Почти созрел купить новый Volkswagen Tiguan (бензин, 170 лс, на автомате). С учетом акции (скидка 10%) получается чуть больше 40 куе (насовал в нее всяких мелочей, которые просто делают жизнь чуть приятнее ). Проехался на ней - в целом мне все понравилось. Дизель не рассматривал т.к. бензиновый все-таки пошустрее (когда нужно надавить тапку), а средний расход на бензине в принципе приемлемый. Посмотрел auto.ria - на вторичке их продается пока немного. Наверное просто еще пока не очень старая модель, или покупали их не очень много (возможно кризис сказался).
Изучая предложения на вторичке, неожиданно обнаружил весьма большой выбор Touareg'ов (вот тут как раз более интересен 3-литровый дизель, т.к. бензиновый вариант будет жрать как не в себя). Оказалось, вполне можно найти именно 3-литровый дизельный вариант с не очень большим пробегом (до 70 ткм - вроде это не должно быть уж очень много для такой машины) не старше 3 лет, который будет дороже нового Tiguan'а максимум на 10к. Вот теперь дилемма: что же выбрать то?
PS. Я не страдаю гигантоманией и не собираюсь покупать Touareg только для того, чтобы что-то доказать кому-то, или себе самому. Просто в сравнении с Tiguan'ом он мне больше нравится и внутри мне в нем удобнее
PPS. Новый Touareg не предлагать! Он мне конечно еще больше нравится, но цена уже совсем другая.
Буду очень благодарен за советы/замечания
нужен большой багажник - бери Туарег много ездишь по трассе и нужен бОльший комфорт - бери Туарег хочешь сэкономить при покупке - бери Тигуан
Просто в сравнении с Tiguan'ом он мне больше нравится и внутри мне в нем удобнее
имхо, это $10тыс не стоит
имхо, это $10тыс не стоит
Как раз за "хочу", потрой можно отдать куда больше денег.. А вот если рационально ко всему подходить, то может 10к разницы и многовато. ИМХО конечно.
Лучшая машина - новая машина. Из преимуществ: а) на ней не ездили олени; б) она на гарантии; в) нет никаких скрытых подвохов (а туарег будет небитнекрашеннецарапанодинхозяинчестнорастаможенитд)
Большой багажник - однозначно плюс. Он нужен не часто, но точно не лишний. По трассе езжу не часто, но как правило достаточно далеко. 10 тыс. - их однозначно приятно сэкономить, но в данном случае для меня это приемлемые затраты чтобы купить машину, в которой пока вижу больше плюсов, чем минусов.
Необхідно врахувати, що тримати в гарному стані Туарега буде коштувати значно більших грошей, ніж Тігуана, навіть без врахування того, що Туарегу більше років. За "всюдихід" треба платити.
Я бы не брал Б.У машину которая на 10 тыс. дороже новой которую присматриваешь. Вариант задуматься когда цена одинакова только один вариант меньше но новый а второй больше но Б.У.
Лучшая машина - новая машина. Из преимуществ: а) на ней не ездили олени; б) она на гарантии; в) нет никаких скрытых подвохов (а туарег будет небитнекрашеннецарапанодинхозяинчестнорастаможенитд)
Новая машина - не могу сказать, что это супер-решающий фактор. Вот покупал я себе в начале 2008-го новый сивик. На нем естественно никто до меня не ездил. Она еще на гарантии. Не могу сказать, что она что-то сильно потеряла за те 2,5 года, что я на ней езжу. Понятное дело, что есть износ и рано, или поздно что-то придется менять. Только с ЛКП есть неизбежные проблемы (меленькие царапинки, местами скольчики). Но они неизбежно будут на любой машине, если на ней ездить, а не в гараже держать. Но вот с пунктом в) нельзя не согласиться. "...одинхозяинчестнорастаможен..." еще можно проверить - брать только машину, купленную у официала с сервисной книжкой. А вот "небитнекрашен" - тут уже сложнее. Специалистов "сделать как новую" хватает.
