Я в Шкодах чайник.Тесть просто у меня рогом уперся-хочу такую и все. Дабы бабло пошло на пользу,лучше спросить,что и как...
пару лет назад, когда утром было -36
Это де ж в украине была такая температура пару лет назад???
В Киеве, несколько дней. Кажется 2-3 дня.2005-2007 год. В москве тогда было -45
было такое! тогда еще в России скандал случился - у многих Меганов крыши волнами пошли! оказалось, под металлом лягушатники клеили какой-то утеплитель - у которого был другой коэфф температурного расширения по отношению к металлу. пришлось им потом отрезать крыши и вваривать новые!
Рабочий диапазон бензина от 1500 до 6500 оборотов.
кстати 1500-6500 это турбобенз, а не обычный.
это почти любой 16-клапанник
Я имел в виду не крутится, а максимальный момент.
У дизеля рабочий диапазон оборотов - 1000-5500 где-то.
Я в Шкодах чайник.Тесть просто у меня рогом уперся-хочу такую и все. Дабы бабло пошло на пользу,лучше спросить,что и как...
Товарищ на такой второй год катается,доволен.
Новые фольцовские дизеля приобретаю все большие характеристики бензинок. А именно, их нужно тоже крутить. Многие зачастую с непривычки глохнут. Хотя на афтамате такого быть не должно. Кстати, у турбобензинок ощутимый подхват зачастую идет с 3 тыс. оборотов. У дизелей турбина начинает нормально дуть в диапазонах от 1,8 до 2.2 тыс. ну никак не с 2.5 тысяч. У меня на 2.5 оптимальный рабочий режим мотора. Турбина дуть нормально начинате при 1,8 тыс. Т.ч. формально можно сказать, что дизель стартует раньше по оборотам, и затухает тоже. Поэтому это справедливо. Эластичность с 60 до 100 на высшей передаче у дизеля должна быть лучше, но... зачастую на дизеля ставят коробки с большим передаточным числом. чтоб компенсировать скорость при меньших оборотах дизеля. Поэтому дизелю приходится проделывать как бы большую работу. Поэтому могут быть результаты ускорения одинаковы.
В деталях различия есть, но в целом согласен. Опять таки обороты, при которых подхват турбины не засекал... так по памяти ощущений. Между турбо бензином и турбодизелем разница есть, но небольшая. Между дизелем и турбодизелем - большая. Брать на основании личной таблици важности характеристик. Для меня "1 в дизеле возможный пробег 700-1000 на одной заправке.
В деталях различия есть, но в целом согласен. Опять таки обороты, при которых подхват турбины не засекал... так по памяти ощущений. Между турбо бензином и турбодизелем разница есть, но небольшая. Между дизелем и турбодизелем - большая. Брать на основании личной таблици важности характеристик. Для меня "1 в дизеле возможный пробег 700-1000 на одной заправке.
В деталях различия есть, но в целом согласен. Опять таки обороты, при которых подхват турбины не засекал... так по памяти ощущений. Между турбо бензином и турбодизелем разница есть, но небольшая. Между дизелем и турбодизелем - большая. Брать на основании личной таблици важности характеристик. Для меня "1 в дизеле возможный пробег 700-1000 на одной заправке.
Практически все что сейчас продается из дизелей менее 6 литров - как правило с турбонаддувом. По ссылке: Двигатель Объем двигателя, куб. см: 1968 Система питания: Непосредственный впрыск Наддув Топливо: Дизельное топливо
улыбают бензинщики не пробовавшие "на вкус" дизель, но во всю рассказывая о его недостатках
У мну щас дизель, но брать хочу бензин: - дизеля: 1. хреново греется двигло, после получаса езды активной только становится тепло в машине, а мне на работу ехать 45 мин., если стоиш в пробке, двигатель остывает (как вариант можно поставить Выбасту)
так же хреново греется гольф 1,3 карб, а позавчера когда стоял на холостых - стал остывать - из печки еле-еле теплый дул - ну так, шоб я корочкой льда не покрывался. в прадо есть кнопка прогрева - типа "PWR HLT". н омне больше нарвиться систека как у санёнга - с обогревателем отдельным для быстрого обогрева салона
2. если профтыкал заправить нормальным дизелем, не поедет, завестись заведется, а потом при скорости температура понижается; бак у меня 84 литра, езжу не много, заправился при -11 топливом на -20, в -18 выезжать уже стремно, на выходных будет -28, как разбавить (кроме бензина, керосина) если я не выездил даже пол бака?
ну все машины не любят когда долго стоят, задача скорее не типичная, а узкая. антигель всегда мона добавить в процессе или предарительно - не разорит. а разбавить - линуть антигеля на полный и влить до полного хорошей соляры в проверенном месте. в принципе мне этот аргумент не таким весомым кажеться. это скорее характеристика наших национальных особенностей - но тогда надо помнить что и вместо бенза могут влить такую бодягу, что и форсунки и насос сразу на замену.. да и свечи с лямбдой могут пойти паравозом.
3. может новые дизеля и резвые, но у меня 97 года аффто, 2,5 ТДИ - тяговитое, но тупое.
в современном мире каждая секунда н счету. тут даже ралли отдыхают. тогда с этим готов согласиться.
в остальном в принципе согласен - накопать плюсы и минусы мона - было бы желание.
