Я имел ввиду, что 8-клапанник ВАЗа тоже лучше, чем мотор сенса
Вот мой знакомый гарантийщик моторист с Укравто другого мнения, и говорит что дрыгатель 1.3Сенса надежней 1.5 8кл. ВАЗа обращений меньше, ресурс примерно одинаков. В динамике в городском режиме примерно одинаковы, на трассе конечно после 110км/ч 1.3 супер овощь, 1.5 овощь.
а в пассиве имеют более тесный салон
Неравда. Они одинаковые - с этим соглашусь. Да и то лично для меня в зубиле просторнее, но то может быть субъективно.
Может у москалей что и поменялось в связи с "крызой", но ни в 2008 ни 2009 году на ВАЗе классику не собирали на 100%! Производство было полностью перенесено в Ижевск. А Самара была вообще снята с производства. Вместо нее стали делать Самару -2.
Я имел ввиду, что 8-клапанник ВАЗа тоже лучше, чем мотор сенса
Вот мой знакомый гарантийщик моторист с Укравто другого мнения, и говорит что дрыгатель 1.3Сенса надежней 1.5 8кл. ВАЗа обращений меньше, ресурс примерно одинаков. В динамике в городском режиме примерно одинаковы, на трассе конечно после 110км/ч 1.3 супер овощь, 1.5 овощь.
Твой гарантийщик глупость сказал. 1,3 именно в городе сливает вазовскуми 1,5 а на трассе все наоборот. Сенс сравнительно легко раскочегаривается до 160, а восьмиклапанный ВАЗ - 150 и трындец...
Абаснуй, чем 8-ми клапанник лучше 16?
Я имел ввиду, что 8-клапанник ВАЗа тоже лучше, чем мотор сенса. А так, относительно сравнения 8 и 16 клапанников, - вроде бы есть мнение, что у 8-клапанника с низов тяга лучше, что в городе плюс. Но тут ничего не скажу, т.к. вопросом этим глубоко не интересовался.
"Тяга с низов, тяга с верхов..." Тут топикстартер так понимаю, не гоняться собирается... А первое машинко себе брать, так тут более существенно комфорт, надежность, управляемость. У сенса ИМХО проблема более не в движке (если рассматривать подобное), а удобстве и четкости (если я правильно понимаю, отечественной и близкой к таврической) коробки...Однако, как показывает практика , восьмерочная немногим лучше...
Может у москалей что и поменялось в связи с "крызой", но ни в 2008 ни 2009 году на ВАЗе классику не собирали на 100%! Производство было полностью перенесено в Ижевск.
Ну может хватит уже нести отсебятину? На ИЖ в свое время отдали шоху, потом четверку. 05/07 всю жизнь собирались на второй нитке главного конвейера. Если что-то утверждаешь, да еще и со 100% гарантией - ссылкой подкрепи, желательно на офф. сайт производителя.
Bebrik ну тяга с низов - это не для гонок, это для удобства трогания в городском потоке, особенно на груженой машине Гонятся как раз 16-клапанник лучше.
Касаемо проблем МеМЗа - выше уже говорили, проблема там возможна со всевозможными датчиками, которые отечественного (читай российского) производства. С самой железякой, как таковой, проблем там нет. А вот таврическая коробка - да, страдает невнятностью включения и воем. Но т.к. ВАЗовская тоже не образец мирового коробкостроения и объект нареканий многих ВАЗовладельцев - то я бы считал их +- равными. А про динамику в городском потоке - тут Сенса должна спасать ГП 4.13 против 3.7 у ПП ВАЗов
Если что-то утверждаешь, да еще и со 100% гарантией - ссылкой подкрепи, желательно на офф. сайт производителя.
Да не вопрос... Вот ссылка о переносе производства семерок в Ижевск... А вот ссылка на завод, на котором ВАЗ собирает всю свою классику еще с 2002 года. В Тольятти классика уже давно не выпускается...У общественности прошу прощения спутал Сызрань с Ижевском. То, что тольяттинской классики в продаже нет уже пару лет, по крайней мере в Москве, знаю на 100%!
Вот ссылка о переносе производства семерок в Ижевск...
Опять - 25. Новость от 23 сентября 2009 года. А выше был тезис про "последние годы классика на ВАЗе не собирается". И тут же в статье "есть договоренности о передаче с "АВТОВАЗа" классической модели - "семерки" (с). Т.е., классика на ВАЗе не собирается, но при этом договорились о передача классики с ВАЗа на ИЖ. Бред, не правда ли? Я уже молчу о том, что псевдодоговоренность касается семерки, а еще есть пятерка, она вместе с семеркой есть на сайте АвтоВАЗа, причем с ценой. Замечу так же, что переданная в Ижевск 4-ка отсутствует в списке моделей АвтоВАЗа, а значит модели Ижевска (собственно, как и модели ЗАЗа, ЛуАЗа и т.п., кому отгружают машинокомплекты) отсутствуют в списке модельного ряда АвтоВАЗа. Для верности открываем сайт ИЖ-Авто и видим, что никакой семерки там нет (как и пятерки).
А вот ссылка на завод, на котором ВАЗ собирает всю свою классику еще с 2002 года.