Специалистов "сделать как новую" хватает.
Специалистов способных отличить - никак не меньше...
1. Трехлетка за 50 тыщь - вроде дороговато. Он хоть на пневме? Если поискать не торопясь, то можешь найти за эти деньги минимум на год свежее и с пробегом около 50 ткм. 2. Туарег достаточно дорог в обслуге и эксплуатации. Готов ли ты к этому: замена масла на Весме со скидкой - 1200 грн., фильтры масло - 80, воздух - 120, салона - 100, колодки пер. с датчиками - 730 и т.д. И это только расходники и цены не официалов. Не паспортный, а реальный расход 3,0 ТДИ - 13л в городе и 10 на трассе.
1. Трехлетка за 50 тыщь - вроде дороговато. Он хоть на пневме? Если поискать не торопясь фильтры масло - 80, воздух - 120, салона - 100
тю..шарабайка какая-то дешевая-))) на Лансер дороже-)))))
надесюь шутку понято-)
замена масла на Весме со скидкой - 1200 грн., фильтры масло - 80, воздух - 120, салона - 100, колодки пер. с датчиками - 730 и т.д. И это только расходники и цены не официалов.
это у ОД?
для Тигуана у ОД примерно такие же цены:
литр масла Mobil 1 - 140 ф. масло - 78 ф. возд. - 180 ф. салона - 150 ф. топл. - 280 колодки - 800
ну минус скидка (Атлант-М до 12%)
Не паспортный, а реальный расход 3,0 ТДИ - 13л в городе и 10 на трассе.
у Тигуана 2,0TDI реальный средний город 10-11 трасса 8, средний за 50тыс у меня 7,6
Для 3.0TDI тільки олії 9 літрів треба. Кожне непарне ТО - 2055.39 грн. Кожне парне - 3682.04 грн Знижка буде 10% на матеріали (якщо в неділю), та 20% на роботи на авто якому більше 2-х років
Взагалі ціни на б/у у нас жах. В травні в Латвії родичі купили Туарега 2006 року "з повним фаршем" з пробігом <50тик, 13000 ойро.
1. Трехлетка за 50 тыщь - вроде дороговато. Он хоть на пневме? Если поискать не торопясь фильтры масло - 80, воздух - 120, салона - 100
тю..шарабайка какая-то дешевая-))) на Лансер дороже-)))))
надесюь шутку понято-)
Нормальные цены, у меня - такие же, а то и дороже (фильтры салона). Это ж не таврия, где самые-самые дорогие колодки были аж (!!!) по 20 грн.
у Тигуана 2,0TDI реальный средний город 10-11 трасса 8, средний за 50тыс у меня 7,6
Щось для дизеля забагато. І не зовсім зрозуміло як з цифр 10-11 та 8 вийшов середній 7,6
Я бы не брал Б.У машину которая на 10 тыс. дороже новой которую присматриваешь. Вариант задуматься когда цена одинакова только один вариант меньше но новый а второй больше но Б.У.
Золотые слова! Золотой вы человек! (с)
І не зовсім зрозуміло як з цифр 10-11 та 8 вийшов середній 7,6
город и трасса дал примерные цифры, т.к зависит от погоды, трафика, стиля езды. Свой средний расход дал по БК, у меня пробеги в основном по трассе.
россиияне пишут про расход 5,5-6,5 по трассе, я таких цифр у себя не видел, может от топлива зависит (я заправляю мажейкю).
Читай вынимательно:
замена масла на Весме со скидкой - 1200 грн., фильтры масло - 80, воздух - 120, салона - 100, колодки пер. с датчиками - 730 и т.д. И это только расходники и цены не официалов.
Новый Пассат?
