Хочу купить новое авто класса C, потолок цены - $18000. Опробовал на тест-драйве Corolla City (хоть она чуть превышает по цене заданный потолок). Не понравилось 2 момента: недостаток динамики (я так понимаю, следствие 1.33 двигателя) и сравнительно большая длина. Скоро пойду тестить Ceed. Изначально нацеливался на 1.4 версию, но таковых в продаже нет (ждать более дорогой фейслифтинговой версии не хочу), так что буду брать 1.6. Хочется спросить, что из них будет более экономным в плане ТО, расходников, ремонта? Или, может быть, есть более достойный кандидат за вышеуказаную цену?
Королла Сити это супер эконом вариант,у кого нет достаточного количества денег на короллу 1,6,а едет она ужасно,т.к. задушена))и ест как и 1,6)а касательно сида,то соотношение цена-качество здесь гораздо более разумно соблюдено,и качество не хуже,ну разве что небольшие баги с задними аммо,но для этого есть гарантия,если чо) а стоимость обслуги примерно равна,разве что на тойоте чуть дороже.Но с другой стороны запчасти на киа ждать дольше... Выбор за вами,как говорят
с космическим расходом топлива,при скромных моторных данных,и вопросами по общей надёжности,а про цены на запчасти я молчу,зная ниссан..))
с космическим расходом топлива,при скромных моторных данных,и вопросами по общей надёжности,а про цены на запчасти я молчу,зная ниссан..))
Хорош мифы распространять
правда?)) ниссан это супер пупер надежная машина и запчасти стоят недорого?а?
с космическим расходом топлива,при скромных моторных данных,и вопросами по общей надёжности,а про цены на запчасти я молчу,зная ниссан..))
Хорош мифы распространять
Ага и Тиида при своем скромном 1.6 почемутттто жрет как минивен
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
дружище вот ты сколько проехал на своей микре?,как я могу прикинуть,максимум тысяч 30 и никак со заменой рычагов или шаровых не сталкивался...ведь так? вот возьми и узнай сколько стоит передний рычаг для твоей микробы,а потом и поговорим,окей?
дружище вот ты сколько проехал на своей микре?,как я могу прикинуть,максимум тысяч 30 и никак со заменой рычагов или шаровых не сталкивался...ведь так? вот возьми и узнай сколько стоит передний рычаг для твоей микробы,а потом и поговорим,окей?
Да 35 тык, верно не сталкивался. Узнал 800 гривен. И?
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
да тут один товарищ из Харькова каждый месяц рассказывает, сколько стоит замена переднего подрамника на Ноте, а замены такие (по его словам) чуть ли не на каждой второй машине! поэтому он очень настойчиво советует не сходить с гарантии именно на Ниссане!
Якщо вибір між королою 1.4 і сідом 1.6, то брав би сіід, вірніше просіід. По вартості ТО можна питати позвонивши на СТО, не думаю, що буде значна різниця. Зате сервіс в Тойоти кращий.
ну да,это сейчас 800 грн..))так как ниссан скидывает всё барахло,так как на подходе новая микра))и европейские склады забиты,запчастями и автомобилями)))
а ты никогда не задумывался почему микры скидывают при достижении пробега примерно 80 тык?
насчет помпезности тойота сервиса ,спору нет,а насчет качества обслуживания,это как повезет))
Как владелец короллы сообщаю что за 91 тыс. пробега не менял (кроме масла-фильтров) абсолютно ничего. Даже предние колодки. Так что по надежности королла наверное получше КИА. Другое дело что науке неизвестно как едет королла 1.3. Тут поможет тест-драйв. Расход, думаю, будет сопоставим с 1.6 Например у меня по городу около 7.5 л.
ну да,это сейчас 800 грн..))так как ниссан скидывает всё барахло,так как на подходе новая микра))и европейские склады забиты,запчастями и автомобилями)))
а ты никогда не задумывался почему микры скидывают при достижении пробега примерно 80 тык?
Нет не задумывался, т.к. при мониторинге цен на б.у. микры такого не замечал никогда. Если вы что-то знаете то давайте, пугайте, мне аж интересно стало
По надёжности они почти одинаковые. По ТО СИД может быть дороже (деруть официалы корейцев за ТО, ТО 0 - 400 грн., ТО 10 000 с заменой масла в коробке передач и другими работами, от которых вроде можно отказаться - 1100 грн. или 1300 грн.) Насчёт аммортизаторов СИДа не слышал особо нареканий, на ранних версиях рулевая рейка выкобеливалась при поворотах на неровностях, устраняли по гарантии бесплатно. Королла хороший вариант, но лучше смотреть и СИД и Короллу с двигателем 1,6 и сравнивать цены, комплектации и возможность купить.
делать мне больно нечего,пугать))это вопрос восприятия информации))кто чего боится,и хочет прочесть)а я просто делюсь опытом)) и ниссан это далеко не та машина,которую я бы рекомендовал людям)))
делать мне больно нечего,пугать))это вопрос восприятия информации))кто чего боится,и хочет прочесть)а я просто делюсь опытом)) и ниссан это далеко не та машина,которую я бы рекомендовал людям)))
Вот так всегда. Нет, чтоб прийти сказать, а после 80 тык начнет ломаться то-то, цена его такая, а вот для сравнение на киа цена такой запчасти такая, чтоб красиво было, аргументировано. Эх буду и дальше ездить на ломучем и дорогом ниссан, сам того не подозревая
ну вы пока ездяйте,в своё удовольствие))всему свое время)))
Королла хороший вариант, но лучше смотреть и СИД и Короллу с двигателем 1,6 и сравнивать цены, комплектации и возможность купить.
Тойоту 1.6 не потяну по средствам (см. первый пост)
Хочу уточнить, что покупается авто преимущественно для семьи. Поэтому хочется иметь просторный салон, безопасность на уровне, базовые удобства (кондиционер, центральный замок, и т.п.), небольшой расход.
Королла хороший вариант, но лучше смотреть и СИД и Короллу с двигателем 1,6 и сравнивать цены, комплектации и возможность купить.
Тойоту 1.6 не потяну по средствам (см. первый пост)
Хочу уточнить, что покупается авто преимущественно для семьи. Поэтому хочется иметь просторный салон, безопасность на уровне, базовые удобства (кондиционер, центральный замок, и т.п.), небольшой расход.
