Веракруз по качеству отделки, комплектации, ездовым качествам (именно для него) ПОНРАВИЛСЯ БОЛЬШЕ - он его и купил. Лох?
Определенно. Ездовые качества Веркаруза кончатся при пропадании хорошего асфальта моментально. А кто такую корову вытолкает?
Стало еще на один боле-мение нормальный джип меньше. Из списка предпологаемых покупок Сорь вычеркиваем. А жаль...
Так появился жеж рамный Мохэв, так что не надо ля ля И в отличие от Хрюндая КИА без рамника не осталась. Держат нос по ветру, что берут больше(паркетники) того и продавать нуно больше вот и получите Сорьку без рамы. А кому по говнам, вперед за Мохэвом около 40куе для такого тарантаса норма
Поясни про "дурь, которая опасна"
Поясняю. Например юзаемый мной паркетнег спокойно может разгонятся до 190 км/ч. Но на такой скорости, которую ему обеспечивает мощный движок, он становится совершенно не управляемым снарядом. Так понятно?
Ну "паркетник" весит порядка 1800 + "экипаж" и поклажа. Так что получается весьма не дурной довесок.
Для того, что бы все это тащить важен момент, а не мощность! Мощность важно только для максимальной скорости.
То вы, батенька, матчасти не знаете. мощность и момент связаны однозначно. Мощность - это момент на обороты. Поэтому у зажигалок момент маленький а мощность высокая. Потому что их крутить можно до 5-7тыс об, а дизель только до 4-5тыс. То есть сделать большой момент и маленькую мощность - это разве что запретить двигателю крутиться выше 2-3тыс об. А это будет сильно неудобно, придется сильно часто мешалкой работать или автомат задрочит переходами.
А сколько там момент у этого движка? Если около 400-450, то это не много для сарая в 1800-2000кг, просто для комфортного движения.
Например юзаемый мной паркетнег спокойно может разгонятся до 190 км/ч. Но на такой скорости, которую ему обеспечивает мощный движок, он становится совершенно не управляемым снарядом
Зачем А вот для совершить спокойно обгон на 100-130км без смены памперсов эти 200 кобыл как раз и пригодятся
Обгон на 130 на паркетнике без смены памперсов - это фантастика. И не из за движка...
Для динамики разгона
Поясняю. Например юзаемый мной паркетнег спокойно может разгонятся до 190 км/ч. Но на такой скорости, которую ему обеспечивает мощный движок, он становится совершенно не управляемым снарядом. Так понятно? Под такую скорость нужна машина с другой подвеской, другой резиной, другим рулевым, другими тормозами, и гораздо более низким центром тяжести. А паркетники, если хочешь жить долго и счастливо и не планируешь помереть молодым, это 140-150 км/ч. Все, что выше - экстрим. Посему 200 кобыл на паркетнике - изврат. Там и 150 вполне хватит за глаза и за уши, тем более дизель, на котором крутящий момент выше чем на бензине. Есть и паркетники, которые могут ехать быстро, на там ценник в районе 100 000 баксов.
А теперь изложу противоположное, правильное мнение. По паспорту мой паркетник может разгонятся ( напоминает меряние чем-то ) до 207 км/час при 230 "турболошадях". Понятно, что на этой максимальной скорости я его не пришпоривал. Ибо официально, в нашей высокоразвитой стране есть один -единственный автобан - тот что на Борисполь ( Киев- Одесса - классом ниже, если кто не знал) Но и на нем с такой скоростью ездить нельзя, не говоря уже о других, где максимально , но еще комфортно можно ехать 160-170. Но в первую очередь меня устраивает в нем 7.9 сек до "ста" и запас тяги под тапком при обгоне - именно поэтому его и взял, а не 2.0 или 2.5 атмосферник. А что касается ценников в "сто штук", то, во-первых, мой годовой доход несколько меньше тех самых "ста штук", а , во-вторых, камешки одинаково секут и кузов таких и моей..За 272 тыс с копейками в салоне. А через пять-семь лет их одинаково захочется поменять на что-нить поновее
собственно это обновленный вариант теперешнего санта-фе, который тоже ждет рестайлинг
Санта - красивый, а Соренто старый симпатичней был (эволюция очень похожа на Трибеку, там тоже новая в общем стиле, но потеряла шарм).
То вы, батенька, матчасти не знаете. мощность и момент связаны однозначно. Мощность - это момент на обороты.
Это вы матчасти не знаете. Что бы получить максимальную отдачу от движка крутить надо до пересечения кривых мощности и момента, или даже чуть чуть выше. Потом переключатся вверх. Вот тогда будет максимально быстрый разгон! А если крутить "до звона" то это бензин в трубу. Рёва много - толку мало.
Ездовые качества Веркаруза кончатся при пропадании хорошего асфальта моментально. А кто такую корову вытолкает?
На Новоконстантиновской давеча посмотрел Веракруз воочию. Корова - стопудово..А может из-за маленького члена их покупают? Кстати, в Санте головой уперся в угол , где заканчивается люк - нифига не моё
Веракруз - это комфортабельный универсал-минивэн с возможностью вылезти из "небольших" дорожных проблем и самостоятельно пролезть по убитой проселочной дороге, не оторвав бампера. Не судите строго - кому то пузотерку с 130 клиренсом, кому то Веракруз.
