Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Странный всё таки выбор. Шкода проверенная временем: как кузов так и двигатель. Киа однозначно больше в салоне по вместительности, возможно она в чём-то будет даже технологически новее. Но я за ВАГ, цену при перепродаже теряет меньше,чем корееец, обслуживать могут даже в глубинке.
Но я за ВАГ, цену при перепродаже теряет меньше,чем корееец, обслуживать могут даже в глубинке.
Чушь. Тур старое, морально устаревшее авто, со всеми проблемами нашей полной сборки. По ремонту, на новых авто кроме ТО ничего не надо делать. Сиид счас чистая европейская сборка на новейшем современном заводе в Словакии в отличии от Тура полностью собранного и сваренного на западной.
Но я за ВАГ, цену при перепродаже теряет меньше,чем корееец,
а машина покупается с целью перепродать или ездить?
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Дизельные ж только сараи? Если б хэтч, то без разговоров Сид, хэтчик прикольно смотрится, а сарай мне не нравится
если Сиид хетч то 1.6 бензин бери
если оба универсалы..то даже не знаю..вроде как 1.9ТД ВАГ понадежней и провереннй должен быть чем 1.6 ТД от Киа
а сам авто однозначно Киа намного интересней.....
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Дизельные ж только сараи? Если б хэтч, то без разговоров Сид, хэтчик прикольно смотрится, а сарай мне не нравится
Насчёт сида не знаю,но туры с 1,9Д выпускались и хэтчи,точнее лифты
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
А разве капитан очевидность не на работе? ИМХО октава... к Сид все равно тоже прикладываются не слабо так в Луцке
к Сид все равно тоже прикладываются не слабо так в Луцке
С прошлого года вродь как уже не прикладываются, просто табличку пришпиливают и усе
Но я за ВАГ, цену при перепродаже теряет меньше,чем корееец, обслуживать могут даже в глубинке.
Чушь. Тур старое, морально устаревшее авто, со всеми проблемами нашей полной сборки. По ремонту, на новых авто кроме ТО ничего не надо делать. Сиид счас чистая европейская сборка на новейшем современном заводе в Словакии в отличии от Тура полностью собранного и сваренного на западной.
Турам 1.9 тока "колеса прикручивали", мелкоузловая была только для 1.6 Тур дешевле будет в эксплуатации, ремонте, менее чувствительный к соляре, клиренс больше, тут смотря чего человек от автивки хочет. Если не выезжать из Печерска (например), и брать новое, то наверное, сид...
авто для себе для тривалого користування 70% їзди сільська мисцевисть !!!!!
авто для себе для тривалого користування 70% їзди сільська мисцевисть !!!!!
ну тогда Октавия 100%
Чушь. Тур старое, морально устаревшее авто, со всеми проблемами нашей полной сборки. Сиид счас чистая европейская сборка на новейшем современном заводе в Словакии в отличии от Тура полностью собранного и сваренного на западной.
Съезди посмотри конвеер в Соломоново, он уж точно не хуже новейшего, современного завода в Словакии То что Тур старый, согласен, можно сказать, что даже очень, но рядом также можно и сказать и про его бепроблемность, ИМХО.
Съезди посмотри конвеер в Соломоново, он уж точно не хуже новейшего, современного завода в Словакии
Ну хер с пальцем ровнять не стоит , в Словакии новейший роботизированный завод, с огромными обьемами выпуска, нашей стране только и мечтать о таких. А по теме все таки автору больше тур подойдет, а коль в селе так и вообще 1.6 бензин, ибо даже древний дизель не выдержит деревенских заправок
Сиид счас чистая европейская сборка на новейшем современном заводе в Словакии в отличии от Тура полностью собранного и сваренного на западной.
Бальзам на душу тов. Васадзе в процессе пути сиды уже разбираются в Польше и потом снова собираются на майстернях УкрАвто. это про свежие машинки.