Octavia Tour 1.9 TDI за 17800?
на том про что рассуждают. Вот так мифы и рождаются "А слышал, на ниссанах подрамники менять приходится. На каждом втором. Да не, все хуже, они вообще по дороге отваливаются, каждый месяц менят ьприходится, а стоят как полавтомобиля. Ну да и ждать полгода, отому что ниссан щас г-но скидывает" Да мне, вот тоже подрамник поменяли, по гарантии, потому что там оодин сайлент потрескался При этом гарантию не колбасило что я тонировку не у официалов делал, что со своими расходниками на ТО приезжал и ненужные пункты ТО вычеркивал В отличие от одной популярной япономарки вернее их дилера Опять же с нашими дорогами раз в три года чтото поменять (притом бесплатно) в подвеске - не считаю доказательством ненадежности. Может надежность у тойоты лучше ниссана, но вот салон куда более унылый, имхо, по отделке и все такое. В общем придется ли вопользоваться гарантией тотакое, а вот каждый день сидеть в авто которое ненравится Ну а этот тупизм с роботом на "новых" коровах-аурисах? Типа съэкономили, на потребителе при том что на американках стоит норамльная акп
1.6 110 лс - чем не угодило? У "сдноклассников" сильно лучше? а ну да 122 лошади на 6500 об до которых все одно никто не крутит (а на 3000 у них будет одинаково ) На моторе кста цепь а не ремень ГРМ, меньше затрат, выше надежность. Расход летом на акп и климате средний 6.5, щас 7.5
Octavia Tour 1.9 TDI за 17800?
Судя по отзывам, троим на заднем сидении тесновато. И расход относительно высок. А так вполне ничего вариант. Буду рассматривать Octavia как б/у вариант, если не удастся купить новый.
сзади там действительно тесно))а расход небольшой,как для дизеля)))литров 7 по городу,а по трассе около 5,5 ))) главное моторчик,обкатанный и надежный)
сзади там действительно тесно))а расход небольшой,как для дизеля)))литров 7 по городу,а по трассе около 5,5 ))) главное моторчик,обкатанный и надежный)
По сравнению с новыми дизелями - таки больше расход.
согласен)) надо определится для себя,просто расход или расход/надежность?)
И ещё один момент волнует: в Ceed клиренс 150 мм, как и в большинстве других авто подобного класса. Тем не менее почти все владельцы Ceed упоминают о низкой посадке машины, а об остальных такого не слышно. Почему так? Кто-то может аргументировать?
дык,клиренс 15 см упоминается в данных производителя,а если мы возьмём линейку то получается совсем другая картина,тоже самое касается и расхода топлива ) снегоуборочные машины блин
Ну а этот тупизм с роботом на "новых" коровах-аурисах? Типа съэкономили, на потребителе при том что на американках стоит норамльная акп
Новые королы идут на автомате. Та о которой была речь в СТ на механике. Про робота, Рабинович напел?
королла стала на автомате,а вот на аурисе оставили робот
Клиренс у Сида 150 мм (палюсь , пора в профиль машину писать), но он не низкий, а широкий, как черепаха. На бровку неудобно заезжать, на дно садится. На природе то днищем черкает бугры, то проезжает там где Жигуль "восьмёрка" грузнет. За счёт широкой базы держит трассу, но гонять на нём не стоит. По городу 1,6 на "механике" "сьедает" 9 литров, по трассе 7 литров 95-го бензина. Цыфры взяты в сторону увеличения, а не уменьшения. Багажник средний, 340 литров не большой и не маленький, 2 мешка картошки вдоль или 3 мешка картошки поперёк влезает, при отодвинутом вперёд до упора сидении, когда животом на руль ложишься, и откинутом заднем сидении спокойно влезает в салон гладильная доска больше 1,5 м. И ещё много чего влезает в салон. Главное, вазоны не забывать с крыши автомобиля снимать. Машина динамичная (не специалист, просто по ощущения нравится и подходит), но на 5-й передаче медленно разгоняется. Сравнивал с Короллой при выборе автомобиля, Королла была дороже тогда, не тянул по деньгам. Сейчас и СИД и Королла оверпрайс, как на мой взгляд.
сейчас почти все новые автомобили оверпрайс,а когда были шаровые деньги,был спрос,а сейчас они прирастают к асфальту )и люди покупают б/у,и весьма довольны,привет 90 ые) а сид с мотором 1,6 нормальная машина,эдакий сплав всех подобных автомобилей гольф класса))
Сравнивал с Короллой при выборе автомобиля, Королла была дороже тогда, не тянул по деньгам. Сейчас и СИД и Королла оверпрайс, как на мой взгляд.
А что из нового из выбранной категории (машины гольф-класса не выше $18000) не оверпрайс, на Ваш взгляд?
Смотрели с братом цены в инете на днях. Так почти всё оверпрайс, тут только вопрос "хотелки" включается. В духе "хочу - и всё!". Если хотите Короллу - копите на неё деньги. Любимой машине прощают огрехи, разные поломки, а в машине, которая не нравится, даже просто разные неудобные моменты, в духе дверных ручек или режима переключения дворников будут раздражать. Не оверпрайс только Черри QQ на автомате за 47 000 гривен, но там кузов, как говорят "из фольги", безопасность автомобиля слабая. Логаны поднялись в цене, о ВАЗах и Ланосах вспоминать не хочется, не потому что машины плохие, а потому что цена на них уходит в космос, не соизмерима с качеством.
Смотрели с братом цены в инете на днях. Так почти всё оверпрайс, тут только вопрос "хотелки" включается. В духе "хочу - и всё!". Если хотите Короллу - копите на неё деньги. Любимой машине прощают огрехи, разные поломки, а в машине, которая не нравится, даже просто разные неудобные моменты, в духе дверных ручек или режима переключения дворников будут раздражать. Не оверпрайс только Черри QQ на автомате за 47 000 гривен, но там кузов, как говорят "из фольги", безопасность автомобиля слабая. Логаны поднялись в цене, о ВАЗах и Ланосах вспоминать не хочется, не потому что машины плохие, а потому что цена на них уходит в космос, не соизмерима с качеством.
