Всем добрый вечер. Наконец определился с выбором авто, решил что это будет KIA Cerato. Теперь помогите пожалуйста с выбором двигателя 1.6 или 2.0 (бенз). На сколько в реалии 1.6 будет экономичнее (расход, ремонт и.т.) чем 2.0. Все плюсы и минусы того и другого (по отношению к финансам). Кто что посоветует в конце концов. Всем спасибо.
Зайди на сайт киа в раздел чераток,там тема о расходе висит каждый день.А то на форуме тебе ща расскажут) Я бы брал 2 литра,тошо ето 2 литра ,на обгонах не так напряжно с включеным климатом,запас коней будет всегда)
2 - у меня такой, мне нра (машинки схожи). Пробег 108000 - пока тьфу-тьфу, клапаны разве подрегулировать, едет весьма весело. + комплектуха повеселее должна быть чем 1,6(у хюндая так). Расход город лето 10-11, не тошню, но стараюсь в пределах ПДД (при разгоне на второй обычно до 4 тык кручу, дальше тошню), зима 12-13. Трасса - Днепр-Киев, опять же в пределах ПДД - средний 7,3 - 7,5 (мерял несколько раз, это с климатом), та и в Крым то же комп показывал. если до 110 -мона меньше.Опять же по тахометру - 3 тыс = 120 км\ч по спидометру (по ЖПС дет 112). ЗЫ Механика.
Зайди на сайт киа в раздел чераток,там тема о расходе висит каждый день.А то на форуме тебе ща расскажут) Я бы брал 2 литра,тошо ето 2 литра ,на обгонах не так напряжно с включеным климатом,запас коней будет всегда)
Какой сайт киа? Всмысле сайт диллера? Можно адрес плиз.
2 - у меня такой, мне нра . Пробег 108000 - пока тьфу-тьфу, клапаны разве подрегулировать, едет весьма весело. + комплектуха повеселее должна быть чем 1,6(у хюндая так).
Какой у вас расход по городу? А то верить паспортным данным себя не уважать
Когда выбирал с год назад себе машину, тоже раздумывал, что взять - 1,6 или 2,0. Взял 1,6 (Мазду правда, тогда с Сидом непонятки пошли с офиц.дилерами). Основной критерий был - предполагалось, что жена также будет кататься на ней, и тут уж я предпочел безопасность жены личному удовольствию от динамики По финансам мне всё равно было. Однако понятно, что 1,6 немного экономичнее, как по топливу, так и в эксплуатации. Кроме того, на Сиде 1,6 по мощности - один из лидеров, имхо, его вполне хватает.
если по городу то 1.6 впрлне достаточно если по трассам с полной загрузкой - лучше 2.0
З.ы. моя 1.6 сейчас у родителей , по трассе киев -донецк средний расход выходил 6.8 с климатом при средней скорости около 88 км/ч, т.е. 1-я половину трассы (до полтавы) едешь до 140 , вторую как получится
1.6 там кстати тоже резвый , но климат в жару конечно дает себя знать
Странно что 122 лошади и чувствуется включение климата... Двигатель как для 1.6 мне кажется очень мощный 122 л.с. и 153 ньютона при 4200 внушительные цифры. С одной стороны "ЖАБА" мне говорит бери 1.6 а "Водительское Я" говорит чё мелочишься бери 2.0. И вот в связи с эти жду от Вас убийственного аргумента в пользу того или другого
153 ньютона не так уж и много, достаточно, но не много после того как пересел с сенса на киа, 1.6 мне было вполне достаточно поездив 2 года хотелось 2.0
в общем если по деньгам тянешь бери 2.0
а лучше пойди на тест драйв сходи и сравни
Странно что 122 лошади и чувствуется включение климата... Двигатель как для 1.6 мне кажется очень мощный 122 л.с. и 153 ньютона при 4200 внушительные цифры. С одной стороны "ЖАБА" мне говорит бери 1.6 а "Водительское Я" говорит чё мелочишься бери 2.0. И вот в связи с эти жду от Вас убийственного аргумента в пользу того или другого
Во первых о каких кузовах речь , старый новый? Если старый то комплектации ЕХ одинаковы один в один у 1.6 и у 2.0. По движкам. Как видишь в профиле у меня 1.6, для сравнения у моего кума 2.0 оба МКПП, что сказать 1.6 двиг весьма удачный и разница в динамике не так велика как думается, за счет более удачной подборки передаточных чисел коробки на 1.6. 2.0 более прожорлив, меньше 10-ки кушать не будет. У меня расход с климатом в городе лето/зима (тошним) 8/9л, динамично 9/10л, трасса+климат при 120км/ч в районе 7ми.
