Duster, фобии и предубеждения. (Всі сторінки)

В ответ на:

---

1. Дизель.
Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?

---

Этой зимой ниче не скажу - бензинко сейчас , а вот годков 6 назад был дизелек. Запускался на стоянке всегда, а вот в движении сразу после запуска в большие морозы пару раз прихватывало "холодец" в топливных трубках под днищем и в фильтре, фильтр-то руками отогрел, а вот шоб выдуть эту [*****] из трубок - чуть щеки себе не порвал

В ответ на:

---

2. Ненадежность французо-румынов (Эт наверное больше из области автомифов).
Есть какие нить особые проблемы?

---

В ответ на:

---

3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся )

---

Чувствуется! Ведь ехать в 100-120 - не дрифд! А вот зайти в поворот на такой скорости на табурете ... Но и привыкается очень быстро, так что ничего критичного

В ответ на:

---

что мешает взять тест-драйв?

---

В ответ на:

---

Тебя цена не смутила?

---

В ответ на:

---

А так, как Форд Куга - продаётся давно, а на дорогах практически не встречается.

---

В ответ на:

---

если взять со всема атрибутами современного авто то будет стоить как туксон. только его можно взять с ESP, TCS, климатом, подогревом седушек, парктроником, (автоматом) и нормальным мотором.

---

В ответ на:

---

І при чому тут туксон?

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

І при чому тут туксон?

---

Поправьте если ошибаюсь, до выхода Дустера именно туксон был самым недорогим паркетником (вседорожником ?).
Мб этим сравнение и вызвано.

---

Так, був.
Просто не розумію чому всі ставлять на противагу дустеру туксон, який ніби-то значно виграє за ненабагато більшу ціну.
Хоча по наведених вище параметрах він однозначно програє.

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

І при чому тут туксон?

---

Поправьте если ошибаюсь, до выхода Дустера именно туксон был самым недорогим паркетником (вседорожником ?).
Мб этим сравнение и вызвано.

---

Так, був.
Просто не розумію чому всі ставлять на противагу дустеру туксон, який ніби-то значно виграє за ненабагато більшу ціну.
Хоча по наведених вище параметрах він однозначно програє.

---

почему однозначно? двиг слабый, оттого и экономичный. Салон в дустере убогий...

В ответ на:

---

Салон не блещет роскошью, но функциональный, как в Логане. Двигатели логановские, соответственно запчасти должны быть недорогими.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

если взять со всема атрибутами современного авто то будет стоить как туксон. только его можно взять с ESP, TCS, климатом, подогревом седушек, парктроником, (автоматом) и нормальным мотором.

---

З 6-ступінчатою коробкою і кліренсом 210 тоже?
Для мене наприклад основні козирі дустера:
- підвіска
- розхід
- кліренс
- 6-ступ. коробка
І при чому тут туксон?

---

При том, что если говорить за комплектации Дастера блоее-мене, а не бубен, то он очень близко становится к Тушкану стоить.
Насчет плюсов, а что там такого в подвеске? Насчет расхода - насколько он не будет ехать, настолько и экономия, дохлый двигатель. Клиренс только зявленный, его нужно будет смотреть, некоторые производители меряют клиренс не там где он минимален, а в центре днища. Насчет коробки, 6 ступеней с дохлым двигателем могу оказаться или сильно короткими (мешалкой устанешь работать) или 6-я будет редко востребованной.

В ответ на:

---

1. Дизель.
Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?

---

В ответ на:

---

3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся

---

все такого рода автомобили расположены к более-менее спокойной езде. Народ, который на них гоняет (мне как-то больше Туксоны попадаются) начисто лишен инстинкта самосохранения имхо. Я на тракторе езжу исключительно пафосно-спокойно, но 1 раз были вынуждены быстро валить (собаку в больницу), нунафик такие эксперименты, больше не буду.

З.Ы. Сравнение с Кугой далее по ветке доставляет . Это СОВЕРШЕННО разные автомобили разных ценовых категорий. И при цене Дастера близко к дизельному Куге покупать первый просто смешно.

В ответ на:

---

Вчера видел Дастер на дороге, чёрного цвета. Необычно смотрится. Нормальный дизайн. Интересно всё таки будет почитать об эксплуатации, особенно в условиях зимы и осени и весны с грязью.