С ценами сейчас просто какой то ужас. Акции вроде как закончились, в предверии больших перемен продавцы задрали цены. Что касается машин (Королла и Сид) - то выбирая сердцем - Королла, головой - Сид (за меньшие деньги больше автомобиля).
Что бы кто не говорил Что Тойота, что Хонда остаются образцовыми с точки зрения качества продукции. Например, расматривая паркетники, СРВ оказалась в полтора!!! раза надежнее лучшего из немцев. ссылка Все таки порода есть порода и традиции рулят.
А может стоит пока подождать?
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
Чивой-то по надёжности не сравнима? На Аурисе брата заменили коробку робота и блок управления ею, а на моём Ноуте всего-лишь рычаги и подрамник.
Ну с тойотой, конечно, по надежности не сравнима, а с киа вполне. А какие именно цены на запчасти вас пугают?
Чивой-то по надёжности не сравнима? На Аурисе брата заменили коробку робота и блок управления ею, а на моём Ноуте всего-лишь рычаги и подрамник.
Давайте на такую статистику не смотреть, а смотреть официальную статистику по надежности авто.
А может стоит пока подождать?
А чего собственно ждать? Большинство экспертов говорит о будущем повышении цен.
А что из нового из выбранной категории (машины гольф-класса не выше $18000) не оверпрайс, на Ваш взгляд?
Сейчас, ну очень интересная акция на Форды идет. Посмотри в твой бюджет отлично впишется Фокус. Ну и на мое ИМХО, получше кеда будет.
ну может по породе фокус и лучше,но сид более сбалансированный выбор,да и двигатель мощнее))105 у фокуса против 122 у сида..)
ну может по породе фокус и лучше,но сид более сбалансированный выбор,да и двигатель мощнее))105 у фокуса против 122 у сида..)
Часто крутишь до оборотов максимальной мощности?
Да фтопку этот гниющий сид.
ну может по породе фокус и лучше,но сид более сбалансированный выбор,да и двигатель мощнее))105 у фокуса против 122 у сида..)
Корейские лощадки - это совсем другие лошадки
В каждом авто есть свои + и -. Если одному прощать недостатки и восхваляться достоинствами - то ты и будешь счастливым человеком. Об объективности конечно тут речь уже не идет.
так ты ведь на дизеле ездишь,его и крутить не надо,он сам едет)) а касательно бензинки,дело не в мощности как таковой,а в крутящем моменте и расходе топлива..)
человек создавший тему хочет просто автомобиль,и идеология здесь не к месту,корея,япония,европа,самое главное,чтобы оно стоило своих денег.машина это ведь просто средство передвижения,а не символ престижа.а то развели здесь флуда,лучше вместо того чтобы ёрничать и умничать,говорили чтото по существу,реально помогли человеку советом,не нравится,придумайте чтото лучше за эти 18к баксов..слабо?
человек создавший тему хочет просто автомобиль,и идеология здесь не к месту,корея,япония,европа,самое главное,чтобы оно стоило своих денег.машина это ведь просто средство передвижения,а не символ престижа.а то развели здесь флуда,лучше вместо того чтобы ёрничать и умничать,говорили чтото по существу,реально помогли человеку советом,не нравится,придумайте чтото лучше за эти 18к баксов..слабо?
Ту же короллу, только с 1,6 и слегка б\у
ничего так)))похоже уже на дело)))
так ты ведь на дизеле ездишь,его и крутить не надо,он сам едет)) а касательно бензинки,дело не в мощности как таковой,а в крутящем моменте и расходе топлива..)
Причем тут мой дизель? Я вроде задал конкретный вопрос - как часто вы СВОЙ мотор крутите до оборотов максимальной мощности и момента? Обычно любители тыкнуть в эту разницу 10-15лс, не понимают, что кривые мощностей/крутящего для двух моторов могут различаться и кардинально. Так же единицы крутят свой мотор до оборотов максимальной мощности, дай бог, чтобы крутили хотя бы до 70-80% от максимума. При таком раскладе разницы вообще не будет, 105 там лошадей, или 120
человек создавший тему хочет просто автомобиль,и идеология здесь не к месту,корея,япония,европа,самое главное,чтобы оно стоило своих денег.машина это ведь просто средство передвижения,а не символ престижа.а то развели здесь флуда,лучше вместо того чтобы ёрничать и умничать,говорили чтото по существу,реально помогли человеку советом,не нравится,придумайте чтото лучше за эти 18к баксов..слабо?
Кому как, за всех расписываться не стоит. Для один - всего лишь транспорт, таким все равно ездит он на Ланосе, Славуте, или Лачетти. Для других важно ощущение автомобиля, им не все равно на чем ездить.
спасибо,но ликбез здесь не к чему,хорошо что вы знаете,и я знаю)) а насчёт максимальной мощности согласен,не часто) энивей хорошо когда есть запас л.с.)
а дизель,это отдельный разговор))к бензинкам это никак не относится)
есть предложения по теме?или какойто конкретный совет в какую стороны смотреть,что купить и тп...мм? а то говорить не о чём можно долго ))чтото кому то доказывать))но смысл,все равно каждый останется при своём мнении) а касательно ощущения автомобиля,это и ежу понятно.но все мы разные,и у нас разные приоритеты и вкусы.
Сравнивал с Короллой при выборе автомобиля, Королла была дороже тогда, не тянул по деньгам. Сейчас и СИД и Королла оверпрайс, как на мой взгляд.
А что из нового из выбранной категории (машины гольф-класса не выше $18000) не оверпрайс, на Ваш взгляд?
Сеаты посмотри. На них перед новым годом скидки были, может еще действуют (а цены и до того приятные были).
ну может по породе фокус и лучше,но сид более сбалансированный выбор,да и двигатель мощнее))105 у фокуса против 122 у сида..)
Часто крутишь до оборотов максимальной мощности?
На трассе достаточно часто. и +20 кобыл к сотне очень заметны.
Да фтопку этот гниющий сид.
А откуда инфа, где он гниет? А то у меня третий год сиду, и вот думаю когда ж он загниет уже? Или вы любитель перднуть в лужу?
Да фтопку этот гниющий сид.
А откуда инфа, где он гниет? А то у меня третий год сиду, и вот думаю когда ж он загниет уже? Или вы любитель перднуть в лужу?
