Не правильные ты выводы сделал, очень плохо. Если хочешь с экономить, ставь ГБО 4-ого поколения и будет тебе счастье. Дизеля совершено для другого покупают.
Поставь вопрос так - готов ли ты заплатить чуть больше денег сразу, но за это иметь отличную динамику с самых низов, на которую практически не влияет загруженность машины пассажирами, низкий расход топлива, а значит бОльший запас хода...
Бензин более эластичный, дизель более тяговитый. И не забудьте, когда мы говорим о дизеле это ТОЛЬКО ТУРБОДИЗЕЛЬ. Сам дизель туповат и неповоротлив. А вот турбодизель он как любой турбо движок, с реактивным подхватом при включении турбины. Крутить такой двигатель смысла нет, узкий рабочий диапазон - это решают другими передаточными числами в коробке.
Поставь вопрос так - готов ли ты заплатить чуть больше денег сразу, но за это иметь отличную динамику с самых низов, на которую практически не влияет загруженность машины пассажирами, низкий расход топлива, а значит бОльший запас хода...
Бензин более эластичный, дизель более тяговитый. И не забудьте, когда мы говорим о дизеле это ТОЛЬКО ТУРБОДИЗЕЛЬ. Сам дизель туповат и неповоротлив. А вот турбодизель он как любой турбо движок, с реактивным подхватом при включении турбины. Крутить такой двигатель смысла нет, узкий рабочий диапазон - это решают другими передаточными числами в коробке.
Рабочего диапазона вполне достаточно. Насчет эластичности, так у дизеля она поболее будет
Рабочего диапазона вполне достаточно. Насчет эластичности, так у дизеля она поболее будет
ну не знаю, турбодизеля ведут себя отвратительно если ты не попал передачей в нужный мотору диапазон, например, на бензине спокойно трогаешься с 3-й передачи, на дизеле при таком раскладе глохнешь с чувством что мотору [*****], в этом и есть эластичность
Рабочего диапазона вполне достаточно. Насчет эластичности, так у дизеля она поболее будет
ну не знаю, турбодизеля ведут себя отвратительно если ты не попал передачей в нужный мотору диапазон, например, на бензине спокойно трогаешься с 3-й передачи, на дизеле при таком раскладе глохнешь с чувством что мотору [*****], в этом и есть эластичность
+100
Рабочий диапазон бензина от 1500 до 6500 оборотов. У дизеля обычно от 2000(2500) до 4000.(4500). Это называется эластичностью. А вот крутящий момент (тяга) которая отвечает за возможность ускоряться у турбодизеля поболе будет. Хотя при сравнении с турбобензином этот выигрыш не так заметен.
Рабочего диапазона вполне достаточно. Насчет эластичности, так у дизеля она поболее будет
ну не знаю, турбодизеля ведут себя отвратительно если ты не попал передачей в нужный мотору диапазон, например, на бензине спокойно трогаешься с 3-й передачи, на дизеле при таком раскладе глохнешь с чувством что мотору [*****], в этом и есть эластичность
то ты что-то не то пробовал, на дизеле как раз пофиг, втыкнул вместо 3ей 5ую, оно себе чешет как ни в чем не бывало...тронулся с 3ей - лехко. дизель тянет с холостых, я на холостых разгонялся до 5ой передачи, без газа вообще, и нормально ехал, не быстро правда, но главное, что ехал.
Рабочего диапазона вполне достаточно. Насчет эластичности, так у дизеля она поболее будет
ну не знаю, турбодизеля ведут себя отвратительно если ты не попал передачей в нужный мотору диапазон, например, на бензине спокойно трогаешься с 3-й передачи, на дизеле при таком раскладе глохнешь с чувством что мотору [*****], в этом и есть эластичность
+100
Рабочий диапазон бензина от 1500 до 6500 оборотов. У дизеля обычно от 2000(2500) до 4000.(4500). Это называется эластичностью. А вот крутящий момент (тяга) которая отвечает за возможность ускоряться у турбодизеля поболе будет. Хотя при сравнении с турбобензином этот выигрыш не так заметен.
вы путаете эластичность с рабочим диапазоном, кстати 1500-6500 это турбобенз, а не обычный. Эластичность двигателя - это способность двигателя иметь большой крутящий момент при меньших оборотах и быстро разгонять автомобиль без существенного увеличения оборотов, что позволяет меньше пользоваться переключением скоростей и обеспечивает лучшие ездовые качества автомобиля. По уменьшению эластичности двигателя: турбодизель > турбобенз > атмобенз
В ответ на: не давно была такая тема, суть свелась к тому что дизель выгодно брать (если комплектация с ним стоит дороже) только если в год наезжаеш от 40 тыс км (вроде так). А так дизель экономичнее, тяговитее, дороже в ремонте, зимой любит зимнее топливо, шумнее, не любит высоких скоростей.. как-то так, а вообще поищи в поиске.. тут это уже обсуждалось.
