не знаю почему ты доколупался до коробки, всем, кто ко мне в машину садится, нравится, единственно, что пору вагеноводов сказали, что переключается немного с большим усилием, чем у них, но один из них отметил вроде бы как за то переключения чётче.
На любителя, значит. Я люблю переключать передачи быстро и четко, доли секунды, которые уходят на преодоление "порожка" и общую расхлябанность кулисы, не заморачивающийся водитель и не заметит.
Смотрел и щупал Киа Соул в салоне. Ход коробки передач, по сравнению с Киа Сид и Киа Маджентис более длинный (хотя я в этом не специалист, только свои личные впечатления). Цен в 120 000 гривен за коробку механику при двигателе 1,6 литра и 130 000 гривен за коробку "автомат" не повергала в уныние на фоне других цен на автомобили, хотя внутреннее чувство именуемое "жабой" подсказывало "дорого" . Рассматривал именно комплектацию за 120 000 гривен. В глаза бросились два недочёта - нет подлокотника в данной комплектации (наверное, не проблема доставить за умеренную плату) и багажник не столько широкий, сколько высокий. С таким багажником, куда мешки с картошкой надо не ложить, а ставить стоя, на практике не сталкивался, тут лучше спрашивать у реальных владельцев автомобилей с такими багажниками, наверное у владельцев Ниссан Ноут и Митсубиши Кольт. Сдвигается ли ряд задних сидений для увеличения багажника не смотрел. Запаска в багажнике, вроде бы даже полноразмерная, а не докатка (не уверен, нужно смотреть), что удобно, на мой взгляд, так как не нужно будет менять грязную запаску и выковыривать её из-под днища. Панель приборов понравилась, своременная и весёлая, возможно даже эргономичная (5-секундная эксплуатация в салоне не дала однозначный ответ на вопрос эргономичности). Есть отделение для очков, но тут подвох (а как же ж без него, а то скажут что автомобиль не корейский и мало за что ругать будет), мои солнечные очки туда не влезли, небольшое отделение для очков. В комплектации, которую я смотрел, не было передних противотуманных фар (может быть кому-то это важно), отверстия с заглушками под них были (и это, наверное, кому-то важно) . Есть разъёмы под ЮСБ и какой-то порт, не помню названия. Две розетки, скорее всего 12-вольтовые, подозрительно похожие на прикуриватели. В багажнике есть рычажок для откидывания заднего сидения, чтобы в салон залезать не нужно было или если случайно захлопнулся багажник, когда вы были внутри. Пластик щупал, твёрже чем в Сиде, но не твёрдый полностью. Скрипеть вроде бы не должен. Практика покажет (в Сиде показала, что скрипит и более мягкий пластик ) В целом выглядит салон победнее чем в Сиде, но не на много, процентов на 15. Клиренс небольшой, потом прочитал, что 16,5 сантиметров. Потолок большой, как в минивене, удобно для людей с большим ростом -не бьются головой о потолок и боковые части над дверьми (пороги? не знаток терминологии) портя дорогую оббивку и ругаясь непереводимываи итальянскими ругательствами. Вроде бы на всех дверях все электроподьёмники, во всех комплектациях кондиционер. Управление магнитолой в той комплектации, которую я смотрел, присутствовало. Магнитола читает СД, МП3. НА ДВД косится, но молчит. Насчёт оцинковки не спрашивал, и цвет видел вживую только один - белый. Слегка похож автомобиль в этом цвете на холодильник, но не отвращает своим видом.
...вроде бы даже полноразмерная, а не докатка (не уверен, нужно смотреть)
К сожалению в тех комплектациях, что я видел, таки докатка. И к сожалению к превеликому стыду Фалькон-авто, что в минимальной, что в средней комплектации нет ни туманок, ни подлокотника, ни литых дисков, ни пенала в багажнике. Вот уже вроде бы как появиться должна топовая по 160-170 тыс. грн., там наверное уже это всё будет.
там наверное уже это всё будет.
там, судя по табличкам в салонах, все совсем вкусно будет
Блин, что ж они так цены то задрали? Присматривался к mid комплектации. Стартовала с 119тыщ, с 1 сентября стала 124тыщ, теперь 135тыщ, шо за фигня. 1880у.е. на небольшом скачке курса и отмене 13% надбавки? Где логика? Уж лучше взять Carens за 128тыщ. Вообщем, прийдется наверное вернутся к покупке Кольта.
Сегодня увидел на дороге - понравилась, а сейчас глянул в комплектацию - начисто сливает Ноуту, который стоит всего 156 тыщ. Единственное что интересно это дизель, но 190 тыщ это перебор.
Если подняли цены - то продажи будут по несколько штук в год. В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом. Его можно понять - цены не менеджеры по продажам устанавливают. В общем, игры с ценами на пользу покупателям не идут.
