У А4 хорошие материалы, как и у Гольфа, у Гольф-плюса, у Турана. Только, смотря на то, в какое г-но превращает салон этих тачек Сеат, я думаю, в Эксео будет тот же второсортный пластик.
Пластик в салоне моей Кордобы таки жесткий - но он молчит и не гремит. Я не фанат СЕАТов в общем - но салон в МОЕЙ Кордобе тихий и молчаливый. Особенно удивляются владельцы некоторых более дорогих машин - когда обнаруживают что моя машина без допшумки тише чем их обесшумленная.
Можно, я не буду цитировать Сеат-клуб, сам найдешь? В свое время интересовался, отвернуло. Ну и после осмотра особенно. Если они так открыто экономят на отделке, можно только представить, как они это делают там, где глазу не видно.
По Сеат-клубу - на форумы приходят те люди - у которых проблемы есть. Те у кого их нет - не бегают с криками АААА У МЕНЯ ВСЕ НОРМАЛЬНО. В частности у меня за 57 тысяч пробега - отпал выключатель света в салоне - 10 минут по гарантии. И течь охлаждайки через датчик температуры - час времени, по гарантии. Это много? или мало? А про форумы - так тут когда то приводили ссылку на форум Инфинитиводов - и те тоже ныли. Какой форум не порой - у всех проблемы.
У Сеата есть только дизайн и ТТХ от Фольца, всё.
Ты забыл - кроме того у него есть качественная сборка и отсутствие глюков. Это я тебе как СЕАТовод говорю. Салон моей Кордобы - по качеству НИЧЕМ не отличается от соплатформенных Поло и Фабии. Фабия под носом одна есть - те же уши только в профиль.
Я не говорю, что Сеат плох. Я говорю, что он бюджетнее Шкоды и Фольца, но и цена соответствующая. Кто готов мириться с плохим качеством салона, на здоровье, но я против того, чтобы говорили, что Сеат отличается от Фольца и Шкоды только дизайном
Но это таки правда - соплатформенные Шкоды, Фольксы и Сеаты отличаются дизайном и настройками ходовой. Кстати СЕАТы все более жесткие - отсюда, проявляющаяся местами гремучесть.
А EXEO универсал не видел еще?
Уже неделю катаюсь по Шведщине. EXEO ST Style 2.0TSi 200 л.с. мех. Накатал уже больше 1700 км, до отъезда еще с полтысячи накручу. Ну что сказать - это Ауди. Ежеутренний подъезд с паркинга ко входу отеля собирает много народу. Вердикт однозначный - Ауди по цене Сеат, это фантастика! Достоинства: в первую очередь мотор. Тянет все время, с любой скорости, на любой передаче. При этом больше 3,5 тысяч я его не крутил - машина совсем новая, взял с пробегом 20 км . Шумоизоляция - Ауди, качество материалов - Ауди. Недостатки: сзади тесно, за мной взрослый не сядет. Размеры салона примерно как в Октавии Тур. Но ... в последней А4 места не намного больше, да и в других именитых одноклассниках (Volvo V50, BMW 3 Turing, MB C-classe) места не больше. Поэтому машина "на троих" с возможностью "втиснуть" четвертого. Меня, в принципе, устраивает, хотя жена с дочкой, после простора Толедо, ворчат. Но поведение на дороге - управляемость, тормоза, настройка ходовой - непрекращаюйся уже неделю телячий восторг! Мне жалко ставить эту машину на ночь на парковку - на ней хочется ехать и ехать!
а привод у ней какой?
а привод у ней какой?
Передний. Кватро обещают в середине этого года.
а привод у ней какой?
Передний. Кватро обещают в середине этого года.
знатный должен быть таз!!!
же неделю катаюсь по Шведщине. EXEO ST Style 2.0TSi 200 л.с. мех.
