тоже как бывший владелец однойго 307хетча и двух 307СВ и нынешний владелей 308СВ 2.0хди с 6ступкой (в украине такие вроде не продавали) интересуюсь - что не устроило в 308???
тоже интересно 3008. готов аж продать е39 ради этого.
Ого заинтересованных С надежностью и материалами все ок как раз, недорогое ТО и пр.
Сама машина сильно скучная, минивеновская посадка/большой руль. Я не знаю как объяснить, после 306го хетча сильное разочарование, не смотря на панораму и т.п. Ждал чего то более управляемого и интересного на ходу наверно, с искрой какой-то что ли а получилось дитя глобализации для езды из точки А в точку Б. Тот случай когда в машине приятней ездить пассажиром.
Короче субьективно все.
В ответ на:
В ответ на: Присоединяюсь . Что ж поганового в этих жабоедских машинах, кроме клиренса и нижней губы ? А ?
Сыпятся еще. А так ниче.
Это очередной дядя вася-чиню-жигули нашептал?
306й бывший у нового хозяина пробег уже под 300 тыщ, машина до сих пор живее всех живых. С 308м проблем не было вообще.
В ответ на: А зачем с таким настроением покупал?
Под акцию сильно хорошие цены были, ну и машина красивая, внутри все качественно. Помню как тогда же смотрел корейцев - после пыжа шок был какой ширпотреб внутри.
ps: о, помню еще комменты в мегатопике по продаже (страниц 20 вроде) "мол шо ж ты турбу не взял не попробовал" и т.п. Так вот зачем прилично доплачивать за +20 лошадей которые душит тот же 4х ступ. авто непонятно.
Думаю так же будет и с этим новым 6-ступ айсином который в 3008й будут ставить как доппцию либо за космические деньги, либо на 2литр. дизель онли.
Ждал чего то более управляемого и интересного на ходу наверно, с искрой какой-то что ли а получилось дитя глобализации для езды из точки А в точку Б. Тот случай когда в машине приятней ездить пассажиром.
ps: о, помню еще комменты в мегатопике по продаже (страниц 20 вроде) "мол шо ж ты турбу не взял не попробовал" и т.п. Так вот зачем прилично доплачивать за +20 лошадей которые душит тот же 4х ступ. авто непонятно.
я вот что-то не вижу логики в этом всем.. если хотелось более управляемого, с искрой, зачем тогда брался автомат? если там автомат, то ты уже в любом случае пассажир
правильно говорили, в данном случае при желании иметь искру надо было брать турбу, но только механику, и там не просто + л.с., там 240 нм при 1400 оборотов и подвеска более управляемая
ничего не могу сказать за ломучесть 308 (тьфу-тьфу-тьфу) но 307 - была самой неломучей машиной в семье из 307, Е39, W140. а по обслуживанию - таки самой дешевой.
Ждал чего то более управляемого и интересного на ходу наверно, с искрой какой-то что ли а получилось дитя глобализации для езды из точки А в точку Б. Тот случай когда в машине приятней ездить пассажиром.
ps: о, помню еще комменты в мегатопике по продаже (страниц 20 вроде) "мол шо ж ты турбу не взял не попробовал" и т.п. Так вот зачем прилично доплачивать за +20 лошадей которые душит тот же 4х ступ. авто непонятно.
я вот что-то не вижу логики в этом всем.. если хотелось более управляемого, с искрой, зачем тогда брался автомат?
Это спор ни о чем будет сейчас без автомата в городе имхо смысла нет ездить и дело не всегда в мощности. Тот же цивик на авто в разы интереснее на ходу при сопоставимых л.с., хотя вроде тоже ниразу не спорт. Тут что бы понять о чем речь надо самому сеть и поездить на разных машинах сравнивая, только тогда придет, пока рассматриваешь столбики цифр на автосайтах/прайсах выводов нормальных не сделаешь.