справедливости ради надо отметить, что это проблема не покраски, а криво отрегулированная крышка багажника. Например, в той же А5 встречается затирание задних дверей о краску, если мне память не изменяет (правда там метал оцинкованный честно, а не просто предварительно окрашен в цинкосодержащем грунте, что не ведет к коррозии). Вот описание и решение по этой проблеме у ceed: ссылко
Мне лично Сид больше нравится, но только конструкция, если не брать во внимание исполнение. Однако луцкая сборка способна испортить все. И если бы там только колеса прикручивали, а так - это получается ничем не лучше китайца.
Сейчас, ну очень интересная акция на Форды идет. Посмотри в твой бюджет отлично впишется Фокус. Ну и на мое ИМХО, получше кеда будет.
Чем именно лучше, можно аргументировать? Я когда в салоне в него сел, сразу же нашёл большой для себя минус - на заднем сидении я упираюсь головой в крышу (а я не баскетбольного роста). После этого даже не стал просить о тест-драйве.
Чем именно лучше, можно аргументировать? Я когда в салоне в него сел, сразу же нашёл большой для себя минус - на заднем сидении я упираюсь головой в крышу (а я не баскетбольного роста). После этого даже не стал просить о тест-драйве.
А какой у тебя рост, можно узнать? Я, 190 рост, 95 вес - проблем в фокусе не испытываю. А чем лучше, так пожалуйста: порода, я вообще считаю фокус самым лучшим из всех Фордов. насчет тестдайва - так зря отказался - рулится форд поинтересней чем сид, это одно из основных его преимуществ. собирают форды - германия, испания, т.е. - наши руки там не лазили. просто комфорт в салоне (пластик, архитектура панели, центральная консоль и тд) - мне в нем больше нравится чем в сиде. гарантия на киа и форд - это разные гарантии (форд довольно дорогой, но гарантия реальная на все, о гарантии УКРавто (через них сейчас киа вроде продают) промолчу). И много много других субьективных преимуществ. Все это лично для меня.
У кого-нибудь есть мнение относительно надежности Ceed? Как он по надёжности в сравнении с корейскими собратьями, например Hyundai Accent?
У кого-нибудь есть мнение относительно надежности Ceed? Как он по надёжности в сравнении с корейскими собратьями, например Hyundai Accent?
Fiesta маловата будет, да и цена на неё, на мой взгляд, не адекватна. Может, на Fusion глянуть? Polo акционные закончились - спрашивал. Вот ещё два кандидата: Seat Leon и Hyundai i30. Насчёт Seat один вопрос интересует: запчасти к ним легко достать? i30 - тот же Ceed, но подвеска вроде мягче должна быть. Если удастся найти по акционной цене - это будет реальный вариант, на мой взгляд. Ваши мнения?
Это первый и последний раз когда я связался с УкрАвто. Предложенные тобой варианты все хороши, могу сказать одно, в одной и той же ценовой группе, не может товар отличатся кардинально. Тут производители рассчитывают на разные вкусы покупателей. Я на твоём месте не заморачивался бы, нужно выбрать тот автомобиль который нравится. Если будут проблемы с автомобилем который нравится, то все невзгоды будешь переносить с лёгкостью. А если не нравится авто (но якобы оно надёжное), а тут вдруг сломалось чего, будешь ходить потом плеваться и корить себя за покупку. п.с. Фьюжин раньше не сильно нравился, но поездив на автомобиле, понял, что клиренс и хетчбек самое оно на все случаи жизни. С точки зрения практичности Фьюжин в самый раз и на природу поехать, и по сегодняшним кучугурам ездить.
Хочу ещё раз поднять тему, может ещё кто-нить даст совет. Претендентов осталось двое: SEAT Leon 1.6 MT (Reference) и Hyundai i30 1.4. Интересует также сравнение стоимости обслуживания (ТО, расходинки, запчасти)
Хочу ещё раз поднять тему, может ещё кто-нить даст совет. Претендентов осталось двое: SEAT Leon 1.6 MT (Reference) и Hyundai i30 1.4. Интересует также сравнение стоимости обслуживания (ТО, расходинки, запчасти)
У сеата - ТО ч/з 15тык первое и вроде 600грн., говорил менагер в салоне (брали толедо).
Хочу ещё раз поднять тему, может ещё кто-нить даст совет. Претендентов осталось двое: SEAT Leon 1.6 MT (Reference) и Hyundai i30 1.4. Интересует также сравнение стоимости обслуживания (ТО, расходинки, запчасти)
А почему Хюндай 1,4л? Что 1.6 дороже? Нужно смотреть по комплектациям. Что тебе важнее двигатель или фарш? А из приведенных я - за Леон. Главное - двига 1,4 мало, потом - будешь жалеть.
я в прайсах вообще не нашел i30 c 1.4..
Кстате в салонах появился новый Шевроле Cruze 1.6 в базе 149850 грн.. есть фотоотчет из салона, если интересно в личку, ссылку дам. Причем для базы комплектация не плохая.
Corolla City вся какая-то пластиковая, тупая и топорная по сравнению с другими моделями в линейке. Экономили на всем. Чисто личное - мне сити не нравится.
Corolla City вся какая-то пластиковая, тупая и топорная по сравнению с другими моделями в линейке. Экономили на всем. Чисто личное - мне сити не нравится.
А что в Сити салон отличается от обычной Короллы 1.6 , она тож вся пластиковая , но это ж Тойота ёптыть . По теме я за Леон
Отпишусь и я по теме. Несмотря на то, что претендентов осталось 2ое скажу про Короллу и СИД. Королла 1,33 - для такого авто будет маловато. Хотя это, пожалуй, единсвтенный недостаток. В остальном она абсолютно такая же как и 1,6 Терра. Да, Луна внутри выглядит лучше, но особой разницы нет. Тойота - как тоейта, тоесть - неубиваемая подвеска, все что необходимо для минимального комфорта + багажник. Если ездить семьей, то именно он зачастую становится решающим фактором. В городе 1,33 будет хватать с головой. На трассе будет не комфортно. НО!!! 1,6 все же намного лучше. Экономичнее, тянет отлично! Кстати! у Тойоты есть программа с 0-вым кредитом. Может для Топикстартера это выход, чтобы не искать компромисов?