Сызрань - есть такой Автосборочный завод. Вернее был. Открываем Википедию "Летом 2006 года завод прекратил производство автомобилей, так как с новым руководством «АВТОВАЗ» не удалось достигнуть договорённости о поставках кузовов и комплектующих изделий "(с) Смотри раздел Этапы развития и видим, что никогда там не выпускалась пятерка. Была семерка, карбюраторная. Ижекторной классики там не было. Точно так же, как и не было 05/07 в Ижевске. И в 2006 году завод успешно закрылся. Далее, смотрим статистику авторынка России за 2007-2008 года. Классики там почти по 200к ежегодно. Внимание, вопрос - где выпускалась все это время классика для Российского рынка в таких количествах? А выпускалась она самым натуральным обраом в Тольятти, на второй нитке конвейера. КТо не верит - идет смотреть план покраски АвтоВАЗа за 2006-2010 годы.
Твой гарантийщик глупость сказал. 1,3 именно
Авторитетно сказал Банзай знаменитый моторист со стажем. Он как бы вплотную с этим каждый день работает, конкретно на сервисе УКРАВТО 6 лет и говорил как есть.
1,3 именно в городе сливает вазовскуми 1,5 а на трассе все наоборот. Сенс сравнительно легко раскочегаривается до 160, а восьмиклапанный ВАЗ - 150 и трындец...
Ну слов нет После эксплуатации 2-х Сенсов, и ТАЗа 099 брательника с тобой в корне не согласен , ты вообще за рулем этих машин сидел
ВАЗ не бери после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться
За 700куе, Ваз не только будет передвигаться, а будет иметь вертикальный взлет и посадку.
Не, взлетать не будет даже и горизонтально,поверь. В курсе цены нормальной полной шумки и антикора?
700килоуе это 700 000 уе...или как-то не так с арифметикой у меня.
Выбираю первую машину ... Скланяюсь к ВАЗу Вопросы 1)Какой из ВАЗов надёжней 2)Есть ли альтернатива ВАЗу до 7 тыс.долл(Кроме Деу) 3)Говорят что ВАЗ не дорогой в обслуживание.Правда ??? Но важней всего хотел бы услишать ответ на 1 вопрос так как сам скланяюсь к Samare. Это будет мой первый авто , хотелось чтобы был надёжный Спасибо
Боже упаси! Первая машина - это значит, что ты понятия не имеешь, что у тебя под капотом, правильно? Как-же тогда ее заводить, когда она просто откажется заводиться в одно прекрасное утро? Вазы - это говно, уж простите меня! Я когда-то 1,5 года отъездил на семерке и 2 года на 99-й, знаю о чем говорю. Сейчас даже садиться в эти авто не хочется, не то что за рулем проехаться! Вазоводы, без обид! Уверен, что будь у Вас больше денег, Вы бы не сели больше на Жигули!
та прям у меня первая машина была ВАЗ-десятка))) возвращаться к такому конечно не хочется, но зато, школа и практика ого-го.... и глядя под капот, знаю не только как стеклоомывалку заливать правда, в последующих машинах в основном только это и делала)))
А если нет желания этого знать, есть смысл покупать ВАЗ?
Выбираю первую машину ... Скланяюсь к ВАЗу Вопросы 1)Какой из ВАЗов надёжней 2)Есть ли альтернатива ВАЗу до 7 тыс.долл(Кроме Деу) 3)Говорят что ВАЗ не дорогой в обслуживание.Правда ??? Но важней всего хотел бы услишать ответ на 1 вопрос так как сам скланяюсь к Samare. Это будет мой первый авто , хотелось чтобы был надёжный Спасибо
кстати. Не флейма ради. я конечно вазы не люблю, но вот утром пока прогревал машину, разговаривал с соседом, которого долго знаю, работает он таксистом. У него 10ка универсал. За 3 года накатал 247тыщ, работает на газу, по двигателю ничего не делал. даже помпу не менял, по-ходовой на 170 тыщах поменял шаровые, наконечники и сцепление. Масло меняет сам. Фильтры покупает как сказал обычные по 25грн. Ничем не балует. Машина внешне очень неплохо выглядит. Никогда бы не сказал что у нее такой пробег. отакэ. Наверное повезло с экземпляром.
кстати. Не флейма ради. я конечно вазы не люблю, но вот утром пока прогревал машину, разговаривал с соседом, которого долго знаю, работает он таксистом. У него 10ка универсал. За 3 года накатал 247тыщ, работает на газу, по двигателю ничего не делал. даже помпу не менял, по-ходовой на 170 тыщах поменял шаровые, наконечники и сцепление. Масло меняет сам. Фильтры покупает как сказал обычные по 25грн. Ничем не балует. Машина внешне очень неплохо выглядит. Никогда бы не сказал что у нее такой пробег. отакэ. Наверное повезло с экземпляром.
Сотрудник вдогонку к аккумулятору еще и стартер поменял. Всего 50 у.е снова...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
обращений меньше, ресурс примерно одинаков.
знаменитый моторист со стажем.
после покупки нового ВАЗа нужно будет как минимум 700куе в него вложить, дабы он мого относительно беспроблемно передвигаться 