и то и то хорошая машинко, НО если не собираешся менять в течении лет 3-5 то лучше взять тигуан дизельный - беспроблемная машинка (он едет получше чем бензинка, по крайней мере по очучениям). туарег конечно больше, приятнее как в городе так и по трассе и за 50 можно взять 2-летку с пробегом 70 тыщ (есть такая в продаже ), но надо быть готовым на 100-120 тыщ менять пневму, ну и дополнительным вложениям, так как гарантии уже на него не будет а что то поменять за свои выйдет огого... ну и другие материалы такие как АКБ, резина на турег подороже будут.
Имхо я бы брал тигуан . новье оно и в африке новье.
Для 3.0TDI тільки олії 9 літрів треба. Кожне непарне ТО - 2055.39 грн. Кожне парне - 3682.04 грн Знижка буде 10% на матеріали (якщо в неділю), та 20% на роботи на авто якому більше 2-х років
То, что содержание такого аппарата будет не самым дешевым, я прекрасно понимаю. НО! Если сопоставлять стоимость ТО Тигуана и Туарега, то разница не такая уж критичная. Считаем суммарную стоимость ТО рассматриваемого Тигуана при пробеге до 75 тыс км (без копиксов): 15 ткм - 1193 30 тмк - 3378 45 ткм - 1193 60 ткм - 4649 75 ткм - 1193 Итого = 11606 грн (вроде не ошибся нигде ) Считаем суммарную стоимость ТО рассматриваемого Туарега при пробеге от 60 тыс км (считаем, что купили с пройденным ТО-60) до 135 тыс км (те же 75 тыс): 75 ткм - 2050 90 тмк - 3677 105 ткм - 2050 120 ткм - 3677 135 ткм - 2050 Итого = 13504 грн
Разница 1898 грн на 75 тыс пробега!
Расходы на топливо тоже будут сопоставимыми. Проигрывает БУ-шный Туарег только затратами на ремонт (при учете, что это будет уже не гарантия). Тут, конечно, мне тяжело предугадать что сломается. Вот может подъеду к дилеру - может расскажут статистику поломок .
Взагалі ціни на б/у у нас жах. В травні в Латвії родичі купили Туарега 2006 року "з повним фаршем" з пробігом <50тик, 13000 ойро.
Дайте две разного цвета! Буду менять по настроению (шутка).
В калькуляторі на сайті нема деяких обов'язкових замін. Наприклад ремінця ГРМ на 90 тиках або гальм, або рідини від кількості років. Неврахована також ходова, яка у Туарега ой яка не дешева (особливо з пневмою).
у Тигуана 2,0TDI реальный средний город 10-11 трасса 8, средний за 50тыс у меня 7,6
Как может суммарная цифра СРЕДНЕГО расхода 10 и 8 давать в итоге 7,6? Это уже даже не высшая, а вышайшая математика
:xa-xa: Как может суммарная цифра СРЕДНЕГО расхода 10 и 8 давать в итоге 7,6?
7,6 (был до последнего обнуления, сейчас 8,1 за 2000км) это лично мой точный средний смешанный расход по БК. Какими-то более-менее точными замерами среднего расхода только для трассы или только для города я не занимался, поэтому, город и трассу я дал примерно, т.к. на них влияет много субъективных факторов.
В калькуляторі на сайті нема деяких обов'язкових замін. Наприклад ремінця ГРМ на 90 тиках або гальм, або рідини від кількості років. Неврахована також ходова, яка у Туарега ой яка не дешева (особливо з пневмою).
Нету у трехи такой детали.
у Тигуана 2,0TDI реальный средний город 10-11 трасса 8, средний за 50тыс у меня 7,6
Как может суммарная цифра СРЕДНЕГО расхода 10 и 8 давать в итоге 7,6? Это уже даже не высшая, а вышайшая математика
Ну это кому как. Все остальные поняли, что доля трассового пробега у юзера превышает долю пробега в городе.
Нету у трехи такой детали.