Хундай 1,4 - много не скажу. Только то, что 1,4 все же для него маловато. И багажник небольшой, к тому же вони они то и ржавеют (5ая дверь).
Сид 1,6 - как по мне, самая сбалансированная машинка по соотношению цена/качество. Если денег хватает взять сразу - бери. Не пожалеешь.
Леон 1,6 - ... блин. Леончик вообще у меня любимчик. Только не с движком на 102 кобылы. С ним он не едет так как надо. До сотни он за 12 сек допихается, а вот дальше - совсем грустно. К тому же жесткий. На наших дорогах вполне моно отстучать почки ))) Из плюсов - полная оцинковка. Он так точно не сгниет! Помниццо мне 2,0 прошлой осенью стоили 156 тыщ. Если еще остались - поторгуйтесь с диллером. Он уступит. Будет как раз Королла СИТИ по цене. Вот тогда то и берите 2,0. Сожалений точно никаких не будет.
П.С. 20 лошадей рулят. Современные движки такие, что опомниться не успеешь и уже максимальные обороты! П.П.С. Если надо быстро ускориться на Королле регулярно выкручиваю в 6000 1ую и 2ую передачи. Тому способствует максимальный крутящий момент на 4200 )
Хундай 1,4 - много не скажу. Только то, что 1,4 все же для него маловато. И багажник небольшой, к тому же вони они то и ржавеют (5ая дверь).
Там на 1.4 л. 107 л.с. будет - поболее, чем у Леона на 1.6
Сид 1,6 - как по мне, самая сбалансированная машинка по соотношению цена/качество. Если денег хватает взять сразу - бери. Не пожалеешь.
Леон 1,6 - ... блин. Леончик вообще у меня любимчик. Только не с движком на 102 кобылы. С ним он не едет так как надо. До сотни он за 12 сек допихается, а вот дальше - совсем грустно. К тому же жесткий. На наших дорогах вполне моно отстучать почки )))
Сид подошёл бы идеально, но смущают 2 вещи: 1. Почти все говорят, что низковата; 2. Из мнений по этому форуму и порталу следует, что сервис и ТО дОроги и некачественны. Кроме того, крупноузловая сборка производится в Луцке, если не ошибаюсь, а то, что "зибрано ридными рукамы" - это лотерея.
Насчёт Леона: Вы уверены, что он жестче Сида будет? Если так, то это ещё плюс в сторону Сида.
На 107 лошадей не смотрите. 107 - это больше маркетинг. Смотрите на крутящий момент. У Ай30 он 137/5000 , а у Леона 148/3800, что в переводе на человеческий язык - Хундай надо крутить, чтобы он поехал приблизительно так, как Леон почти до красной зоны. Еще и жрать при этом Айка будет больше. Но на трассе - обгоны и максимальная скорость у Хундая будут получше.
Насчет Сида - не низкий он. Вполне нормальный. Не вездеход, но то что он выше Ланоса - факт. А сколько народу на Ланосах у нас ездит и что? Много с протертым до дыр дном? Сервис - таки да. Дороговат. Хотя все относительно. Какие у вас планируются пробеги? Тыщ 20 в год? А ТО у СИДа каждые 15 тыщ. И вот выйдет что переплата, к примеру за первое ТО - 200 грн/считай в год. Критично?
Кстати! СИДы у нас все идут именно Луцкой сборки. Других я не видел. Если и были, то из самой первой партии. И ничего. Бегают. Вцелом позитивные отзывы от машинки.
Леон - таки да. Он заметно жестче. Но, сцуко, он же рулится!!! Леон - это выбор сердцем. Если не влюбился сразу - бери СИД.
Из луцкой сборки в Сидах только прикрученные колёса, вставленный мотор и прикрученный е бампера, а также табличка под капотом о сборке в Луцке. По крайней мере так было раньше. Сид - удобный и приятный автомобиль. Леон - красивый автомобиль. Насчёт старых моторов в Леонах - это как и на Шкодах, не рвут из под себя асфальт, но спокойно переваривают украинское топливо, ну и машина сама по себе хороший "испанец". Вібирайте себе что нравится.
По поводу круза ответил в личку.
Похоже, заканчиваются муки выбора. Выбор пал на Ceed SW 1.6. В салоне жена была в восторге от большого багажника вагончика - его и возьмём. Бывалые могут что-нить сказать о преимуществах Ceed SW от обычного Ceed помимо багажника?
Отличный выбор! отличий я не знаю.. но моя девушка тоже в восторге от багажника SW) Да и просторный он и удобный.
Ну вот и поздравляю! Сделал выбор - бери. Нормальный машин!
+1 Хорошая машина. А дизель вообще класс! будешь доволен. Поздравляю. Профильный форум ceed org ua. найдешь для себя что-то полезное .
У SW рейлинги. Когда будешь узнавать цены на верхний багажник - оценишь. Также +1 за дизель.
В СВ не стучит задняя подвеска и клиренс на 1 см выше.
Машину забрал, будем обкатывать. Очень пока непривычно после ВАЗ 2105 Всем спасибо за посильную помощь в выборе. Отдельное спасибо за ссылку на форум, обязательно появлюсь там. Тему можно закрывать.
А фото?подробный рассказ? ЗЫ: ПОздравляЮ!!!!!!!!!
нууу.. так не годиццоо.. нуна запостить фоткии.. описать впечатления от машинки и тд.. ))
Так получилось, что активно пользоваться приобретением начал недавно. Вот такие получаются впечатления: После ВАЗовской классики 30-летней давности - небо и земля. Что чувствуется сразу, как сядешь - простор и комфорт. Кресла, которые в салоне казались жестковатыми, для водителя - в самый раз, спину держат отлично, усталость после длительной поездки не чувствуется. Также хочется отметить в салоне удобную компоновку и отделку из качественных материалов. Но здесь не без минусов - зачем низ дверей сделали светлым? Уже успел чиркнуть несколько раз по ним подошвами, оставив полосы. Пока непривычна обзорность в машине - видимо сказывается переход от седана к универсалу, приходится смещать акцент на боковые зеркала. Ну и к новым габаритам привыкнуть надо. Подвеска, конечно, жестковатая, но не настолько, как пугали на этом и других форумах. Мелкие ямки проглатывает хорошо, но если встретил побольше - громыхает кузов. Клиренс небольшой, конечно, но и не маленький - стандартный для машин этого класса. Порадовала шумоизоляция движка, а вот колёсные арки шумят ощутимо - там что, сэкономили? Рулёжка просто великолепная, восторг полный, никогда ещё не водил машину, которая так слушается руля. Ещё один плюс - комплектация за такую цену. Трип-компьютер - занятная вещь, буду подбивать статистику по пробегу и расходу топлива. Ну а в общем, чем дальше - тем больше нравится. Спасибо, KIA! Хороший продукт по хорошей цене.