---

В ответ на:

---

З.Ы. Сравнение с Кугой далее по ветке доставляет . Это СОВЕРШЕННО разные автомобили разных ценовых категорий. И при цене Дастера близко к дизельному Куге покупать первый просто смешно.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

1. Дизель.
Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?

---

этой зимой 1 раз не завелся (соляра была -16, а на улице оказалось значительно холоднее). Далее в холода уже добавлял антигель и все было ок.

---

Скоромно умолчим как разморозил? Ждал потепления или мудохался с паяльными лампами?

В ответ на:

---

как разморозил? Ждал потепления или мудохался с паяльными лампами?

---

+1 тож интересно.
Уже пошарился по интернетам, для себя понял что бывает ДТ "на лето" и "на зиму".
Как запускать то если залитый дизель не соответствует погоде?
Заранее пардоны за возможно глупый вопрос, в этом году моя 2я зима за рулем будет.
Что случится еси омывайку на зимнюю вовремя не поменять, я уже знаю

В ответ на:

---

Скоромно умолчим как разморозил? Ждал потепления или мудохался с паяльными лампами?

---

Утром жена не завелась сначала с автозапуска, затем уже вручную. Через час я приехал одновременно с вызванным эвакуатором, отвезли на работу (теплый бокс), поставили на часок возле печки, затем еще дополнительно погрели феном трубки под капотом и завелись. Поехали сразу же на заправку (была половинка бака) и заправились уже вместе с антигелем.

Затраты 500 грн или скокатотам за эвакуатор с Юности на Проспект Науки. Антигель мне когда-то камрад TUZZIK презентовал, за что ему, кстати, спасибо

В ответ на:

---

для себя понял что бывает ДТ "на лето" и "на зиму"

---

В ответ на:

---

Как запускать то если залитый дизель не соответствует погоде?

---

В ответ на:

---

Кугу продают с прошлого года, а по причине дурной цены (которая была раньше) и комплектации (только дизель и на механике) было продано крайне мало машин...

---

да, эт факт. Я и сейчас уверен, что наличие связки дизель 2,0 + Powershift (которая прекрасно существует на ФФ) с адекватной стоимости могла бы сделать этот автомобиль хорошей альтернативой Тигуану. Как минимум, я бы в роли следующей машины после Актиона жену бы в салон свозил точно, авось понравилось бы .

В ответ на:

---

Уже пошарился по интернетам, для себя понял что бывает ДТ "на лето" и "на зиму".
Как запускать то если залитый дизель не соответствует погоде?
Заранее пардоны за возможно глупый вопрос, в этом году моя 2я зима за рулем будет.
Что случится еси омывайку на зимнюю вовремя не поменять, я уже знаю

---

У меня уже третий дизельный авто. До этого был опыт со служебными. Эксплуатация повседневная и всепогодная. При использовании нормального топлива, а в переходный период в предверии сильных морозов еще и антигеля, ниразу не имел проблем с запуском и эксплуатацией. А этой зимой и антигель не лил, т.к. в Туарег не рекомендуется. Правда на предыдущих двух машинах были предпусковые нагреватели, а сейчас на Туре стоит догреватель.
В Пыльнике наверняка никаких вспомогательных приблуд не будет, также как и нормальной звукоизоляции (Я так думаю (С) "Мимино"). Следовательно, счастливых покупателей без доп.кап.вложений зимой ожидают некоторые сложности с разморозкой машины (дизель на холостых практически не прогревается) и приличная звуковая нагрузка от того же холодного мотора.

Змінено sparrow 406 (16:21 16/08/2010)

В ответ на:

---

150 000 гривен Ссанг Йонг Актион 2,0 с довольно приличным набором полезных предметов

---

В ответ на:

---

3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"?

---

В ответ на:

---

1. Дизель.

---

В ответ на:

---

самое западло с дизелем - это его техобслуживание
каждые 7500км, при этом минимальное ТО дизеля
выходит около штуки грн,

---

тут если можно поподробней.
в дизельной машинке чтото принципиально отличное от бензиновой кроме движка есть?

сча бенз 1.6, приблизительно прикидываю во сколько следующее ТО на 110К выльется, замена масла/фильтров. Мб еще по ходовой чтото вылезет.
Если б была аналогичная машинка но на дизеле, чтото кардинально изменилось бы разве?