а еще вспомнил, ТО на дизельные авто дороже.
дороже в ремонте - Ты много дизелей наремонтировал? новую машину покупаешь, чтобы ремонтировать? зимой любит зимнее топливо - и чё? не любит высоких скоростей - шо сирьозна? сам придумал, или подсказал кто-то? стоимость ТО - отличается процентов ~ на 10%, намного дороже, ага
улыбают бензинщики не пробовавшие "на вкус" дизель, но во всю рассказывая о его недостатках
если ты читать не умееш то это твои проблемы, я писал что инфа взята из этого форума (т.е. это не мой опыт а описанная здесь в других темах инфа) и нефиг тут свои какашки метать)))))
Ребят, я так понимаю зимой с дизелем проблем не возникает. Корми хорошей горючкой и всё? А как запуск двигателя при минусовой температуре? Остаётся лишь открытым вопрос о целесообразности покупки дизеля.... Я очень бы хотел дизель, вот только до этого у меня его не было поэтому я так волнуюсь.... Особенно в диковинку сумасшедшая тяга при городском расходе 7-8л\100км
я те должен чето? кто ты такой чтобы я тебе чето доказывал.. кумарите.. ссылок им дай.. поиск юзай блин. не хватало мне тут еще время тратить непонятно на кого и выискивать ему все темы о дизелях которые я читал.
В ответ на: Ребят, я так понимаю зимой с дизелем проблем не возникает. Корми хорошей горючкой и всё? А как запуск двигателя при минусовой температуре? Остаётся лишь открытым вопрос о целесообразности покупки дизеля.... Я очень бы хотел дизель, вот только до этого у меня его не было поэтому я так волнуюсь.... Особенно в диковинку сумасшедшая тяга при городском расходе 7-8л\100км
Глянь тему про зимнее ДТ в форуме про ГСМ там есть инфа про эксплуатацию в зимний период, еще пару тем было полезных о том выгоден ли дизель сейчас или нет.
Смело переходи на дизель,это уже 100 раз порванный !Против дизеля те,кто никогда на нем не ездил.Нынешний дизель ни в чем не отличается от бенза по сервису.Намного выносливее,тот же разгон и скорость,но в 1,5-2 раза экономнее.Правильно писали-никто назад на бенз с дизеля не переходит.Задумайся-почему?Газ не выгоднее ни с какой стороны,проверено.И соляра сейчас нормальная. А вообще поищи,на форуме много раз обсуждали это.
В ответ на: Ребят, я так понимаю зимой с дизелем проблем не возникает. Корми хорошей горючкой и всё? А как запуск двигателя при минусовой температуре? Остаётся лишь открытым вопрос о целесообразности покупки дизеля.... Я очень бы хотел дизель, вот только до этого у меня его не было поэтому я так волнуюсь.... Особенно в диковинку сумасшедшая тяга при городском расходе 7-8л\100км
Хорошая солярка, и нормальный аккумулятор. Проблем с пуском зимой не будет.
В ответ на: не давно была такая тема, суть свелась к тому что дизель выгодно брать (если комплектация с ним стоит дороже) только если в год наезжаеш от 40 тыс км (вроде так). А так дизель экономичнее, тяговитее, дороже в ремонте, зимой любит зимнее топливо, шумнее, не любит высоких скоростей.. как-то так, а вообще поищи в поиске.. тут это уже обсуждалось.
а еще вспомнил, ТО на дизельные авто дороже.
дороже в ремонте - Ты много дизелей наремонтировал? новую машину покупаешь, чтобы ремонтировать? зимой любит зимнее топливо - и чё? не любит высоких скоростей - шо сирьозна? сам придумал, или подсказал кто-то? стоимость ТО - отличается процентов ~ на 10%, намного дороже, ага
улыбают бензинщики не пробовавшие "на вкус" дизель, но во всю рассказывая о его недостатках
если ты читать не умееш то это твои проблемы, я писал что инфа взята из этого форума (т.е. это не мой опыт а описанная здесь в других темах инфа) и нефиг тут свои какашки метать)))))
ты брал инфу точно таких же теоретиков как и ты, которые точно так же где-то брали инфу от точно таких же, при этом никто из этих всех информаторов на дизеле не ездил.