Класс! +5 По поводу сварки шкодовских кузовов в Соломоново: Кто вам такое сказал? Серийные модели приходят: Кузов (покрашен и вклеены стекла) и агрегаты в ящиках. Т.е. Двиг с коробкой - это силовой агрегат и приходит в сборе. Модели не стандартные (типа кто-то ксенон дозаказал) приходят вообще собранные, только без колес и системы выхлопа, потому их и ждать надо было до трех месяцев. 2Топикстартер: если брать, то что ту иашину, что ту - только с нуля. Дизель не любит неправильной эксплуатации, посему попасть на подубитый экземпляр с рынка - как два пальца об асфальт. Если принципиально из этих двух моделей - Октава. подвеска попрочнее, сам кузов, полтонны грузоподъемность. Корейцы таки по металлу послабее будут. ИМХО, да и двиг относительно новый, по сравнению с ВАГом, который лепит этот двиг уже больше 30 лет
Когда выбирал машину смотрел дизельный сид. Оказывается у него гарантия на топливную не распространяется. Лично меня это отпугнуло. Так что по мне лучше проверенная временем октавия, пусть и тур.
Так на Октаве тоже, если мне память не изменяет. Но я езжу. Двиг как на Октаве, под 200 тык. С аппаратурой порядок....
ИМХО, да и двиг относительно новый, по сравнению с ВАГом, который лепит этот двиг уже больше 30 лет
Какие 30? Его ещё на гитлеровские армейские жуки времён 2й мировой ставили .
Так на Октаве тоже, если мне память не изменяет.
Изменяет. Гарантия на шкоде разве что на лампочки не распространяется. Да, возможно придётся пободаться, но поменять всё-таки можно, а не так, "гарантии нет, пшел [*****]".
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Конечно СИД!
Шкода Тур уже сильно устарела и материалы оставляют желать лучшего.
Сид современный автомобиль с хорошими ездовыми качества и не ломучий.
wasil можно ещё посмотреть фокус 2008 г.в. дизельный. Он не намного дороже, а машина поинтереснее и сида и октавии.
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Конечно СИД!
Шкода Тур уже сильно устарела и материалы оставляют желать лучшего.
Сид современный автомобиль с хорошими ездовыми качества и не ломучий.
дык топикстартелу для села... Так что вопрос что еще лучше. Правильно советовали - лучше вообще бензиновую версию смотреть. p.s. сид конечно лучше и инетресней во всем, но пусть эти движки дизельные пару лет у нас поэксплуатируются, тогда и посмотрим про надежность и неломучесть. Пока еще нет хорошей статитстики по дизельным ceed (да по большому счету и по бензиновым), вся статистика сводится "ах ох, езжу нравится" ИМХО, разумеется. p.s.s. для города себе из этих двух взял бы ceed
Чо вибрать Skoda Octavia Tour 1.9D & Kia Cee'd 1.6D між дизелями ??????
Конечно СИД!
Шкода Тур уже сильно устарела и материалы оставляют желать лучшего.
Сид современный автомобиль с хорошими ездовыми качества и не ломучий.
дык топикстартелу для села... Так что вопрос что еще лучше. Правильно советовали - лучше вообще бензиновую версию смотреть. p.s. сид конечно лучше и инетресней во всем, но пусть эти движки дизельные пару лет у нас поэксплуатируются, тогда и посмотрим про надежность и неломучесть. Пока еще нет хорошей статитстики по дизельным ceed (да по большому счету и по бензиновым), вся статистика сводится "ах ох, езжу нравится" ИМХО, разумеется. p.s.s. для города себе из этих двух взял бы ceed
у меня - ceed 1.6 дизель. у товарища - 1.9tdi шкода.
я пока заметил такую разницу, что у шкоды больше багажник. но мне все равно сид больше нравится.
но пусть эти движки дизельные пару лет у нас поэксплуатируются, тогда и посмотрим про надежность и неломучесть.
так вроде как уже!
Я бы брал Шкоду. Так как дизельный мотор 1.9 тди проверен временем Это довольно старая и очень удачная разработка факенвагена, раньше дизель у нас был в разы хуже а они бегали без проблем! Кстати немцы любят дизель и умеют его делать, так что себе я бы брал именно Шкоду. Кстати у товарища Фабия 1.9 тди - отлично себе ведет, машинка бралась БУ и эксплуатируется моим товарищем уже 4,5 года. Мотор работает четко как Швейцарские часики
Сиид конечно интересен, но как поведет себя его дизельный мотор - непонятно.