Вот и я примерно стою перед таким же выбором как и ТС. Финансы ограничены, посему, всё же рискну протестить корову 1,33. Продолжение следует...
Но здесь не без минусов - зачем низ дверей сделали светлым? Уже успел чиркнуть несколько раз по ним подошвами, оставив полосы.
Разбуваться при входе в машину нада! Ты шо - не знал?
Порадовала шумоизоляция движка, а вот колёсные арки шумят ощутимо - там что, сэкономили?
Еще как! Там голо и босо. Как впрочим, и на Мацде6 предыдущей, кстати. Хорошая шумка с завода - прерогатива более люксовых пепелацев.
Любой я думаю скажет что дизайн и аеродинамика Ceed'a куда покруче будут! И конечно же, да, это должен быть Дизель!
Так же единицы крутят свой мотор до оборотов максимальной мощности, дай бог, чтобы крутили хотя бы до 70-80% от максимума. При таком раскладе разницы вообще не будет, 105 там лошадей, или 120
Ну ващета, если подумать, то не важно до скольки крутят среднестатистические юзвери свои моторы, пусть будет даже 50%, но даже на таком кручении более мощный мотор отдаст больше лошадей, то есть разница не на максимуме, а всегда. Это не рассматирвая разницу кривых момента (которая может опровергнуть сказанное выше), так как исходный пост был не о них, а о том, что на максиум, мол никто не крутит.
Вот и я примерно стою перед таким же выбором как и ТС. Финансы ограничены, посему, всё же рискну протестить корову 1,33. Продолжение следует...
Вообщем, о Тойоте: 1. Корова 1,33 МТ - внутри всё предельно удобно и понятно, вполне просторно, пластик отделки мог бы быть и получше. НО, всё же, ездит она вяяяяяяяяяяяло. Не спасает даже 6-ступенчатая коробка. Под горку, если точно не угадал с передачей (или не понизил) - не хочет ехать ваще (хоть тапок в пол дави, хоть подпрыгивай). Итог - качественный пепелац, но нужно быть явным фанатиком, что бы взять 1,33 (вывод, если и брать то 1,6.. но они пока что 2009 года, да и по цене на 20 к. грн. дороже) Вообщем, думаю, что из Тойоты можно останавливаться на Аурисе 1,6 МТ, 2009 года по цене 152 700 (+ 2700 за металик) - итого, всего на 5 тонн дороже Коровы 1,33 (и по-моему, лучше эти 5 тонн отдать, что бы потом не жалеть о выборе "овоща").
п.с. - после Тойоты решил сравнить впечатления с Киа (салон был рядом). Сел в КЕД новый, и понял, что качество внутренней отделки, подгонка деталей, эргономика и удобство салона не то что, не отстают от Короллы, а что самое удивительное - лучше! (так что кореепром из возможных претендентов не выбывает!).
Хочу купить новое авто класса C, потолок цены - $18000. Опробовал на тест-драйве Corolla City (хоть она чуть превышает по цене заданный потолок). Не понравилось 2 момента: недостаток динамики (я так понимаю, следствие 1.33 двигателя) и сравнительно большая длина. Скоро пойду тестить Ceed. Изначально нацеливался на 1.4 версию, но таковых в продаже нет (ждать более дорогой фейслифтинговой версии не хочу), так что буду брать 1.6. Хочется спросить, что из них будет более экономным в плане ТО, расходников, ремонта? Или, может быть, есть более достойный кандидат за вышеуказаную цену?
Ни тот ни другой за указанную цену брать нельзя. Это будет сплошное разочарование. Особенно, когда захотите его продать.
Это будет гораздо лучший выбор, особенно, для практичного человека (объем багажника, стоимость ремонта/обслуги, ликвидность на вторичном рынке).
Не вижу ничего примечательного в Туре. Места в салоне мало, подвеска деревянная, модель морально старая (более 10 лет).
Так же единицы крутят свой мотор до оборотов максимальной мощности, дай бог, чтобы крутили хотя бы до 70-80% от максимума. При таком раскладе разницы вообще не будет, 105 там лошадей, или 120
Ну ващета, если подумать, то не важно до скольки крутят среднестатистические юзвери свои моторы, пусть будет даже 50%, но даже на таком кручении более мощный мотор отдаст больше лошадей, то есть разница не на максимуме, а всегда. Это не рассматирвая разницу кривых момента (которая может опровергнуть сказанное выше), так как исходный пост был не о них, а о том, что на максиум, мол никто не крутит.
Это если гипотетически графики мощностей от оборотов у двух моторов идентичны, а в реальности у одних кривая мощности растет более резко, у других менее, и вполне возможен вариант, что допустим 110 сильный мотор отдаст 90 сил чуть раньше или так же как и 130 сильный, к примеру.
http://vlasti.net/news/92304 "А вот и первый крайне неожиданный результат: среди 19 моделей гольф-класса больше всего по вкусу потребителю пришлась доступная корейская модель словацкого производства. Отличное качество и надежность, отсутствие жалоб и низкие цены на сервис вывели KIA Cee’d на первое место в классе и на четвертое в общем зачете рейтинга удовлетворенности покупателей. KIA Cee’d обогнала не только эталон класса VW Golf, но и премиум-компакты от BMW, Audi и Volvo. Последняя из них, Volvo C30, получила высшие оценки за качество и надежность. Высокие оценки за надежность также у VW Jetta и KIA Cee’d. Качество кузова лучше всех оказалось у Toyota Auris, а высший балл за надежность получила еще и новая Mazda3."