Оба движка удачно и не кашляя кушают 92-ой(по паспорту), свечи ходят около 30тык стоят в районе 15уе комплект за оригинал(это для сравнения с Лансером) . Еще хороший + 1.6 это цепочный привод ГРМ, у 2.0 ремень, т.е ролики/ремень замена каждые 60тык и ни каких заводов с толкача , в 1.6 цепь пройдет в 3-4 раза больше до замены. Как писали выше у 1.6 работа климата конечно заметней чем у 2.0, но я бы сказал не сильно критично как у других 1.6. Вывод ИМХО если пробеги по трассе больше чем по городу бери 2.0, если город преобладает то 1.6.
Странно что 122 лошади и чувствуется включение климата... Двигатель как для 1.6 мне кажется очень мощный 122 л.с. и 153 ньютона при 4200 внушительные цифры. С одной стороны "ЖАБА" мне говорит бери 1.6 а "Водительское Я" говорит чё мелочишься бери 2.0. И вот в связи с эти жду от Вас убийственного аргумента в пользу того или другого
Во первых о каких кузовах речь , старый новый? Если старый то комплектации ЕХ одинаковы один в один у 1.6 и у 2.0. По движкам. Как видишь в профиле у меня 1.6, для сравнения у моего кума 2.0 оба МКПП, что сказать 1.6 двиг весьма удачный и разница в динамике не так велика как думается, за счет более удачной подборки передаточных чисел коробки на 1.6. 2.0 более прожорлив, меньше 10-ки кушать не будет. У меня расход с климатом в городе лето/зима (тошним) 8/9л, динамично 9/10л, трасса+климат при 120км/ч в районе 7ми. Про расход 2.0 тебе написали. Оба движка удачно и не кашляя кушают 92-ой(по паспорту), свечи ходят около 30тык стоят в районе 15уе комплект за оригинал(это для сравнения с Лансером) . Еще хороший + 1.6 это цепочный привод ГРМ, у 2.0 ремень, т.е ролики/ремень замена каждые 60тык, в 1.6 цепь пройдет в 3-4 раза больше до замены. Как писали выше у 1.6 работа климата конечно замтней чем у 2.0, но я бы сказал не критично. Вывод ИМХО если пробеги по трассе больше чем по городу бери 2.0, если город преобладает то 1.6.
Ага кое что прояснилось, спасибо. Эксплуатация авто примерно будет 75% город 25% трасса. Пока что я думаю что 1.6 для меня лучше. Жду отзывов, мнений.
Ага кое что прояснилось, спасибо. Эксплуатация авто примерно будет 75% город 25% трасса. Пока что я думаю что 1.6 для меня лучше. Жду отзывов, мнений.
Поддерживаю покупку 1.6.
Ничего не лучше, 2.0 в самый раз. Поездишь пару месяцев, будешь жалеть что не купил с мощнее двигателем.
являлся счастливым владельцем серато 2,0 я не знаю как там 1,6 , но на 2,0 климат чувствовался очень сильно , хотелось выйти и подтолкнуть машину расход в районе 10-11 литров был , по трассе меньше , но не засекал специально. А вообще у меня впечатление осталось как от консервной банки , хотя жене нравилась машина
А вообще у меня впечатление осталось как от консервной банки
Очень знакомо. На Октавии, даже Тур, такого чувства нет.