да от того я боюсь кіа а шкода провірена і ходова говорять краща! покупать буду токо дизель!!!!!!!!
Ага,аж два года статистики против десятилетий фольцовского 1,9D
Два года это уже что то. Не таки и мало!
если бы были ломучие - уже бы было известно. напокупали их уже достаточно. о каких-то системных, массовых проблемах пока что не слушно.
у сида есть существенный минус если чего-то поламаеццо в топливной (а это обязательно будет ): по гарантии [*****] что поменяют , запчастей нет и не будет только новые агрегаты в сборе а цены на них такие что можно в шкоде 2 раза сделать ремонт
у сида есть существенный минус если чего-то поламаеццо в топливной (а это обязательно будет ): по гарантии [*****] что поменяют , запчастей нет и не будет только новые агрегаты в сборе а цены на них такие что можно в шкоде 2 раза сделать ремонт
А вот и первый адекватный отзыв, не основанный на внешности и стилитике авто Коньяк
у сида есть существенный минус если чего-то поламаеццо в топливной (а это обязательно будет ): по гарантии [*****] что поменяют , запчастей нет и не будет только новые агрегаты в сборе а цены на них такие что можно в шкоде 2 раза сделать ремонт
А вот и первый адекватный отзыв, не основанный на внешности и стилитике авто
ця адекватність хоч чимось підкріплюється?
А вот и первый адекватный отзыв, не основанный на внешности и стилитике авто
в Сиде стоит Бошевская аппаратура но немцы очень хитро сделанные: простой пример , такая же аппаратура допустим стоит на БМВ Мерседесе принцип деталей всех 1 к 1 но на СИД допустим регулятор давления в рейке стоит 3500грн а на МБ и БМВ 1500-1700 при том что они принципиально одинаковые . Вопрос в другом вот все корее воды кричат что у них типа нет проблем с машиной а на самом деле для каждого из вас грань проблемы разная , один ездит до того пока у него машина как паровоз дымить не начинает , форсунки стучат и тп но она заводиццо более менее и это его устраивает. а другой увидев пар из выхлопной требует ремонтировать двигатель так как он читал на форуме что это ОЖ я даю 100% гарантию что на 50 тыс заехавшая шкода покажет износ делатей ну может процентов 20-25% а у Сида с коммонрейлом к тому времени форсунки устанут уже на половину если не больше.ВАГ будет лучше работать хотя у него есть свои нюансы но до 100тыс они обычно о себе могут вообще не давать знать
взял бы сиид (но только хетч)
Я покупая машину, выбрал между Октавой Туром и Сидом выбрал Сид. Одним из существенных недостатков тура есть отсутствие места для задних пассажиров, для меня как семейного человека это послужило таки поводом в пользу Сида. О моторах ничего не скажу - я на бензине. Сид использую с 2007 года, пока есть только один недостаток - громыхание заднего правого аммо. Это массовое явление, четких мер по устранению пока не известно. В остальном - тьху-тьху...
я незнаю шкоду місяць ждать нада но мабуть буду!! вона мені більш нравиться!!!
У меня Сид, за 2 года проехал 90000 тыс. 6 дней как прошел ТО, проблем с ним никаких. Также, как показатель у меня знакомый таксист, который на дизельном сиде уже 240тык прошел и двигателем у него никаких проблем. Свою машину эксплоатирую очень жестко, постоянно стрелка тахометра уходит за 4000+ Масло не уходит, заводтся даже в -30. Топливный фильтр меняю раз 30тык.
У меня Сид, за 2 года проехал 90000 тыс. 6 дней как прошел ТО, проблем с ним никаких. Также, как показатель у меня знакомый таксист, который на дизельном сиде уже 240тык прошел и двигателем у него никаких проблем. Свою машину эксплоатирую очень жестко, постоянно стрелка тахометра уходит за 4000+ Масло не уходит, заводтся даже в -30. Топливный фильтр меняю раз 30тык.
А где вы проверяли, как она заводится в -30, если не секрет?
2 Василь Нравится это хорошо - сердцу не прикажешь, но подход в этом должен быть прагматичный. если на задних сидениях часто будешь народ возить, попомни мои слова - тяжковато им там будет. А5 в этом плане доработана, но пардон - это уже другие бабки...