Если подняли цены - то продажи будут по несколько штук в год. В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом. Его можно понять - цены не менеджеры по продажам устанавливают. В общем, игры с ценами на пользу покупателям не идут.
Обычная политика КИА у нас, представляют новую интересную модель 2-4 недели держат хорий прайс завлекая клиентов, затем прайс постепенно уходит вверх. Когда начали продавать Сииды так он в базе с 1.4 стоил 86к.грн, а с 1.6двиг. 93,5к.грн, дешевле Черат, счас политика цен изменилась координально
что новый соренто, что соул по дизайну экстерьера, ИМХО,
соул по дизайну экстерьера, ИМХО
И это таки вэригуд:) Это значит что дизигнеры КИА справились с задачей, им удалось нарисовать машинку которая не оставляет людей равнодушными. Кому-то соул нравится, кому-то противен, но равнодушных нет. Ну или почти нет:)
В салоне стоял автомобиль Киа Сид и рядом стоял Киа Маджентис (новый). Сид с ручкой механика (могу ошибаться) и двигателем 1,6 литра - 150 000 гривен, Маджентис 2,0 механика (точно) с климат-контролем - 160 000 гривен. На вопрос - кто же будет покупать Сиды по такой цене, менеджер пожал плечами с виноватым видом.
Менеджер протормозил или просто сразу понял, что ты не покупатель и ты ему стал не интересен.
За 150 Сид тоже с климатом, ну то такое. Сид будет покупать своя целевая аудитория, которой нравятся компактные динамичные городские автомобили, а Маджи с 2.0 совсем другая аудитория, которой нравятся баржи побольше и пенсионерская езда.
Я бы не взял в таком случае Маджентис с 2.0 по-любому, так как седаны не нравяццо - это раз, здоровая баржа - это два, с 2.0 классно ехать и мало хавать бенза не будет - это три, салон мне меньше нравится, чем в Сиде - это четыре.
Может кто-то есть уже из счастливых обладателей? Заинтересовал автомобильчик.
Дайхатсу материя...
Дайхатсу материя...
...нервно курит и матерится дальше в сторонке
У Маджентиса двигатель 2,0 со 160 л/с, по поводу крутящих моментов и тягловой силы не смотрел. Вроде данная баржа может ехать с таким двигателем. Салон просторный. Сид конеччно удобен как хетчбек, но он не столь мал как кажется. Габариты как и у Гольфа V. У Маджентися проём багажника меньще чем у Чераты Нью, но багажник побольше, 500 литров. Ну тут вы правы, это на любителя - кому хетчбек, а кому "Волгу".
нервно курит и матерится дальше в сторонке
Ой не факт. Вчера видел в городе "базовый" Соул, серебристый(читать "серый"), грязноватый, на штамповках с колпаками - впечатления не производит совершенно, Материя выглядит гораздо эффектнее. Я конечно не понимаю, зачем вообще покупать фанки-кар в сером цвете и с некрасивыми маленькими колесами, но факт остается - Соул должен быть ядерно-салатовым или оранжевым и на полированных 17"(или сколько у него там), только тогда он может обратить на себя внимание.
Киа Соул нормально подходит как автомобиль для тех, кто увлекается тюнингом. В смысле хочу магнитолу в салон с разноцветными кнопочками, хочу чтобы колонки подсвечивались разноцветными светодиодами, хочу вот туда-то поставить спойлер, а сюда прикрепить рейлинги и доску для серфинга/(два мешка картошки)/горный велосипед, а вот сюда плюшевых игрушек насыплю, а вот сюда поставлю сабвуфер. А ещё аэрографию, подсветку днища и номеров, диски красивые, шатающуюся собачку/кукиш/гаитянку на торпедо и прицеп-шасси для квадроцикла/гидроцикла/оборудования для ДиДжея.
Киа Соул нормально подходит как автомобиль для тех, кто увлекается тюнингом. В смысле хочу магнитолу в салон с разноцветными кнопочками, хочу чтобы колонки подсвечивались разноцветными светодиодами, хочу вот туда-то поставить спойлер, а сюда прикрепить рейлинги и доску для серфинга/(два мешка картошки)/горный велосипед, а вот сюда плюшевых игрушек насыплю, а вот сюда поставлю сабвуфер. А ещё аэрографию, подсветку днища и номеров, диски красивые, шатающуюся собачку/кукиш/гаитянку на торпедо и прицеп-шасси для квадроцикла/гидроцикла/оборудования для ДиДжея. В точку . Жене б взял, т.к во первых прикольная внешне, качеством КИА вполне удовлетворен, движек 1.6 то что надо, клиренс. Но думается мне пока созрею цены вздерут до космоса.
