А что крутого? Я недавно за 700грн Varta купил, и что? это сильно пафосно? Или ты полагаешь, что исток по надежности можно сопоставить с надежностью varta?
нА ЗАВОДЕ НИКОГДА НЕ СТАВЯТ НОРМАЛЬНЫЙ АККУМ, А В АВТОСАЛОНЕ ЛЮБЯТ СТАВИТЬ СТАРЫЙ ВМЕСТО НОВОГО.
Боже упаси! Первая машина - это значит, что ты понятия не имеешь, что у тебя под капотом, правильно? Как-же тогда ее заводить, когда она просто откажется заводиться в одно прекрасное утро?
У меня первая ЛИЧНАЯ машина была Таврия. И ничего, 5 лет откатал. Кстати помню как купил, через пару месяцев еду-уде, тут раз, все погасло и никто-никуда не едет. Я быстренько капот открыл, клему на аккум вернул и поехал дальше. Там под капотом ничего сложного, по крайней мере чтобы раздуплиться почему не работает. Конечно не все случаи столь легки, но в целом, заблаговременное изучение мат. части рулит
Только вот почему-то он не в курсе что рабочая поверхность барабана из чугуна, а силуминовый корпус очень эффективно отводит тепло от рабочей поверхности барабана и она не перегревается, как например, в полностью чугунном барабане.
Ну просто верх инженерной мысли
нА ЗАВОДЕ НИКОГДА НЕ СТАВЯТ НОРМАЛЬНЫЙ АККУМ, А В АВТОСАЛОНЕ ЛЮБЯТ СТАВИТЬ СТАРЫЙ ВМЕСТО НОВОГО
Прально излогаеш и название этого завода ВАЗ. А в нормальных даже бюджетных авто, аккумы отслуживают свой срок в 4-5 лет
А в нормальных даже бюджетных авто, аккумы отслуживают свой срок в 4-5 лет
- Не поверишь - акум проездил 4 года без проблем и находится в раб. состоянии, но я перед зимой на всяк случай купил новый. В педыдущей таврии с завода акум проездил 3.5 года.
Вазоводы, без обид! Уверен, что будь у Вас больше денег, Вы бы не сели больше на Жигули!
- При желании я смог бы себе купить и "мерседес" (не новый конечно), но смысла "понтоваться" на дорогой иномаре - не вижу (уже вышел из того возраста). Да и деньги есть куда потратить с большей пользой. В данный момент авто устраивает меня на 100%! За четыре года эксплуатации никаких проблем, чтобы нельзя было ехать - не было (кроме аварии конечно)...
Да, кстати, вставлю еще и свои 5 копеек в тему автомат против механики. Считаю, что первое авто должно быть с механикой. Это навык, который не будет лишним. Ведь тот, кто научился ездить на механике, запросто пересядет на авто с автоматом, а вот кто учился на автомате - пересесть так просто на механику не сможет. Возьмем гипотетическую ситуацию - научился человек на автомате ездить, все хорошо. Тут ему попадается работа, где служебное авто и оно на механике. Или банальное друг/сват/брат попросил перегнать машину, т.к. сам напился/заболел/не в состоянии. А ведь научиться одновременно использовать все рычаги управления, не отвлекаясь от дороги - это самое основное. Сам только в прошлом году начал водить и первое время как раз и были ошибки, связанные с такой координацией движений - когда надо головой крутить в плотном потоке, параллельно поворотники/дворники/руль крутить, а при этом еще и нужную передачу втыкать, не забывая сцепление выжимать Со временем ошибок стало меньше, потом еще меньше, чувствовать стал себя все более и более уверенно. На автомате же надо оперировать мЕньшим количеством рычагов управления, в результате человек научится, но попав за руль авто с механикой - почувствует себя почти как первый раз за рулем. Т.к. надо будет переучиваться координировать свои движения - выжимать сцепление, подбирать нужную передачу. Или привычка жать газ, не делая больше никаких движений, может сыграть злую шутку, там где надо проскочить быстро, т.е. либо быстро втыкнуть пониженную и дать газу, либо стартовать на первой и быстро переключиться на вторую. Так что, мое ИМХО, умение ездить на механике - это как умение ездить на велосипеде без дополнительных двух колесиков сзади (или на двухколесном в сравнении с трехколесным) - менее удобно для начинающего, требует бОльшего количества телодвижений и бОльшей концентрации,но дает навык, который организм запоминает и в будущем всегда сможет применить даже через много лет перерыва.
+100
ВАЗ не бери после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться (шумка, антикорозийка, устранение косяков сборки и т.п.) Качество покраски ,как и качество металла, через пару лет будешь иметь все шансы любоваться ржавчиной во многих местах (но это лотерея). Юзал ВАЗы различные. Сенс или тот же матиз - будет правильный выбор.
