Королла хороший вариант, но лучше смотреть и СИД и Короллу с двигателем 1,6 и сравнивать цены, комплектации и возможность купить.
Тойоту 1.6 не потяну по средствам (см. первый пост)
Хочу уточнить, что покупается авто преимущественно для семьи. Поэтому хочется иметь просторный салон, безопасность на уровне, базовые удобства (кондиционер, центральный замок, и т.п.), небольшой расход.
Королла хороший вариант, но лучше смотреть и СИД и Короллу с двигателем 1,6 и сравнивать цены, комплектации и возможность купить.
Тойоту 1.6 не потяну по средствам (см. первый пост)
Хочу уточнить, что покупается авто преимущественно для семьи. Поэтому хочется иметь просторный салон, безопасность на уровне, базовые удобства (кондиционер, центральный замок, и т.п.), небольшой расход.
Octavia Tour 1.9 TDI за 17800?
на том про что рассуждают. Вот так мифы и рождаются "А слышал, на ниссанах подрамники менять приходится. На каждом втором. Да не, все хуже, они вообще по дороге отваливаются, каждый месяц менят ьприходится, а стоят как полавтомобиля. Ну да и ждать полгода, отому что ниссан щас г-но скидывает" Да мне, вот тоже подрамник поменяли, по гарантии, потому что там оодин сайлент потрескался При этом гарантию не колбасило что я тонировку не у официалов делал, что со своими расходниками на ТО приезжал и ненужные пункты ТО вычеркивал В отличие от одной популярной япономарки вернее их дилера Опять же с нашими дорогами раз в три года чтото поменять (притом бесплатно) в подвеске - не считаю доказательством ненадежности. Может надежность у тойоты лучше ниссана, но вот салон куда более унылый, имхо, по отделке и все такое. В общем придется ли вопользоваться гарантией тотакое, а вот каждый день сидеть в авто которое ненравится Ну а этот тупизм с роботом на "новых" коровах-аурисах? Типа съэкономили, на потребителе при том что на американках стоит норамльная акп
1.6 110 лс - чем не угодило? У "сдноклассников" сильно лучше? а ну да 122 лошади на 6500 об до которых все одно никто не крутит (а на 3000 у них будет одинаково ) На моторе кста цепь а не ремень ГРМ, меньше затрат, выше надежность. Расход летом на акп и климате средний 6.5, щас 7.5
Octavia Tour 1.9 TDI за 17800?
Судя по отзывам, троим на заднем сидении тесновато. И расход относительно высок. А так вполне ничего вариант. Буду рассматривать Octavia как б/у вариант, если не удастся купить новый.
сзади там действительно тесно))а расход небольшой,как для дизеля)))литров 7 по городу,а по трассе около 5,5 ))) главное моторчик,обкатанный и надежный)
сзади там действительно тесно))а расход небольшой,как для дизеля)))литров 7 по городу,а по трассе около 5,5 ))) главное моторчик,обкатанный и надежный)
По сравнению с новыми дизелями - таки больше расход.
согласен)) надо определится для себя,просто расход или расход/надежность?)
И ещё один момент волнует: в Ceed клиренс 150 мм, как и в большинстве других авто подобного класса. Тем не менее почти все владельцы Ceed упоминают о низкой посадке машины, а об остальных такого не слышно. Почему так? Кто-то может аргументировать?
дык,клиренс 15 см упоминается в данных производителя,а если мы возьмём линейку то получается совсем другая картина,тоже самое касается и расхода топлива ) снегоуборочные машины блин
Ну а этот тупизм с роботом на "новых" коровах-аурисах? Типа съэкономили, на потребителе при том что на американках стоит норамльная акп
Новые королы идут на автомате. Та о которой была речь в СТ на механике. Про робота, Рабинович напел?
