Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
низкая очень
Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
катался на таком пару недель... ИМХО отстой... не понравилось ничего... ну совсем не понимаю, низкая, тесная, движок не понравился, коробка отстой... вообще не понял кто ее покупает
Это плохо, так как это одна из причин по которым буду раставаться с Сидом
при покупке авто стоял выбор между пассатом, аккордом и легаси 2008. проехав в пассате был огорчён, салон гуано, внешность тудаже, всё в жанре темнцев. остался аккорд и субару, всё у них один в один, разница в полном приводе, что и поставило точку в выборе.( следующее авто только на полном)ИМХО что касаемо его клиренса то как показала порактика то не всё так плачевно, все трубы по днищу спрятаны в пазы дна, тобишь, даже если где то чиркнув вы ни чего не повредите.Каждые выходные уежаю за город, с дорогами там не всё хорошо, бампер целый, без подряпин, дно без вмятин. Этой зимой неоднократно оказывался первопрокладчиком дорог после снегопадов за городом, без приключений ещё и помагал на шнурках вытаскивать авто попавшие в сугробы. динамика у всех трёх авто при одинаковых двигателях идентична плюс/минус. хотя спорт режим на субару впечатляет даже на 2х литрах. удобство сидений(рекаро) не сравнимо ни с одни из вышеприведеных конкурентов, в пассате вообще лавки. Как для меня, следующее авто только субару. пробег сейчас 50тык, полёт отличный.
у тебя какие то спец сидения? те что я нас в автопарке - кожа, без серьезной боковой поддержки машина реально низкая, и ПП тут как бы нельзя толком зимой "реализовать"
у тебя какие то спец сидения? те что я нас в автопарке - кожа, без серьезной боковой поддержки машина реально низкая, и ПП тут как бы нельзя толком зимой "реализовать"
ну да не ковши, и авто бралось не для трека и удобство не измеряется боковой подержкой. я высказал мнение человека который 2 года ездит на этом авто, про полный привод я добавил постом выше, и пользовался им неоднократно. а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали. 3-5 раз в год ежу по просторам Украины и России, броблем с клеренсом ни где не ощутил. какой должен быть клиренс? Крузер? КАМАЗ?
ТС, зайди лучше в ветку Японский автопром и почитай отзывы людей которые ездят на этих машинах, а до них ездили на разны других авто, там ответы будут более чем адекватны. в этой ветке получишь, а я дума...., а я у соседа видел....., а я смотрел с окна как застряла на ПП..., и прочие советы. спрашивать нужно владельцев.
у тебя какие то спец сидения? те что я нас в автопарке - кожа, без серьезной боковой поддержки машина реально низкая, и ПП тут как бы нельзя толком зимой "реализовать"
ну да не ковши, и авто бралось не для трека и удобство не измеряется боковой подержкой. я высказал мнение человека который 2 года ездит на этом авто, про полный привод я добавил постом выше, и пользовался им неоднократно. а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали. 3-5 раз в год ежу по просторам Украины и России, броблем с клеренсом ни где не ощутил. какой должен быть клиренс? Крузер? КАМАЗ?
Ну сейчас аудиводы расскажут тебе про "правильный полный привод"
тут нужно как бы адекватно сориентировать выбирающего я на леоне тоже везде проезжаю где мне надо "по стране", но вот не стал бы его рекомендовать в данном топике из-за клиренса, хотя он повыше чуток чем у легаси и передний свес поумнее там сделан
т.е. торсен не более правильный ?
комментарии водилы (на сегодняшнее состояние дорог) со служебной легаси - "низкая зараза, нигде не влезешь, парковать тяжело, бампер можно оторвать"
Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
катался на таком пару недель... ИМХО отстой... не понравилось ничего... ну совсем не понимаю, низкая, тесная, движок не понравился, коробка отстой... вообще не понял кто ее покупает
Насчет коробки я полностью согласен! ТЕСНАЯ!? НИЗКАЯ!? И чем ЭфсиАйный движок вам понравился больше?! Сорри но в пассате об пластик можно гвозди ровнять
комментарии водилы (на сегодняшнее состояние дорог) со служебной легаси - "низкая зараза, нигде не влезешь, парковать тяжело, бампер можно оторвать"
У нас чудило на работе на соренто умудрился на брюхо сесть
ну тогда давай адекватно ответим на вопрос ТС, плюсы и минусы. чем авто подходит под его критерии, а чем нет? свои соображения по поводу авта я сказал, вот токда есть вопросец к ТС, какая у вас семь, есть ли дети?