а что там за клиренс, что его в плюсы? заявлено всего 165 вроде бы
Это немало
а что там за клиренс, что его в плюсы?
Штурмовать водные преграды, непролазные болота целью не ставится, а вот чтоб без сильного напряга даме колесить по нашим направлениям(дорогам) с уймой выбоин, торчащих колодцев канализации, люков, наплывов асфальта/колеи, всяких булыжников и прочего этот клиренс вполне отличный при том что углы свесов бамперов нормальные . Это вам не сивег-пузотерка с заявленными в ТТХ если не ошибаюсь 145мм , при этом на дороге передней губой бампера собирает все как уборочная машина , а про подъезд/заезд к/на бровке-бордюру вообще промолчу .
Со стартовых цен (от 112кгрн) Соул нормальная, интересная и не скучная машинка, если КИА будет и дальше цены вверх драть, то
Вроде как цены перекинули в $$$. Курс заявлен 8.6 на 10 число. Если не поменяют пока остается в приоритете. А так есть конкурент по цене Opel Meriva 1.6.
Это немало
ну незнаю... у моей 165 (реальный, а не заявленый) - мне мало...может из-за того, что свесы громадные или это в моём городе "дороги" такие
Присматривался как к рабочей лошадке на замену партнёру (не хватает в базе кондишина и клиренса для бровок), для мелко-габаритных доставок. Достойный вариант с дизелем и автоматом для длительных поездок по городу. Если у кого есть проверенные данные интересует реальный расход по городу.
По поводу расхода - нужно уточнять у реальных владельцев. Вроде бы там двигатель и коробка передач как у Сида - тогда 9 литров 95-го бензина по городу и 7 литров 95-го бензина по трассе. Цифры увеличены в большую сторону в пределах разумного. Как замена Пежо Партнёр или Рено Кенго или Фольксваген Кадди думаю не подойдёт, грузоподъёмность не та, разве что просто для крупногабаритных коробок весом до 50 килограмм. Плюс надо смотреть на багажник, вроде есть порог в багажнике, владельцы Шкоды Румстер с порогом говорят что тяжёлые и крупногабаритые грузы не очень удобно ложить в багажник.
Да как раз бизнес изменился в сторону малогабаритного груза и более быстрой доставки. Определился что нужна небольшая экономичная новая дизельная машина. До этого посматривал на Фабию(Румстер - не перевариваю чисто эстетически), Ситроен Немо(нет предложений а Пыж Биппер за дорого) но у обоих клиренс маловат. Если у кого такие же запросы - Соул разумная альтернатива.
Почитай последний Авторевю. У Соула маленькая дверь в багажник и 9 литров соляры жрёт.
Видел уже вживую. Стояло "нечто" на обочине.... Дизайн, мягко говоря, непонятный, хотя многих именно это и привлекает
В Авторевью № 15(54) Соул всем слила сравнительный тест, заняв последнее место.
Там же по динамике Ноут сделал всех
Насчёт дизеля не знаю, но бензиновый 1,6 на механике будет до 9 литров по городу кушать. А Румстер говоря приятственная машина. Но машина не должна вызывать отвращение, а должна нравиться. Биппер смотрел на выставке, интересный бюджетный автомобиль, читал статью что в Европе Пежо Биппер испльзуют как почтовые фургон. Если за него дерут цену, то стоит посмотреть на другие автомобили. Можно посмотреть Рено Кенгу, Дачию (уже Рено) Логан МСВ, если грузы небольшие, то может Шкоду Фаюию Нью универсал (если цена подходит, дерут гады за Шкоду). Можно ещё Сид СВ (универсал), но цены на него сейчас космические.
А динамике были передние или задние?
Кенгу и Биппер(А лучше и дешевле Ситроен Немо) тоже варианты. Но если начинаешь считать кондишины, аудио и другой конфорт Соул выглядит довольно конкурентно. Кубизм становится довольно популярным. Даже китаёзы подтягиваются. Вот вам новый Ховер.
Скоро дороги будут забиты холодильниками на дорогах
Хотя надо сказать что внутри сабжевый холодильник интересно выглядит. А вот дырка вместо переднего динамика это аут.
Кенгу новый - кошмарчик. Напоминает сдувшийся Трафик... Испоганили модельку, как и все новинки от Рено.
Кенгу новый - кошмарчик. Напоминает сдувшийся Трафик... Испоганили модельку, как и все новинки от Рено.
а старый - типа, шедевр дизайна был?
Вот ещё обламали с Дачией Дустер. Концепт и то что вышло не имеют ничего общего кроме названия. Аналогичным собирается напугать Сан Янг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Может кто-то есть уже из счастливых обладателей?
просто любопытно было
