чувак уже ездит на 2 или 3 ланосе (так как первый уже рассыпался салон порвали кромки дверей капота и багажника)......
а тот что взял БМВ ездит джальше на БМВ ..которое еще куи держится...и думает почле 150 000 очередных перебирать заново ходовую за 1500 у.е. ( а зарегить 2 ланоса стоко же)
Перебрать ходувую ланоса всяко дешевле чем ходовую бмв)) ланосы не сыпятся уж очень быстро.. а за 150-200 тыс бмв может сьесть и нескольких ланосов ))) Но те (не все конечно) кто покупают изрядно бу бмв понимают на что идут. Я не захотел покупать авто чтобы потом искать очередные 100-200 баксов чтобы ехать на разборку и чето там искать.
ИМХО за 150 тыс на БМВ например посл годов выпуска Е39....если ездить не безголово..то даже полностью ходовая еще перебрана не будет....
погоджусь, що кожен вибирає по собі на чому і як їздити. Враховуючи що в України машини і запчастини в принципі привязані до долара то провів такий міні розрахунок і вот що я бачу:
1. Ланос куплений в салоні в 2007, se, на 2010 рік - 90 тис. пробіг, ТО не офіційні калькуляція ціна на 2007 - 12 тис.ДОл, ціна на 2010 - 6,5 тис.Дол (авторіа) затрати на експлуатацію Масло + фільтри + заміна = 300*9 = 2700 грн = 340 дол тормозні колодки = 150 * 3 = 450 = 55 Лампочки = 100 = 12 Амортизатори 4 = 200 дол (з врахування роботи) Охолоджуюча рідина, водяний насос, ремінь ГРМ + ролики = 200 дол(точно не памятаю, але десь в таких межах) і того за 3 роки втрачено = 6307 США. П.С. велику різницю конечно зіграв кризис поваливши ціну ланоса.
2. в тому ж 2007 році куплена 520 БМВ 98 рік, з пробігом 120 тис(оригінальний з машнкою реально підфортило). За 3 роки пробіг склав 80 тис. аналогічна калькуляція: ціна 2007 16 тис. ціна 2010 12 тис.(авторіа)
витрати на експуатацію орієнтовно - 4000 дол.(поломки всетаки траплялись хоча машина майже нова і до цього був один власник)
И того за ввесь період втрачено = 8000
Це один з прикладів і можу сказати що за 3 роки різниця в 1700 доларів не є суттєвою враховуючи якість їзди на БМВ.
Проте тут ще не враховано: - різня в витраті палива склала 3 л на 100 км на 80 тис це складає 2400 літрів по 7.5 всього = 18000 грн - різниця вартості зимової ризини = 1500 грн в користь ланоса
= 19500 грн = 2400 дол США
Здається все основне врахував. так що получається ось така картина в 4000 у.о.
Думаю порівнюючи пасат з каєном різниця буде ОГО-ГО!
Брат хочет себе машину 1ю, начал рассматривать ланос, я с ним поговорил, теперь в сторону ланоса и не смотрит
Обычно бывает наоборот, - сначала новоиспеченный водила хочет сразу что то мощное и спортивное, БМВ - в самый раз. Ну на крайнях Хонду! Из критериев конечно же главное это разгон до сотни и максималка, ну и чтобы было еще "Это был двигатель года в тыщадевятсотлохмтом году".
А поездив и поняв, что есть "подуставший" спорткар, - пересаживаются на новые Авео и Гетцы 1.4
А почему "обычно бывает наоборот"? Где статистика? И по поводу кредитов верно написано. Для многих это был практически единственный вариант купить более-менее нормальную машину.
вторая больше стоит, часто появляется и счезает сбоку листик "продам". Но не продает что-то знает.
Обычно такое происходит в случае, когда владелец предпринимает попытку за попыткой, а спроса нету
Ща придет Тигор и расскажет что 15-летнее бмв с годами тока крепчает.
Крепчает только запашок проперженой сидушки
Чуть попозже я покажу тебе вид "новой" рекаровской штатной сидушки
+1 У меня салон перешит в кожу, видимо, предыдущим хозяином, кстати, очень качественную. Жаль только, что не классический Рекаро. Но все равно очень удобно, чистенько и выглядит бомбово. Насколько знаю, стоимость процедуры не потрясает воображение.