В ответ на:

---

В ответ на:

---

самое западло с дизелем - это его техобслуживание
каждые 7500км, при этом минимальное ТО дизеля
выходит около штуки грн,

---

тут если можно поподробней.
в дизельной машинке чтото принципиально отличное от бензиновой кроме движка есть?

сча бенз 1.6, приблизительно прикидываю во сколько следующее ТО на 110К выльется, замена масла/фильтров. Мб еще по ходовой чтото вылезет.
Если б была аналогичная машинка но на дизеле, чтото кардинально изменилось бы разве?

---

Все верно. дело только в дизельном двигателе.
А точнее в нашем дизеле, которому не доверяют.
К примеру во франции периодичность ТО логана (бенз) = 30000км, нам сократили вдвое.

В ответ на:

---

ТО логана (бенз) = 30000км, нам сократили вдвое.

---

В ответ на:

---

При том, что если говорить за комплектации Дастера блоее-мене, а не бубен, то он очень близко становится к Тушкану стоить.

---

Их сравнивать некорректно, у Tucson двигатели 2.0 и 2.7 (которые жрут сильно больше), вес на 300кг больше (+ к расходу), но и разгон до 100 лучше на 2с.
Объем багажника у корейца значительно меньше - 325\805 против 475\1636.
Машины сильно разные, и по цене с разной комплектацией их сравнивать не имеет смысла.
Аналогично (еще больше разница) не стоит сравнивать с Actyon - он рамный, задеприводный, с еще меньшим багажником.

В ответ на:

---

Насчет плюсов, а что там такого в подвеске?

---

В ответ на:

---

Насчет расхода - насколько он не будет ехать, настолько и экономия, дохлый двигатель.

---

А кто его позиционирут как раллийный болид?
Ездил с другом-владельцем по трассе и по городу - динамики хватает с запасом. Есличо, у него бензиновый 4х4, за другие ничего не скажу.

В ответ на:

---

Клиренс только зявленный, его нужно будет смотреть, некоторые производители меряют клиренс не там где он минимален, а в центре днища.

---

С этим все по-чесняку Ничего не висит ниже защиты.

В ответ на:

---

Насчет коробки, 6 ступеней с дохлым двигателем могу оказаться или сильно короткими (мешалкой устанешь работать) или 6-я будет редко востребованной.

---

Здесь все с точностью до наоборот.
1-я передача "пониженая" (так и в мануале написано), и стартовать нужно почти всегда со второй.
2-я и 3-я передачи короткие (1-я сверхкороткая), так что практически все время ездишь на 4-й и 5-й.
6-я больше подходит для экономии на трассе (или, напимер по Победы прокатиться ночью).
Так что мешалкой никто не устанет работать

Duster, IMHO, предназначен для тех кто хочет сэкономить, и при функциях недорого хэтчбэка С-класса или минивэна получить кроссовер. Я бы сравнивал его с Hyundai Matrix, Kia cee'd, Kia Soul, Ford C-Max, Skoda Roomster, Opel Meriva, Opel Zafira и т.п. Авто для молодой семьи на все случаи жизни (единственное ).

Змінено ArtyRak (19:29 16/08/2010)

В ответ на:

---

Объем багажника у корейца значительно меньше - 325\805 против 475\1636

---

В ответ на:

---

Аналогично (еще больше разница) не стоит сравнивать с Actyon - он рамный, задеприводный, с еще меньшим багажником.

---

В ответ на:

---

Ездил с другом-владельцем по трассе и по городу - динамики хватает с запасом. Есличо, у него бензиновый 4х4, за другие ничего не скажу.

---

я када ездил на Мазде 323 ломатого года с 1,3, дык тоже думал, что динамики хватает .

В ответ на:

---

Hyundai Matrix, Kia cee'd, Kia Soul, Ford C-Max, Skoda Roomster, Opel Meriva, Opel Zafira

---

В ответ на:

---

У Актиона парттайм, т.е. везде, кроме асфальта, можно ездить на полном. Причем куда более честном, чем полный привод Дастера.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Объем багажника у корейца значительно меньше - 325\805 против 475\1636

---

Выделенная жирным цифра - это явный бред. У меня в Мини объем багажника при сложенных сиденьях где-то примерно рядом. Имхо какая-то ошибка.

