Товарисч хочет купить автомобиль - джип! Требования: 0. дизель, автомат 1. комфорт- плавность хода. 2. надежность 3. комфорт задних пассажиров (жена и 1 киндер)пространство, климат, раскладка сидений... 4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне) 5. проходимость- приветствуется, но эксплуатация асфальтовая. 6. Пробег не более ну 40-50 тк 7. возраст 2, ну 3г если 8. цена до 40т.(..ну 45) Пока рассматривались Паджеро вегон и Туарег. Первый -нравитцца. Второй - "зов прошлого"( эксплуатирует саперб) Машина будет ездить по сельской местности - 50%( с асфальтированными дорогами) и остальное - командировки на расстояния до 300 км и путешествия семьей 4-5 раз в год. Попрошу всех - посоветовать и отозваться реальных владельцев. ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
новый Сорренто, фуловый дизель 38 куе
ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
По нашим "дорогам" - это будет самое то.
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Если друг захочет больше узнать о Паджеро то пусть заходит к нам! Расскажем, покажем.
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А кто из них джип?
Если верить Википеди то все...
Jeep (по-русски произносится Джип) — марка автомобилей, производимых корпорацией Chrysler LLC. Также нарицательное имя для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
с каких пор туарег стал худшим проходимцем, чем мпв? клиренс не меньше (а с пневмой даже больше), блокировки и понижайки в аналогичном наборе имеюццо....
А кто из них джип?
Так и знал, что кто-то приклепаеться... Взять джип в кавычки или написать "жипп", дабы быть корректным?!
Если верить Википеди то все...
Jeep (по-русски произносится Джип) — марка автомобилей, производимых корпорацией Chrysler LLC. Также нарицательное имя для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
Если верить википедии то и Фиат Панда 4х4 тоже "джип"
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Нафига писать если не знаешь - туарег для асфальта, гы
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
кстати да, тоже хороший оффер
... 6. Пробег не более ну 40-50 тк 7. возраст 2, ну 3г если 8. цена до 40т.(..ну 45) ... ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
ИМХО - лучче взять что-то новое, варианты уже предлагали, есть еще Рекстон. И еще ИМХО - вряд ли он после жыпа обратно на седан захочет
5. проходимость- приветствуется, но эксплуатация асфальтовая.
а зачем, в таком случае внедорожник? паркетника как раз будет достаточно.
а зачем, в таком случае внедорожник? паркетника как раз будет достаточно.
Вполне хватит! Главное шоб "мягенький был" и пЁр как надо!
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Нафига писать если не знаешь - туарег для асфальта, гы
И оч. уж тряский. Например, с лохусом не сравнить.
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
1Коробка - автомат! 2. А как у них с плавностью хода? Я читал что "жесткач"...
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
1Коробка - автомат! 2. А как у них с плавностью хода? Я читал что "жесткач"...
Если хош помягче - смотри х-трейла на дизеле. Но там 5 мест.
Туарег, тока 3.0 ТДИ Какие нафиг корейцы и ипонцы
Вполне хватит! Главное шоб "мягенький был" и пЁр как надо!
мягкий это не про Туарег (Тигуан тоже) и МПВ, тряские они
+1 за X-Trail
ну а дизель попрет, думаю
Я бы Соронето старый глянул, 28,5 новый с кожей и ТОДом, дизель 2,5, АКПП5, пляс настоящая рама, ну и новая же
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
1Коробка - автомат! 2. А как у них с плавностью хода? Я читал что "жесткач"...
1. Дизеля с автоматами, увы, не выпускаются. Есть бензиновый с вариатором за 29 900. 2. Мягенький, но в меру. Субъективно, как легковушка.
мягкий это не про Туарег
Давайте спроить о вкусе устриц с теми, кто их ел. (С) М.Жванецкий А то кого не спроси - все специалисты по Туарегам.
новый Сорренто, фуловый дизель 38 куе
Если не трудно, в чем фуфловость, по-подробнее,плз.
Если не трудно, в чем фуфловость, по-подробнее,плз.
В смысле - "фуловость"?
фуловый дизель 38 куе
KIA за 40 штук, куда катится мир
В смысле - "фуловость"?