ціна на 2007 - 12 тис.ДОл, ціна на 2010 - 6,5 тис.Дол
это ты так хочешь чтоб 6,5?-)
погоджусь, що кожен вибирає по собі на чому і як їздити. Враховуючи що в України машини і запчастини в принципі привязані до долара то провів такий міні розрахунок і вот що я бачу:
1. Ланос 2007 рік, se, 90 тис. пробіг, ТО не офіційні калькуляція ціна на 2007 - 12 тис.ДОл, ціна на 2010 - 6,5 тис.Дол затрати на експлуатацію Масло + фільтри + заміна = 300*9 = 2700 грн = 340 дол тормозні колодки = 150 * 3 = 450 = 55 Лампочки = 100 = 12 Амортизатори 4 = 200 дол (з врахування роботи) Охолоджуюча рідина, водяний насос, ремінь ГРМ + ролики = 200 дол(точно не памятаю, але десь в таких межах) і того за 3 роки втрачено = 6307 США. П.С. велику різницю конечно зіграв кризис поваливши ціну ланоса.
2. 520 БМВ 98 рік, з пробігом 120 тис. За 3 роки пробіг склав 80 тис. аналогічна калькуляція: ціна 2007 16 тис. ціна 2010 12 тис.
витрати на експуатацію орієнтовно - 4000 дол.(поломки всетаки траплялись хоча машина майже нова і до цього був один власник)
И того за ввесь період втрачено = 8000
Це один з прикладів і можу сказати що за 3 роки різниця в 1700 доларів не є суттєвою враховуючи якість їзди на БМВ.
Проте тут ще не враховано: - різня в витраті палива склала 3 л на 100 км на 80 тис це складає 2400 літрів по 7.5 всього = 18000 грн - різниця вартості зимової ризини = 1500 грн в користь ланоса
= 19500 грн = 2400 дол США
Здається все основне враував. так що получається ось как картина.
Думаю порівнюючи пасат з каєном різниця буде ОГО-ГО!
ну вота если продолжать дальше ездить..и брать цены авто и состояние..и тп-)))
про разницу в езде даже писать не буду.....2000 у.е. за пару лет это разве стоит того чтоб ездить на Ланосе вместо БМВ..... уменя был Ланос ...не ломался ваще..надежный и простой как угол дома..... поменял амики, резину, стояки стаба..и подшипник ступицы (можно было не менять лоханулся)....
салон гремел после 55 000 шо капец....
......................
вторая больше стоит, часто появляется и счезает сбоку листик "продам". Но не продает что-то знает.
Обычно такое происходит в случае, когда владелец предпринимает попытку за попыткой, а спроса нету
При желании быстро продать можно любую, даже самую мертвую машину. Вопрос только в цене.
ИМХО за 150 тыс на БМВ например посл годов выпуска Е39....если ездить не безголово..то даже полностью ходовая еще перебрана не будет....
И все же ты выбрал Ланцер, но посвежее - почему ?
это ты так хочешь чтоб 6,5?-)
А что Ланосы сейчас еще дешевле пошли Вообще прикалывает нынешний дизбаланс цен на новые и б/у машины. Новые только дорожают. Б/у уже отдаются за копейки. Но я все же думаю, что это временно. Вторичный рынок автомобилей думаю должен подрасти в будущем, а за ним и цены.
Так что мы решили?
ИМХО за 150 тыс на БМВ например посл годов выпуска Е39....если ездить не безголово..то даже полностью ходовая еще перебрана не будет....
И все же ты выбрал Ланцер, но посвежее - почему ?
1) тогда еще и мысли о БМВ небыло..видимо потому что такое как я хотел стоило от 25-27 2) я не фанат БМВ просто тема про БМВ....мне Ауди нравится-))))))
3) выбор был между новым Фокусом 1.6 новым ( из б/у ничего не вставяло в те деньги тогда.. и нове есть новое .....но опять же сморя что сравнивать тут вопрос о Ланосе был поставлен и тп....я на нем ездил потому и ответил) на тот момент и Лансером...собственно даже и не выбиирал просто когад предложиди меньше чем 2-летний Лансер 2.0 с климатом с пробегом в 30 с хвостиком тыщ (коллега ездил на нем) по цене на 20 000 грн меньше нового Фокуса без учета допов и тп..то сам понимаешь....
