Есть такой термин - лояльность покупателей. попробуем с этой точки зрения посмотреть что такое полный привод
Обсудим лояльность полного привода для обычной машины и обычного водителя. Предположим что для любителей гонок и редкого бездорожья есть любимый автомобиль, либо заряженный задний либо отлифтованый полный, либо полный - короче любимый второй автомобиль Говорим о машине на каждый день.
А пачиму нет вариянта "была машина с полным приводом - теперь ее нет и нахрен не нада"?
В Калифорнии?
Гы, а результаты таки забавные выходят
Ну, вообще-то, у многих обычных водителей есть дачи либо родители в селе, где полно редкого бездорожья. И нет возможности содержать 2 машины.
хотел бы следуещее авто клиренсом повыше сейчасного (где-то как Volvo XC70), передний привод, блокировка диффа хоть механическая хоть электроникой.
PS за трактором бегать не любитель
хотел бы следуещее авто клиренсом повыше сейчасного (где-то как Volvo XC70), передний привод, блокировка диффа хоть механическая хоть электроникой.
PS за трактором бегать не любитель
Субару аутбек тебе в помощь Если хватит денех
субару аутбек = передний привод!? "о времена, о нравы!"
а по сути - 40 тыс это очень много, появись у меня столько денех - лучше доложу их в покупку большей квартиры
судя по результу голосовалки- большинство таки хочет полный привод и клиренс побольше хотя по форуму пишут другое
судя по результу голосовалки- большинство таки хочет полный привод и клиренс побольше хотя по форуму пишут другое
Ну я ответил, что хочу полный привод. А вот клиренс - не, не хочу. Мне бы чего-то типа полноприводной Ауди А4
... хотя по форуму пишут другое
Это для самовнушения
Голосовалка напоминает украинские выборы: Голосующих приводят к мнению, что голосовать нужно за "нужного" кандидата. По сути тока Иезуита разве что зобанить можно. Машина с полным приводом - это 911 Турбо. Мне выбирать "сейчас моно но хочу полный"? Ну и где пункт "был полный привод, щас моно ибо [*****] полный не надо"? В Киеве
У меня есть три машины с тремя вариантами привода Хочу чтобы так и оставалось - только машины чтобы были новые
В Калифорнии?
Ога: тока за выходные 8 футов свежего снежка подвалило.
Среди тех кто напишет что хочет полный привод большинство на нем регулярно не ездило, и не содержало. Хочу то, чего не знаю.
ЗЫ.Топикстартер - добавь вариант "не знаю - надо потестить"
Неужели не понятно - у ПП есть один существенный недостаток - это деньги. Деньги на бензин (так как жрёт больше), деньги на обслуживание и ремонт (дороже в ремонте), деньги на покупку (машина с ПП стоит дороже моноприводной). А в голосовалке "что бы я хотел" - понятное дело, что я бы хотел ПП, были б у меня на него бабки И если у человека уже нашлись деньги на ПП, то он не захочет с него пересаживаться.... так что неправильная голосовалка, IMHO
Неужели не понятно - у ПП есть один существенный недостаток - это деньги.
Разве что при покупке. Поменять масло в муфте раз в 60 тыс. не страшные расходы. Но поездив одну серьезную зиму на полном, на моно никогда в жизни не вернешься.
Да и многие паркетники, переднеприводные, а полный подключаемый Проблема паркетника - нет блокировки
Неужели не понятно - у ПП есть один существенный недостаток - это деньги.
Разве что при покупке. Поменять масло в муфте раз в 60 тыс. не страшные расходы. Но поездив одну серьезную зиму на полном, на моно никогда в жизни не вернешься.
угу, я видел, столько стоит замена муфты на sti, спасиба нинада UPD вернее хочеццо, но когда денег заработаю, что бы содержать сие добро в хорошем состоянии
Поддержал! Расходы на содержание отнюдь НЕ выше... Например, мне ТО обходится в те же деньги примерно, что и ТО Лачетти к примеру. Стоимость запчастей-тож самое. Кол-во расходников-не больше. Топлива ест- аж 12 л в среднем. Что, много??? имхо- надумано оно все по расходам на ПП.
Расходы на содержание отнюдь НЕ выше... Например, мне ТО обходится в те же деньги примерно, что и ТО Лачетти к примеру. Стоимость запчастей-тож самое. Кол-во расходников-не больше. Топлива ест- аж 12 л в среднем. Что, много??? имхо- надумано оно все по расходам на ПП.
Если всё так хорошо и не дорого, почему все авто не делают на полнои приводе?
Поддержал! Расходы на содержание отнюдь НЕ выше... Например, мне ТО обходится в те же деньги примерно, что и ТО Лачетти к примеру. Стоимость запчастей-тож самое. Кол-во расходников-не больше. Топлива ест- аж 12 л в среднем. Что, много??? имхо- надумано оно все по расходам на ПП.
А сколько ты проехал на своей Каптиве?
Ну, вообще-то, у многих обычных водителей есть дачи либо родители в селе, где полно редкого бездорожья.
Тут куда более умным выходом из такой ситуации будет скинуться с соседями, и заасфальтировать улицу - надолго, полезно, фундаментально. Да тока хрен там, в реальности вся улица предпочтет жЫпы купить. Фигле, заасфальтированной улицей с соседями ж не померяешься, а вот жЫпом - лехко.
40 тык.
ну вот уж не скажу.... Ну, вот к примеру ТО-4 мне обошлось с заменой антифриза (10 литров куплено), и всеми нужными расходниками (все фильтра+масло) в 1100-1200 грн примерно. Это за всё-расходники+работа. Не считаю, что это мега-дорого.