да не місце ролі неграє
В прошлом году в Сланяногорске 3 января примерно. С салоне была африка, а стекла изнусти всё равно на скорости замерзали.
У меня Сид, за 2 года проехал 90000 тыс. 6 дней как прошел ТО, проблем с ним никаких. Также, как показатель у меня знакомый таксист, который на дизельном сиде уже 240тык прошел и двигателем у него никаких проблем. Свою машину эксплоатирую очень жестко, постоянно стрелка тахометра уходит за 4000+ Масло не уходит, заводтся даже в -30. Топливный фильтр меняю раз 30тык.
на сииде нет проблем на таких пробегах???100-200тык, с двигателем скорее всего нет, но ходовая, там изначально уже проблемы и сравнить надежность со шкодой это несравнимо, ИМХО по ходовой.
Тур дешевле будет в эксплуатации, ремонте, менее чувствительный к соляре, клиренс больше
Что-то сомнения есть
Тур - устаревшее авто, с отвратительным салоном и пустой комплектацией
Чтобы понять безпоблемность - достаточно. А так да, по возрасту с этим двиглом только 1.6 от Вага может поспорить.
Тур - устаревшее авто, с отвратительным салоном и пустой комплектацией
Ну ты показал свою не компетентность в данном вопросе. Так как комплектации там шли абсолютно разные) Дальше с тобой говорить нет смысла. Кстати, старое, не означает плохое, я бы к примеру для гонок с радостью бы купил Хонду ЦРХ.
Тур - устаревшее авто, с отвратительным салоном и пустой комплектацией
Ну ты показал свою не компетентность в данном вопросе. Так как комплектации там шли абсолютно разные) Дальше с тобой говорить нет смысла. Кстати, старое, не означает плохое, я бы к примеру для гонок с радостью бы купил Хонду ЦРХ.
+1! Надоело читать узколобые отзывы умников,не разбирающихся в вопросе и считающих что их впечатления-верх объективности,также считающих "своё болото" верхним уровнем мирового автопрома
Тур - устаревшее авто, с отвратительным салоном и пустой комплектацией
Ну ты показал свою не компетентность в данном вопросе. Так как комплектации там шли абсолютно разные) Дальше с тобой говорить нет смысла. Кстати, старое, не означает плохое, я бы к примеру для гонок с радостью бы купил Хонду ЦРХ.
+1! Надоело читать узколобые отзывы умников,не разбирающихся в вопросе и считающих что их впечатления-верх объективности,также считающих "своё болото" верхним уровнем мирового автопрома
Для ботана это вообще характерно В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо. В отличие от современных братьев Сеатов. Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции.
В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо. В отличие от современных братьев Сеатов. Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции.
Два но: - Сид в салоне явно по приятней и просторней - Октаву тур не назовешь дешевым авто глядя на цену
В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо. В отличие от современных братьев Сеатов. Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции.
Два но: - Сид в салоне явно по приятней и просторней - Октаву тур не назовешь дешевым авто глядя на цену
Просторнее да, насчет приятнее не могу сказать. Да, цена наравне с Сидом. И у каждого из них свои преимущества и недостатки, каждому свое.
В Сиде не сидел,
Просторнее да, насчет приятнее не могу сказать.
Я так понимаю, ищется новое авто. А искать нафаршированную Октаву с 1.9 как-то малоперспективно ИМХО. 1.8 больше шансов
Ну куда уж мне до общеизвестного спеца по пластику
Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции
Из всего этого там интересен багажник, и то, только для тех, кому нужен комбинация багажник+седан. Все остальное есть в куче авто за те же деньги, да в том же Сиде кстати.
Сеед будет и попросторнее и поприятнее. Уже в базе идут много приятных мелочей, кондей с охлаждаемым бардачком, центральный замок который закрывается при наборе скорости, 6 подушек, управление магнитолой на руле, магнитола с СД+ 6 колонок+ большой дисплей БК, обдув ног задних пассажиров, передние стеклоподьемники и пр. Но как для сельской месности взял бы Октаву, у Сееда длинная база, и на плохой дороге он пузотерка еще та.