Хотелось бы вновь реанимировать эту тему. В моем случае это выбор между: 1. Сеат Леон 1,6 МПИ (стайл) за 155 к. грн. 2. Фокус 1,6 (трэнд) за 140 к. грн. 3. Аурис 1,6 (тэрра) за 159 к. грн. 4. как вариант, можно ещё смотреть в сторону Октавы А5 (Амбиэнт) за 160+ к. грн.
Все машины с палкой, были мною осмотрены и ощупаны, но к сожалению, пока тэст-драйв был только на Аурисе.
Понятное дело, что машины, при всех своих отличиях, очень схожи, да и фломастеры у всех разные, но всё же, хотелось бы послушать мысли (плюсы и минусы) владельцев и знающих про эти Сабжы...
Сам королу не смотрел ибо не любитель седанов, но знакомый из салона тойоты (хе хе) говорил что королу самое время сейчас покупать — только начали собирать их в России и еще не успели испортиться. Соотв цена хорошая и качество.
Это для тех кому может быть интересно.
Хотелось бы вновь реанимировать эту тему. В моем случае это выбор между: 1. Сеат Леон 1,6 МПИ (стайл) за 155 к. грн. 2. Фокус 1,6 (трэнд) за 140 к. грн. 3. Аурис 1,6 (тэрра) за 159 к. грн. 4. как вариант, можно ещё смотреть в сторону Октавы А5 (Амбиэнт) за 160+ к. грн.
Все машины с палкой, были мною осмотрены и ощупаны, но к сожалению, пока тэст-драйв был только на Аурисе.
Понятное дело, что машины, при всех своих отличиях, очень схожи, да и фломастеры у всех разные, но всё же, хотелось бы послушать мысли (плюсы и минусы) владельцев и знающих про эти Сабжы...
Если смотришь на А5 за 160 тыс. грн. может стоить посмотреть на Леон 1.6 стайлс + (ксенон, блютуз). У меня такой. Катаю уже месяц. Если захочешь пощупать, милости прошу (если сегодня резину зимнюю одену, то смогу и покатать).
Хотелось бы вновь реанимировать эту тему. В моем случае это выбор между: 1. Сеат Леон 1,6 МПИ (стайл) за 155 к. грн. 2. Фокус 1,6 (трэнд) за 140 к. грн. 3. Аурис 1,6 (тэрра) за 159 к. грн. 4. как вариант, можно ещё смотреть в сторону Октавы А5 (Амбиэнт) за 160+ к. грн.
Из этих реально Аурис. Надеюсь это уже обновленный? Там салончик стал интереснее. Несколько фенечек, вроде ЮСБ добавлено. Но даже если и до-фейслифтовый - все равно он. Чисто из за движка. Двиг - огонь. Остальные в списке - овощные, но все со своими плюсами. Октава - добротный салон и багажник. Леон - Внешний вид, передаточные числа другие чем в Октаве. Разгоняется быстрее. Но все же не фонтан, как для такой внешности. А если загрузить... Фокус - экономия 20 тонн...
Но я все равно за Аурис.
А Вы определяйтесь что больше надо!
Как ни странно, но таки как раз и склоняюсь к выбору между Леоном и Аурисом. Пока не посадил свою в Леон - даже и не думал что так мой выбор повернёться, но вот теперь реально разрывает аж.
Плюсы Ауриса в сравнениии с Леоном: лучший атмосферник в своем классе, больше пространства внутри (особенно на галёрке), да и качество материалов стало получше в сравнении с дофэйслифтинговыми, геометрия кузова более подходящая для преодаления неровностей, бровок и другой х**ни, комфортная подвеска, ну и сервис вменяемый и надежный, да ещё и кредит нулевой вдобавок. Из минусов Ауриса в том же сравнении вижу недостаточность комплектации базового ауриса (япошки решили съкономить настолько, что в базе даже зеркала уже идут не в цвет с кузовом), турецкая сборка (хотя у меня вроде нет особого предрассудка).
Леон в сравнении с Аурисом - более "обволакивающий" внутри (чувство монолитности конструкции, садишся как в кокпит), отличный нестандартный дизайн как внутри так и снаружи, с хорошим пакетом опций сейчас (имею ввиду акционные модели), соплатформенник гольфа (что вроде бы должно свидетельствовать о надёжности авто), взаимозаменяемость запчастей от ВАГа (шкоды, ФВ). Из волнующих минусов Леона в сравнении для себя выделяю старый, маломощный и весьма прожерливый атмосферник 1,6 (хоть вроде и надежный), слабоватую геометрическую проходимость машины (исключительно на глаз), жесткость подвески (исходя из коментов владельцев), ну а так же непонятно - что с сервисом (качество и цена), ну и кредит вменяемый хотелось бы (поскольку на руках есть только 100 кгрн.).
Буду благодарен за вменяемые отзывы по САБЖУ.
Соглашусь, что мотор у Ауриса лучше будет (хотя на нем не ездил, сужу по отзывам).
Места в салоне Ауриса мне кажется меньше (с рулеткой не мерял, но когда был в салоне и смотрел Короллу, заглядывал и в Аурис).
Клиренс больше у Леона (судя по цифрам), хотя думаю, что с этим проблем не будет у этих авто.
1.6 МПИ действительно хотелось бы, чтобы кушал меньше, но установка ГБО (лично я планирую) исправит положение.
Опций у Леона больше.
Четкость переключения КПП у Леона. Обслуживание простое (куча Сеатовских станций - по гарантии, и шкодавских/фольксовских и др. если без гарантии).
Жесткость подвески у Леона более жесткая, но не как у Хонды, соответственно и четкость рулежки выше. Можно перейти на 15-ый радиус (родной радиус Октавии) будет мягче.
Советую обратить внимание на другое, на свои личные ощущения от удобства посадки (в Аурисе я так и не смог удобно сесть - левый локоть на дверной ручке, одновременно левая кисть на руле, правый локоть на подлокотнике и переключение КПП только правой кистью).
Ну как там выбор? Потестил Леончик?
Если еще не определился выскажусь как человек который покупал и одну и вторую машинку (чтоправда не аурис, а короллу, но там не сильно суть меняется ну и Леня был 2,0 Спортваген, с сидениями лучшими, чем для 1,6, дисками 17... но все же).