улыбают бензинщики не пробовавшие "на вкус" дизель, но во всю рассказывая о его недостатках
ну и? автор залил левый антигель в 15летний авто... поспешил и получил)
так же хреново греется гольф 1,3 карб, а позавчера когда стоял на холостых - стал остывать - из печки еле-еле теплый дул - ну так, шоб я корочкой льда не покрывался. в прадо есть кнопка прогрева - типа "PWR HLT". н омне больше нарвиться систека как у санёнга - с обогревателем отдельным для быстрого обогрева салона
Ну так с чем же спорим? Дизель таки хуже греет бензинки и это факт. Хорошо, если есть дополнительные системы (но все дополнительное - суть деньги)
надо помнить что и вместо бенза могут влить такую бодягу, что и форсунки и насос сразу на замену.. да и свечи с лямбдой могут пойти паравозом
Некорректное сравнение. Я просто заправляюсь зимой и летом на простых обычных сетевых заправках простым обычным 95-м бензином и не имею годами никаких проблем нми с заводом, ни со свечами, ни с форсунками. И совсем другое - отслеживать зимнюю/летнюю соляру, температуру за бортом и прогнозы погоды, лит/не лить антигель, когда лить, как лить, как размораживать парафины.....и т.д и т.п.
ну и? автор залил левый антигель в 15летний авто... поспешил и получил)
Я больше не про автора, а про набор танцев с бубном из жизненного опыта дизелистов - участников этой ветки.
У мну щас дизель, но брать хочу бензин: - дизеля: 1. хреново греется двигло, после получаса езды активной только становится тепло в машине, а мне на работу ехать 45 мин., если стоиш в пробке, двигатель остывает (как вариант можно поставить Выбасту)
У меня и у друга Сеаты: Леон и Алтеа XL. Год выпуска, двигателя одинаковые (2.0 TDI), коробки правда разные: механика и DSG У него машина хреново прогревается, у меня проблем, в том числе и в пробках нет. Ради експеримента недавно вместе завелись, выехали, приехали. У меня температура давно 90 градусов (при том что обороты выше 2-2,5 тыс.не раскручивал), у него только к 70 подобралось. В чем причина х.. его знает. На техстанции тоже ничего вразумительного не сказали.
Ну так с чем же спорим? Дизель таки хуже греет бензинки и это факт. Хорошо, если есть дополнительные системы
Согласен, но... хуже греется на холостых. Эт да. В движении у меня очень быстро прогревается. Но еще раньше начинают работать подогреватели. При -20 в пробках не остывал, хотя было такое, когда до конца не прогрелся и в жестком стояке, таки температура припала..
Я просто заправляюсь зимой и летом на простых обычных сетевых заправках простым обычным 95-м бензином и не имею годами никаких проблем нми с заводом, ни со свечами, ни с форсунками. И совсем другое - отслеживать зимнюю/летнюю соляру, температуру за бортом и прогнозы погоды, лит/не лить антигель, когда лить, как лить, как размораживать парафины.....и т.д и т.п.
Точно так же и я поступаю. Лью нормальную соляру на брендовых АЗС и проблем не знаю. За погодой слежу по многим причинам. Поэтому. когда у нас предрекают температуру ниже 20 градусов, от греха подальше добавляю антигель. Ничего сложного нет. в той ветке чел линул на левой АЗС левой соляры. Теперь пытается решить самим же созданную проблему. Несколько лет назад, когда температура опускалась до - 30 я свою бензинку не мог завезсти три дня. Более того убил коробку. Сосед на дизеле заводился и ездил.
Я просто заправляюсь зимой и летом на простых обычных сетевых заправках простым обычным 95-м бензином и не имею годами никаких проблем нми с заводом, ни со свечами, ни с форсунками.
Я просто заправляюсь зимой и летом на простых обычных сетевых заправках простым обычным ДТ и не имею годами никаких проблем ни с заводом, ни со свечами, ни с форсунками. 6 лет у меня дизельный мерседес. В этом году отпраздную его 19-летие.
И совсем другое - отслеживать зимнюю/летнюю соляру, температуру за бортом и прогнозы погоды, лит/не лить антигель, когда лить, как лить, как размораживать парафины.....и т.д и т.п.
Дык. Температуру не отслеживаю. Заправляюсь на ОККО. Антигель не лью по идеологическим мотивам. Вторую зиму проблем нет
Если брать в расчет экономию на топливе, то на бензиновые авто есть возможность поставить ГБО и учитывая планируемый среднегодовой пробег просчитать за и против. Эластичность, тяговитость и др. прелести тех или иных двигателей-это уже на вкус и желания покупателя и за ним выбор
улыбают бензинщики не пробовавшие "на вкус" дизель, но во всю рассказывая о его недостатках
ну и? автор залил левый антигель в 15летний авто... поспешил и получил)
угу и еще куча таких же дизелистов.. в теме про ГСМ только и разговоров про застывшую солярку или запарафиненые фильтра.. Дизель конечно хорошо, но не с нашими бодяжниками на заправках..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В деталях различия есть, но в целом согласен. Опять таки обороты, при которых подхват турбины не засекал... так по памяти ощущений. Между турбо бензином и турбодизелем разница есть, но небольшая. Между дизелем и турбодизелем - большая. Брать на основании личной таблици важности характеристик. Для меня "1 в дизеле возможный пробег 700-1000 на одной заправке.