---

Разная методика измерения. Одни меряют до полки, другие - до крыши.

В ответ на:

---

Автомобиль Dacia Duster провалил испытания на торможение. Во время испытаний, сертифицированных по стандарту качества ISO 9001, полноприводной версии кроссовера Duster понадобилось 46 метров для торможения со ста километров час и 75 метров - со 130 километров в час. При этом издание считает автомобиль провалившим тест в том случае, если его результаты оказываются хуже 40 и 70 метров соответственно.

---

В ответ на:

---

с бензиновыми двигателями ехать не будет в принципе. дизель - хз.

---

В ответ на:

---

С супругой вчера общались, озвучил что Дастер на дизеле, в принципе, достаточно привлекательно в плане следующего авто выглядит, по этому поводу у нас возник небольшой холиворный спор "о вкусе устриц"

Не для флейма ради, сугубо для статистики, господа устриц пробовавшие, пара простых вопросов

1. Дизель.
Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?

2. Ненадежность французо-румынов (Эт наверное больше из области автомифов).
Есть какие нить особые проблемы?

3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся )


Если тема для курилки перенесите плз:)

Спасибо!

---

В ответ на:

---

Я тоже где-то так же приблизительно рассуждал, пока не пощупал машину в живую - отстой.

---

В ответ на:

---

Кроссовер хоть и небольшой, но всё-таки нелёгкий - 2,5 тонны

---

В ответ на:

---

При интенсивных манёврах производительности гидроусилителя не хватает, и руль «запирается»

---

В ответ на:

---

А всё из-за относительно простой трансмиссии. По умолчанию Actyon заднеприводный. Передний мост включается и блокируется по команде водителя. Рама - это, конечно, хорошо, но вот блокировок дифференциалов тоже не предусмотрено. Что лишний раз подчёркивает - Actyon не предназначен для серьёзного бездорожья. И это при таких задатках...

---

Конечно, при парттайм схеме нет блокировки межосевого дифа. Потому что отсутствует сам диф. В общем, стоит афторам подучить матчасть . Межколесные действительно не блокируются, но в версиях с ЕСП диагональное вывешивание - не есть проблемы. Да и без ЕСП (как у меня) не все так плохо. В общем, туда, куда доедет Актион, Дастеру какбы не судьба вообще попасть.

В ответ на:

---

Понижающий ряд в раздаточной коробке предусмотрен только на автомобилях с бензиновыми моторами, которые совмещены с автоматическими коробками. В общем, логика производителя ясна. «Понижайка» призвана компенсировать недобор крутящего момента на низких оборотах бензинового мотора. Стоп, а как же дизель? Неувязочка вышла! По разумению инженеров, для форсирования тяжёлых подъёмов и песков тяги ему и так должно хватать.

---

В ответ на:

---

расход бензина при сильно драйвовой езде может запросто перевалить за 20 литров на «сотню».

---

В ответ на:

---

Всё бы ничего, да вот только качеством звука насладиться не удалось. Головное устройство (даже в самой дорогой комплектации) на Actyon не устанавливается, вместо него посреди передней панели - стандартная ниша

---

во всех машинах, кроме базовой, магнитола с диском есть

В общем, для того, чтобы рассуждать о вкусе устриц, стоит хотя бы почитать другие статьи. Про попробовать лично я молчу

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Автомобиль Dacia Duster провалил испытания на торможение. Во время испытаний, сертифицированных по стандарту качества ISO 9001, полноприводной версии кроссовера Duster понадобилось 46 метров для торможения со ста километров час и 75 метров - со 130 километров в час. При этом издание считает автомобиль провалившим тест в том случае, если его результаты оказываются хуже 40 и 70 метров соответственно.

---

Это, мягко говоря, неправда. "Выход" из 40м для автомобилей общего пользования считается уже почти рекордом.

---

это для шестидесяти
а там про сто пишут

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Автомобиль Dacia Duster провалил испытания на торможение. Во время испытаний, сертифицированных по стандарту качества ISO 9001, полноприводной версии кроссовера Duster понадобилось 46 метров для торможения со ста километров час и 75 метров - со 130 километров в час. При этом издание считает автомобиль провалившим тест в том случае, если его результаты оказываются хуже 40 и 70 метров соответственно.