Пардон-сссс! не доглядел-сс
фуловый дизель 38 куе
KIA за 40 штук, куда катится мир
другое дело Ваг за 70, правда?
новый Сорренто, фуловый дизель 38 куе
Плюс мульён, кажись достойный сарайчик у киа получился.
Если хош помягче - смотри х-трейла на дизеле. Но там 5 мест.
Там сзади маловато места... Да и общий размерчик маловат...
мягкий это не про Туарег (Тигуан тоже) и МПВ, тряские они
+1 за X-Trail
ну а дизель попрет, думаю
А что, мягче х-трейла нет ничего? Я думал, что МПВ помягче X-Trail... нЕ??
А где же ПРАДО?
А что, мягче х-трейла нет ничего?
Хочешь мягкое? тогда Рено Колеос поможет
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А что по поводу серых МПВ за 43-47т? Что там за трудности и нюансы могут возникнуть?
Хочешь мягкое? тогда Рено Колеос поможет
дизайн не нравиццо...
МПВ4 жестковата, а так зачет, дизель отменный, СуперСелект вне конкуренции, да и вооще отличный но не рамный авто, подрамники спереди и сзади под заднюю подвеску, грят на бездоре слабше МПВ3 по кузову, но зато на трассе хорошо, покатайся
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А что по поводу серых МПВ за 43-47т? Что там за трудности и нюансы могут возникнуть?
Слишком жирно - больше, чем за 40к. Я бы уже смотрел Х1 - Х3.
Слишком жирно - больше, чем за 40к. Я бы уже смотрел Х1 - Х3.
3 -5 к можно набавить, если речь о новой машине. Х3 - маловат, а Х1 тем более
А что, мягче х-трейла нет ничего?
Хочешь мягкое? тогда Рено Колеос поможет
ТС сказал же что X-Trail маловат для него )
мягкий это не про Туарег (Тигуан тоже) и МПВ, тряские они
+1 за X-Trail
ну а дизель попрет, думаю
А что, мягче х-трейла нет ничего? Я думал, что МПВ помягче X-Trail... нЕ??
А где же ПРАДО?
Вам бы вместо того чтобы распрашивать на форуме кто мягче другого , самому прокатиться ( то есть тому кто выбирает авто ) на всех возможных вариантов , ведь мягкость подвески это довольно индивидуально , никто вам тут точно не скажет что для вашей 5й точки будет лучше
А вообще я бы добавил ещё вариант Веракруз дизель Б.У . Правда только в том случае если для вас проходимость не существенный фактор . Пусть товарищ прокатиться на Прадо , МПВ , Веракрузе , Тауреге и выбирает что что больше приглядится , естественно я о Б.У .
Насчёт серых МПВ ,бояться их не стоит , чаще всего отличия от офов если и есть то совсем не значительные, но в любом случае при выборе нужно внимательно смотреть комплектацию и проверять
а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка , там на последних моделях стояли моторы 10 летней давности коим сносу нет вообще . а всех этих новых ведер и на 100 тыс не хватит
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А что по поводу серых МПВ за 43-47т? Что там за трудности и нюансы могут возникнуть?
МПВ4 жестковата, а так зачет, дизель отменный, СуперСелект вне конкуренции, да и вооще отличный но не рамный авто, подрамники спереди и сзади под заднюю подвеску, грят на бездоре слабше МПВ3 по кузову, но зато на трассе хорошо, покатайся
В чем выражается слабость кузова у п4?
Вам бы вместо того чтобы распрашивать на форуме кто мягче другого , самому прокатиться ( то есть тому кто выбирает авто ) на всех возможных вариантов , ведь мягкость подвески это довольно индивидуально , никто вам тут точно не скажет что для вашей 5й точки будет лучше
Спасибо за конструктивную критику, "тому кто выбирает авто" чтобы прокатиться нужно ехать более 150 км до города. Вот и попросил разузнать, там где "знают все", на что смотреть и на чем кататься, и самое главное на чем кататься совсем не стоит.
Да. После седана будет не то. Но есть и плюсы свои, особенно када дороги плохеют. Как вариант - Ниссан Пасфайндер 2.5Д АКПП. Дизелек приемистый, расход 9-12 литров. Дизайн простой (мне нра). По сравнению с МПВ более рулежна-устойчифый, но при этом и менее комфортен в плане плавности хода.
