Фаба однозначно. Про кузов скажу так - двойная оцинковка. Ну и если в комплектации элеганс, то там и салон на порядок лучше чем в авейке и кондей и куча ящичков И самое главное - немецкие корни чувствуются - машинка не преподносит сюрпризов. (пробег 64К)
У меня 60к, каких ждать сюрпризов?
ТС, вообещм бери ладу. Лучше из 10-й серии выбери. Эти машины в 21-м веке проэктировались. Еще можешь на приору посмотреть.
По крайней мере я с уверенностью могу назвать своё авто рабочей лошадкой. Десятку не бери, она украиская. Придётся брать приору.
А свою авео рабочей лошадкой назвать не можешь? Зачем писать заведомо бред? Куча такси, куча коорпоративных, куча народу гоняет, убивая авейки просто так. И ничего - ездят. Так же как и фабии и прогрессы 21-го века 10,11 и 12.
ТС, вообещм бери ладу. Лучше из 10-й серии выбери. Эти машины в 21-м веке проэктировались. Еще можешь на приору посмотреть.
По крайней мере я с уверенностью могу назвать своё авто рабочей лошадкой. Десятку не бери, она украиская. Придётся брать приору.
А свою авео рабочей лошадкой назвать не можешь? Зачем писать заведомо бред? Куча такси, куча коорпоративных, куча народу гоняет, убивая авейки просто так. И ничего - ездят. Так же как и фабии и прогрессы 21-го века 10,11 и 12.
У меня нет Авео, но два моих друга купили одновременно машины. Первый купил приору, второй АВЕО с АКПП. Приора до сих пор ездит (2 года прошло) с пробегом 50 тык, а авео была год назад продана с облегчением и пробегом 20 тыщ.
П.с. Авео походу китаец 16кл.
лонос не рассматриваю вообще
Рассматриваешь, но просто в кузове Авео
Так что будь таки принципиален и последователен и не рассматривай Ланос вообще, даже в раздутом кузове с кругленькими фенечками в салоне, следовательно Авео фтопку.
У меня нет Авео, но два моих друга купили одновременно машины. Первый купил приору, второй АВЕО с АКПП. Приора до сих пор ездит (2 года прошло) с пробегом 50 тык, а авео была год назад продана с облегчением и пробегом 20 тыщ.
П.с. Авео походу китаец 16кл.
Однозначно правильный подход: оценивать машину по единичному случаю.
Так что будь таки принципиален и последователен и не рассматривай Ланос вообще
да ладно, может человек ланос не рассматривает принципиально только из-за дизайна (в том числе интерьера) Салон авеек все-таки поинтереснее. Правда у фабии он еще поинтереснее авео.
Я особо оговорился выше насчет субъективного "нра/не нра" - скажем, лично мне очень нравится сине-зеленый цвет 3-го Авео (в похожий красили дорестайлинговый Гетц). Да и белые выглядят довольно привлекательно. Ну такое вот субъективное... У меня вообще слабость к белым машинам. Так что белой фабии-универсалу я запросто прощаю дизайн ее передка.
+1 за Шкоду именно 1,4.
Только не забываем конкретизировать, какой именно 1,4. У Фабии их два - 8-клапанный 68 л.с. (фактически основательно допиленный 1,3 Фелиции); и 16-кл. (75 л.с. емнип) от ВФ - тот, что потом массово ставили на поло, обкатав как раз на Фабии.
Так 1.4 на штуку где-то будет дороже. И меньше их намного. Я когда 1.2 с кондером покупал за те-же деньги были 1.4 были 100К+ и часто без кондера.
ладу не рассматриваю вообще
пора обновится, по деньгам или авео2 с кондеем пробега тыков 20 (та которая предпоследняя)или бушная фаба пробега 60 примерно. Нужна рабочая лошадка не дорогая в обслуге но надежная и не гниющая)) Что посоветуете? склоняюсь к авео
Как по мне - Фаба, но желательно не 1,2 а 1,4. Едут ИМХО обе неплохо, но почитай мнения по возможности и затратам на капремонт 1,2 двига (а если "рабочая лошадка", то рано или поздно ты к этому прийдешь). Посмотри мнения по форуму, можешь поискать мнения на клубах шкодоводов.
+ 1 к Авео. Она мне внешне нравится много больше фабы + она больше по салону чем предудащая фаба. Я со своими 190 сзади сижу в шкоде со свернутой набок головой, а впереди упираются колени. Насчет гнили... не видел гнилых не битых Авечек. Едут нормально обе. Только здаеццо мне что Авео дешевле в цене будет, или с меньшим пробегом.
