Вариант офигенный, особенно с турбодизелем. Но цена имхо на них космос.
Сейчас самое класное соотношение цена - качество это Субару!! Легаси или Аутбек думаю будут в самый раз. Аутбек по клеренсу и проходимости не уступит Сантафе, Легаси тоже можно брать для активного отдыха. Мы на товарища Легаси даже в Сорокошичи как то доехали Седан нарвится только потому что красывий или потому что рулятся поинтересней?
Outback ,X- Trail ,Outlander XL , CR-V....
Сдается мне, что это Blic, он же Triro. Уж очень стиль изложения похож.
+1 за Субару Аутбек Знакомые не нарадуются. Крым, Карпаты - без проблем и вместительность и комфорт.
Еще по названию темы сразу вылезла ассоциация - Зубара так ша еще +1.
Если из аккорда и сантафе,лично я бы выбрал аккорд,так как он мне нравится(мне 7 аккорд больше нравится,чем 8,хотя 8 красавец ).А так я +1 к аутбеку,ибо на акорде ты потеряешь бампера по бездорожью)))
-
При его клиренсе это не имеет никакого значения.
не согласен насчет свесов, полюбому цеплять будут на пересеченной местности
не согласен насчет свесов, полюбому цеплять будут на пересеченной местности
Ну если пытаться использовать как джип - конечно будут. Но при гражданской езде по раскисшим грунтовкам, насколько я понимаю именно это интересует топикстартера, свесы до лампочки. Там главное клиренс и 4х4.
посмотри ниссан х-трейл самое то для путешествий
посмотри ниссан х-трейл самое то для путешествий
Прикалываешься? По сравнению с тем же цитромоном С5 х-трейл на трассе - гадость.
посмотри ниссан х-трейл самое то для путешествий
Прикалываешься? По сравнению с тем же цитромоном С5 х-трейл на трассе - гадость.
Поддерживаю. Имееццо в хозяйстве родной брат Ниссана - Рено Калеос. На трассе - не управляемый снаряд. Хрен повернешь, хрен затормозишь. Нафига туда втулили бензиновый 2,5 для меня загадка. Дикий дисбаланс между двигателем и ходовыми качествами.
Поддерживаю. Имееццо в хозяйстве родной брат Ниссана - Рено Калеос. На трассе - не управляемый снаряд. Хрен повернешь, хрен затормозишь. Нафига туда втулили бензиновый 2,5 для меня загадка. Дикий дисбаланс между двигателем и ходовыми качествами.
Настройки подвески у них разные. Так шо не болтай. Тормозит х-трейл хорошо, разгоняется тоже. Резких поворотов не любит. В связи с формой кузова и отсутствием шумки - на скорости очень шумно. Плюсы - глотает практически любые бугры, ямы, трещины и т.д. Сзади места не много. По общему комфорту не хуже многих машинок С класса. Но на трассе определенно уступает представителям D класса, тем более французам.
Настройки подвески у них разные.
Одинаковое там все. Один в один. Как под копирку.
Настройки подвески у них разные.
Одинаковое там все. Один в один. Как под копирку.
Ну нафига ты говоришь то чего не знаешь. Я ездил на кашкае, х-трейле и ренохе. У всех разное поведение. Хотя когда смотришь снизу - фиг отличишь.
Настройки подвески у них разные.
Одинаковое там все. Один в один. Как под копирку.
Ну нафига ты говоришь то чего не знаешь. Я ездил на кашкае, х-трейле и ренохе. У всех разное поведение. Хотя когда смотришь снизу - фиг отличишь.
Я то как раз знаю, ибо этим вопросом специально интересовался. Подвеска, двигатель, КПП, почти вся электрика и электроника у них абсолютно одинаковая. То есть полность одинаковая, совсем. Калеос со стороны механики один в один Икс-Трайл!