Тому я і сказав наприклад, бо мають бути ж у неї якісь деталі, що потребують регулярної заміни. Саме "ГРМ" випав, бо у неділю міняв його в своєму "недоТігуані-гольфі-переростку" на ТО-90, а в ТО-калькуляторі його нема.
и то и то хорошая машинко, НО если не собираешся менять в течении лет 3-5 то лучше взять тигуан дизельный - беспроблемная машинка (он едет получше чем бензинка, по крайней мере по очучениям).
Я пробовал только бензиновый 170 лс на типтронике. Спрашивал у манагеров как ездит дизель? Сказали, что при старте с места не менее резво бензинового бОльшей мощности, а вот после 120 км/ч потеря динамики уже заметна. Попробовать бы конечно дизель самому, но пока такой возможности не представилось. Лично мне возможность быстро выстрелить на скорости больше 80 км/ч более важна - на трассе помогает более уверенно обгонять колонны тех, кто совсем никуда не спешит (или быстрее просто не может).Всех обогнать со светофора особо не стремлюсь - все равно чаще всего догоняют у следующего светофора (больше 80 км/ч по городу стараюсь не ездить).
Имхо я бы брал тигуан . новье оно и в африке новье.
Я вот полез искать отзывы о нем. Наткнулся на целую кучу негатива россиян. Уж как-то очень много пишут о вполне реальных проблемах и поломках (сверчки в салоне, можно сказать, не в счет). Многие высказывают предположение, что всему виной крупноузловая калужская сборка. ХЗ - может и так? Но все равно как-то эти отзывы энтузиазма покупать поубавили. Может действительно сыровата еще модель, как некоторые пишут? Или фольксваген начал больше забивать на качество?
Спрашивал у манагеров как ездит дизель? Сказали, что при старте с места не менее резво бензинового бОльшей мощности, а вот после 120 км/ч потеря динамики уже заметна. Попробовать бы конечно дизель самому, но пока такой возможности не представилось. Лично мне возможность быстро выстрелить на скорости больше 80 км/ч более важна - на трассе помогает более уверенно обгонять колонны тех, кто совсем никуда не спешит (или быстрее просто не может).
Выстреливает аж бегом, совершать обгоны - песня.
Выстреливает аж бегом, совершать обгоны - песня.
автомат в режим S и выстреливает достаточно
Я вот полез искать отзывы о нем. Наткнулся на целую кучу негатива россиян. Уж как-то очень много пишут о вполне реальных проблемах и поломках (сверчки в салоне, можно сказать, не в счет). Многие высказывают предположение, что всему виной крупноузловая калужская сборка. ХЗ - может и так? Но все равно как-то эти отзывы энтузиазма покупать поубавили. Может действительно сыровата еще модель, как некоторые пишут? Или фольксваген начал больше забивать на качество?
спрашивал как-то у с ОД, у нас вроде таких проблем как в раше не наблюдалось.
Вчера попробывал дизелёк на автомате..это были первые мои километры на 'трактороподном' авто..поскольку по городу больше 80 низя и ездил по днепровской набережной,и то неочень много,и возможно надо для сравнения и бенз попробывать,но ничего негативного для себя не нашел. даже тарахтит вполне 'приятно'. насколько я понял дизеля резвее со старта и после 100-120(сам не пробывал) машин в общем приятный,правда ценник тяжеловат.
Машина должна быть новой!
Хотя туарег мне тоже хочется
...насколько я понял дизеля резвее со старта и после 100-120(сам не пробывал) машин в общем приятный,правда ценник тяжеловат.
Судя по ТТХ, бензиновый 170 лс и тем более 200 лс все же шустрее будут. Чего у дизеля не отберешь - так это неизменная "шустрость" даже при загрузке.