---

Это, мягко говоря, неправда. "Выход" из 40м для автомобилей общего пользования считается уже почти рекордом.

---

это для шестидесяти
а там про сто пишут

---

Со ста!

В ответ на:

---

В общем, для того, чтобы рассуждать о вкусе устриц, стоит хотя бы почитать другие статьи. Про попробовать лично я молчу

---

В ответ на:

---

Объем багажника у корейца значительно меньше - 325\805 против 475\1636.

---

Не знаю, откель у тебя такие цифири. Соглашусь с Фетусом, что даже наглядно должно быть иначе.
Вот другая инфо по Туксону.:
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/30302.html

Минимум багажник - 644 л, максимум - 1856 л.
Все таки больше чем у Дачи.

В ответ на:

---

Попробовать лично - это само собой. Я не агитирую ни за Дастер, ни за что-то другое, просто мне кажется некорректным сравнивать настолько разные машины. Далеко не всем нужна рама, достаточно повышенного клиренса, не все готовы оплачивать повышенные аппетиты двигателя, да и других замечаний будет много. Найдет машина своего покупателя - хорошо, не найдет - будут инженеры думать и улучшать. А мы выбирать.

---

Имхо народ неизбежно сравнивает совсем разные машины, т.к. стОят они где-то рядышком. Потому инфа может оказаться полезной

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Я тоже где-то так же приблизительно рассуждал, пока не пощупал машину в живую - отстой.

---

что именно отстой? и с чем сравнивали/на чем сейчас ездите?

---

на мерсах и фольцвагенах.

может после ланоса оно конечно покажется круто, но у тебя в профиле мазда...

и в дастере нет климат контроля, что для меня крайне не приемлимо.

В ответ на:

---

Объем багажника у корейца значительно меньше - 325\805 против 475\1636.

---

В ответ на:

---

Duster, IMHO, предназначен для тех кто хочет сэкономить, и при функциях недорого хэтчбэка С-класса или минивэна получить кроссовер. Я бы сравнивал его с Hyundai Matrix, Kia cee'd, Kia Soul, Ford C-Max, Skoda Roomster, Opel Meriva, Opel Zafira и т.п. Авто для молодой семьи на все случаи жизни (единственное ).

---

Странный список, почему Лачетти универсал в нем отсутствует?
На Дачия-клубе уже был (а может и есть еще) многостраничный холивар по Дастеру, так что повторяться не хочется. Но если кратко - нормальная машина, но не по своей цене. Пустой за 131 кгрн он нафиг не нужен (уж лучше УАЗ Патриот - большой, внедорожный, не жалко и комплектация не хуже ). А брать с теми опциями, что в 21-м веке считаются нормой - цена становится такой, что рядом оказываются и Туксон, и Ссанг Йонг Актион. А цена на дизель вообще навевает на мысль, что менеджеры там без мозгов.
Думается, что сливки снимут и снизят цену, тогда посмотрим. А так, ИМХО, при нормальной цене Дастер бы вполне неплохо продавался.

Змінено olegoo (17:30 17/08/2010)

В ответ на:

---

При обсуждениях страшно маленького багажника Тушкана (а цифра и впрямь ужасает) везде забывают написать, что это объем ДО ШТОРКИ. Я пока глазами не посмотрел, тоже думал, что нуевонафиг с таким багажником.
Что касается объема со сложенными сиденьями, то мне пофиг, какой он в литрах, главное, что я в Тушкане смог перевезти балконные деревянные рамы вместе с коробкой (разобранной, конечно). Правда еще переднее пассажирское сиденье складывал. Так что багажник лучше оценивать не в литрах, а возможностью запхать и перевезти предметы (чемоданы, рюкзаки, мешками с картошкой) или хотя бы глазами посмотреть.

---

В ответ на:

---

Странный список, почему Лачетти универсал в нем отсутствует?

---

Может просто потому что я забыл о нем? Дописать можно еще много "конкурентов", я даже не сомневаюсь

Суть моей мысли была в том, что тот, кто рассматривает покупку Tucson, Actyon, Kyron и другие паркетники и вседорожники, которые дороже и с более мощным двигателем, не будет рассматривать Duster, как альтернативу.