В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо
1.В Сиде пластик тоже мягкий и покачественней чем в Туре, но все равно сверчки водятся 2.В Туре пластик мягковатый, но тарахтит все там прилично (на уровне ТАЗа)
Вывод: между мягкостью пластика и тарахтением связь нелинейная
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Топикстартеру: тебе нужна именно Октавия
Я так понимаю, ищется новое авто. А искать нафаршированную Октаву с 1.9 как-то малоперспективно ИМХО. 1.8 больше шансов
Я то розумію но я токо обовязково дизель хочу!!!
Ну куда уж мне до общеизвестного спеца по пластику
Да, Октава старючая, как мир, но если нужно беспроблемное неубиваемое относительно безопасное и довольно качественное корыто с огромным и удобным багажником за недорого, она тут вне конкуренции
Из всего этого там интересен багажник, и то, только для тех, кому нужен комбинация багажник+седан. Все остальное есть в куче авто за те же деньги, да в том же Сиде кстати.
В Сиде такая же неубиваямая подвеска, крепкие бамперы и всеядный и простой в ремонте мотор? Клиренс?
Сеед будет и попросторнее и поприятнее. Уже в базе идут много приятных мелочей, кондей с охлаждаемым бардачком, центральный замок который закрывается при наборе скорости ... обдув ног задних пассажиров, передние стеклоподьемники
Прикинь, это есть даже в старой Фабии, не говоря уже об Октавии
Но как для сельской месности взял бы Октаву, у Сееда длинная база, и на плохой дороге он пузотерка еще та.
Воооот. Выбор можно обсуждать только предметно, исходя из назначения повозки, а не теоретизировать в пространстве.
В Сиде не сидел, но те, кто говорит, что у Октавы не важное качество отделки просто в ней даже не сидели. Там мягкий пластик, есичо
1.В Сиде пластик тоже мягкий и покачественней чем в Туре, но все равно сверчки водятся 2.В Туре пластик мягковатый, но тарахтит все там прилично (на уровне ТАЗа)
Вывод: между мягкостью пластика и тарахтением связь нелинейная
Совершенно верно. Но в тех немногих Турах, в которых я ездил, в т.ч. по львовской брусчатке, ничего не гремело.
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
За подвеску пусть владельцы раскажут, вроде вселенского стона на эту тему не наблюдается. Бампер - а зачем, тогда Таврон/девятка вообще вне конкуренции. Простой в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать? А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Обычно дизели у вага не пустые.
Я тож так думал пока в новом Пассате 1.8 ФСИ почти за 30 т.у.е да в Джетте за 23 т.у.е. увидел заглушку вместо магнитолы и задние стеклоподьемники на веслах Так же и Октава- вот вам база а что хотите доустановим, но есть вещи которые не доустановят (опять же 6 подушек, системы стабилизации). Я не предлагаю ТС выбирать Сеед, из-за того что для сельской месности Октава всетаки будет лучше, но по салону и комплектации Сеед лучше. По ходовой и бамперам не скажу, Октавию не эксплуатировал, по Сееду притензий нет, за полтора года наездил 55 т. км. под замену только стойки стабилизатора.
А очень пустые, ибо коммерческие поповозки ЕМНИП комплектуха на Шкоды от двигла не зависит. Ну опции то такое, если пана не интересует цена
ИМХО - для села и плохой дороги Шкода однозначно, при всей любви к КИА и Сидам. Сид на дно сядед в большой канаве запросто. Широкий он как черепаха. По всем другим параметрам (сразу говорю - огромное ИМХО и мнение чайника), ну кроме цены, и там и там оверпрайс огромный, Сид поинтереснее Шкоды Октавии Тур. И двигатель посовременнее, и начинка.
А очень пустые, ибо коммерческие поповозки ЕМНИП комплектуха на Шкоды от двигла не зависит. Ну опции то такое, если пана не интересует цена
Я имею в виду, что те, б/у дизели, которые я видел в продаже, были далеко не пустые...
Для села можно вообще взять дизельный каблучок, там и проходимость, и багажник и все остальное
в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать?
Ты показываешь свой "уровень"? Не позорься.
А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Стояла такая задача?