Я то как раз знаю, ибо этим вопросом специально интересовался. Подвеска, двигатель, КПП, почти вся электрика и электроника у них абсолютно одинаковая. То есть полность одинаковая, совсем. Калеос со стороны механики один в один Икс-Трайл!
Ты читал че я пишу? Там или аммошки или пружины стоят разные. Потому как иначе разницу в поведении на дороге у этих трех я объяснить не могу.
Ты читал че я пишу? Там или аммошки или пружины стоят разные. Потому как иначе разницу в поведении на дороге у этих трех я объяснить не могу.
Одинаковые. Совсем одинаковые. Ходовая вообще один в один. Разница в поведении там примерно как между жигулями первой и шестой модели. Не более.
Ты читал че я пишу? Там или аммошки или пружины стоят разные. Потому как иначе разницу в поведении на дороге у этих трех я объяснить не могу.
Одинаковые. Совсем одинаковые. Ходовая вообще один в один. Разница в поведении там примерно как между жигулями первой и шестой модели. Не более.
Ок. С тобой спорить...
Ок. С тобой спорить...
Вот, вот. тем более когда я точно уверен. А по поводу разного поведения так все просто. Я шоху и копейку не зря в пример привел. Калеос просто на 100 кг тяжелее при той же подвеске. Отсюда и разное впечатления от езды.
Ок. С тобой спорить...
Вот, вот. тем более когда я точно уверен. А по поводу разного поведения так все просто. Я шоху и копейку не зря в пример привел. Калеос просто на 100 кг тяжелее при той же подвеске. Отсюда и разное впечатления от езды.
Угу. Токо Калеос по поведению ближе к кашкаю чем к х-трейлу..
Хочется седан, но нужен кроссовер.
Suzuki X-90. Правда, бывает только сильно б/у
Ну ежли можно БУ, тада Аутбяку-седан.
Я по дебрям не катаюсь, но песок и самое легкое бездорожье.
Но этого легкого бездорожья всего 5-10 процентов в году.
В основном машина будет ездить по Киеву, в Одессу, Крым, Кировоград.
Када я не знал модного слова "крассовер", я ездил в лес и на пляж "по легкому бездорожью" на Сиерре и Аккорде...
Outback ,X- Trail ,Outlander XL , CR-V....
Хочется машину в хорошей комплектации.
Х-Траил в салоне как Кашкай, только разве что багажник больше. Внешне строгий и большой, но салон не соответствует внешности.
Не особо нравится. Аутлендер еще со старой мордой, новую не привезли, смотрел Ситроен С кроссер на его базе и Пежо 4007.
Самый выгодный по цене С-кроссер. Но пластик дешевый, очень скрепит, салон тесный.
Санта Фа на их фоне с его ценой выглядит намного лучше.
А CR-V тогда чем не угодил?
Ценой и дешевизной внутри. Клиренс самый маленький из конкурентов.
шкода октавия скаут, субару аутбек, вольво хс 70, ауди алроуд А да, не седан, но ... купив универсал седана незахочется...
Скаут это универсал с повышенным клиренсом и ни как не седан и не кроссовер. Аутбек новый в бюджет не влазит, а старый как бы уже и не хочется, но это опять таки универсал. К ним меня совсем не тянет, так же как и к машинам на механике.
Ну так accord универсал самое оно!!!
Не вижу себя в универсале, мне он кажется для более старших людей от 30-ти лет и выше, а то глупо буду выглядеть в нем, в первую очередь в собственных глазах.
Как видишь вполне нормальные свесы. Думаю автор топега не буит штурмовать бездор. А для пикникофф- с головой!!
Када я не знал модного слова "крассовер", я ездил в лес и на пляж "по легкому бездорожью" на Сиерре и Аккорде...
Ну дык ты не знал, но сиерра была крассовером (асобенно есси у тебя случайно была 4х4)
Хочется машину в хорошей комплектации.
Х-Траил в салоне как Кашкай, только разве что багажник больше. Внешне строгий и большой, но салон не соответствует внешности.