Спасибо за инфы! Как у серых на счет скрипов пластика в салоне при минусовых температурах? Печки хватает?
а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка , там на последних моделях стояли моторы 10 летней давности коим сносу нет вообще . а всех этих новых ведер и на 100 тыс не хватит
А поподробнее - где и что искать? Я так понял Праду или Fortuner и МПВ? Как отличить "для африканского" рынка?
а я бы искал ТОЙОТУ и МАЦАЙПИСЮ для Африканского рынка
прадо 4.0 в морозы на трассе тепмература в салоне не поднималась выше +15. Понятно, конечно, термостат надо менять, может еще что-то.
4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне)
я даных по прадо старом ненашел (вернее сильно не искал). но если верить Даным по фортунеру то динамика что у 2,7 что у 3,0 диз. будет одинакова - в пот будет бросать при обгоне... тем более обганят когда авто движется, а не в момент старта. Для того чтобы не потеть вовремя обгона таки лучьше брать бензин... или я ошибаюсь?
Ну это скорее демонстрация геометрической проходимости, а не внедорожных свойств. Хотя жесткость кузова и работу блакировок показали эффектно.
за туарег! а пневма прибавит комфорта. 3.0 литра - космолет, да и дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
Точно всех? Кайен, например, или Х6?
мы говорим о порядке в 40000 дол? либо это не имеет значения?
а что кайенов за 40 нет?
мы говорим о порядке в 40000 дол? либо это не имеет значения?
Еще раз процитирую тебя:
дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
Как видишь - о деньгах ни слова.
Так что - пиши вдумчивее, а то муйня какая-то получается. Туарек на самом деле худший по описанным тобой параметрам.
а что кайенов за 40 нет?
нет конечно. При условии что авто растоможено и с ним все впорядке
а если посмотреть авториа?..
8. цена до 40т.(..ну 45)
как видишь топикстартер задал условия. И ищет помощи а не пустозвонного флуда.
4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне)
Для того чтобы не потеть вовремя обгона таки лучьше брать бензин... или я ошибаюсь?
ошибаешься - мне дизеля на обгоне хватает. для дополнительно динамики моан перед стартом приндительно воткнуть передачу пониже - движок раскрутится - рванет отменно. зато расход дизеля как для такого сарая на полном приводе будет только радовать.
зы: ту Дима - мне видать какое-то какашко попалось с относительно новым дизелем - 132ккм - проблем нет.
за туарег! а пневма прибавит комфорта. 3.0 литра - космолет, да и дизайн и престижность и качество оставит позади всех конкурентов
так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили? При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля? Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)... Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7... ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили? При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля? Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)... Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7... ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
А как тут их не доказывать если вы это и хотите услышать ?) Ну да ладно , чтобы не углубляться в дебри можно задуматься хотя бы над таким вот моментом - Практически в каждом современном автомобиле в гамме предлагаемых двигателей дизель имеет меньший объём чем бензиновый , как вы думаете почему ?
МПВ4 жестковата, а так зачет, дизель отменный, СуперСелект вне конкуренции, да и вооще отличный но не рамный авто, подрамники спереди и сзади под заднюю подвеску, грят на бездоре слабше МПВ3 по кузову, но зато на трассе хорошо, покатайся
В чем выражается слабость кузова у п4?
Тебе-ж доступно объяснил владелец Тушканы, так понятно?
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
так людям и 2,7 хватает (со слов занкомого у которого 2,7)... То что расход, тяга на низах - эт и ежу (т.е. мне) понятно. Поскольку я ни на 2,7 ни на 3,0 не катался (даже псажиром) есть пару вопросов к Вам как обладателю дизеля: вы на 2,7 ездили?
не ездил - самому интересно. хотя думаю мне и такого мотора хватит - есть привычка крутить моторы малой мощности - то есть выжимать те же параметры, что и на мощной машине мона получить слегка играясь педалькой "палетели"
При обгоне на трасе неужто он тупее дизеля?
думаю тупее - момент не тот. тут динамика - больше момент - легче крутить мотор и колеса. а мощность в лошадях - это мерило работы, которую может выполнить движок - исторически так пошло.