комментарии водилы (на сегодняшнее состояние дорог) со служебной легаси - "низкая зараза, нигде не влезешь, парковать тяжело, бампер можно оторвать"
разве по этому критерию можно адекватно поставить оценку афто ?
а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали.
ОЙЛИ? )))))))Сам полгода как продал импрезу ВРХ СТИ .
ПП - там тупой как валенок. В эвиках АЯК - ярче в разы как по мне. Даже когда у меня был Турбо аут + та импреза - сравнивать тупой ПП аутлендера с импрезевским ПП было смешно.
А сегодня глядя на форик - там вообще ПП - игрушечный.
комментарии водилы (на сегодняшнее состояние дорог) со служебной легаси - "низкая зараза, нигде не влезешь, парковать тяжело, бампер можно оторвать"
разве по этому критерию можно адекватно поставить оценку афто ?
думаю да, если знаешь водителя лично в данном случае водила имеет опыт езды на всех авто в парке (от мерсов-бусов до бубар), рейсовых автобусах, автобусах-дальнобоях...по городу ездит каждый день с 9 до 18 без отдыха, это проф. водила
легаси скорее машина для асфальта и трека, имхо автору лучше смотреть на форестер
Тож все ходил вокруг этой машинки , все понравилось и салон и эргономика, да и экстерьер оч.нравится не чита новой серии , [*****] но клиренс не для наших направлений. При 4 чел. в салоне и полная загрузка багажника вещами на моря, машинка сзади просаживается пугающе, ну и в итоге на волнах на дороге ой ой А если не перегружать и сзади толпы не возить то хорош машин
при покупке авто стоял выбор между пассатом, аккордом и легаси 2008. проехав в пассате был огорчён, салон гуано, внешность тудаже, всё в жанре темнцев. остался аккорд и субару, всё у них один в один, разница в полном приводе, что и поставило точку в выборе.( следующее авто только на полном)ИМХО что касаемо его клиренса то как показала порактика то не всё так плачевно, все трубы по днищу спрятаны в пазы дна, тобишь, даже если где то чиркнув вы ни чего не повредите.Каждые выходные уежаю за город, с дорогами там не всё хорошо, бампер целый, без подряпин, дно без вмятин. Этой зимой неоднократно оказывался первопрокладчиком дорог после снегопадов за городом, без приключений ещё и помагал на шнурках вытаскивать авто попавшие в сугробы. динамика у всех трёх авто при одинаковых двигателях идентична плюс/минус. хотя спорт режим на субару впечатляет даже на 2х литрах. удобство сидений(рекаро) не сравнимо ни с одни из вышеприведеных конкурентов, в пассате вообще лавки. Как для меня, следующее авто только субару. пробег сейчас 50тык, полёт отличный.
пассат 89го года шоле был?:)
я считаю так: минусы - тесноватый салон (у меня 196/110), простецкая отделка (даже в кожаном варианте), жадность официальных дилеров, немаленький расход топлива
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)), недорогие как для японца запчастюхи от неофициалов, грамотно работающий (в случае с МКП) и недоставляющий хлопот полный привод
при покупке авто стоял выбор между пассатом, аккордом и легаси 2008. проехав в пассате был огорчён, салон гуано, внешность тудаже, всё в жанре темнцев. остался аккорд и субару, всё у них один в один, разница в полном приводе, что и поставило точку в выборе.( следующее авто только на полном)ИМХО что касаемо его клиренса то как показала порактика то не всё так плачевно, все трубы по днищу спрятаны в пазы дна, тобишь, даже если где то чиркнув вы ни чего не повредите.Каждые выходные уежаю за город, с дорогами там не всё хорошо, бампер целый, без подряпин, дно без вмятин. Этой зимой неоднократно оказывался первопрокладчиком дорог после снегопадов за городом, без приключений ещё и помагал на шнурках вытаскивать авто попавшие в сугробы. динамика у всех трёх авто при одинаковых двигателях идентична плюс/минус. хотя спорт режим на субару впечатляет даже на 2х литрах. удобство сидений(рекаро) не сравнимо ни с одни из вышеприведеных конкурентов, в пассате вообще лавки. Как для меня, следующее авто только субару. пробег сейчас 50тык, полёт отличный.
пассат 89го года шоле был?:)
нет, 2008, ИМХО, табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений, у меня есть в семье фольс, про него мнение такое же, но это право вкуса каждого, но удобства сидений и экстерьер там, относительно легаси отсутствует напрочь.
табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений,
это "немецкая сдержанность" в дизайне(с)
я высказал мнение человека который 2 года ездит на этом авто, про полный привод я добавил постом выше, и пользовался им неоднократно. а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали.
расскажи плиззз какой у тебя двиг и коробка
я высказал мнение человека который 2 года ездит на этом авто, про полный привод я добавил постом выше, и пользовался им неоднократно. а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали.
расскажи плиззз какой у тебя двиг и коробка
2.0 типтроник
2.0 типтроник
хм.. у нас 3л, и то жжет не особо (хотя может они уже двигло кончили) - турбированый форик много ярче едет
имхо, 2л мало для легаси, она довольно тяжелая
при покупке авто стоял выбор между пассатом, аккордом и легаси 2008. проехав в пассате был огорчён, салон гуано, внешность тудаже, всё в жанре темнцев. остался аккорд и субару, всё у них один в один, разница в полном приводе, что и поставило точку в выборе.( следующее авто только на полном)ИМХО что касаемо его клиренса то как показала порактика то не всё так плачевно, все трубы по днищу спрятаны в пазы дна, тобишь, даже если где то чиркнув вы ни чего не повредите.Каждые выходные уежаю за город, с дорогами там не всё хорошо, бампер целый, без подряпин, дно без вмятин. Этой зимой неоднократно оказывался первопрокладчиком дорог после снегопадов за городом, без приключений ещё и помагал на шнурках вытаскивать авто попавшие в сугробы. динамика у всех трёх авто при одинаковых двигателях идентична плюс/минус. хотя спорт режим на субару впечатляет даже на 2х литрах. удобство сидений(рекаро) не сравнимо ни с одни из вышеприведеных конкурентов, в пассате вообще лавки. Как для меня, следующее авто только субару. пробег сейчас 50тык, полёт отличный.
05/06 и 08 года выпуска несколько отличаются друг от друга
Насчет коробки я полностью согласен! ТЕСНАЯ!? НИЗКАЯ!? И чем ЭфсиАйный движок вам понравился больше?! Сорри но в пассате об пластик можно гвозди ровнять
движок 2.0 ФСИ в купе с ваговской коробко 6 ступ, с режимом спорт удовлетворяет мои драйверские пожелания, движок суба 2.0 вкупе со спортшифт 5 ступеней мне показался туповатым. Перед этим 2000 км откатал на форике - очень понравилось. Разочарование легаси может и вызвано тем что сначала был восторг от Форика. Тесное водительское место, сзади 3 человека еле влезли, коленями упирались. На пустой машине постоянно цеплялся порогами и бампером. Покажешь в каком месте пассата ровнять гвозди???
Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
В прошлом году в нашем холдинге продавали разъездную Легаси 2005 г.в. 2.0 АКП. Пробег был 94 тыс. км. Ездил на ней много раз. Я даже хотел ее купить, т.к. продавали за 90 тыс. грн. Но потом поговорил с водителем и гл.механиком и отказался. 1) Тупая до ужоса (но т.к. сам ездил много раз, это не особо меня смущало, хотя... ) 2) Жрет шо-не-в-себя Списывали 13 л на 100 км, а в реале 15-16 по Киеву. 3) Ходовую (почти всю) поменяли еще на 60 тыс. км. и к 94 тыс. км она опять уже была подубитая. 4) Т.к. безрамные двери, то зимой глюки и проблемы постоянные. Например в Пассате СС такого не наблюдалось. 5) Дорогое ТО (у офицалов) 6) Ее еле продали..
Хотя внешне очень симпотно, как по мне, смотриццо! Также очень удобные сидения у нее. З.Ы. Еще одна разъездная была 3.0 АКП в фулле, 245 л.с. - вот это аппарат Жрет так же, хотя остальные проблемы похожие. Но ее не продавали... отаке...
я высказал мнение человека который 2 года ездит на этом авто, про полный привод я добавил постом выше, и пользовался им неоднократно. а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали.
расскажи плиззз какой у тебя двиг и коробка
2.0 типтроник
лениво искать, но у субару привод отличается при разных наборах двиг+коробка. Если мне не изменяет память в варианте 2+спортшифт не ПП, а АВД.
ну тогда давай адекватно ответим на вопрос ТС, плюсы и минусы. чем авто подходит под его критерии, а чем нет? свои соображения по поводу авта я сказал, вот токда есть вопросец к ТС, какая у вас семь, есть ли дети?