В ответ на: А вообще у меня впечатление осталось как от консервной банки
Очень знакомо. На Октавии, даже Тур, такого чувства нет.
О шкододрочеры подтянулись Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь, есть у всех мизерные + и -, но в принципе все одно мыло. Короч смотря с чем ровнять, если с одноклассниками, то бред.
Вот знакомый все тарахтел мол корейчеки кавно (у него кАкорд 2008 года 2.4 автомат америкос), взяли на фирму Чаратку разьездную 1.6, так покатался на ней с месяцок, и говорит мол не думал что такая машинка , тихая по салону не громыхает сверчков практически нет, двиг. 1.6 оч понравился тяговитый, короч мнение изменил координально.
На сколько в реалии 1.6 будет экономичнее (расход, ремонт и.т.) чем 2.0
Раз уж выбираешь между 1,6 и 2,0 нужно спрашивать насколько два литра веселее едут и стОит ли брать 1,6 ради экономии А два литра уже и с автоматом мона
Мне так каццо
А это автор говорит о Черате новой? Или ещё старой, которая EX?
Посмотри регламентные работы по двигателю. и стоимость их. Ты, кстати, новую брать собираешься или б/у?
Как правильно выше заметили, в 1.6 цепь, в 2.0 ремень. Имхо первая надежнее. Но ведь катаются двухлитровые чератки и не жужжат.
Ответь на вопрос, сможешь ли ты обслужить 2.0 в будущем, потянешь ли транспортный сбор и др. Если это все тебя не пугает, то однозначто брать 2.0 - коней мало не бывает.
Все имхо.
А это автор говорит о Черате новой? Или ещё старой, которая EX?
Странно что 122 лошади и чувствуется включение климата
Дружище - это спящие и обкуренные 124 (вроди так) кобылы, шоб их разбудить - нуна лить хороший бенз и крутить двигло до 5-6 тысяч - ты так буш ездить? я думаю нет
Дружище - это спящие и обкуренные 124 (вроди так) кобылы, шоб их разбудить - нуна лить хороший бенз и крутить двигло до 5-6 тысяч - ты так буш ездить? я думаю нет
Да двиг после 3тыс/об начинает тянуть оч.неплохо, но не как не после 5-6, да и разницы между 92-ым и 95-ым не замечено , накой платить больше Кстати эти двигателя удачно чипуются
Так так уныло и тесно, что до этого чувства уже не доходит.
и ни каких заводов с толкача
Почему это?
По теме, если есть деньги на 2л - конечно брать его. В расходе разница будет несущественная. Она больше от манеры езды зависит. А мощности никогда много не бывает, сначала будет казаться вполне, потом все чаще и чаще будешь думать о том, что 2л было-бы лучше. Да и чем меньше двигатель нагружен, тем дольше пробегает, хотя в наш век одноразовыъх консерв на 3 года это несущественно.
Почему это?
Попробуй , проверь на прочность свой ремень ГРМ , если порвешь, будет не скучно
Собираюсь брать Kia Cerato б\у предыдущую 07-08 года с пробегом до 50т.км. Извините что сразу не написал. Про спящий двиг наслушался Скажите пожалуйста есть конкуренты? Ток чтоб двиг не спал например Mitsubishi Lancer 9 или еще что то пожевее. Я имею в виду двиг 1.6. Спасибо.
Собираюсь брать Kia Cerato б\у предыдущую 07-08 года с пробегом до 50т.км. Извините что сразу не написал. Про спящий двиг наслушался Скажите пожалуйста есть конкуренты? Ток чтоб двиг не спал например Mitsubishi Lancer 9 или еще что то пожевее. Я имею в виду двиг 1.6. Спасибо.