Я иногда катаюсь с шефом на сотке дизельной... особой прити после 100 я там ненаблюдал (хотя и ежу понятно что она для другого)...
так и прадо так же высокий и валкий. большинству будет страшно. хотя сам гоняю регулярно до 170.. бывает и больше. ямполь-любар - у меня там средняя больше 130 получается - мне нормально
Просто вопросы возникли вследствии того что Топикстар требовал динамики при обгоне не как у 2,7 прадо... А мне кажется при обгонах у дизеля будет динамика аналогом прадо 2,7...
должна быть лучше - надо бы как нить найти 2.7 и попробовать самому или мож даже рядом попробовать
ps прошу просчение за офтоп. ps 2 : доказывать преимущества дизеля над бензином ненадо...
ну если не про преимущества, а про разумный выбор - то для большого и тяжелого авто лучше таки дизель. в остальном религия. например мона взять 4,0 и никогда не наступать на педальку, а мона 2,7 и регулярно до упора. и так и этак ехать будет нормально и расход примерно равный должен получаться. но обгоны на 2,7 будут даваться тяжелее.
зы - а разве обгоны - это основной режим эксплуатации авто? мож на валком жипе будет в кайф не так и спешить?
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
зы - а разве обгоны - это основной режим эксплуатации авто? мож на валком жипе будет в кайф не так и спешить?
Обязательно прийдется обганять. Я, вон, 70км/ч ехал 200км и то пришлось пару москвичей и молоковоз обойти.
Х6 жир конечно...но вот в 40куе впишется ли? Да и с простором сзади не ведомо как там... А Каен не на платформе ли Туарега и построен? Поправьте, ежли ошибаюсь.
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
Не знаю как у Прадо, но Вагон 3,0 бензин проигрывает сравнение с Л-200 2,5 турбодизель... Элька очень резво для своей массы и габаритов ускоряется в диапазоне 80-120 (турбинка только посвистывает), бензину намного тяжелее - автомат переключается до 2-й ступеньки, обороты за 4 тыс., ревет...
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
Она не может быть одинаковая , вот вам тех . характеристики обоих
3.0 Дизель и мощнее , и разгон быстрее , максималка выше и крут. момент само собой значительно выше
Так что 2.7 в любом случае проигрывает
я в первом своем посте выкладывал ссылку на фортунер (с маркет автоюа). Мощьность одинакова - 3 л.с. не всчет (ну крутящий разный эт ясно). Разгон до 100 одинков... Учитывая, что в автор топика просил дизель но динамику не такую страшную как у 2,7 прадо, вот посему у меня и закралась непонятка...
я в первом своем посте выкладывал ссылку на фортунер (с маркет автоюа). Мощьность одинакова - 3 л.с. не всчет (ну крутящий разный эт ясно). Разгон до 100 одинков... Учитывая, что в автор топика просил дизель но динамику не такую страшную как у 2,7 прадо, вот посему у меня и закралась непонятка...
Разгон и макс скорость отличаются ! Не на много но отличаются И при обгонах важно ускорение не с 0 до 100 а с 80 - 100 км/ час , если для вас огромная разница в крут. моменте не аргумент то таки сравнение на прямой вам поможет
т.е. с 80-до 100 дизель розганяется быстрее? http://market.autoua.net/compare/?items=15132,15139 тут все одинаково (кроме того что попределению должно быть разным)... ps это фотоп... но я летом пытался купить прадо. Все теоретики (да нормально 2,7, Да неедит, едит только 4, Дизель - фуйня, динамики вобще нет)... Попробывать все небыло возможности - взял и купил вольво...
Не знаю как у Прадо, но Вагон 3,0 бензин проигрывает сравнение с Л-200 2,5 турбодизель... Элька очень резво для своей массы и габаритов ускоряется в диапазоне 80-120 (турбинка только посвистывает), бензину намного тяжелее - автомат переключается до 2-й ступеньки, обороты за 4 тыс., ревет...
Главное при этом на Л-200 - ручку не забыть на 5-ю передачу втыкнуть
Поскольку я смотрю, что все теоретиги, то сделаю для себя вывод о Прадо (ничем необоснованный но и нике неопровергнутый): на трасе динамика что у 2,7 бензин, что 3,0 дизеля будет одинакова...
