Пребываю в замешательстве надо выбать именно такой автомобиль, а глаза разбегаются:thinking: Помогите, други ибо уменя никогда не было француза. Критерии: 1.Выносливость, 2.оптимальная грузоподъёмность, 3.экономичность, но без крайностей. 4.Надёжность. ( придётся использовать для перевозки грузов или в такси). 5.Ну и комфорт, ессно. 6.Ремонтопригодность.
Новую стоит брать или подержанную, или смотреть в сторону Фиата Добло или Фольксвагена Кадди Кирстена?
Посоветуйте,кто знает чего по этим "пирожкам"? Заранее признателен
Уже и посидеть удалось в Пыжике и Ситроене,,, а всё нет уверенности, что оптимальнее...
Уже и посидеть удалось в Пыжике и Ситроене,,, а всё нет уверенности, что оптимальнее...
Пыжик и Ситроен эта братья. Обслуживание на Илте лучше чем на АИСе.
Уже и посидеть удалось в Пыжике и Ситроене,,, а всё нет уверенности, что оптимальнее...
Даже посидел в Дачии Логан "пирожке" в реношном салоне, по размерам заднего багажника Дачия рулит, а вот по качеству отделки, посадки. отстой полный, у китайцев пластик и то лучше выглядит. Но это ничего не меняет, интересует мнение по эксплуатации бывалых "пирожколюбов"
Майже два роки катаю Сітроен Берлінго 1,6 бензин (109 кс). Брав новим у салоні, майже повна комплектація - нема тільки ESP та круїз-контролю. Бегемота використовую тільки як легковий приватний авто. По електриці та механіці - максимальна уніфікація з рештою модельного ряду Пежо/Сітроен. Тому, жодних проблем з будь-якими розхідниками. Плюси - велика універсальність при габаритах середнього легкового авто, добра динаміка (але авто їде тільки тоді, коли добре крутиш мотор - від 2700 об/хв), висока посадка - фактично, як в більшості паркетників, чудова проходимість - в мене штатно стоїть 15 диски і резина. Мінуси - хоче тільки доброго пального (як бензин, так і дизель), доволі великий розхід бензину (до 10 л в місті), є свої заморочки з електронікою, повна діагностика якої в разі проблем можлива лише за допомогою оригінальних пежовських/сітроеновських програм (Лексія), які в Києві мають тільки Ілта, АІС та легендарний електрик Володя (контакти його є на профільних форумах Пежо та Сітроен клубів), на 80 тис км. треба робити доволі дороге обслуговування задньої підвіски - там стоять торсіони - заміну їх підшипників.
Якщо ще є питання - задавай.
Скажу по Кенгу.У меня их две,одна 1.4 переделаный почтовик,и 1.9 дизель,пассажир. Бензинка старушка но по прежнему резво бегает 75лс,довольно всеядна,92 тоже кушает,обслуживаю у гаражных мастеров,главное найти того кто понимает и не шарахается от французов Дизель послабее 65лс,но на низах и с прицепом то что нужно.Багажник-салон легко трансформируется,влазит реально много,+неплохая грузоподьемнось. Даже квадроцикл влазит Вход на задние сидения шире-лучше чем у Партнера. Удобная посадка,высокая.По крайней мере по дороге Киев-Судак дискомфорта не ощутил. Как в любом пирожоке аеродинамика кирпича Комфортная скорость до 110,дальше неустойчив и начинает ЖРАТЬ горючку. Отличная печка Хорошая оптика+туманки=много света. Жесткие тормоза,пустым сразу долетал в стекло,потом приловчился.Все таки она расчитана под груз. Я выбирал между Пыжиком,Фиатом и Рено.Выбрал и через пару лет купил еще один Реально семейно-дачная машина. Чтото она слишком хорошая выходит,добавлю дегтя Зимой задалбует сдвижная дверь,пока не прогреется салон фиг откроешь,если открыл то не закроешь..Слышал меняли тросики,еще чтото,сам лечу смазкой и прогревом салона. В салоне тупо голый металл,шумки можно сказать что нет,сажусь после Шкоды и хочется сразу гнать на шумоизоляцию. Родные задние сидения придумал садист,там защелки ремней в упираются.Кто сразу плюхается получает много незабываемых ощущений. Вот что вспомнил,если что еще по Кенгуру интересует спрашивай
А какая реальная грузоподъёмность каждого интересует.
И что лучше брать под такие условия експлуатации - бензин или дизель?
И насколько дорого обслуживание?
А ещё кто знает, стоит ли покупать новое авто или можно взять Б/у? И насколько Б/у, какой пробег для "пирожков" оптимален, через сколько лет эксплуатации на него не надо сиотреть вообще... И есть ли живые экземпляры на рынке?
А какая реальная грузоподъёмность каждого интересует.
И что лучше брать под такие условия експлуатации - бензин или дизель?
И насколько дорого обслуживание?
Насколько я помню около 600кг, Мне больше нравится бензин,хотя дизель у меня первый,может не понял все его прелести. Но зимой он мне перестал нравится изза моей дурости,(летняя солярка и сгоревшие свечи ) По дизелю,ГРМ 900,замена 250,фильтра 40+60,торм.диски 300,свечи от 50 до 150,по бензинке помню помпу 250,колодки 100 с чемто,шаровая 80 Цена на 2009год
А ещё, посидев в реношном салоне в Дачии Логан "пирожок" хочу спросить, насколько ли этот аппарат уступает вышеназваным, какое соотношение цена и качество у этого авто. У этой Дачии всё такое же некачественное, как и его пластик? Интересует мнение тех, кто, может, юзал и эту машинку...