В общем все примерно одинаково, что найдешь в лучшем состоянии то и бери(Чератка, Элантра, Сид, Лансер9, Тур, Фокус, Лачетти). Но все таки у корейцев этот 1.6 CVVT самый живой из одноклассников, у Королы тож хорошь движек 1.6, но цена на нее будет явно выше. Тур 1.6 вялый, шумный, древний, + запчасти дешевле Лансер9 1.6 прихотлив к качеству топлива, только хороший 95, если нет то Чек и замена свечей, комплект кт. 150уе(поправьте если с ценой ошибся ). Фокус, Меган 1.6 тож вяловатые движки Лач 1.6 вялый, прожорливый, 1.8 новый если чипануть под 95-ий то веселей движка 1.6 КИА/Хюндай, если под родной прошивкой под 92-ой то точно такой же, только бензина больше кушает на 1-1.5л
Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь,
Я высказал свое собственное мнение , ездил чуть меньше года , продал абсолютно без сожаления , хотя меня не устраивал в большинстве своем багажник , нужен был универсал. У друга есть сид про , которые двухдверка , так могу сказать , что если сравнивать с первой черато то сид про на голову выше. Так что если не критично багажник , мое мнение брать сид про шо там с ценами хз , может б.у. поискать
Я высказал свое собственное мнение , ездил чуть меньше года , продал абсолютно без сожаления , хотя меня не устраивал в большинстве своем багажник , нужен был универсал. У друга есть сид про , которые двухдверка , так могу сказать , что если сравнивать с первой черато то сид про на голову выше. Так что если не критично багажник , мое мнение брать сид про шо там с ценами хз , может б.у. поискать
Ты все верно говоришь, только не конкретизируешь, двигателя КПП в них одинаковые полностью, ходовая у Сиида жеще, это кому как, а качество материалов салона да в Сииде приятней, лучше, но по большому счету они обе консервные банки, как и все остальные одноклассники , когда народ заявляет что эти авто небо и земля, я в корне несогласен. Скажу свое мнение, все авто Б, С, Д классов(не премиум) стоимостью до 40куе у меня вызывают чувства "консервной банки" ИМХО Аккорды, Камри, Теана, Пассат и прочее. ИМХО нужно делать шумку, ибо как постучишь пальцами по филенке дверей либо услышишь шум от (песочка/гравия/снега)колесных арок/порогов все стает ясно , благо с этим проблем нет 600-800уе и получаем хороший результат полностью зашумленного авто.
Скажу свое мнение, все авто Б, С, Д классов(не премиум) стоимостью до 40куе у меня вызывают чувства "консервной банки" ИМХО Аккорды, Камри, Теана, Пассат и прочее. ИМХО нужно делать шумку, ибо как постучишь пальцами по филенке дверей либо услышишь шум от (песочка/гравия/снега)колесных арок/порогов все стает ясно , благо с этим проблем нет 600-800уе и получаем хороший результат полностью зашумленного авто.
Ваван знает толк. Тиану называть консервной банкой и ставить ее в один ряд с Черато-Сенсом - это мега круть. Даже поддержу Вагенофилов, если они вдумают его линчевать... еще бы, так обозвать эталон Класса Д
мощность мотора я не рассматриваю , вон люди говорят , что 1,6 живенький мотор именно когда садишься в машину , качество отделки , самых материалов, цветовая гамма , удобство посадки за рулем , подвеска , (хотя может у меня была разболтанность изза пробега в 4 раза больше , 70 против 15)но в совокупности сид про произвел намного лучше впечатление.
Ваван знает толк. Тиану называть консервной банкой и ставить ее в один ряд с Черато-Сенсом - это мега круть.
Перечитай пост выше, внимательнее . Ни кто их в один ряд не ставил. Раз уж зашел разговор о "консервных банках", я высказал свое мнение о шумке, и о том что ее необходимо делать на этих авто
качество отделки , самых материалов, цветовая гамма
Ну так с этого и начинал бы
удобство посадки за рулем
Один в один
Передаточные числа в коробке у 1,6 подобраны неплохо и разгоняется она достаточно резво, по крайней мере такой уж существенной разницы с 2,0 не будет (это имеется в виду ездить по городу, трассе, а не ставить задачу доказать имеющим 2,0, что 1,6 быстрее , скорее всего это не так). Ну да, если нужно резко обогнать приходится включать пониженную, но ее включают и на двухлитровых двигателях. Наверное, где-то 2,0 динамичнее и может показать, но я с моим стилем езды этого особо не ощущаю.