Почитал отзывы о Тигуане. В основном пишут владельцы из России (для их рынка он собирается в Калуге). Что-то мало хорошего я в отзывах нашел. Есть, конечно, люди, которые пишут, что все без проблем. Но как по мне, то доля негативных отзывов ну просто оооооочень большая. Некоторые владельцы связывают проблемы с российской сборкой. Но она там крупноузловая, а народ пишет о проблемах с ЛКП, движком!!!, электрикой... Вот и задумался: а не детские ли это болезни модели? Кто-то что-нибудь слышал: с Тигуанами, продаваемыми в Украине, тоже такая же беда по надежности?
PS. Не хотел я смотреть в сторону CRV, но положительный опыт с хондой и неплохая репутация по надежности как-то склоняют в эту сторону.
Кто-то что-нибудь слышал: с Тигуанами, продаваемыми в Украине, тоже такая же беда по надежности?
я ж выше об этом писал. Таких проблем как в раше у нас нет.
PS. Не хотел я смотреть в сторону CRV, но положительный опыт с хондой и неплохая репутация по надежности как-то склоняют в эту сторону.
как вариант Хонда тоже гуд. До Тигуана у меня была СR-V3. Фольц нравится чуть больше.
Ничего плохого о 'наших' тигуанах не слышал,может плохо искал...СРВ тож понравилась и по деньгам доступнее,вот только я почему то дизель хочу...
CR-V сейчас дешевле, но у нее нет некоторых функций (если они, конечно, будут принципиальны для владельца) типа адаптивного би-ксенона, подсветки поворота, электроручник с автохолдом, режим off road, режим Sport на АТ, возможность выбрать дизель.
А у CR-V однозначный плюс перед Тигуаном это размер багажника!
CR-V сейчас дешевле, но у нее нет некоторых полезных функций типа адаптивного би-ксенона, подсветки поворота, электроручник с автохолдом, режим off road, возможность выбрать дизель.
Считаю, однозначный плюс CR-V перед Тигуаном это размер багажника!
Ну, батенька, вам не угодишь Если брать срв в полном фарше с движком 2,4 то там есть даже блютуз Правда его стоимость.... СРВишка машинка классная, мягонькая (не слышно ни стыков, ни мелких ямок), отлично держит дорогу (не хуже тигуана). Два минуса - потребление безина (не знаю как у Тигуана) и отсутствие дизеля. Да и как было уже подмечено вполне вменяемый багажник, чито немаловажно и гораздо важнее электроручника
Я бы брал что-то новое (не обязательно Тигуан), хоть у нас и есть старый Туарег еще с 5-горшковым дизельком 2.5 (пробег 300 тыс). У Туарега багажник не оч. большой кстати.
-->
Могу высказать и свое ИМХО так как имею честь периодически ездить на Тауреге 3.0 турбодизель. В отличии от тигуана у таурега нормальная реаризация полного привода, есть и задняя и межосевая блокировки, молчу уже про понижайку. На моем тауреге(шефа) нет пневмо, я считаю что она там и не нужна, машина великолепно стоит на дороге, на трассе до 180 км/ч вполне комфортно ехать(при этом средний оказался 12 литров!!!!!!САМ БЫЛ В ШОКЕ-с нами ехал ФЖ КРУЗЕР -20Л/100 км)))) В городе расход до 12.5 по пробкам. За 75 тыс пробега кроме ТО были поменяны (какието) вихривые заслонки(не имею чести знать что это!!!), их там 2 штуки-цена за обе порядка 6 тыс грн. За две зимы эксплуатации проблем с заводом в мороз небыло вообще, динамика разгона до 100 км/ч точно такая же как и у ФЖ КРУЗЕРА, после 100 км/ч таурег уходит вперед(ставали на старт на 1 км). На трассе при скорости 100 км/ч на круизе расход(моментальный) порядка 8 л/100 км(при баке в 100 литров неплохой запас хода). Мое ИМХО ищи себе хороший таурег, я думаю что даже на этом форуме можно найти человека который тебе сможет подсказать при осмотре битый он или нет. Надеюсь был полезен
забыл про зиму сказать. Есть у дизельного тигуана проблема с клапаном рециркуляции отработанных газов (EGR), при температуре ниже минус 20 возможно его "перемерзание". БК выдает ошибку и включает типа save mode, отключает турбину и т.п. Проблема решается "утеплением", закрытием решетки радиатора в районе клапана.