В качестве дешовой альтернативы при потребности в проходимости (охотникам, рыбакам, фермерам) есть Lada 4x4, Niva Chevrolet и Suzuki Jimny.
В качестве дешовой альтернативы паркетника для города есть Tiggo, да и ряд хетчбеков имеют неплохой клиренс для залезания на бордюры.

Duster из-за его вместимости и цены имеет смысл рассматривать тем, кто ищет недорогой семейный авто с чуть большей проходимостью (для поездки осенью на дачу) или дизелем (для поездки на море с прицепом/домиком на колесах).
Рассматривать его как альтернативу рамному джипу не имеет смысла.
Альтернативой Tucson-у (а точнее iX35) он будет тогда, когда начнут делать с 2л мотором и на АКПП.

В ответ на:

---

В качестве дешовой альтернативы при потребности в проходимости (охотникам, рыбакам, фермерам) есть Lada 4x4, Niva Chevrolet и Suzuki Jimny.

Duster из-за его вместимости и цены имеет смысл рассматривать тем, кто ищет недорогой семейный авто с чуть большей проходимостью (для поездки осенью на дачу) или дизелем (для поездки на море с прицепом/домиком на колесах).
Рассматривать его как альтернативу рамному джипу не имеет смысла.
Альтернативой Tucson-у (а точнее iX35) он будет тогда, когда начнут делать с 2л мотором и на АКПП.

---

В ответ на:

---

Давно есть потребность в нормальной, недорогой, современной машине повышеной проходимости. Где она?

---

Чтобы она была недорогой - она должна производиться в Украине, потому как тот же Дустер задумывался именно как недорогой автомобиль, но жадность дилеров или государства, или х.з. кого привела к тому что машина, которая стоит от 10 Килоевро в Европе, стоит у нас уже от 13.

По вашим критериям самая недорогая, более-менее современная и повышенной проходимости - это Шеви Нива .

Змінено Землянин (21:08 19/08/2010)

В ответ на:

---

В Tucson влазит меньше при разложеных задних сидениях.
при сложеных в Duster влазит просто дохерищи. Сколько влазит в Tucson при сложеных я не знаю.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

Странный список, почему Лачетти универсал в нем отсутствует?

---

Может просто потому что я забыл о нем? Дописать можно еще много "конкурентов", я даже не сомневаюсь

---

Я бы вообще не рассматрвиал как конкурентов обычные асфальтовые хэтчи и универсалы. Зачем сравнивать несравнимое? Другие СУВы и типа внедорожники подходят для сравнения потому, что речь идет, главным образом, не о второй машине, а об универсальной машине на все случаи жизни для тех, кто для езды по асфальту особо страшных требований не выдвигает, а на пикничок выехать хочет подальше. Или на дачку съездить по дурной грунтовке. Для говен нужны другие машины, да еще и с подготовкой.
От такой машины хочется комфорта (климат предпочтительней кондиционера), безопасности (ESP - это плюс), а также сносной езды в требуемых условиях - т.е. по городу, по трассе, по грунтовке.
Если убрать отсюда грунтовку и высокие бордюры, то 4х4 ни в каком его проявлении уже не нужен, и тогда бюджетным семейным авто станет Логан MCV с кондиционером (говорим же о Дачии).
А вот с грунтовкой - так тут с его неправильной ценой Дастер не имеет преимуществ. Если б цена была нормальной, то они б и продававались хорошо. А так все потенциальные покупатели, в том числе и те, кому машина понравилась, ждут снижения цены - обсуждают и ждут. О чём и речь.

В ответ на:

---

Суть моей мысли была в том, что тот, кто рассматривает покупку Tucson, Actyon, Kyron и другие паркетники и вседорожники, которые дороже и с более мощным двигателем, не будет рассматривать Duster, как альтернативу.

---

В таком порядке - не будут. А наоборот - будут рассматривать альтернативу Дастеру. Посчитают цену желаемой комплектации Дастера и скажут - та нуевонафиг с такой ценой - куплю Актион/Туксон/подожду снижения цены.

В ответ на:

---

В качестве дешовой альтернативы при потребности в проходимости (охотникам, рыбакам, фермерам) есть Lada 4x4, Niva Chevrolet и Suzuki Jimny.
В качестве дешовой альтернативы паркетника для города есть Tiggo, да и ряд хетчбеков имеют неплохой клиренс для залезания на бордюры.