ЗЫ. Да, ездил на 2,0
еще бы, так обозвать эталон Класса Д
Эталоном там и не пахнет , обычная разъездная баржа/членовоз. Ты знаешь лично меня удивляет то что допустим у машинок(Аккорд, Камри) в 2-2,5 раза дороже данного корейца, присутствую сверчки в салоне и их достаточно чтобы вызвать недоумение, пластик преобладает дубовенький .
еще бы, так обозвать эталон Класса Д
Эталоном там и не пахнет , обычная разъездная баржа/членовоз. Ты знаешь лично меня удивляет то что допустим у машинок(Аккорд, Камри) в 2-2,5 раза дороже данного корейца, присутствую сверчки в салоне и их достаточно чтобы вызвать недоумение, пластик преобладает дубовенький .
Пассат иначе как "эталоном" во всех автотестах журналюги и не кличут. И думаю что доля правды в этом есть. Но я не к тому. Я к другому. Как ни парадоксально, но даже в Лексусе IS и Порше Каене бывает предостаточно сверчков. Пишу, так как сам слышал. Но ведь назвать их Консервными банками уже язык не особо поворачивается. Все познается в сравнении. Для Кого то и Ланос после копейки будет вершиной инженерной мысли. А для Кого то Пассат - не машина вовсе. Но почему то мне кажется, что так могут говорить люди, владеющие чем то более продвинутым, нежели критикуемые ими авто. В противном же случае больше смахивает на простую жабу.
По поводу Темы топика: Если у топикстартера есть возможность взять 2,0 то лучше взять. Ибо лучше сожалеть о том что сделал, чем сожалеть о том чего сделать побоялся )
Пассат иначе как "эталоном" во всех автотестах журналюги и не кличут. И думаю что доля правды в этом есть. Но я не к тому. Я к другому.
Ааа так ты про Пассат , а я думал про Теану, так тем более , какой там эталон разве что у журналов
Для Кого то и Ланос после копейки будет вершиной инженерной мысли. А для Кого то Пассат - не машина вовсе. Но почему то мне кажется, что так могут говорить люди, владеющие чем то более продвинутым, нежели критикуемые ими авто. В противном же случае больше смахивает на простую жабу.
Как то ты интересно рассуждаешь, а как тогда охарактеризовать тех кто находится в процессе выбора при этом тестил эти авто , и вывод лично у меня такой не такие "баржи" баржистые и не такие в данном случае корейцы плохие как любят лялякать/повторять на автоюа .
Собираюсь брать Kia Cerato б\у предыдущую 07-08 года с пробегом до 50т.км. Извините что сразу не написал. Про спящий двиг наслушался Скажите пожалуйста есть конкуренты? Ток чтоб двиг не спал например Mitsubishi Lancer 9 или еще что то пожевее. Я имею в виду двиг 1.6. Спасибо.
1.6 ланцеровский мне не нра. У меня стоял такой на спейс-старе. Да, экономичный, но, как писал камрад требовательный к топливу( постоянно чек энджн горел), катушки замахался менять. Проехал 70 тык и продал. По сравнению с этим двиглом 2,0 чераты - самолет. Проехал на нем 94 тыс, из них 70 на ГБО4. Оч. удачное авто, есть все необходимое.Кроме ксенона. Советую брать 2007гв, в 2008 качество похуже, убрали несколько приятных фич. Но будь готов вложить в ходовую (читаем на Киа-форуме тему "стук в ходовой" на 180-ти страницах))).
Пысы: Я не кореяфил, на днях купил себе старый Суперб. Да, после него киа кажется консервной банкой, но динамика уже не та.