нужен большой багажник - бери Туарег много ездишь по трассе и нужен бОльший комфорт - бери Туарег хочешь сэкономить при покупке - бери Тигуан
Просто в сравнении с Tiguan'ом он мне больше нравится и внутри мне в нем удобнее
имхо, это $10тыс не стоит
Сразу скажу, что Туарег-поднопривожник будет ОДНОЗНАЧНО жёстче в езде, будешь все трещины на дороге чувствовать. И однозначно расход топлива у него будет больше в четверть-половину, а то и больше... Зато все горы-буераки - твои...только надо ли это тебе, проясни для себя...Это я о своём опыте говорю
забыл про зиму сказать. Есть у дизельного тигуана проблема с клапаном рециркуляции отработанных газов (EGR), при температуре ниже минус 20 возможно его "перемерзание". БК выдает ошибку и включает типа save mode, отключает турбину и т.п. Проблема решается "утеплением", закрытием решетки радиатора в районе клапана.
У него двиг поперечно установлен?
Не паспортный, а реальный расход 3,0 ТДИ - 13л в городе и 10 на трассе.
Дорога из Киева в Алупку и обратно. Средний расход 8.6л/100км.
У него двиг поперечно установлен?
да
Сразу скажу, что Туарег-поднопривожник будет ОДНОЗНАЧНО жёстче в езде, будешь все трещины на дороге чувствовать
Да ладно, это что за гонево?
Дорога из Киева в Алупку и обратно. Средний расход 8.6л/100км.
Ну если ездить по правилам, то да, наверное, не пробовал.
Дорога из Киева в Алупку и обратно. Средний расход 8.6л/100км.
Ну если ездить по правилам, то да, наверное, не пробовал.
эта он еще не по правилам ехал ))) у меня знакомый на 3.0 мотается луганск-киев раз в неделю , так у его водителя расход 7 -7.5 литров выходит ))) я както ехал с киева на франык у меня 8.2 литров получилось , но чесно нигде больше 100 не шел
Дорога из Киева в Алупку и обратно. Средний расход 8.6л/100км.
Ну если ездить по правилам, то да, наверное, не пробовал.
Еали 120-140 в основном
Сразу скажу, что Туарег-поднопривожник будет ОДНОЗНАЧНО жёстче в езде, будешь все трещины на дороге чувствовать
Да ладно, это что за гонево?
Ну так прокатись, поймёшь...
Ты бы к нему в профиль заглянул
Сразу скажу, что Туарег-поднопривожник будет ОДНОЗНАЧНО жёстче в езде, будешь все трещины на дороге чувствовать
Да ладно, это что за гонево?
Ну так прокатись, поймёшь...
Мне таурег тоже показался дубоватым,правда версия была без пневмо,но топовое двигло зачетное!
+1 за Турег
еще один ловите, автор... буду брать именно туарег б/у, но очень хороший правда, мне предложили за 30 куёв
А я наоборот больше склоняюсь к Тигуану. Машинка не такая пафосная, но, как новая, тоже имеет плюсы.
Вот только срок поставки от 3 месяцев ! Фигасе народный автомобиль...
Тигуан Sport&Style нельзя заказать с бензиновым движком 200 лс. Такой ставят только на Track&Field.
Менеджер в салоне сказал, что конструктивно бензиновые движки на 170 и 200 лс идентичные. Различие в настройках электроники и, сделав чип-тюнинг движку с 170 лс, ему можно добавить коней до 200.
Кто-нибудь знает наверняка: это действительно так? Мне кажется, такое форсирование скажется на ресурсе (скорее всего в первую очередь турбины). У кого какие мысли?