Но в первую очередь меня устраивает в нем 7.9 сек до "ста" и запас тяги под тапком при обгоне
Ты не равняй относительно низкий Форик, который по сути не паркетник, а задранный вверх универсал, с паркетниками по типу Санта Фе. Это по поведению абсолютно разные машины! Сколько там твой Форь весит, полторы тонны всего? А высота какая? Вроде всего то 160см. А таже Санта, как и Сорь новый ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ тонны весит!!! И высота там 180 см!!! Это совсем другая управляемость на дороге! Если ты такую "дуру" попытаешься разогнать с таким ускорением, то ты на нем даже дотронутся до руля не захочешь, не то что обгон совершить.
Веракруз - это комфортабельный универсал-минивэн с возможностью вылезти из "небольших" дорожных проблем и самостоятельно пролезть по убитой проселочной дороге, не оторвав бампера. Не судите строго - кому то пузотерку с 130 клиренсом, кому то Веракруз.
+1 Для наших трасс+легкое бездорожье то что надо, причем весьма комфортно, да еще и 7мест, возможности этой баржи покроют 90% потребностей как универсальное авто.
+1 volvo по паспорту розгоняется до 210 (эл ограничитель стоит)... Но я его и до 160 не розгонял, средняя скорость в городе - не выше 80, за городом - 120-130.. 140 крайне редко... Зачем тогда такой двиг - чтобы розогнать до 120... или ускориться во время обгона.
По теме - цена с моей колокольни - нормальная, посмотрите цену этого соренто в германии (38 евро) .. или цену РАВ4 в Украине 2,4 - 374...
+1 volvo по паспорту розгоняется до 210
Еще один такой же... А что, твой XC70 это здоровенный недоджип сумасшедшей высотой и весом? Между твоей вольвой и паркетниками в езде просто пропасть!!!
Мне дизельный Веракруз очень понравился. Он создавался для американского рынка как конкурент лексусу РХ 350. И ни о какой конкуренции с Мицыком или Тоетой. Это большой, комфортный паркетнегг! По легкому бездорожью он, благодаря более высокому клиренсу и подключаемому ПП он едет без проблем. проверяли. там даже на малой скорости можно муфту заблокировать.
Разговаривал с владельцем Паджеро. Сравнивали Падж с Веракрузом. Даже он сказал, что Верка лучше.
P.S. Вспомнил. Вроде у нас еще Х-Траил дизельный есть?? Да??
Но в первую очередь меня устраивает в нем 7.9 сек до "ста" и запас тяги под тапком при обгоне
Ты не равняй относительно низкий Форик, который по сути не паркетник, а задранный вверх универсал, с паркетниками по типу Санта Фе. Это по поведению абсолютно разные машины! Сколько там твой Форь весит, полторы тонны всего? А высота какая? Вроде всего то 160см. А таже Санта, как и Сорь новый ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ тонны весит!!! И высота там 180 см!!! Это совсем другая управляемость на дороге! Если ты такую "дуру" попытаешься разогнать с таким ускорением, то ты на нем даже дотронутся до руля не захочешь, не то что обгон совершить.
И что тут такого страшного в ускорении по прямой?
Ты не равняй относительно низкий Форик, который по сути не паркетник, а задранный вверх универсал, с паркетниками по типу Санта Фе. Это по поведению абсолютно разные машины! Сколько там твой Форь весит, полторы тонны всего? А высота какая? Вроде всего то 160см. А таже Санта, как и Сорь новый ДВЕ С ПОЛОВИНОЙ тонны весит!!! И высота там 180 см!!! Это совсем другая управляемость на дороге!
170 см высота. При клиренсе 225 мм ( 230 л.с. лишь)- так а что там в Санта-Фе?!Снаряженная масса 1535 кг. Полная - 2000 кг. Кстати Санта Фе - 7-ми местный - а Форестер - меня за глаза устраивает ( после Мицу Аутлендера)- зачем мне воздух возить, если 90 % я себя, любимого, вожу ? и колесо запасное - оно не тама , а тута - в салоне..чистенькое
P.S. Вспомнил. Вроде у нас еще Х-Траил дизельный есть?? Да??
Есть но там 2.0 слабенький, да и цена кусачая
да я о том что МНОГИЕ никогда не будут гнать машину 140 и выше и бо НАФИГ надо... но разогнать быстро машину в "обычной жизни" надо чаще чем гнать на ней 150... короче непонять нам друг друга...
Вспомнил. Вроде у нас еще Х-Траил дизельный есть?? Да??
Есть... И Калеос иногда завозят, и Тушканчик есть и Спортейдж, и даже Нитро до недавнего времени был.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мощность важно только для максимальной скорости. 
И не из за движка... 
) до 207 км/час при 230 "турболошадях". Понятно, что на этой максимальной скорости я его не пришпоривал. Ибо официально, в нашей высокоразвитой стране есть один -единственный автобан - тот что на Борисполь ( Киев- Одесса - классом ниже, если кто не знал) Но и на нем с такой скоростью ездить нельзя, не говоря уже о других, где максимально , но еще комфортно можно ехать 160-170. Но в первую очередь меня устраивает в нем 7.9 сек до "ста" и запас тяги под тапком при обгоне - именно поэтому его и взял, а не 2.0 или 2.5 атмосферник. А что касается ценников в "сто штук", то, во-первых, мой годовой доход несколько меньше тех самых "ста штук", а , во-вторых, камешки одинаково секут и кузов таких и моей..За 272 тыс с копейками в салоне. А через пять-семь лет их одинаково захочется поменять на что-нить поновее
.. или цену РАВ4 в Украине 2,4 - 374...
и колесо запасное - оно не тама , а тута - в салоне..чистенькое 