К тому же мой ходовик ещё добавил сомнений. Когда я спросил его о самом надёжном и неприхотливом "пирожке" он однозначно назвал Фольксваген Кадди и его переемника Кирстена, кажется... Тока они, имхо, несколько дороже....
К тому же мой ходовик ещё добавил сомнений. Когда я спросил его о самом надёжном и неприхотливом "пирожке" он однозначно назвал Фольксваген Кадди и его переемника Кирстена, кажется... Тока они, имхо, несколько дороже....
Я так думаю это потому что он только о них и знает из "пирожков", а о "французах" разве что...кхм...слышал Более простой и неприхотливой подвески чем, например, у того же Kangoo - стойки впереди, торсионы сзади - из иностранных "пирожков" врядли найти IMHO.
Если сугубо из Французов выбираешь, то тогда Пежо Партнер! А если сможешь отвлечся от лягушатников, глянь на Кадди!, по грузоподьемности и выносливости он поинтересней буит чем Французы, а вот по ремонту он дешевле, зч без проблем есть в наличии да и качестно выживания по нашим дорогам большее нежели у Французов. Да и с бу машин безопасней брать Кадди. Убитого француза в 2 раза дороже будет восстановить! А выбор за тобой! Бюджет тоже играет роль, но то что дешевле не факт что лучше!!!
К тому же мой ходовик ещё добавил сомнений. Когда я спросил его о самом надёжном и неприхотливом "пирожке" он однозначно назвал Фольксваген Кадди и его переемника Кирстена, кажется... Тока они, имхо, несколько дороже....
Я так думаю это потому что он только о них и знает из "пирожков", а о "французах" разве что...кхм...слышал Более простой и неприхотливой подвески чем, например, у того же Kangoo - стойки впереди, торсионы сзади - из иностранных "пирожков" врядли найти IMHO.
В этом плане - да. Мой ходовик специализируется на немцах/японцах. Грит, за французов и американцев не берётся потому, что под них должен быть по-другому заточен инструмент, другие изгибы - а работы у него, грит, и так хватает:"А то я разбираю француза - а там ключ нужен такой, которого у меня нет, вот и приходиться даром разбирать/собирать, а это попадалово по бабкам".
А насчёт надёжности, так я на немцах, в основном катаюсь - так вот - Опель, думаешь, ничего машинка, не сильно ламучая. А как пересаживаешься на Мерс какой-нибудь старый - то о многих поломках, о которых помнил в Опеле, тут начинаешь забывать.
Вот то что я писал.Нужно найти человека который не боится и знает француза.И все будет ок
Вот то что я писал.Нужно найти человека который не боится и знает француза.И все будет ок
А эти люди есть в Киеве, например. И они знают все эти машины или есть различие в конструкции? И чья конструкция надёжнее, мастера, отзовитесь!
А эти люди есть в Киеве, например. И они знают все эти машины или есть различие в конструкции? И чья конструкция надёжнее, мастера, отзовитесь!
профессионально ремонтом не занимаюсь, но 10 лет сам обслуживал Жигули, пару месяцев назад сам провел ТО на Логане с заменой колодок... скажу так - эти 10 лет я занимался геморроем, современные авто куда легче обслуживать, есть нюансы по каждой модели, но в целом ничего там сложного нет для мастера, главное наличие инструмента
А эти люди есть в Киеве, например. И они знают все эти машины или есть различие в конструкции? И чья конструкция надёжнее, мастера, отзовитесь!
Я по мелочи делаю сам,колодки,масло,диски поменять. ГРМ даже менял один раз ,второй уже отдал мастерам. Проблемма возникает при нехватке инструмента.Правда купил пару наборов,основное уже есть. Попробуй в Рено-клубе поспрашивать http://www.renault-club.kiev.ua/forum/
А эти люди есть в Киеве, например. И они знают все эти машины или есть различие в конструкции? И чья конструкция надёжнее, мастера, отзовитесь!
Я по мелочи делаю сам,колодки,масло,диски поменять. ГРМ даже менял один раз ,второй уже отдал мастерам. Проблемма возникает при нехватке инструмента.Правда купил пару наборов,основное уже есть. Попробуй в Рено-клубе поспрашивать http://www.renault-club.kiev.ua/forum/
Да, в Рено-клубе дружная компашка...не то, что у Джипа моего, одиночки хреновы... Тока я ещё не определился, хотя и склоняюсь к Кенгу.
Вот то что я писал.Нужно найти человека который не боится и знает француза.И все будет ок
А эти люди есть в Киеве, например. И они знают все эти машины или есть различие в конструкции? И чья конструкция надёжнее, мастера, отзовитесь!
Ну например ремонтники из Кияновского переулка, что в пришпиленной теме наверху про ремонт нефоициалами, знают как ремонтировать все эти машины - отличий там немного, да и ремонтного материала в инете дофига. Не то что на старые модели, где все еще полно только печатных изданий...
А нескромный вопрос - есть ли что из этих "пирожков" с коробками-автомат?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Обслуживание на Илте лучше чем на АИСе.
Комфортная скорость до 110,дальше неустойчив и начинает ЖРАТЬ горючку.
упираются.Кто сразу плюхается получает много незабываемых ощущений.
)