Как то ты интересно рассуждаешь, а как тогда охарактеризовать тех кто находится в процессе выбора при этом тестил эти авто , и вывод лично у меня такой не такие "баржи" баржистые и не такие в данном случае корейцы плохие как любят лялякать/повторять на автоюа .
Пассат - это я о классе Д.
Насчет Теаны, так в Е классе она из "недорогих" номер один, как для меня. И вполне она таки отличная баржа. Лучше Камри. Если сравнивать шумку в Теане и в Королле/Черате то она на 2 головы лучше (Камри в этой номинации послабее). При этом для меня уже Королла не является Консервной банкой, да и почти весь Ц класс. Вне зависимости от того япы это, корейцы, или немцы. У каждого свои плюсяы и минусы. Просто если "консервность" - это наличие сверчков. То сюда и некоторые премиумы попадают. А это как то неправильно.
Опять же по теме. Если сравнивать Чератик (Старый)и Лансер 9. То голосую за Чератик. Ибо у Лансера движок не очень. Да и кобылок там всего 103. Обгоны при загруженной машине будут даваться сложнее.
А еще лучше Чератик 2,0 да на автомате. Пусай больше ест, зато ездить намного комфортнее, особенно в городе (а тем более что таких поездок планируется 75%).
Но будь готов вложить в ходовую (читаем на Киа-форуме тему "стук в ходовой" на 180-ти страницах))).
Это есть стойки на морозе постукивают, чем холоднее тем громче, как только теплеет то все как рукой снимает все чинно и тихо, корейцы морозились ссылаясь на наши высококачественные направления . Вродь как счас пошла другая серия аммиков(500), они тихие в холода. Прикол в том что точно такие же газо-маслянные аммики Сакс шли и на некоторые модели Ауди и точно те же пироги со стуком на холодную . Ну это такое дело если сильно напрягает зимой нужно менять на аналог либо новую серию.
Прикол в том что точно такие же газо-маслянные аммики Сакс шли и на некоторые модели Ауди и точно те же пироги со стуком на холодную . Ну это такое дело если сильно напрягает зимой нужно менять на аналог либо новую серию.
это типа зимние и летние амммо, надо переобувацо? У отца, при его трепетном отношении к сирате (пол зимы стоит в гараже, ездит только на дачу) через 40 тык, все тарахтело до не приличия, пока на СТО не нашелся знакомый-знакомых и не поменял аммо и сайленнблоки. Движок 1.6, если не заглохнешь при трогании едет резво и кушает мало (по сравнению с гольфом 1.6). За два года поменяно две катшки и постоянное несварение несвежего бензуса. Машинко стояшее своих денек
За два года поменяно две катшки и постоянное несварение несвежего бензуса.
Чего ж тогда вы туда льете видимо ослинную , от того и катушки в аборт после свечей. Я последние 20тык кушаю 92 на АНП, и все зерр гуд, от роду не разу Чек не загорался, хотя и несколько раз нарывался на трассах на откровенное кавно что двиг колбасило не по децки . Приятно то что не замечал разницы между нашим нормальным 92 и забугорным 95, едет одинаково, разве что расход на буржуйском на 0.5л меньше . По стойкам мда, не любят мерзнуть
При этом для меня уже Королла не является Консервной банкой, да и почти весь Ц класс. Вне зависимости от того япы это, корейцы, или немцы. У каждого свои плюсяы и минусы. Просто если "консервность" - это наличие сверчков. То сюда и некоторые премиумы попадают. А это как то неправильно.
Так вот по поводу консервности банок, вибра филенок дверей Чератки олд, Королы нынешней, Пассата Б6, Аккорда, Камри последней, Теаны. С и Д классы, так называемый эталон Д класса . Смотрим на консервность и делаем обьективные выводы Все нуждаются в шумке Конечно Леша Фетус здесь больше скажет.