даже на сайте производителя максималка 2,7 165кмч, а 3,0 175кмч (мне на бориспольской удалось "по компасу в приборке" довести до 200. правда разгон до сотни длоя 2,7 не указывают.. для дизеля 11,7с - мне кажется для такого сарая вполне приемлемо (4,0 - 9,2с). мне кажется это не сильно принципиально по теме топика. автор хотел дизель - я его поддержу - для крупной машины это рационально - не гоночный боллид.
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
а также свет и обогревалки... это применительно к маздам которые я видел...
ближний свет - полный отстой, обогрева зеркал, обогрева заднего стекла и зоны щеток и попогрейки нет... а как у вас с этим?
У меня в арабском исполнении 2 печки. собсно как и 2 кондея. Вернее впереди климат, сзади печка/кондер. Не верь росказням официалов, разница между арабом и официалом в маслах и свечах и возможно резине. По дизелям может быть нюанс с подогревом топливной, но обычно решается недорого.
а также свет и обогревалки... это применительно к маздам которые я видел...
ближний свет - полный отстой, обогрева зеркал, обогрева заднего стекла и зоны щеток и попогрейки нет... а как у вас с этим?
У моего араба есть обогрев зеркал и передних сидушек, две печки... заднего стекла и форточки в багажнике... Стрелка температуры ОЖ обычно на пару мм меньше средины стоит, типа термостат настроен на более жаркий режим. Но зимой все комфортно. Аккум правда меньше штатного (по креплениям видно). И еще заменил антифриз и тормозную на всяк :-)
ЦИТАТА: (...)Взял я у них за 39 тонн бачков новую Праду 2.7, (....), датчиков дождя и света, подогрева сидений, электропривода сидений, мультируля НЕТ. По книге бензин - выше 91-го. Короче говоря, к моему разочарованию, жрет этот движок, хотя тачка новая, непомерно: по городу при спокойной езде (тахометр до 3000 об.) жрет, [*****], 17-18 литров! И компьютер так показывает. Да это же офигеть, хотя литература пишет, что двигло очень экономное. Я надеялся литров на 12-13! (...) И последний штрих - ни фига эта тачка "не едет" : ни на старте с перекрестка, ни с пассажирами по загородной трассе ( 150км/час раскочегарить - это невиданный успех).
ПОЛная версия здесь:http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=1637
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
А-ля как говорят в салоне фольксвагенов про свои 1.6 - "машина с классическим, проверенным временем двигателем"
А где же ПРАДО?
+1. Я бы брал прадо дизель.
не,это больше касается шкоды октавии тур 1,6))
А мне,А мне нравится Land Rover Discovery HSE TDV6 2005-2006год Можно найти за 40т.
Коробка которая с возрастом постоянно будет просить кушать))и очень не мало,в плане ТО)))не советую)) это не дефендер)который славится своей проходимостью,и относительной надежностью)
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
А какая разница была на момент покупки 4.0 vs 3.0d? Вот у паджериков 3.8 и 3.2 разницы в цене небыло.
А мне,А мне нравится Land Rover Discovery HSE TDV6 2005-2006год Можно найти за 40т.
это хорошо, когда купить можно то, что нравиться особо не думая о последствиях но судя по темам (этой в частности) народа интересуют мнения: "тех кто уже ел устриц", и "чем это обернется" - дабы о своём выборе не пожалеть.
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
А какая разница была на момент покупки 4.0 vs 3.0d? Вот у паджериков 3.8 и 3.2 разницы в цене небыло.
была - существенная. ща вроде подороже и местами существенно (заглядывал на сайт официалов - примерно равные комплектации смотрел - с одинаковыми названиями)
так оно так и есть,2,7 это труп,а жрёт как 4,0))оптимальный мотор для прадика 3,0 турбодизель))едет весело,и есть не много))))то что нужно вообщем))
А какая разница была на момент покупки 4.0 vs 3.0d? Вот у паджериков 3.8 и 3.2 разницы в цене небыло.
была - существенная. ща вроде подороже и местами существенно (заглядывал на сайт официалов - примерно равные комплектации смотрел - с одинаковыми названиями)
тут поступила не проверенная информация, что у всех дизелей всех марок всегда воняет солярой в салоне. Попрошу всех сведущих просветить. А то у меня последний раз был дизель 1997году ... ниче нипомнюю!