Дети есть, сын 9 лет. Большую часть времени езжу по городу, раз в месяц пробеги по трассе. По требованиям к машине: АКП, седан, неломучесть, мощного мотора не нужно (не гонщик), багажник ну иногда, но это не критично.
нет, 2008, ИМХО, табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений, у меня есть в семье фольс, про него мнение такое же, но это право вкуса каждого, но удобства сидений и экстерьер там, относительно легаси отсутствует напрочь.
Ты в какой комплектации пассат тестил??? Есть 3 типа - Хайлайн, Сомфортлайн и Трэйдлайн. В комфорте кресла очень удобные, в Елегансе - ваще близки к идеалу. Где там лавки???
У знакомго была, сначала он ее сменил на Outback, а потом на GX470. Я у него спрашивал т.к. сам подыскиваю что-то говорил чтоб я в ее сторону не смотрел т.к. праковаться возле бровок нельзя и естественно на большинство и не заехать лично мне такое счастье в нашем городе не нужно т.к. в 70% случаев паркуюсь на тротуаре. Знакомый посоветовал сразу смотреть Аутбек, но они по дороже будут и на механике тяжело найти...
Тестил у знакомого с таким салоном, так после сидений остались двоякие впечатления, вродь и приличная боковая поддержка, но какие то узковатые они(я 178см, 92кг весу) короч в бока давит , зато выглядит прилично.
Насчет коробки я полностью согласен! ТЕСНАЯ!? НИЗКАЯ!? И чем ЭфсиАйный движок вам понравился больше?! Сорри но в пассате об пластик можно гвозди ровнять
Покажешь в каком месте пассата ровнять гвозди???
по всему интерьеру ну а про пластик у фольсов это отдельная тема
а более правильного полного привода чем в субару пока не придумали.
В эвиках АЯК - ярче в разы как по мне.
щас начнется-))))
У друга 8-го года. Если нет каких-то особых требований к гипердинамике разгона/торможения, мегавместительному салону и багажнику, а также разного рода понтам, то имхо отличная машина. По снегу таки много легче ездиццо, чем на моноприводе. Да и парковаться тоже в сугробе удобнее было. По-поводу клиренса - имхо средний по больнице. Просто не стоит ассоциировать наличие полного привода с проходимостью в г.внах. Как минимум прошлой зимой на НГ ездили в какое-то забитое село 4-мя машинами (2 аута Иксель, наш Актион и Легаси), дык дорог там нет априори и ниче в Легаси не отпало, все ок.
У друга пробег тыщ под 40 - ничего не ломалось вообще.
по всему экстерьеру
Экстерьер он железный Может речь об интерьере?
нет, 2008, ИМХО, табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений, у меня есть в семье фольс, про него мнение такое же, но это право вкуса каждого, но удобства сидений и экстерьер там, относительно легаси отсутствует напрочь.
Ты в какой комплектации пассат тестил??? Есть 3 типа - Елеганс, Сомфортлайн и Трэйдлайн. В комфорте кресла очень удобные, в Елегансе - ваще близки к идеалу. Где там лавки???
тестил трейдлайн. ИМХО по интерьеру скудноват, торпедо как в Богдане,пластик как у корейцев, но это у всех вольсов. сиденья лавки по сравнению с субаровскими, вид ни очём не говорит, говорит удобство сидения.в субару я сел и оно как было сделно под все изгибы спины чего нет в фольсах. мягкий диван может быть и удобный, или наоборот жёсткий, но только не сидение в котором проводишь не малый период времени.
по всему экстерьеру
Экстерьер он железный Может речь об интерьере?
тьфу интерьер
Насчет коробки я полностью согласен! ТЕСНАЯ!? НИЗКАЯ!? И чем ЭфсиАйный движок вам понравился больше?! Сорри но в пассате об пластик можно гвозди ровнять
Покажешь в каком месте пассата ровнять гвозди???
по всему экстерьеру ну а про пластик у фольсов это отдельная тема
+1 Сам очень удивился проехавшись в В6
чтоб я в ее сторону не смотрел т.к. праковаться возле бровок нельзя и естественно на большинство и не заехать
Сорри, но на каком бизнес-классе можно легко на бровки заезжать?? Я вот и на Ауди к бровке не могу подъехать, так как она низкая очень. Этот класс автомобилей, почти весь такой низкий, и это нормально.
Кому нужно выше и для города - берут обычно паркетники.