Прикидываю. Шаманский бубен будет в базовой Октавии. Что ж Ты скромно умолчал за 6 Сеедовских подушек вместо 2 в Октавии, и за то что в базовой Октавии ни кондея ни магнитолы не будет, что в Октавии задние тормоза барабанные. Я уже молчу что лепить сюда Фабию вообще не уместно
Пагади, основная задача ставилась купить корыто в деревню, а не мешок опций. И для села наличие подушек и барабанных тормозов не актуально. А Фабия тут для того, чтобы не возносили в ранг достижений для авто С-класса то, что есть в Б-классе у других
Джентльмены, не ругайтесь. Каждый имеет право на свою точку зрения. А посмотреть, к примеру, на дизельные Рено Кенгу или Фиат Добло.
Я не предлагаю ТС выбирать Сеед, из-за того что для сельской месности Октава всетаки будет лучше, но по салону и комплектации Сеед лучше.
Вот это я и пытаюсь донести.
По ходовой и бамперам не скажу, Октавию не эксплуатировал, по Сееду притензий нет, за полтора года наездил 55 т. км. под замену только стойки стабилизатора.
А еще не забываем стойкое ЛКП Шкоды, в отличии от азиатов.
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
это ты о чем? что не ощущается в салоне? ты еще скажи что в Туре хорошая шумоизоляция ее нет ни в Сиде, ни в Туре. А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Кстати дизель в Сиде очень хороший, очень динамичный как для 1.6, бодягу конечно не любит, работает очень приятно, Октавия просто трактор в этом смысле.
Тем не менее, в салоне это совершенно не ощущается.
это ты о чем? что не ощущается в салоне? ты еще скажи что в Туре хорошая шумоизоляция
Не ощущается шум дизеля. К примеру, на мой взгляд, у Лансера-9 шумка хуже, чем у Тура.
ее нет ни в Сиде, ни в Туре.
Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
легко! ездил на дизельном Сиде и на дизельном Пассате Б6 (не Тур конечно, но все же ) так вот, работу двигателя в Пассате слышно больше, чем в Сиде. Это говорит совсем не о том, что шумка Пассата хреновая, а Сида лучше, а о том, что двигатель Сида в разы тише
Чтобы так голословно утверждать, кстати говоря, поперек правил форума, ты бы приводил факты или пригласил бы Фетуса сюда. Если бы там ее не было вообще, это был бы уровень Таза. Как минимум, днище в Шкодах изолировано неплохо, а в Авео езда по лужам после Шкоды вызывает ощущение, что сейчас намокнут ноги.
А дизель в Сиде - самый тихий из всех что приходилось слышать, по громкости точно такой как Ваг ФСИ бензинка
Шумность снаружи не означает ее наличие внутри. Равно как и меньший шум снаружи не означает его отсутствие в салоне.
легко! ездил на дизельном Сиде и на дизельном Пассате Б6 (не Тур конечно, но все же ) так вот, работу двигателя в Пассате слышно больше, чем в Сиде. Это говорит совсем не о том, что шумка Пассата хреновая, а Сида лучше, а о том, что двигатель Сида в разы тише
Ок, принимается.
в ремонте мотор - ух ты, а мотор надо ремонтировать?
Ты показываешь свой "уровень"? Не позорься.
А в чем простота ремонта 1.9D от ВАГа?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Про клиренс, а что в старой Октаве выше? По официальным данным точно нет
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
А в Октаву уже научились впихивать назад взрослого человека?
Стояла такая задача?
Очень интересно, то бампера у Сида не такие теперь свесы какие то придумал. Мы о чем говорим? Может пусть про Сиды действительно говорят те кто их эксплуатирует, а когда будем Фабию обсуждать дружно Тебя послушаем?
В том, что он хорошо изучен сервисмэнами, и не нов.
Какая разница, приехал на фирменное ТО и все. Типа в селе кто-то знает шкодовское двигло. Все равно на станцию ехать
Тебе уже ни один владелец Сида тут ответил про свесы и что для села они бы Сид не взяли, но ты по Володарскому, сам придумываешь и сам отвечаешь.
В село любой пирожок на порядок лучше подходит, и свесы у Октавы тоже есть
наверно все таки шкоду я вибрав як що получиться купить!!!!
Quote (RANGER) На 56000 км заклинило передний правый верхний суппорт, что привело к полному стиранию передней правой внутренней накладки на тормозной колодке.