Хорош аппарат, только как обычно у нас универсалов наверно не будет . По подробней плиз по качеству салона(материалы) где мягко где нет , если есть фотик под руками, можно пофотать(интерьер, эксерьер) и тут выложить, думаю многим и мне будет очень интересно , ну и по приезду развернутый отчет . Хорошего отдыха
только как обычно у нас универсалов наверно не будет
У нас пока и седанов-то нет. Презентацию на весну перенесли. Но, насколько я знаю, презентовать будут одновременно и седан и вагон.
По подробней плиз по качеству салона(материалы) где мягко где нет
Везде мягко . Твердого пластика нет вообще. Салон полностью А4 предыдущего поколения с двумя отличиями: 1. Панель приборов от А4 Кабрио (с тремя центральными дефлекторами обдува) и руль с логотипом Сеат.
Фотки лучше смотреть от производителя здесь . Живая машина не отличается. Салон той, на которой езжу выглядит вот так:
Хорошая зараза, если с ценой не перегнут, то буду смотреть целится , возможно 4х4. Как цены кстати на нее там
Как цены кстати на нее там
В такой комплектации Style 2.0TSi, 6-мех, (до топа не хватает кожи, штатной навигации, люка и DSG) она здесь стоит 264900 крон, включая налоги. Если с двигателем 1.8Т 150 л.с. мех. - 242900 крон. Минимальная комплектация (1.6 Reference) - 227900. Учитывая, что шведская крона и гривна практически 1:1, то ... есть повод задуматься
Как цены кстати на нее там
В такой комплектации Style 2.0TSi, 6-мех, (до топа не хватает кожи, штатной навигации, люка и DSG) она здесь стоит 264900 крон, включая налоги. Если с двигателем 1.8Т 150 л.с. мех. - 242900 крон. Минимальная комплектация (1.6 Reference) - 227900. Учитывая, что шведская крона и гривна практически 1:1, то ... есть повод задуматься
а эти налоги, там большие? А то ИМХО оверпрайс какойты
Как цены кстати на нее там
В такой комплектации Style 2.0TSi, 6-мех, (до топа не хватает кожи, штатной навигации, люка и DSG) она здесь стоит 264900 крон, включая налоги. Если с двигателем 1.8Т 150 л.с. мех. - 242900 крон. Минимальная комплектация (1.6 Reference) - 227900. Учитывая, что шведская крона и гривна практически 1:1, то ... есть повод задуматься
а эти налоги, там большие? А то ИМХО оверпрайс какойты
30ка за Д класс? не особо и оверпрайс...
а эти налоги, там большие?
Ну я не знаю точно какие налоги они включают, но НДС (который точно включен) в Швеции - 25%.
А то ИМХО оверпрайс какойты
Извини, а в чем оверпрайс? 33 кдоллара за упакованную машину, которая с эмблемой Ауди только начинается от 33 кевро?
Ну вот и вернулся. Итого за неделю пройдено 2200 км. Когда сдавал машину, мальчики ее принимавшие слегка охренели, но ... ограничений по пробегу не было .
Теперь спокойно, что понравилось и что не очень. Для "эстетов": твердый пластик я все-таки нашел , из него сделаны карманы дверей. "Уголки" на дверях о которые никто не цеплялся, но Пожарский может зацепиться, есть. Как и в других Сеатах, Ауди, Фольксвагенах и т.д. Потолочные ручки с микролифтом. Все карманчики, нишки и внутренность подлокотника оклеены мягким ковролином. Вроде все. В машине не было пепельницы. Вместо нее ниша для мелочевки, а вместо прикуривателя пластиковая вставка закрывающая розетку. Я в машине не курю, так что пофиг, но вообще я думаю, что это комплектация для местного рынка. Поворотный Bi-Xenon - вещь . Я оценил! Мои девушки, в свою очередь, оценили попогрейки и качественную музыку из 8-и динамиков . Кресла, как обычно у Сеата, просто супер . А вот подушек, даже в такой навороченной комплектации, нашел всего 4. Маловато по нынешним временам. Не было и режима "умных" дворников, к которому привык на Толедо. Т.е. у меня сложилось впечатление, что просто повторили "один в один" А4 не добавляя ничего нового, даже из имеющегося на других моделях Сеат. Очень полезная штука обогреватель на боковых стеклах багажного отсека. Эти стекла меня здорово достают на служебной Октавии Комби. Показалось, что АБС сработывает поздновато. За все время "заставил" его сработать только один раз, и то принудительно - на парковке специально тормозил "в пол", чтобы узнать есть ли он вообще . Возможно это моя манера езды, а может заслуга шипованных Нокиан Хаккапелита 5 на 18-х дисках. Хотя при трогании я заставлял сработать систему антибукса. Багажник не громадный, но достаточно большой. Причем понравилось использование шторки, а не жесткой полки - если грузить много, то можно это делать выше "ватерлинии" - шторка повторит "выступающий профиль".