Не особо нравится. Аутлендер еще со старой мордой, новую не привезли, смотрел Ситроен С кроссер на его базе и Пежо 4007.
Самый выгодный по цене С-кроссер. Но пластик дешевый, очень скрепит, салон тесный.
Санта Фа на их фоне с его ценой выглядит намного лучше
Вам так нужна на Аутлендере морда аля Лансер ?? Зачем? Изменилась то только морда Ситроен и Аут тесный ?????? Санта Фе больше ? Уж не знаю где вы меряли но В Ауете сидеть сзади комфортнее и места там в ЛЮБОМ случае больше . У Аута второй ряд сдвигается назад , попробуйте сами это сделать. У Санта Фе же такой функции нет , и по многим тестам задний ряд Санта Фе считают неудобным , может быть в дефолтном варианте пространства для ног у Санты больше , но только если не знать возможности салона в Ауете XL
Ценой и дешевизной внутри. Клиренс самый маленький из конкурентов.
Если для вас роскошный салон так принципиален то вам лучше таки седан за 40 + тыс . А ещё лучше Б.У.за те же деньги
Скаут это универсал с повышенным клиренсом и ни как не седан и не кроссовер.
кроссовер по типу кузова тот же универсал! так что это у тебя надуманное
Када я не знал модного слова "крассовер", я ездил в лес и на пляж "по легкому бездорожью" на Сиерре и Аккорде...
Ну дык ты не знал, но сиерра была крассовером (асобенно есси у тебя случайно была 4х4)
То был обычный заднеприводный универсал.
вы че цитрамон 5й предлагать, оно и выглядит на оочень большого любителя, да и не слышал я, что о цитрамонах как о надежных авто говорили собсно че пишу, на аккорде ездил по полям и селам, с палаткой все как положено, да разбил защиту с завода которая, поставили стальную и норм. да, цепляет иногда бамперами, но ничего, приловчился и нормас, не жалуюсь. а машина, с одной стороны хоть и железо, но глаз должна радовать. а аккорд ой как радует. универсал, турер, т.е. тоже неплох, но это те же яйца, только в профиль. выбирать вам, а покупать сарай ради того, чтобы несколько раз в год съехать с дороги смысла не вижу. ИМХО
вы че цитрамон 5й предлагать, оно и выглядит на оочень большого любителя, да и не слышал я, что о цитрамонах как о надежных авто говорили собсно че пишу, на аккорде ездил по полям и селам, с палаткой все как положено, да разбил защиту с завода которая, поставили стальную и норм. да, цепляет иногда бамперами, но ничего, приловчился и нормас, не жалуюсь. а машина, с одной стороны хоть и железо, но глаз должна радовать. а аккорд ой как радует. универсал, турер, т.е. тоже неплох, но это те же яйца, только в профиль. выбирать вам, а покупать сарай ради того, чтобы несколько раз в год съехать с дороги смысла не вижу. ИМХО
Цитрамон этот нравится. И седан и подвеску можно поднять.
Разница с офицальным Санта Фе 2000 у.е.( офицал дороже).
В не офицальном салоне тоже дают гарантию и свой сервис есть.
В чем смысл переплачивать офицальному салону?
Араб? Могут быть (но не обязательно) неприятные нюансы.
В не офицальном салоне тоже дают гарантию и свой сервис есть.
Советую изучить объём гарантийных обязательств и перечень исключений из гарантии, которые даёт серый диллер согласно договору. Я когда-то отказался брать Хонду в "Омеге", детально ознакомившись с их гарантийными условиями. Думаю, у многих диллеров ситуация такая же.
А чем чревато, если взять Санта Фе у серого дилера?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...были бы тогда бабки, то купил бы незадумываясь
...ИМХО разумеется
Хрен повернешь, хрен затормозишь. Нафига туда втулили бензиновый 2,5 для меня загадка. Дикий дисбаланс между двигателем и ходовыми качествами. 
тем более когда я точно уверен. 
Ню, ню.