За 7 можно взять хороший ланос. С кондишином и г/у. Имхо, нааамного лучше вариант, чем самары, а тем более класика
ВАЗ не бери после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться
За 700куе, Ваз не только будет передвигаться, а будет иметь вертикальный взлет и посадку.
ТС, бери китайца годичного, много машины за смешные деньги.
ТС, бери китайца годичного, много машины за смешные деньги.
- А когда поймёшь,что опшипся и захочешь продать кетайца - то деньги получишь ещё смешнее в три раза...
ТС, бери китайца годичного, много машины за смешные деньги.
- А когда поймёшь,что опшипся и захочешь продать кетайца - то деньги получишь ещё смешнее в три раза...
Ну с ВАЗ китайца не сравнить Ваз нервно отстает....или другое слово.
Ну вот сотрудник всего за 150 гривен узнал, что его 1,5 летняя 99-ка не заводилась зимой из-за того, что окислились провода идущие к генератору. Из-за этого полетел заводской аккум. 150 за диагностику, 600 за новый аккум. Недорого, вроде, но не на 1,5 летней машине из салона.
P.S Это если забыть про неработающий стоп-сигнал на машине, проехавшей 10 километров от салона до офиса. У котороый бал какой-то глюк электрики после того, как помыли из шланга (так же мыли еще 3 машины) и т.д и т.п.
А уж как гудит-пердит, Ланосу до такого шума в салоне нужно проездить тясяч 150 под таксистом, арендующим авто.
Ну это хорошо, что есть альтернативного за эти деньги и гарантированно надежней ВАЗ? Если топикстартер имеет больше денег, чем на ВАЗ - однозначно брать не его конечно. Но за неимением альтернатив..
ЗЫ: Не заметить постоянный недозаряд и симптомы так окислившихся проводов очень трудно. Сотрудник полный ботан?
ВАЗ не бери после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться
За 700куе, Ваз не только будет передвигаться, а будет иметь вертикальный взлет и посадку.
Не, взлетать не будет даже и горизонтально,поверь. В курсе цены нормальной полной шумки и антикора?
ТС, бери китайца годичного, много машины за смешные деньги.
- А когда поймёшь,что опшипся и захочешь продать кетайца - то деньги получишь ещё смешнее в три раза...
Аха, аха. Конструкторы лучше покупать отечественного производства, полёт конструкторской мысли понятней как-то. Кроме того, ВТОРОЙ покупатель китайского авто лехко может стать и последним.
Ну с ВАЗ китайца не сравнить Ваз нервно отстает....или другое слово.
- Ну вот ты уже и сравнил. Кетаец - впереди, ВАЗ - другое слово...
Только вот почему-то он не в курсе что рабочая поверхность барабана из чугуна, а силуминовый корпус очень эффективно отводит тепло от рабочей поверхности барабана и она не перегревается, как например, в полностью чугунном барабане.
Ну просто верх инженерной мысли
ничего смешного тут нет. Испытания неоднократно проводились. Вазовский барабан эфективнее отводит тепло. А подрессореная масса подвески меньше.
нА ЗАВОДЕ НИКОГДА НЕ СТАВЯТ НОРМАЛЬНЫЙ АККУМ, А В АВТОСАЛОНЕ ЛЮБЯТ СТАВИТЬ СТАРЫЙ ВМЕСТО НОВОГО
Прально излогаеш и название этого завода ВАЗ. А в нормальных даже бюджетных авто, аккумы отслуживают свой срок в 4-5 лет
Только не говори об этом владельцам Acura
ВАЗ не бери после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться (шумка, антикорозийка, устранение косяков сборки и т.п.) Качество покраски ,как и качество металла, через пару лет будешь иметь все шансы любоваться ржавчиной во многих местах (но это лотерея). Юзал ВАЗы различные. Сенс или тот же матиз - будет правильный выбор.
Подкрыльники нужно добавить А что будет если не антикорить? Сгниёт через 30 лет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Со временем ошибок стало меньше, потом еще меньше, чувствовать стал себя все более и более уверенно. На автомате же надо оперировать мЕньшим количеством рычагов управления, в результате человек научится, но попав за руль авто с механикой - почувствует себя почти как первый раз за рулем. Т.к. надо будет переучиваться координировать свои движения - выжимать сцепление, подбирать нужную передачу. Или привычка жать газ, не делая больше никаких движений, может сыграть злую шутку, там где надо проскочить быстро, т.е. либо быстро втыкнуть пониженную и дать газу, либо стартовать на первой и быстро переключиться на вторую.
после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться (шумка, антикорозийка, устранение косяков сборки и т.п.) Качество покраски 
,как и качество металла, через пару лет будешь иметь все шансы любоваться ржавчиной во многих местах (но это лотерея). Юзал ВАЗы различные.