Вы ответьте себе сами на вопрос, сколько ваших знакомых пересело с Ланосов на старые БМВ и сколько "вернулось обратно", со старых БМВ на новые Ланосы? От "хорошей жизни", человек не пересядет со старого БМВ на новый Ланос, может это таки о чём
Ну убил наповал Статистика с точностью до наоборот, можешь хотя-бы по форуму посмотреть. Я раньше одного Тигора знал, ты второй. Классика жанра выглядит примерно так. МАлАдой человек получает права и ищет машинку занедорого и чтоб пацаны во дворе/на работе не смеялись. Покупает большое ржавое када-то-пафосное корыто. Живет с ним год-два активной половой жизнью За это время начинает понимать что к чему, сбагривает его и покупает новую машину класса пониже, соответствующего его материальному положению. Банально, но массово. Безусловно, бывают варианты, когда у молодого человека уже есть неплохая зарплата, есть много свободного времени и ему нравится сам процесс доведения до ума уставшего от жизни пепелаца. И это прекрасно, но в процентном отношении такие случаи довольно таки редки.
При желании быстро продать можно любую, даже самую мертвую машину. Вопрос только в цене
Так я именно о том же. Нет спроса на машину, которая типа "не теряет в цене " по ЭТОЙ цене А за копейки можно продать все, возле меня Птичий базар тому подтверждение
2. в тому ж 2007 році куплена 520 БМВ 98 рік, з пробігом 120 тис(оригінальний з машнкою реально підфортило).
А если взять среднюю машину, а не как ты - ПОВЕЗЛО, когда за 9 лет наезжают 120 тысяч. А как обычно - 200-250 штук??? Разница будет уже далеко не 4 тысячи...
А почему "обычно бывает наоборот"?
Потому, что обычно на первую машину денег не густо. Вот и выходит б/у. А потом...
Машина должна стоить полугодовой заработок. Это аксиома. Тогда никого не будет волновать стоимость ТО, слезать ли с гарантии, цена резины и т.д.
Пришло время - заехал в сервис, сделал ТО и катайся дальше. Сколько стоило ТО? Да х.з., недорого наверное, не помню
Вот примерно такое, в идеале, должно быть отношение к машинке.
ИМХО за 150 тыс на БМВ например посл годов выпуска Е39....если ездить не безголово..то даже полностью ходовая еще перебрана не будет....
Не в этой стране. С нашими дорогами - уже 2 раза будет.
На самом деле ничего смешного в этом нет. Далеко не все наезжают по 100-200 км в день. Особенно люди, живущие в небольших городах.
Да-да, купе, компрессор, в булочную. Исключительно на Мерсе в булочную, фигли, бундесы ж считать не умеют.
Т.е. с КИА б не пересел на скрипучий мерс?
Пересел конечно, но шумку салона сделал бы
хм... мои наблюдения несколько обратны... нет у меня знакомых, которые с БМВ пересаживались, повторюсь, "от хорошей жизни" на Ланосы(образ тут собиратльный). Возможно, потому, что понимали, на что идут, при покупке б/у БМВ. Никто не говорит, что БМВ не ломаются... Моя бывшая Аудюха, возможно, даже немного меньше ломалась, однако то удовольствие, которое дарит БМВ стоит того, что б за него платить...
Машина должна стоить полугодовой заработок. Это аксиома. Тогда никого не будет волновать стоимость ТО, слезать ли с гарантии, цена резины и т.д.
Пришло время - заехал в сервис, сделал ТО и катайся дальше. Сколько стоило ТО? Да х.з., недорого наверное, не помню
Вот примерно такое, в идеале, должно быть отношение к машинке.
Семейный автопарк - должен стоить полугодовой зароботок семьи. В остальном - подпишусь под каждым словом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
" по ЭТОЙ цене 
