Вполне понятно желание Тойоты задрать до небес цену Приуса как на иновационную модель при отсутствии конкурентов в С классе сейчас и "собрать сливки" с "экологически сознательных" граждан.
чудес не бывает - машина с 2я моторами, хитрой передачей + мощной батареей в принципе не может стоить как обычная бензиновая тачка - даже и не надейтесь на понижение цены
нинаю точно с какого года, но такси в Калифорнии должны быть гибридными и точка. вонь среди таксистов уже пошла.
А таксистам облегчили налоги или еще что-то, чтобы покупали гибриты или просто поставили их перед фактом- Или на гибриде или ты не таксист!
[*****] кажется мне, что автомобилестроители лоббируют на государственном уровне тему введения гибридов в различных странах.
В Приусе экономией и не пахнет, даже если бенз будет по 4 бакса. 1. Вся экономия Приуса заканчивается в городе 2. ТО у такого авто будет дороже, чем у авто D класса, в 1,5-2 раза 3. 5 лет гарантии. А дальше? Кто знает, сколько стоят аккумуляторы на этот Приус? 20% стоимости авто? Кто его купит на вторичке?
В Приусе экономией и не пахнет, даже если бенз будет по 4 бакса. 1. Вся экономия Приуса заканчивается в городе
обоснуй
вот статейка в авторевю тыць.... там и средний расход этого гибрида есть, так что там не все так радужно
нинаю точно с какого года, но такси в Калифорнии должны быть гибридными и точка. вонь среди таксистов уже пошла.
А таксистам облегчили налоги или еще что-то, чтобы покупали гибриты или просто поставили их перед фактом- Или на гибриде или ты не таксист!
[*****] кажется мне, что автомобилестроители лоббируют на государственном уровне тему введения гибридов в различных странах.
шо там и как на самом деле я нинаю, НО в СФ большинство если не все такси гибридные. а краем уха слышал матюги местных таксистов шо НАДА покупать гибрид.
таки нашел про СФ
*** PRESS RELEASE ***
MAYOR NEWSOM URGES TAXI COMMISSION TO APPROVE RESOLUTION REQUIRING TAXI EMISSIONS TO BE REDUCED BY 50% OVER NEXT 4 YEARS Resolution would set guidelines to gradually reduce, offset, and eliminate greenhouse gas emissions in taxis by 2020
Plan complements pledge made by Mayor Newsom in his 2006 State of the City Address, provides mandate for cab companies to convert fleets SAN FRANCISCO, CA– Flanked by several hybrid taxicabs, Mayor Newsom today urged the City’s Taxi Commission to approve a resolution that gradually reduces, offsets, and eliminates greenhouse gas emissions (GHG) in taxis by 2020. In his 2006 State of the City Address, Mayor Newsom pledged to convert 100% of San Francisco taxis to hybrid or alternative fuel vehicles by 2011. This resolution would provide the mandate to help achieve that goal and take it even further. The resolution specifically requires the San Francisco taxi industry to reduce its total greenhouse gas emissions by 50% from current levels and 20% from 1990 levels by 2011. Recent estimates show that converting the City’s taxi fleet to hybrid or compressed natural gas vehicles is expected to reduce taxi emissions between 30-60%. Even with a 20% reduction of greenhouse gases from 1990 levels, the San Francisco taxi fleet will still produce over 30,000 tons of GHG per year. Therefore, the resolution calls for investments in renewable energy or efficiency as well, which provide a mechanism for the taxi industry to significantly offset its GHG emissions. _________________________________________
резюма такая - такси должно быть гибридным, на газу или на любом другом альтернативном топливе.
1. Вся экономия Приуса заканчивается в городе
гонщегу покупать приус бессмысленно - экономии не будет спокойные водилы пишут, что экономия есть
2. ТО у такого авто будет дороже, чем у авто D класса, в 1,5-2 раза 3. 5 лет гарантии. А дальше? Кто знает, сколько стоят аккумуляторы на этот Приус? 20% стоимости авто? Кто его купит на вторичке?
цена батареи - пару килобаксов. служить она может не 5 лет - а больше видел у нас в городе по крайней мере 2 еще самых первых приуса - это им лет 10 - а раз ездят, значит батарея жива
А таксистам облегчили
Пусть к губернатору Калихфорниии сходят! Он их быстро облегчит!
За такие деньги можно взять дизельный автомобиль С класса а за разницу в цене "бесплатно" его заправлять лет 5 точно. Допустим С класс потянет в среднем 25К, этот 35К стоит, разница 10К у.е.. Возмем средний расход дизеля 6 литров (есть и поменьше), а стоимость 1 литра для округления 1 у.е.. Имеем что за 10К у.е. мы сможем ездить 165 тыс км, при среднем пробеге 30К в год это минимум на 5 лет. Куда смотрели маркетологи когда цену просчитывали. У нас и дизель не особо популярен при нашем консерватизме (7-9% рынка всего) а тут гибрид. В общем провал модели у нас обеспечен.
А если немного усложнить формулу и вспомнить, что Приус тоже нужно заправлять и вливать 4-5 литров бензина на сотню, то цифра другая будет.
Хотя я бы катался на подобном гибридном авто
Уже где-то неделю катаюсь на приусе. Объем двиг 1.5 В пробках вообще двигатель не работает до 20км/ч, только электромотор. Разгоняется резво. Салон большой. Расход по городу в пробках 5.1л на 100км. Машина очень нравится. Панель приборов вот такая
Сама машина такая
Всё супер!, классно !, дайте два !! НО "В официальной дилерской сети «Тойота-Украина» Prius будет представлен в двух комплектациях — Sol по цене 286 765 гривен и Premium по цене 354 244 гривен. "
ИМХО когда цена за литр будет 20 гривен или 30, тогда точка зрения изменится.
В англии 18грн литр. Правда зарплаты другие.
Интересно, насколько в гибридах и прочих электромобилях уменьшается пробег в зависимости от включенного кондиционера или печки зимиой? В обычном авто печка вообще дормовой ресурс.
А ведь на Приус можно ГБО поставить еще.
+1000 экономней не бывает
Приусов не было, а вот камри в последнем кузове две переоборудовали на газ. Работают отлично. На вопрос "ЗАЧЕМ?" хозяева обычно отвечали, что чересчур много оно по трассе жрет, намного больше чем обычные негибридные версии с такими моторами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
