В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо
1.В Сиде пластик тоже мягкий и покачественней чем в Туре, но все равно сверчки водятся 2.В Туре пластик мягковатый, но тарахтит все там прилично (на уровне ТАЗа)
Вывод: между мягкостью пластика и тарахтением связь нелинейная
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Топикстартеру: тебе нужна именно Октавия
Я так понимаю, ищется новое авто. А искать нафаршированную Октаву с 1.9 как-то малоперспективно ИМХО. 1.8 больше шансов
Я то розумію но я токо обовязково дизель хочу!!!
Ну куда уж мне до общеизвестного спеца по пластику
Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции
Из всего этого там интересен багажник, и то, только для тех, кому нужен комбинация багажник+седан. Все остальное есть в куче авто за те же деньги, да в том же Сиде кстати.
В Сиде такая же неубиваямая подвеска, крепкие бамперы и всеядный и простой в ремонте мотор? Клиренс?
Сеед будет и попросторнее и поприятнее. Уже в базе идут много приятных мелочей, кондей с охлаждаемым бардачком, центральный замок который закрывается при наборе скорости ... обдув ног задних пассажиров, передние стеклоподьемники
Прикинь, это есть даже в старой Фабии, не говоря уже об Октавии
Но как для сельской месности взял бы Октаву, у Сееда длинная база, и на плохой дороге он пузотерка еще та.
Воооот. Выбор можно обсуждать только предметно, исходя из назначения повозки, а не теоретизировать в пространстве.
В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо
1.В Сиде пластик тоже мягкий и покачественней чем в Туре, но все равно сверчки водятся 2.В Туре пластик мягковатый, но тарахтит все там прилично (на уровне ТАЗа)
Вывод: между мягкостью пластика и тарахтением связь нелинейная
Совершенно верно. Но в тех немногих Турах, в которых я ездил, в т.ч. по львовской брусчатке, ничего не гремело.
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
За подвеску пусть владельцы раскажут, вроде вселенского стона на эту тему не наблюдается. Бампер - а зачем, тогда Таврон/девятка вообще вне конкуренции. Простой в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать? А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Обычно дизели у вага не пустые.
Я тож так думал пока в новом Пассате 1.8 ФСИ почти за 30 т.у.е да в Джетте за 23 т.у.е. увидел заглушку вместо магнитолы и задние стеклоподьемники на веслах Так же и Октава- вот вам база а что хотите доустановим, но есть вещи которые не доустановят (опять же 6 подушек, системы стабилизации). Я не предлагаю ТС выбирать Сеед, из-за того что для сельской месности Октава всетаки будет лучше, но по салону и комплектации Сеед лучше. По ходовой и бамперам не скажу, Октавию не эксплуатировал, по Сееду притензий нет, за полтора года наездил 55 т. км. под замену только стойки стабилизатора.
А очень пустые, ибо коммерческие поповозки ЕМНИП комплектуха на Шкоды от двигла не зависит. Ну опции то такое, если пана не интересует цена
ИМХО - для села и плохой дороги Шкода однозначно, при всей любви к КИА и Сидам. Сид на дно сядед в большой канаве запросто. Широкий он как черепаха. По всем другим параметрам (сразу говорю - огромное ИМХО и мнение чайника), ну кроме цены, и там и там оверпрайс огромный, Сид поинтереснее Шкоды Октавии Тур. И двигатель посовременнее, и начинка.
А очень пустые, ибо коммерческие поповозки ЕМНИП комплектуха на Шкоды от двигла не зависит. Ну опции то такое, если пана не интересует цена
Я имею в виду, что те, б/у дизели, которые я видел в продаже, были далеко не пустые...
Для села можно вообще взять дизельный каблучок, там и проходимость, и багажник и все остальное
в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать?
Ты показываешь свой "уровень"? Не позорься.
А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Стояла такая задача?
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Пагади, основная задача ставилась купить корыто в деревню, а не мешок опций. И для села наличие подушек и барабанных тормозов не актуально. А Фабия тут для того, чтобы не возносили в ранг достижений для авто С-класса то, что есть в Б-классе у других
Джентльмены, не ругайтесь. Каждый имеет право на свою точку зрения. А посмотреть, к примеру, на дизельные Рено Кенгу или Фиат Добло.
Я не предлагаю ТС выбирать Сеед, из-за того что для сельской месности Октава всетаки будет лучше, но по салону и комплектации Сеед лучше.
Вот это я и пытаюсь донести.
По ходовой и бамперам не скажу, Октавию не эксплуатировал, по Сееду притензий нет, за полтора года наездил 55 т. км. под замену только стойки стабилизатора.
А еще не забываем стойкое ЛКП Шкоды, в отличии от азиатов.
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
это ты о чем? что не ощущается в салоне? ты еще скажи что в Туре хорошая шумоизоляция ее нет ни в Сиде, ни в Туре. А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
это ты о чем? что не ощущается в салоне? ты еще скажи что в Туре хорошая шумоизоляция
Не ощущается шум дизеля. К примеру, на мой взгляд, у Лансера-9 шумка хуже, чем у Тура.
ее нет ни в Сиде, ни в Туре.
Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
легко! ездил на дизельном Сиде и на дизельном Пассате Б6 (не Тур конечно, но все же ) так вот, работу двигателя в Пассате слышно больше, чем в Сиде. Это говорит совсем не о том, что шумка Пассата хреновая, а Сида лучше, а о том, что двигатель Сида в разы тише
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так же и Октава- вот вам база а что хотите доустановим, но есть вещи которые не доустановят 
ЕМНИП комплектуха на Шкоды от двигла не зависит. Ну опции то такое, если пана не интересует цена 