тут поступила не проверенная информация, что у всех дизелей всех марок всегда воняет солярой в салоне. Попрошу всех сведущих просветить. А то у меня последний раз был дизель 1997году ... ниче нипомнюю!
во всех что были в салоне дизелем не воняло... часто воняли руки если заправишься... но так как обычно ее заправлял мальчик, то это не проблема... за бугром на заправках всегда и везде висят одноразовые пластиковые перчатки...
тут поступила не проверенная информация, что у всех дизелей всех марок всегда воняет солярой в салоне. Попрошу всех сведущих просветить. А то у меня последний раз был дизель 1997году ... ниче нипомнюю!
нет такого. даже когда сам хватаюсь за пистолет на заправке и после за руль - запаха не чуствую (нос пока ещё работает - недавно был случай проверить). выхлоп аналогично - только если ветер задувает из выхлопной прямо в салон (прогревался и ветер задувал в машину через открытые двери при загрузке добра).
про перчатки на колонках заправок: у нас тоже иногда висят.. но помня нашу страну - обычно именно на колонках с дизелем они заканчиваются быстрее. на нормальных либо мальчик, либо на другой колонке, либо просто попросить у оператора. а мона возить для этого перчаточку в багажнике в пакетике.
ЗЫ: и ещё вспомнился один момент касательно динамики и комфорта. как правило это вещи трудносовместимые - либо комфорт, либо динамика. причина - при хорошей динамике разгода должна быть хорошая динамика остановки и хорошая управляемость. а хорошая управляемость (и торможение - это тоже управление) - это жесткая подвеска, низкопрофильная резина. вот и имеем - либо комфорт, либо динамика. либо компромис в чём-то... либо бюджет должен расширятся в соответствии с требованиями. за Ваши деньги почти любой каприз - в Женеве показали кубик с 700сильным движком - динамика на уровне, салон как в S-классе, но кто ездил понимает - мягкости хода в такой машине нет и рядом.
и ещё маленький ньюанс - чем способнее машина на бездоре (более внедорожная) - тем она жестче. впрочем на внедорожниках обычно резина с высоким профилем - определоненная степень комфорта остается. но не седан. а комфорт седанов присущ паркетникам - они ведь под асфальт готовятся - для перемещения с комфортом. ну при редких моментах необходимости могут гребануть всеми 4-мя. слегка так - когда "одного-двух товарищей толкнуть не хватает".
ну и совет - самому подучиться или найти человека который подскажет как правильно рулить и двигаться на бездоре - при таланте ученика мож и полный не понадобиться
тут поступила не проверенная информация, что у всех дизелей всех марок всегда воняет солярой в салоне. Попрошу всех сведущих просветить. А то у меня последний раз был дизель 1997году ... ниче нипомнюю!
у меня в автобусе - никогда не воняет
даже когда сам хватаюсь за пистолет на заправке и после за руль - запаха не чуствую (нос пока ещё работает - недавно был случай проверить). выхлоп аналогично - только если ветер задувает из выхлопной прямо в салон (прогревался и ветер задувал в машину через открытые двери при загрузке добра).
То ты привык. Мимо "трактора" пройти невозможно не закрыв нос.
То ты привык. Мимо "трактора" пройти невозможно не закрыв нос.
щаз - есть ещё две зажигалки. нет запаха. ты уж звыняй шо не на бумере но у бумера свои "трактора" весьма зачетные по динамике и экономичности.
ну и совет - самому подучиться или найти человека который подскажет как правильно рулить и двигаться на бездоре - при таланте ученика мож и полный не понадобиться
Есть у него один такой товарисч... думал, что ваз 2107 - это паркетник, а нива - джип... пока первый раз в жизни Гранд Чирокий не увидел... эх- давненько це було...
ну и совет - самому подучиться или найти человека который подскажет как правильно рулить и двигаться на бездоре - при таланте ученика мож и полный не понадобиться
Есть у него один такой товарисч... думал, что ваз 2107 - это паркетник, а нива - джип... пока первый раз в жизни Гранд Чирокий не увидел... эх- давненько це було...
как раз про обратное хотел сказать - в умелых руках и седан почти везде ездит, а в неумелых и чероки не поможет.