Это плохо, так как это одна из причин по которым буду раставаться с Сидом
Тарас ищи Форестер предыдущий с 2.0 на механике под твои требования пойдет..немнго жестковат но клиренс и проходимость на уровне...и на трассе нормально
чтоб я в ее сторону не смотрел т.к. праковаться возле бровок нельзя и естественно на большинство и не заехать
Сорри, но на каком бизнес-классе можно легко на бровки заезжать?? Я вот и на Ауди к бровке не могу подъехать, так как она низкая очень. Этот класс автомобилей, почти весь такой низкий, и это нормально.
Кому нужно выше и для города - берут обычно паркетники.
Легаси это Д-класс (база 2670мм), я на седане Д-класса с чуть большей базой (2700мм) заползаю и сползаю с большинства бровок (контрольная это возле М.Крещатик со стороны макдональдса), пока безуспешно ищу замену... вот потому и смотрю на Аутбек, а менять машину чтобы потом ограничивать себя и испытывать неудобства ИМХО не разумно.
ну тогда давай адекватно ответим на вопрос ТС, плюсы и минусы. чем авто подходит под его критерии, а чем нет? свои соображения по поводу авта я сказал, вот токда есть вопросец к ТС, какая у вас семь, есть ли дети?
Дети есть, сын 9 лет. Большую часть времени езжу по городу, раз в месяц пробеги по трассе. По требованиям к машине: АКП, седан, неломучесть, мощного мотора не нужно (не гонщик), багажник ну иногда, но это не критично.
как для вашей семьи автомобиль подходит. про не ломучесть можешь быть уверен, после сида этот в этот мотор влюбишся. у меня перед покупкой этого афта критерии были теже самые, семья тоже из трёх человек, плюс к тому жена тож на машине. вот только ребёнок малыха, тобишь с ней в путешествие куча вещей и коляска - всё гуд я доволен, хотя перед этим авто было годовалое авто с 1.8 Т и какой либо глобальной потери в динамике я не наблюдаю, кроме как в предыдущем авто на скоростях 170-180 был приличный запас мощности для обгонов и всё. из минусов: -относительно сида дороже ТО -расход лето 12,5 - 13, зима 14-16
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
Тестил у знакомого с таким салоном, так после сидений остались двоякие впечатления, вродь и приличная боковая поддержка, но какие то узковатые они(я 178см, 92кг весу) короч в бока давит , зато выглядит прилично.
это Хайлайн (я его элегансом назвал сорри). Очень спортивные сиденья, алькантара + кожа, порулить, поганять самое то, сидишь как влитой. Но для дальних поездок (мой вариант) мне не понравилось, тесновато. Мой выбор комфортлайн. Уже потом приятно был удивлен цепкости веллюровых сидений. Иногда чтобы поудобнее устроить нужно привставать иначе веллюр держит.
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
кто подсказал? 2 года свиста нет
Иногда чтобы поудобнее устроить нужно привставать иначе веллюр держит.
держит за ремень
тестил трейдлайн. ИМХО по интерьеру скудноват, торпедо как в Богдане,пластик как у корейцев, но это у всех вольсов. сиденья лавки по сравнению с субаровскими, вид ни очём не говорит, говорит удобство сидения.в субару я сел и оно как было сделно под все изгибы спины чего нет в фольсах. мягкий диван может быть и удобный, или наоборот жёсткий, но только не сидение в котором проводишь не малый период времени.
вот где собака порылась! Теперь понятно. На базовую комплектацию в немцах лучше не смотреть. Это дар покупателям, которые хотят показать больше чем имеют. Взять внешне более навороченную машину, а внутри пустую и за маленькие деньги. У меня например только поясничная поддержка в 2-х направлениях регулируется. По удобству ваще супер. Плюс идеология немцев - сиденья жестче, идеология японцев - сиденье мягче. Почему - не знаю.
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
ну субару вообще ниразу не тихая машина... но стекла не свистят ни в 12-летней у брата, ни в 5-летней у товарища... может слабовато ездят?:)
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
ну субару вообще ниразу не тихая машина... но стекла не свистят ни в 12-летней у брата, ни в 5-летней у товарища... может слабовато ездят?:)
Форсаж включают?
я бы не сказал, что у субару сёдла мягкие, просто сел и всё под твою спину, сидеть в них комфортно.
Иногда чтобы поудобнее устроить нужно привставать иначе веллюр держит.
держит за ремень
да я как то отличаю вроде ремень от веллюра...