Первый Пассат
Опять Пассат передние
Чератка перед
Чератка зад
Корола перед
Корола зад
Аккорд перед(нашел только в предыдущем кузове) но не сильно важно ибо примерно одинаковы . Голая
Камри 2008 перед весьма и весьма голинько
Камри задние, не легче
Ну и Кстати Теана не намного лучше
Теана задние
Ваван знает толк. Тиану называть консервной банкой и ставить ее в один ряд с Черато-Сенсом - это мега круть.
А Вован, как ни странно, прав. Но больше подходит слово "погремухи". Если замерить шум в салоне на малых скоростях (до 100км/ч), то его уровень будет у этих машин почти одинаков.
Советую брать 2007гв, в 2008 качество похуже, убрали несколько приятных фич. Но будь готов вложить в ходовую (читаем на Киа-форуме тему "стук в ходовой" на 180-ти страницах...
А лучше возьми дорестайл 2006, т.к. после рестайла в 2007 много чего поубирали и качество как внутреней так и внешней отделки стало хуже ( Особенности комплектации Церато 2007/2008г ) Да и экстерьер многие считают стал хуже чем у дорестайла. Да вот только двигатель там 1.6 еще старенький со 105 л.с., но зато проверенный временем и в отличиии от нового ЦВВТ с гидрокомпенсаторами (ЦВВТ с шайбами). Да, и проблем в дорестайла со стуком ходовой нету.
Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь,
Я высказал свое собственное мнение , ездил чуть меньше года , продал абсолютно без сожаления , хотя меня не устраивал в большинстве своем багажник , нужен был универсал. У друга есть сид про , которые двухдверка , так могу сказать , что если сравнивать с первой черато то сид про на голову выше. Так что если не критично багажник , мое мнение брать сид про шо там с ценами хз , может б.у. поискать
а чем лучше?
еще бы, так обозвать эталон Класса Д
Эталоном там и не пахнет , обычная разъездная баржа/членовоз. Ты знаешь лично меня удивляет то что допустим у машинок(Аккорд, Камри) в 2-2,5 раза дороже данного корейца, присутствую сверчки в салоне и их достаточно чтобы вызвать недоумение, пластик преобладает дубовенький .
кстати, Теана отличается в лучшую сторону по "шумке"
Почему это?
Попробуй , проверь на прочность свой ремень ГРМ , если порвешь, будет не скучно
И кто это придумал? Чем завод с толкча отличается от штатной работы? Что так, что так распредвал приводится от коленвала. Много порвал ремней прежде чем утверждать?
И кто это придумал? Чем завод с толкча отличается от штатной работы? Что так, что так распредвал приводится от коленвала. Много порвал ремней прежде чем утверждать?
Да но одном случае ремнем, а в другом цепью, случаи были слава богу не у меня, но у пары знакомых на Ланосе, девятке жиге. Вот последствия обрыва ремня ГРМ на той же КИА
2
Почему это?
Попробуй , проверь на прочность свой ремень ГРМ , если порвешь, будет не скучно
И кто это придумал? Чем завод с толкча отличается от штатной работы? Что так, что так распредвал приводится от коленвала. Много порвал ремней прежде чем утверждать?
Разници действительно никакой нету, но это только при опытном водителе. Представь себе, с толкача разогнал машину ну где-то к 10 км/ч, включаешь 1 передачу и резко пускаешь сцепление...
У мну 1,6.
Летом город 8-8,5 л/100 км. Зимой город 9-10 л/100 км.
Трасса летом 6,5-7, зимой + 1 л к лету.
Недостатка мощности на трассе не чуствую. Тошнотиком себя не считаю, но и не бешенный гонщик
В ответ на: А вообще у меня впечатление осталось как от консервной банки
Очень знакомо. На Октавии, даже Тур, такого чувства нет.
О шкододрочеры подтянулись Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь, есть у всех мизерные + и -, но в принципе все одно мыло. Короч смотря с чем ровнять, если с одноклассниками, то бред.