Проголосовал за есть моно, хочу полный. НО!!! Я рыбак, потому джип хочу не как следующую, а как еще одну. При этом для города/трассы от переднеприводной легковушки отказываться не хочу...
Тут куда более умным выходом из такой ситуации будет скинуться с соседями, и заасфальтировать улицу - надолго, полезно, фундаментально. Да тока хрен там, в реальности вся улица предпочтет жЫпы купить. Фигле, заасфальтированной улицей с соседями ж не померяешься, а вот жЫпом - лехко.
Дрункард, а ты знаешь сколько стоит фундаментально сделать дорогу??? Если узнаешь, то получиться "полезно", только если на форуме писать. А если еще на улице пенсионеры живут и жлобы, которые тебе скажут, что они на лоносе/десятке и так проедут, хотя зимой тебя же просили их вытянуть, то получится, что оставшимся готовым платить выгоднее купить хороший дорогой паркетник/внедорожник, чем его стоимость закопать в землю, а потом еще потратить деньги на легковушу, если они вообще останутся. А если на улице не все участки застроены или улица не тупиковая, то после появления фундаментальной дороги на этой улице вдруг увеличится трафик, особенно обидно вложившим деньги в дорогу будет смотреть, как по ней ездят длинномеры с плитами и кирпичем, планомерно убивая свежую дорогу.
Заметьте, прадо 4 литра, камри 2,4, дельта за условно 4 года 4600, т.е. 1150 гривен в год, намного дороже? если сравнивать с равом - дельта 1744, 436 грн./год ктото скажет, что намного дороже? я так не считаю
Ну справедливости ради - Прадик может сожрать 20 л и не захлебнуться, на Камри и Раве это анриал.
-->
Ну справедливости ради - Прадик может сожрать 20 л и не захлебнуться, на Камри и Раве это анриал.
дык я по ценам на ТО
40 тык.
Это значит где-то 2-3 ТО. Не так мало, ну и не так много, чтобы затраты на ПП давали о себе знать (кроме расхода бенза).
А если мне нафиг не нужна полноприводная машина на каждый день. Но что-то вроде Териоса/Джимни для туристических вылазок, как вторую не отказался бы. Но не основную.
А пачиму нет вариянта "была машина с полным приводом - теперь ее нет и нахрен не нада"?
лучшая машина - служебная
Вот я и не понимаю, все хотят ПП, по цене разница не большая, зачем выпускают монопривод.
Может стоит сравнивать одинаковые авто но с моно и полным приводом, а так фигня получается. У меня запорожец ТО20 стоит с расходниками 70 гр у дяди васи в гараже , а ТО на форик 2500, ПП намного дороже в обслуге,чепуха.
Есть у кого данные на тушкан моно и полный?
А пачиму нет вариянта "была машина с полным приводом - теперь ее нет и нахрен не нада"?
лучшая машина - служебная
Неа: служебные обычно - УГ.
когда чищу выезды из гаража, а уж если рухнет с неба 8 футов за раз - даже из дому не смогу выйти...
это значит- 5 ОФИЦИАЛЬНЫХ ТО, включая "нулевое" Машина на гарантии. Самое дорогое-будет ТО-6, где ремни меняют и т.д., порядка 3500-3700 грн
когда чищу выезды из гаража, а уж если рухнет с неба 8 футов за раз - даже из дому не смогу выйти...
Вполне объяснимо: када снег к тебе сам приходит - даже 35 см дохуху и "белая гадосць", а када ты к нему едешь на лыжиках катаццо - то 8 футов ляпотааа и "малавата буит". Диалектика, сукнахъ.
это значит- 5 ОФИЦИАЛЬНЫХ ТО, включая "нулевое" Машина на гарантии. Самое дорогое-будет ТО-6, где ремни меняют и т.д., порядка 3500-3700 грн
Приводные ремни или ГРМ?
По теме: дополнительные расходы на полный привод за 100 тыс км владения оным: замена каждые 50 тыс масла в заднем редукторе: 0.8 литра масла (100 грн) + работа по замене (40 грн)
ремень ГРМ и ремень генератора.
Думаю, после зимы 2010, многиие моноприводники задумаются о полном и высоком клиренсе... Я например, после того как дважды за неделю пвис на защите и это на въезде под свой подъезд, решил подсобирать на полный привод.
Вот я и не понимаю, все хотят ПП, по цене разница не большая, зачем выпускают монопривод.
Когда полный привод уже куплен, то разницы по цене с моноприводом почти никакой до поломки трансмиссии. Разница в цене машины тоже относительно небольшая. Но есть одно НО. Эта разница в цене небольшая когда на изначально запроектированное полноприводное авто просто не ставится кусок трансмиссии. А вот разратока машины с нуля моно и полноприводной сильно отличается по цене. Поэтому думать, что можно сравнить цену Тушкана моно и полно и эту раницу в цене перенести на все машины ошибочно. Особенно когда речь идет о обычных легковушках В класса. Там нужно долго думать как впихнут ькардан и не сделать тоннель, выкинуть из гаммы самые слабые моторчики потому что с ними будет случаться, что когда застрянешь колесики провернуть не можешь и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хотя по форуму пишут другое 
Машина на гарантии. Самое дорогое-будет ТО-6, где ремни меняют и т.д., порядка 3500-3700 грн 
Диалектика, сукнахъ. 
на защите и это на въезде под свой подъезд, решил подсобирать на полный привод.