...Только здаеццо мне что Авео дешевле в цене будет, или с меньшим пробегом.
или после таксо)
+1 за фабу - хеч - 1.4.
+1 за фабу - хеч - 1.4.
Конечно, фаба, возможно и по-лучше будет.
НО: За те деньги, за которые возьмёться авео 1,5 с полным фаршем и до 20тык. - фабия выйдет с 1,2, иль, если повезёт с 1,4, скорее всего без кондёра и пробегом 60 и больше тык..
Или рабочая лошадка, или полный фарш (как в моей ветке про Логан и Ланос). И вывод обсмоктан тыщу раз: определиться что лично для себя важнее...
Или рабочая лошадка, или полный фарш (как в моей ветке про Логан и Ланос). И вывод обсмоктан тыщу раз: определиться что лично для себя важнее...
Считаешь, что авео с полным фаршем будет разваливаться на ходу? Возможно.. Но если учесть, что сенсы ходят по 350 тык, ланосы еще больше, а на авео толпы таксистов, то, имхо, при нормальной обслуге авео будет ездить и ездить.
Авео минусы: - валкая подвеска - нечеткие хода кулисы КПП (вот уж палка-мешалка! В Лаче кстати тоже - неделю привыкал. Народ решает установкой короткоходной кулисы) - никакущая безопасность. Краш тест провалил (две звезды. Одна перечеркнута. Хуже чем ланос) - По городу меньше 10 литров не ест. - На заднем сидении три взрослых в зимней одежде сидят с трудом, голова упирается в сильно зализанный скос двери, приходится сидеть склонив голову на плечо. - Если сядут пять мужиков, задница ложится на асфальт. И это при пустом багажнике! - нельзя перевезти габаритный груз - только сумки или мешки.
Авео плюсы: - дешевые запчасти, в т.ч. и кузовные - в комплектации есть все необходимое для комфортного передвижения (кондер, стеклоподьемники, подогрев зеркал, ГУ и т.д.) Для базы этот плюс не действует.
Фабия минусы: - запчасти дороже, чем на Авео. Особенно кузовщина. - пустая комплектация.
Фабия плюсы: - Безопасность. Краш-тест четыре звезды. - Надежность и долговечность. Никаких нежданчиков да и ресурс деталей раза в полтора выше, чем у корейцев. - Если не стритрейсить расход по городу не выходит за 8 литров (двиг. 1.4 101 л.с.) - Если стритрейсить, в 10 вложишься с головой. (двиг. 1.4 101 л.с.) - Жесткая собранная подвеска. Очень цепко держит дорогу. Повороты проходит без заметных кренов. - Хорошая грузоподьемность. Зад не просаживается при полной загрузке. - Четкие хода кулисы КПП (реально ловишь кайф от переключений) - Двиг. 1.4 101 л.с. если держать обороты в районе 4000 об/мин едет очень резво. Лач 1.6 не дотягивает. Про Авео вообще молчу. - Хетчбек очень практичный кузов. Можно перевезти средний холодильник, стиралку, мебель и еще очень много всего. А универсал еще больше увеличивает эти возможности. - Ценится на вторичном рынке и мало теряет при перепродаже.
Это мои личные выводы. На Авео ездил две недели. На Фабе без малого год. А итог - каждый сам определяет, что ему важнее в автомобиле. И делает свой выбор. Оба авто нормально справляются с функцией поповозки на каждый день и особых проблем не доставляют.
Даже добавить нечего. Налил!
В принципе со всем согласен, но есть некоторые уточнения. По авео: -10 л - эт нужно очень постараться, у меня в районе 8-9 л по городу. По фабии: -у дяди на 130 тысячах рассыпалось сцепление в прямом смысле слова.Так что сюрпризы бывают везде. -точно также сзади троим мужикам тесно, как и в авео.
-10 л - эт нужно очень постараться, у меня в районе 8-9 л по городу.
+1. У меня 8,5-9. 10 никогда не выходило. Хорошо это усвоил, ибо на сенсе 10, и на авейке приятнее в плане расхода ездить Режим езды не спокойный.
Если на 1,4 фабе, расход не меньше 8-ми литров, то почти тожесамое, что и на авейке. +/- 0,5-1л.
-точно также сзади троим мужикам тесно, как и в авео.
Уточню. В зимней одежде мужикам в Фабу назад не забраться вовсе. Разве что карликам.
По фабии: -у дяди на 130 тысячах рассыпалось сцепление в прямом смысле слова.Так что сюрпризы бывают везде.
ну а сколько должен быть ресурс? 130 очень даже ничего.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Салон авеек все-таки поинтереснее. Правда у фабии он еще поинтереснее авео.