Вот знакомый все тарахтел мол корейчеки кавно (у него кАкорд 2008 года 2.4 автомат америкос), взяли на фирму Чаратку разьездную 1.6, так покатался на ней с месяцок, и говорит мол не думал что такая машинка , тихая по салону не громыхает сверчков практически нет, двиг. 1.6 оч понравился тяговитый, короч мнение изменил координально.
+ 1000. Церато форева
Тож на работе на актафии ездию иногда ! Ніякої різниці, навіщо плтатити більше?
Но будь готов вложить в ходовую (читаем на Киа-форуме тему "стук в ходовой" на 180-ти страницах))).
Это есть стойки на морозе постукивают, чем холоднее тем громче, как только теплеет то все как рукой снимает все чинно и тихо, корейцы морозились ссылаясь на наши высококачественные направления . Вродь как счас пошла другая серия аммиков(500), они тихие в холода. Прикол в том что точно такие же газо-маслянные аммики Сакс шли и на некоторые модели Ауди и точно те же пироги со стуком на холодную . Ну это такое дело если сильно напрягает зимой нужно менять на аналог либо новую серию.
Через 3 недели должны по гарантии поменять передние аммо. На СТО сказали будут ставить новые, маддифицированные Вот тогда и посмотрю насколько тише будут
В ответ на: А вообще у меня впечатление осталось как от консервной банки
Очень знакомо. На Октавии, даже Тур, такого чувства нет.
О шкододрочеры подтянулись Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь, есть у всех мизерные + и -, но в принципе все одно мыло. Короч смотря с чем ровнять, если с одноклассниками, то бред.
Вот знакомый все тарахтел мол корейчеки кавно (у него кАкорд 2008 года 2.4 автомат америкос), взяли на фирму Чаратку разьездную 1.6, так покатался на ней с месяцок, и говорит мол не думал что такая машинка , тихая по салону не громыхает сверчков практически нет, двиг. 1.6 оч понравился тяговитый, короч мнение изменил координально.
+ 1000. Церато форева
Тож на работе на актафии ездию иногда ! Ніякої різниці, навіщо плтатити більше?
То неправильно перефразировали, скорее было как "думал совсем го*но, а оказалось что таки лучше жигулей"
Для Вавана: самый живой 1.6 у однокласников это PSA/BMW который VTi. Так, к слову.
Для Вавана: самый живой 1.6 у однокласников это PSA/BMW который VTi. Так, к слову.
Ну как бы я за премиум сегмент не заикался, ибо по тем ценам другие разговоры нужно разговаривать.
Для Вавана: самый живой 1.6 у однокласников это PSA/BMW который VTi. Так, к слову.
Ну как бы я за премиум сегмент не заикался, ибо по тем ценам другие разговоры нужно разговаривать.
С каких пор Пыжо премиум?
Для Вавана: самый живой 1.6 у однокласников это PSA/BMW который VTi. Так, к слову.
Ну как бы я за премиум сегмент не заикался, ибо по тем ценам другие разговоры нужно разговаривать.
Где ж премиум, 308е восьмого года без турбо вот за 20 по прайсу. Самый что ни на есть с-класс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,на обгонах не так напряжно с включеным климатом,запас коней будет всегда)
(машинки схожи). Пробег 108000 - пока тьфу-тьфу, клапаны разве подрегулировать, едет весьма весело. + комплектуха повеселее должна быть чем 1,6(у хюндая так).
, старый новый?
О шкододрочеры подтянулись 
Катался на всех одноклассниках С-Класса(Октава, Лансер, Лач, Корола, Сид, Элантра кто там еще), полная безаговорочная чушь, есть у всех мизерные + и -, но в принципе все одно мыло. Короч смотря с чем ровнять, если с одноклассниками, то бред. 
, благо с этим проблем нет 600-800уе и получаем хороший результат полностью зашумленного авто.
. Вродь как счас пошла другая серия аммиков(500), они тихие в холода.
Чего ж тогда вы туда льете 
!