Так вот. Леон - меня завораживает водительским местом. Там все сделано как бы для водителя. Проиборка, и все что ее окружает. КПП. Сидение в 1,6 нормальное. Но не более. Для остальных же пассажиров все как то тоскливо. Экран магнитолы в солнце читается не очень. И вообще интерьер не очень. Вернее очень на любителя. Места сзади - как бы приподняты по сравнению с передними седоками. Не очень уютно. Рулится машинка (правда на 17ых дисках) отлично. Очень маленький радуис разворота. Но клиренс хоть по цифрам больше чем у Ауриса. По факту - несколько ниже. Движок - оснвная проблема. Пока один в машине Леон едет. Но если в машине хотя бы 3 человека и включен климат - тронуться под горку целая наука, ну и не едет совсем.
Аурис - в комплектации если и проиграет то только отсутствием климата... но есть кондер. Выше клиренс. На любую бровку без проблем! Больше радиус разворота. Не так остро реагирует на руль. Но опять же - очень и очень неплохо. Интерьер - космический. Как по мне то Леону до Ауриса далеко. Оптитронная приборка - это что то. Читается всегда и везде. Места сзади больше чем в Леоне. И что самое главное - уютнее. Движок - ураган. Даже с 4мя людьми на трассе с 80ти до 120ти пуляет мама не горюй, если переключаться вниз и тянет до самой отсечки. Что самое интересное. Наличие включенного кондея никак не влияет на динамику. Причем в экстренных режимах (тапка в пол) кондей отрубается на несколько сек, чтобы выжать все.
Как по мне то Двиг - это половина авто. Если бы Леон был 2,0 или 1,8Т тут выбора бы не стояло. А так - лучше Аурис. Он более универсальный что ли.
П.С. На Аурис есть нулевой кредит на 2 года. На Сеаты - не в курсе ) П.П.С. Удачного выбора! И ждемс фотки!
Выбор ещё витает в воздухе... до тест драйва Леона не добрался ещё, но попробовать нужно обяз. Согласен, что 1,6 у леона будет далеко не драйвовым, но судя из машины родственника (я так понимаю, у него такой же 1,6 на шкоде тур) машина и с 5 людьми едет не кашляя (чего например не могу сказать о протестированной ранее Королле 1,33).Пассажирам на галерке конечно не так просторно и удобно будет, как в аурисе, но и на машине в 80% случаев будет ездить только передний ряд. Интерьер вроде ж уже обновленный...
Хотя, есть ещё ж вариации на тему "успеть взять дорестайлинговый 2,0 ФСИ 2009 года по очень сравнимой с 1,6 стоимости".
Ну и соглашусь, что аурис таки более универсальный, скорее это выбор умом, а леон - сердцем.
п.с. - Эмиль, мож таки прокатишь на своём для наглядности? п.п.с. - Док, Эмиль, благодарочка за взвешанные отзывы. п.п.п.с. - сам уже хочу фотки увидеть!!!
Ты выложил фото "старого" Леона. Сейчас идут Леоны ФЛ.
Комментировать не буду, ибо в Аурисе не сидел (заглянул в салоне и все) и не ездил.
Выбор ещё витает в воздухе... до тест драйва Леона не добрался ещё, но попробовать нужно обяз. Согласен, что 1,6 у леона будет далеко не драйвовым, но судя из машины родственника (я так понимаю, у него такой же 1,6 на шкоде тур) машина и с 5 людьми едет не кашляя (чего например не могу сказать о протестированной ранее Королле 1,33).Пассажирам на галерке конечно не так просторно и удобно будет, как в аурисе, но и на машине в 80% случаев будет ездить только передний ряд. Интерьер вроде ж уже обновленный...
Хотя, есть ещё ж вариации на тему "успеть взять дорестайлинговый 2,0 ФСИ 2009 года по очень сравнимой с 1,6 стоимости".
Ну и соглашусь, что аурис таки более универсальный, скорее это выбор умом, а леон - сердцем.
п.с. - Эмиль, мож таки прокатишь на своём для наглядности? п.п.с. - Док, Эмиль, благодарочка за взвешанные отзывы. п.п.п.с. - сам уже хочу фотки увидеть!!!
Такие машинки стоили 205 000 грн. (месяц назад). Я лично обзванивал дилеров по Украине.
Конечно прокатаю, контактный номер сбрасываю в личку.
Таки да - Леон это выбор сердца. Ну, как пройдут покатушки - отпишитесь ))
П.С. Королла 1,3 это совсем не то пальто. Могу прокатить на 1,6. Если интересно - пиши в личку ) Хотя у меня и не на палке, но представление можно получить.
Все же не смог обмануть сердце и выбор пал на леон, до НГ надеюсь заберу его. В белом цвете
Хочу уточнить, что покупается авто преимущественно для семьи. Поэтому хочется иметь просторный салон, безопасность на уровне, базовые удобства (кондиционер, центральный замок, и т.п.), небольшой расход.
Просторный салон у коровки это иллюзия - на самом деле в ней довольно тесно. Остальные условия соблюдаются.
Все же не смог обмануть сердце и выбор пал на леон, до НГ надеюсь заберу его. В белом цвете
о-пача, еще один конкурент вырисовывается
Уже 10 месяцев как купил свой Cee'd, а тема всё ещё жива, и мне продолжают советовать Как видно, выбор авто класса C - проблема актуальная и частая.
Уже 10 месяцев как купил свой Cee'd, а тема всё ещё жива, и мне продолжают советовать Как видно, выбор авто класса C - проблема актуальная и частая.
Похвалите\поругайте теперь то, что купили!
Королла Сити это супер эконом вариант,у кого нет достаточного количества денег на короллу 1,6
На Короллу 1.6 сейчас акция, 18850
Похвалите\поругайте теперь то, что купили!
Так уже был отзыв - смотрите мои посты конца весны.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
"А слышал, на ниссанах подрамники менять приходится. На каждом втором. Да не, все хуже, они вообще по дороге отваливаются, каждый месяц менят ьприходится, а стоят как полавтомобиля. Ну да и ждать полгода, отому что ниссан щас г-но скидывает" 
В отличие от одной популярной япономарки 
вернее их дилера 
при том что на американках стоит норамльная акп 
в Леон - даже и не думал что так мой выбор повернёться, но вот теперь реально разрывает аж. 