Ремень то отдельная песня. Пассат кстати приучил меня пристегиваться. За это ему респект. Он не просто пищит противно (вызывало б раздражение), а пока не пристегнешься ряд функций не работает.
я бы не сказал, что у субару сёдла мягкие, просто сел и всё под твою спину, сидеть в них комфортно.
не мягкие, а мягче... очень часто пересаживаюсь на разные машины в том числе прокатные (специфика работы), на это поневоле обращаешь внимание.
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
ну субару вообще ниразу не тихая машина... но стекла не свистят ни в 12-летней у брата, ни в 5-летней у товарища... может слабовато ездят?:)
Форсаж включают?
на двушках с механикой форсажа нема:) тока дефорсаж в виде понижающей передачи
Уже потом приятно был удивлен цепкости веллюровых сидений. Иногда чтобы поудобнее устроить нужно привставать иначе веллюр держит. .
Да да это тоже немного раздражало, задом не поерзаешь особо
Подбирал авто в 2007г, смотрели в салоне 2,0 Легаси - внешне ничего, прокатились - тупая до ужаса (на автомате), расход топлива удивил. Такую надо брать 3,0 - но дорогая была зараза.
Купили Аккорд 2,4, благо по цене разница была небольшая. Проблема с паркованиями и т.п. даже как-то и не рассматривалась, равно как и покупка недоджипа.
У меня такая леська (дорестайл, т.е. MY2004-2005), правда 3.0АТ
ездил на 2.0AT - нууу, средненько ездил на 2.0МТ - лучше, но мне лень "помешивать", бо пробки и всё такое ездил на 2.5АТ - лучше, даже я бы сказал - хорошо, но жрёт, заразо в итоге езжу на 3.0АТ - неплохо так а жрёт как 2.5
сам кузов леськи B13 - тяжёловат, хотя как для Д-класса вполне ничё так. Сзади меньше места, чем обычно для Д-класса - из-за полного привода.
2.0АТ vs 2.0MT: коробки ясен пень разные, трансмиссия разная. На 2.0 механике - межосевая вискомуфта, межколёсные диффы свободные на 2.0 автомате - межосевого диффа нет, подключение электромагнитной муфтой по команде электроники, межколёсные диффы на 2.0 свободные
2.0 на той леське весьма резвый = 165лс, если раскрутить - то едет весьма достойно. Прияяяяяятно так движок после 5 тысяч поёт. Именно поёт, а не орёт и не ревёт. Бонус - максимальный момент не после 4000rpm, а на 3300rpm - очень приятно.
Клиренс на 2.0 стандартный 150мм. лечится установкой чуть более высокой резины. свесы великоваты слегка, правда В городе - на бровки заезжаю более-менее спокойно.
стандартная резина на 2.0 тех годов - 205/55/16 легко ставится 205/60/16 на зиму на те же диски и 225/45/17 на лето
свистов никаких не заметил.
насчёт полного привода: нуу, на 2.0АТ - обычная подключайка, хотя таки хорошо реализованная. Реально помогает зимой В буераки лучше не соваться, бо клиренс и свесы (геометрическая проходимость). Антипример - Suzuki SX4 или Тушкан 2WD - высокий клиренс, монопривод.
на 2.0МТ вискомуфта в межосевом диффе. То есть типа автоблокировка, но покаааа она нагреется и заблокируется... Но зато момент всегда 50/50 в исходном состоянии
Кого кстати не устраивает вискомуфта - можно поменять на что-либо другое. Правда, денег стоит такой мод.
кстати - на 2.0 тех годов наличие ESP ( у субары - VDC) - большая редкость. Ксенон должен быть вроде, а омывателей на том годе нет. Хотя фары линзованные , поэтому ксенон ставится легко и эффективно. Ну, не забывать потом фары протирать. Климат есть почти во всех машинах (редко когда просто с кондёром), но однозонный (в 95% случаев).
Из минусов: магнитола - нет поддержки MP3, зато есть встроенный 6-дисковый ченджер. И ниппонцы совместили на одной плате магнитолу и климат. Поэтому новую гамнитолу вместо родной фиг приделаешь. Поэтому или ченджер и куча записанных болванок, или FM-трансмиттер, или ещё одна магнитола.
Ходовая - втулки стабилизатора живут по 20 тысяч зато стоят аж 40 гривен официальный сервис - ацтойный, но тех годов вполне нормально обслуживать и у неофициалов, благо их много. Задние аммики мягковаты и живут тысяч 60-80, зато потом меняются по сотке баксов за штуку (кайяба) и живут ещё столько же.