---

Не согласен. Если Шнива еще может быть альтернативой (с боольшими натяжками), то Лада 4х4 и Джимни - никакие не альтернативы. Даже обсуждать, почему, не стану.

В ответ на:

---

Duster из-за его вместимости и цены имеет смысл рассматривать тем, кто ищет недорогой семейный авто с чуть большей проходимостью (для поездки осенью на дачу) или дизелем (для поездки на море с прицепом/домиком на колесах).

---

Я согласен, только придираюсь к слову "недорогой".

В ответ на:

---

Альтернативой Tucson-у (а точнее iX35) он будет тогда, когда начнут делать с 2л мотором и на АКПП.

---

Туссон и ix35 - разные авто (далеко не все владельцы Тушканов заменят свои авто на ix35). Дастер из-за завышенной цены включает себе в альтернативы именно Туссон, а никак не ix35. Но это касается только нашей страны.

Змінено olegoo (17:57 19/08/2010)

В ответ на:

---

130 000 гривен - Дастер без всего практически (не знаю есть ли кондиционер) с двигателем 1,6 и 150 000 гривен Ссанг Йонг Актион 2,0 с довольно приличным набором полезных предметов. Так что не самое лучшее предложение. Плюс Дастер позиционировали как конкурент Ниве Шевроле при меньшей цене, а в итоге цена вышла одинаковой или Дастер дороже.

---

В ответ на:

---

пля-оно ж ужасное на вид!!!! страшнючее! Как то даже мысли не возникает-купить...

---

Гена, это вопрос спорный. Вкусы они какбе отличаются. Лично я бы не назвал Дастер уродливым. Все относительно

В ответ на:

---

А разве цена на Duster завышена?

---

В ответ на:

---

Если убрать отсюда грунтовку и высокие бордюры, то 4х4 ни в каком его проявлении уже не нужен, и тогда бюджетным семейным авто станет

---

В ответ на:

---

В Украине официальный прайс гласит:
Базовый 1,6 16v (102 л.с.) = 154 900 грн.
Базовый 1,5 Diesel(90 л.с.) = 169 900 грн.

---

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В Украине официальный прайс гласит:
Базовый 1,6 16v (102 л.с.) = 154 900 грн.
Базовый 1,5 Diesel(90 л.с.) = 169 900 грн.

---

У анас
Базовый бензин 1.6 16v 110 km 4x2 стоит 13 кб
Базовый дизель 1.5 dci 85 km 4x2 версия 48 600 zł стоит 16 кб

Выходит в Украине стоят дороже на 7-8 кб дороже. (50% где-то цены)
Я бы не покупал бы точно по таким ценам. Продавци Дачей спутали дешевый сегмент с дорогим

---

На самом деле я привел цены для версий 4х4, а вы цены для переднеприводников. В Украине они стоят примерно так же, но в том то и нонсенс что для такой машины цена должна быть ниже.

Змінено MVV_T (12:26 22/08/2010)

В ответ на:

---

В ответ на:

---

В Украине официальный прайс гласит:
Базовый 1,6 16v (102 л.с.) = 154 900 грн.
Базовый 1,5 Diesel(90 л.с.) = 169 900 грн.

---

На самом деле я привел цены для версий 4х4, а вы цены для переднеприводников. В Украине они стоят примерно так же, но в том то и нонсенс что для такой машины цена должна быть ниже.

---

1.6 16v 110 km 4x4 Версия Ambience 49 900 zl или 13 кб
1.5 dci 110 km 4x4 Версия Laureate 64 400 zд или 21 кб

Дизель 4x4 не продаеться в начальной версии у нас. Толкьо в самой дорогой Laureate и коней там 110.


В общем явно видно что в Украине они дороже на 5-8 тыс баксов и никак не вписываються в бюджетный класс машин

В ответ на:

---

Сегодня отсмотрен и общупан в салоне возле з-да "Маяк". Вполне хорошая машина за свои 153тыс. грн.

---

В ответ на:

---

тогда скажем так
поменял бы на актион? (который тоже достаточно спорный на вид, но у него есть своя изюминка)

---