королла стала на автомате,а вот на аурисе оставили робот
Клиренс у Сида 150 мм (палюсь , пора в профиль машину писать), но он не низкий, а широкий, как черепаха. На бровку неудобно заезжать, на дно садится. На природе то днищем черкает бугры, то проезжает там где Жигуль "восьмёрка" грузнет. За счёт широкой базы держит трассу, но гонять на нём не стоит. По городу 1,6 на "механике" "сьедает" 9 литров, по трассе 7 литров 95-го бензина. Цыфры взяты в сторону увеличения, а не уменьшения. Багажник средний, 340 литров не большой и не маленький, 2 мешка картошки вдоль или 3 мешка картошки поперёк влезает, при отодвинутом вперёд до упора сидении, когда животом на руль ложишься, и откинутом заднем сидении спокойно влезает в салон гладильная доска больше 1,5 м. И ещё много чего влезает в салон. Главное, вазоны не забывать с крыши автомобиля снимать. Машина динамичная (не специалист, просто по ощущения нравится и подходит), но на 5-й передаче медленно разгоняется. Сравнивал с Короллой при выборе автомобиля, Королла была дороже тогда, не тянул по деньгам. Сейчас и СИД и Королла оверпрайс, как на мой взгляд.
сейчас почти все новые автомобили оверпрайс,а когда были шаровые деньги,был спрос,а сейчас они прирастают к асфальту )и люди покупают б/у,и весьма довольны,привет 90 ые) а сид с мотором 1,6 нормальная машина,эдакий сплав всех подобных автомобилей гольф класса))
Сравнивал с Короллой при выборе автомобиля, Королла была дороже тогда, не тянул по деньгам. Сейчас и СИД и Королла оверпрайс, как на мой взгляд.
А что из нового из выбранной категории (машины гольф-класса не выше $18000) не оверпрайс, на Ваш взгляд?
Смотрели с братом цены в инете на днях. Так почти всё оверпрайс, тут только вопрос "хотелки" включается. В духе "хочу - и всё!". Если хотите Короллу - копите на неё деньги. Любимой машине прощают огрехи, разные поломки, а в машине, которая не нравится, даже просто разные неудобные моменты, в духе дверных ручек или режима переключения дворников будут раздражать. Не оверпрайс только Черри QQ на автомате за 47 000 гривен, но там кузов, как говорят "из фольги", безопасность автомобиля слабая. Логаны поднялись в цене, о ВАЗах и Ланосах вспоминать не хочется, не потому что машины плохие, а потому что цена на них уходит в космос, не соизмерима с качеством.
Смотрели с братом цены в инете на днях. Так почти всё оверпрайс, тут только вопрос "хотелки" включается. В духе "хочу - и всё!". Если хотите Короллу - копите на неё деньги. Любимой машине прощают огрехи, разные поломки, а в машине, которая не нравится, даже просто разные неудобные моменты, в духе дверных ручек или режима переключения дворников будут раздражать. Не оверпрайс только Черри QQ на автомате за 47 000 гривен, но там кузов, как говорят "из фольги", безопасность автомобиля слабая. Логаны поднялись в цене, о ВАЗах и Ланосах вспоминать не хочется, не потому что машины плохие, а потому что цена на них уходит в космос, не соизмерима с качеством.
С ценами сейчас просто какой то ужас. Акции вроде как закончились, в предверии больших перемен продавцы задрали цены. Что касается машин (Королла и Сид) - то выбирая сердцем - Королла, головой - Сид (за меньшие деньги больше автомобиля).
Что бы кто не говорил Что Тойота, что Хонда остаются образцовыми с точки зрения качества продукции. Например, расматривая паркетники, СРВ оказалась в полтора!!! раза надежнее лучшего из немцев. ссылка Все таки порода есть порода и традиции рулят.
А может стоит пока подождать?
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
Чивой-то по надёжности не сравнима? На Аурисе брата заменили коробку робота и блок управления ею, а на моём Ноуте всего-лишь рычаги и подрамник.
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
Чивой-то по надёжности не сравнима? На Аурисе брата заменили коробку робота и блок управления ею, а на моём Ноуте всего-лишь рычаги и подрамник.
Давайте на такую статистику не смотреть, а смотреть официальную статистику по надежности авто.
А может стоит пока подождать?
А чего собственно ждать? Большинство экспертов говорит о будущем повышении цен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"А слышал, на ниссанах подрамники менять приходится. На каждом втором. Да не, все хуже, они вообще по дороге отваливаются, каждый месяц менят ьприходится, а стоят как полавтомобиля. Ну да и ждать полгода, отому что ниссан щас г-но скидывает" 
В отличие от одной популярной япономарки 
вернее их дилера 
при том что на американках стоит норамльная акп 
)