Аппетиты 2.0АТ - 12-13 по городу, 8-9 по трассе с механикой - на литр меньше в городе, на поллитра меньше по трассе
себе бы с превеликим удовольствием взял бы аутбек 3.0, но он сиииильно дороже чем просто леська 3.0
или вместо аутбека 3.0 взял бы турболеську 2.5т или турбоаута 2.5т, но у нас их нет.
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
кто подсказал? 2 года свиста нет
о! уже совсем мало осталось
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
ну субару вообще ниразу не тихая машина... но стекла не свистят ни в 12-летней у брата, ни в 5-летней у товарища... может слабовато ездят?:)
могу себе представить шум в салоне, шо даже свиста не слышно
имелось ввиду что плюс ввиде безрамочных дверей выливается в минус в виде уплотнителя - расходника...
табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений,
это "немецкая сдержанность" в дизайне(с)
У мерсов те же "лавки", это традиционно.
Два года катаюсь на Легаси 2.0 2005 года механика, радует расход зимой 12, летом 11, дорога в крым 7.2 знаю что зимой по Киеву могу ездить по обычным маршрутам и даже заехать на парковку Сильпо или кишени. (прошлую неделю откатал на БМВ 3 2006г, 3 раза понадобилась помощь прохожих чтобы вытолкать с парковки) Обслуживаюсь на клубной СТО цены как на другие авто (средние) всегда выслушают, помогут. Клиренс маловат но не критично, прошлый НГ на АйПетри поднялся и спустился без напряга наслаждаясь пейзажем (моноприводы несли на руках). Нет ручки закрытия багажника. Шумоизоляция не фонтан. Но когда на нее смотрю, не могу оторвать глаз.
плюсы - безрамочные двери (я от них просто в восторге:)
жаль только что свист через уплотнитель там в базе....а яб лучше от такой отпции отказался
ну субару вообще ниразу не тихая машина... но стекла не свистят ни в 12-летней у брата, ни в 5-летней у товарища... может слабовато ездят?:)
Низнаю, на импрезе с салона - свистит. Типа в базе По сути вопроса - 2.0 на леську не фонтан. С одной стороны. С другой - если не надо шоб шапка заворачивалась, то может и хватит.... Двигатель вполне сравним по мощности с фольксовым 1,8Т, но таки сильно уступает в полке. Т.е. надо крутить. Имеет еще и достоинства, но то на любителя. Кузов мегакрепкий с точки зрения безопасности, но оттого тяжелый. Хуляли по инету фотки, как 2 дебила на леське со 100+++ разложили экскаватор чуть не в тотал, леська погибла, дебилы - живы. Экскаватор если кто не знает - большой и железный Типа "тру" привода на автомате в 2.0 не будет, но подключайка реализована добротно, сильно лучше - не видел. Бензаина жрать будет под литр-два более альтернатив. Нажмешь на гашетку - поймешь стоит-ли оно того Имхо если брать 2.0 леську - ручка онли. Но это уже мои тараканы
Это плохо, так как это одна из причин по которым буду раставаться с Сидом
Тарас ищи Форестер предыдущий с 2.0 на механике под твои требования пойдет..немнго жестковат но клиренс и проходимость на уровне...и на трассе нормально
Не-а Коля, соскучился по седанам
Спасибо за дельное описание
нет, 2008, ИМХО, табуретка с китайским пластиком и спериди две лавки вместо сидений, у меня есть в семье фольс, про него мнение такое же, но это право вкуса каждого, но удобства сидений и экстерьер там, относительно легаси отсутствует напрочь.
Ты в какой комплектации пассат тестил??? Есть 3 типа - Елеганс, Сомфортлайн и Трэйдлайн. В комфорте кресла очень удобные, в Елегансе - ваще близки к идеалу. Где там лавки???
тестил трейдлайн. ИМХО по интерьеру скудноват, торпедо как в Богдане,пластик как у корейцев, но это у всех вольсов. сиденья лавки по сравнению с субаровскими, вид ни очём не говорит, говорит удобство сидения.в субару я сел и оно как было сделно под все изгибы спины чего нет в фольсах. мягкий диван может быть и удобный, или наоборот жёсткий, но только не сидение в котором проводишь не малый период времени.
а где там в субаре мягкие места? торпедо тоже не блещет!