Дизель в то время был дороже,около 50 тысяч евро,2008 модельного года,с навигацией и камерой заднего вида..зато ни один человек не пожалел,что взял именно дизельный прадо,а не бензинку.Пересаживались люди с туарегов дизельных,и мерседесов и были счастливы
как раз про обратное хотел сказать - в умелых руках и седан почти везде ездит, а в неумелых и чероки не поможет.
Так и я про то же! Я на семерке по таким местами по-молодости катался, что теперь и вспомнить страшно... Но, по сути говоря, машина будет шоссейная, так когда-никогда-иногда на природу в хорошую погоду, да на лижи - раз в год, да зимой по переметам, голоедам и другим ямам дорог республиканского значения (в основном)- вот и весь оф,так сказать, роуд!
как раз про обратное хотел сказать - в умелых руках и седан почти везде ездит, а в неумелых и чероки не поможет.
Так и я про то же! Я на семерке по таким местами по-молодости катался, что теперь и вспомнить страшно... Но, по сути говоря, машина будет шоссейная, так когда-никогда-иногда на природу в хорошую погоду, да на лижи - раз в год, да зимой по переметам, голоедам и другим ямам дорог республиканского значения (в основном)- вот и весь оф,так сказать, роуд!
смотрите паркетники. офроуд Вам не нужен. веракруз например - должен быть весьма интересным.можно и лексусы RX полистать. в принципе в 40 паркетников хватает - смотрите что внешне и по комфорту нравится и берите с мотором "побольше" - чтоб динамика была. на 99% хватит. а от оставшегося 1% приключений даже хаммер не спасет. тока трактор искать побольше прийдется.
Подписываюсь...
как раз про обратное хотел сказать - в умелых руках и седан почти везде ездит, а в неумелых и чероки не поможет.
если еще добавишь что седан на грязевой резине ездит лучше чем джип на сликах - подпишусь под каждым словом!!!!
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
зы: катался товарищ на МПВ, прадо Санта-фе и ML(!)правда безин и год "лохматый" зато пробег 40ткм- понравилось....
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
зы: катался товарищ на МПВ, прадо Санта-фе и ML(!)правда безин и год "лохматый" зато пробег 40ткм- понравилось....
фортунер наследник форанера (4Runner) - в америке. ну тойота как тойота. больше не скажу.
фортунер наследник форанера (4Runner) - в америке.
А об этом в Америке хоть знают? Фортунер предназначен для рынка Юго-восточной азии и построен на базе пикапа Hilux и никакого отношения (кроме шильдика) к Форанеру не имеет
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
Мацал. Бюджетно в салоне все - "кожа", пластик. Порадовал только размерами. Здоровый салон.
фортунер наследник форанера (4Runner) - в америке.
А об этом в Америке хоть знают? Фортунер предназначен для рынка Юго-восточной азии и построен на базе пикапа Hilux и никакого отношения (кроме шильдика) к Форанеру не имеет
ну типа лоханулся... а найлюкс ваще прикольный девайс - в карпатах у знакомого есть - такн ещё тот. причем посадка как в гоночном боллиде - полулёжа, бо пол высоко - что прикольно. и просвет приличный - сантиметров 25-30 (с рулеткой не полез - но поболее прадовского)
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
Мацал. Бюджетно в салоне все - "кожа", пластик. Порадовал только размерами. Здоровый салон.
т.е. хуже прадо?
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
Мацал. Бюджетно в салоне все - "кожа", пластик. Порадовал только размерами. Здоровый салон.
т.е. хуже прадо?
Ну слово хуже тут наверно не совсем уместно , просто класс немного ниже поэтому и комплектация и материалы отделки подешевле . А в целом авто зачётный ! Но повторюсь - комплектация скудненькая,особенно что касается систем безопастности,хотя в рестайлинге 2009 года добавили ESP
понял.спасибо.
Toyota Fortuner- кто что-нибудь, знает про это авто?
Мацал. Бюджетно в салоне все - "кожа", пластик. Порадовал только размерами. Здоровый салон.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Расскажем, покажем. 
нет конечно. При условии что авто растоможено и с ним все впорядке
но у бумера свои "трактора" весьма зачетные по динамике и экономичности.