Ну и итого. Очень понравилась! Единственный существенный недостаток (как писал выше) - машина "на троих". Все-таки Пассат просторней. Но тут дело такое. Обычная загрузка моей машины 1-2 человека. Раз в неделю - 3 человека. Четвертый пассажир в машине - ну оооооочень большая редкость. Так что ждем цен.
P.S. И еще пару слов об автопарке Швеции. 60% это универсалы всех мастей и размеров. Примерно по 15% седаны и хечи, и 10% мини-(компакт)вены и внедорожники(паркетники). По маркам (полнейший субъектив): 1. Вольво 2. Сааб (хотя считается престижней Вольво) 3. БМВ (сам удивился, но их очень много) 4. Ауди 5. Фольксваген 6. Все остальные
Интересно... есть 4 вопроса: 1. Дизелей среди перечисленных ценников нет, их там не продают? 2. Как клиренс? 3. Как расход? 4. А что в Швеции разрешено ездить на шиповке?
1. Ну почему ж нет. Есть два мотора 2.0 TDi 140 и 170 л.с. Прайс 264900 и 279900 соответственно. 2. Несмотря на то, что пакета "плохие дороги" в этой машине, естественно, не было, просвет достаточно большой. На вид 160-165 мм. 3. Средний расход получался 8,5-9 литров город+автобан+местные дороги. 4. Да, разрешено. Практически все ездят на шипах т.к. локальные дороги расчищают только до ровно укатанного снега. Аналогично в небольших городках.
Ну вот и вернулся. Итого за неделю пройдено 2200 км. ..
Спасибо за интересный и познавательный рассказ. Прочитал с большим удовольствием.
Не видел отчета. А я как раз в Норвегии сейчас, рядом
Спаисбо за отчет, я теперь еще больше буду ждать презентации Эксео в Украине, и наших цен на него. Хочу универсал
ЗЫ Кто спрашивал про налоги для сравнения Hyundai I30 в Швеции.
I30 Hyundai 172 000 крон
Сам уже жду не дождусь, хочу тест драйв, но все таки наверно седан, да в белом цвете. хочу потестить 1,6 (102 кобылки) и 1,8Т - 2-й конечно более предпочительнее, но интересна еще и цена )
Скорость вентилятора меняем вручную? Это уже не климат...
Интересно, а вот у меня на служебном Chevrolet Suburban раздельно регулируются температура для водителя/пассажира/задних пассажиров, и в то же время есть крутилки, изменяющие скорость вентилятора. Дык эта шо - GM лоханулись и вместо климат-контроля поставили 3 (три) отдельных кондиционера?
Відповісти
Поперед.
Результат пошуку
Наступ.
Гілками
. Шумоизоляция - Ауди, качество материалов - Ауди.
.
, если есть фотик под руками, можно пофотать(интерьер, эксерьер) и тут выложить, думаю многим и мне будет очень интересно 
, возможно 4х4.
. А вот подушек, даже в такой навороченной комплектации, нашел всего 4. Маловато по нынешним временам.