Спасибо за дельное описание
низкая она....и это будет далеко не Мондео по плавности хода-) я тоже когда думал менять ....то смотрел и Форик и ее....оптимально Аутбек...но нормальное авто будет стоит прилдично дороже чем Легаси
2.0 АТ......если 2.0 бери механику.......
места будет немного в салоне.....жесткая....шумноватая..зато едет (рулится) достойно...особено когда впервые садишс за руль в снежную погоду-))))))
очень впечатлил 3.0 Аутбек соседа......
2.5 Я точно не знаю....но это если тот что сдеали путем расточки с 2.0...то лучше или 2.0 или 3.0.....со слов соседа Субаровода со стажем
панель у Легаси, кстати, приятно мягкая не знаю как там в фольца.
Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
Цены на запчасти и обслугу космос. Все детали идут только в оригинале, бмв мерседес ауди нервно курят в сторонке, там хоть лемфедер можно поставить.
Цены на запчасти и обслугу космос. Все детали идут только в оригинале, бмв мерседес ауди нервно курят в сторонке, там хоть лемфедер можно поставить.
ану-ка давайте перечислим детали, которые идут только в оригинале, и цена на них - космос? Фильтр салона? Топливный фильтр? Втулки стабилизатора? Дорогая обслуга? Действительно дорогая. У официалов. В Киеве я знаю 2 КАЧЕСТВЕННЫХ неофициальных СТО, которые специализируются ТОЛЬКО на Субару. Цены - адекватные. Или может мне выложить эксель-файлик, где у меня детально расписано ТО100 тыс, дабы люди не писали такого бреда? Посмотрите в начале темы, я писал о цене на ГРМ и работе по замене.
Заменил ГРМ (4 ролика и ремень) и охлаждайку, у меня 4 вальный двигатель, все обошлось 3300 грн. Это дорого? Втулки стабилизатора по 40 грн.
Заменил ГРМ (4 ролика и ремень) и охлаждайку, у меня 4 вальный двигатель, все обошлось 3300 грн. Это дорого? Втулки стабилизатора по 40 грн.
Нет не дорого. А охлаждайку потому что и помпа менялась?
Цены на запчасти и обслугу космос. Все детали идут только в оригинале, бмв мерседес ауди нервно курят в сторонке, там хоть лемфедер можно поставить.
ану-ка давайте перечислим детали, которые идут только в оригинале, и цена на них - космос? Фильтр салона? Топливный фильтр? Втулки стабилизатора? Дорогая обслуга? Действительно дорогая. У официалов. В Киеве я знаю 2 КАЧЕСТВЕННЫХ неофициальных СТО, которые специализируются ТОЛЬКО на Субару. Цены - адекватные. Или может мне выложить эксель-файлик, где у меня детально расписано ТО100 тыс, дабы люди не писали такого бреда? Посмотрите в начале темы, я писал о цене на ГРМ и работе по замене.
Это расходники! А вот неплановый ремонт выльется в круглую сумму ( за эти деньги немца можно перетрусить с головы до ног ) и еще раз все запчасти в оригинале! Авторазборок раз два и общелся. Зайдите сюда убедитесь http://www.aza.com.ua/
панель у Легаси, кстати, приятно мягкая не знаю как там в фольца.
не знал. в Импрезе текущего поколения ничего мягкого нет, думал и в Легаси так же
На 2.0 йде АТ4
Заинтересовала вот такая машина. Поиском отзывов не нашел, прошу сообщество остудить гарячую голову или все же порекомендовать данный автомобиль как семейное средство передвижения по просторам Украины. Заранее благодарен
Я бы такой двигатель не брал. Кушает много, из-за высокой степени сжатия привередлив к качеству топлива. Сам Субарик симпатичный конечно, но не для наших дорог, слишком низок в обвесах. ИМХО, как семейный автомобиль он не подходит.
чтобы поменять ГРМ, надо снять радиатор, вот и повод заменить антифриз.
как семейный может и да, у меня жена в положении, так говорит что надо что-то с более комфортной подвеской взять, сейчас решаю что взять мягкое в замену Легаси. (потом все равно к ней вернусь) на механике кушает довольно мало 12 литров в городе зимой, вот был Пыж307 1.6 АКП так летом с кондером под 13л/100, также и фокус 1,6.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
не чита новой серии 
, [*****] но клиренс 
не для наших направлений.
Списывали 13 л на 100 км, а в реале 15-16 по Киеву.
нужно привставать иначе веллюр держит.