Quote (RANGER) На 103000 км начало еле слышаться скрежетание в районе коробки передач. В итоге оказался выжимной подшипник.
Quote (RANGER) При прохождении очередного ТО на 120000 поменял салник коленвала, левый сальник полуоси, стойку стабилизатора(все по причине износа)
Quote (RANGER) Оказывается потек теперь уже правый сальник полуоси.
Quote (RANGER) После этого, как говорил выше, на 125000 заменил все четыре амортизатора.
Quote (RANGER) Помимо этого пришлось заменить передние опоры с подшипниками (пришел песец).
Quote (RANGER) Также заменил передние втулки стабилизаторов
Quote (RANGER) После этого на 127000 накрывается аккумулятор. Не держит нагрузку.
Quote (RANGER) Поставили новый АКБ, накрылся бендикс в стартере.
и это без мелочей... RANGER, читаю и плачу Неужели и нас это все ждет. Вот непонятно мне, 125 тык. вроде как и не очень большой пробег, а столько траблов реальных. Как думаете это из-за дорог или из-за качества комплектующих?
И в итоге, там бортовик бензинового сида. Моя тракторная октава, окромя планового ТО и замены плановых расходников (фильтра там, колодки передние (один раз только к стати)), поменяла рулевые тяги на 85ткм (700 грн) и втулки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов на 145 ткм (200 грн). ВСЕ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!!! Пробег 155 ткм на сегодня, за три года. Режим эксплуатации, как и у человека на форуме сидоводов, сельское хозяйство, этим все сказанно. А там делаем выводы господа....
У меня дизельный сид, пробег 91тыс. за 2года и 2 мес эксплуатации. за это время, кроме планового ТО поменял 1 раз стойки стабилизатора (120грн пара + 50грн замена) и втулки стабилизатора по 40грн + 50грн замена. Колодки переднии 3 раза, заднии 2 раза. Отсечку пугаю каждый день по трассе езжу со скоростью 180+
а что у вас с расходом дорогой друг,трасса/город/смешанный?))
ВСЕ, БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!!!
ну классно конечно, только вот такие единичные сравнения толку не приносят Ибо найти бортовик проблемной машины практически любой марки, я думаю не проблема(речь идёт про B,C классы бюджетного и среднего сегмента).
Я бы сказал почти любого сегмента. Для сельской местности - Шкода или Рено Кенгу (другой пирожок), они лучше приспособлены для колдобин.
Трасса: до 80км\ч - 3,5л 100-120 - 4,5-5л 140-160 - 6-6,5л если тапка в пол, то максимум что у меня показывало 8,7 при средней 143км\ч (Киев-Полтава-Днепр (530км)) за 3,5 часа В городе у меня обычно 7-7,2 показывает вне зависимости от пробок и сезона, при очень агресивной езде, колодки переднии меняю каждые 25тыс, резина комплект сезон. За 90 тыс скатал 2 летних комплекта и 1 зимний, 2 зимний сейчас докатываю. Драг на чайке по телеметрии 16,9
Хотя кто его знает, у меня бензин (примерно 6,8 - 7,5 л в режиме Киев/пригород=50/50).
А вот по поводу замен то за 70 тыс поменял стойки стабилизаторов и один раз все колодки. Из болячек присущих Сиду - стук заднего правого аммо. Все остальное работает как и должно работать. Летней и зимней резины еще минимум на сезон каждой хватит.
тож дизель
Из болячек присущих Сиду - стук заднего правого аммо.
на универсалах таких проблем нет.
на универсалах таких проблем нет.
он компенсирован скрипом пластика задка - вокруг стекла или в районе замка, но решается резинками и/или герметиком
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, в Словакии новейший роботизированный завод, с огромными обьемами выпуска, нашей стране только и мечтать о таких. 
Это довольно старая и очень удачная разработка факенвагена, раньше дизель у нас был в разы хуже а они бегали без проблем! Кстати немцы любят дизель и умеют его делать, так что себе я бы брал именно Шкоду.
): по гарантии [*****] что поменяют , запчастей нет и не будет 
Так же и Октава- вот вам база а что хотите доустановим, но есть вещи которые не доустановят 