Вот только срок поставки от 3 месяцев !
тут три варианта:
1. прозвонить дилеров по Украине, может в наличии окажется, то, что надо 2. у VW есть большой склад готовой продукции в Венгрии. Оттуда дилеры везут до месяца 3. если закывать с завода, тогда ждать от трех месяцев
Тигуан Sport&Style нельзя заказать с бензиновым движком 200 лс. Такой ставят только на Track&Field.
Менеджер в салоне сказал, что конструктивно бензиновые движки на 170 и 200 лс идентичные. Различие в настройках электроники и, сделав чип-тюнинг движку с 170 лс, ему можно добавить коней до 200.
Кто-нибудь знает наверняка: это действительно так? Мне кажется, такое форсирование скажется на ресурсе (скорее всего в первую очередь турбины). У кого какие мысли?
прошивается БЕНЗИН VW Tiguan 1.4 TSI (150 hp / 183 hp) (240 NM / 300 NM) VW Tiguan 2.0 TSI (170 hp / 190 hp) (280 NM / 300 NM) VW Tiguan 2.0 TSI (200 hp / 240 hp) (280 NM / 350 NM)
скорее всего отразится на ресурсе турбины
Никогда не куплю новое авто, это бессмысленная переплата от 20% и выше. Конечно, при условии что умеете выбирать авто и понимаете, как его эксплуатировали. Скрыть это очень сложно. Сравнивать Туарег с Тигуаном нельзя, имхо. Туарег - это класс ML, Q7, X5, LRRR. Возьмите да порулите Туарегом, желательно на пневме, Тигуан отпадет в момент. Кто-то тут писал про жесткость Туарега - это вообще нонсенс. Он даже в режиме подвески спорт очень комфортный. Жесткий авто - это ниссан патрол (Y61).
А чего ты решил возобновить тему то прошлогодней давности? Тоже делаешь выбор и судя по всему в сторону Туарега?
А я и не заметил, что тема прошлогодняя. Решил в поиске копнуть что про Туарег пишут... Да и выбор собственно уже сделал.
А я и не заметил, что тема прошлогодняя. Решил в поиске копнуть что про Туарег пишут... Да и выбор собственно уже сделал.
Я правда сказать в прошлом году смотрел на Тигуан точнее выбирал или Тигуан или Пассат В6, но выбор сделал в пользу последнего так как вдоволь накатался на паркетниках и слегка от них тошнило и захотелось седана. Но в этом году слегка покатавшись на гребанных дорогах Украины чего-то завитала мысль все-таки о паркетнике, даже жена и та иногда меня корит, что Прадо нужно было таки не продавать,а оставить. Тогда были проблемы и нужно было деньгами перехватиться вот я его и скинул, можно было занять но, что сделано то сделано.........Ща вроде в сентябре появиться обновленный Тигуан поглядим, що оно будет стоить и какие будут комплектухи, а там посмотрим....
я бы взял дизельный тигуан, новый или б/у
Вообще машины разного класса. Представьте что вы собрались покупать гольф а потом засмотрелись на пассат — тут только вы можете решить нужна ли бОльшая машина.
я бы взял дизельный тигуан, новый или б/у
Вообще машины разного класса. Представьте что вы собрались покупать гольф а потом засмотрелись на пассат — тут только вы можете решить нужна ли бОльшая машина.
Тут ты прав конечно, легковой седан дает комфорт и кайф в управлении, но для этих двух слогаемых о которых я сказал нужно третье слогаемое - хорошие дороги, которых у нас нет не было и не будет никогда во всяком случае я так думаю. Вот и получается, что подсознательно начинаешь думать о внедорожнике вновь или накрайняк о паркетнике чтобы более уверенно ездить по этим конченным дорогам, да в указанном автомобиле нет не комфорта не кайфа в управлении но зато есть уверенность в том, что ты более менее проедешь, а также не чирканешь днищем как я это видел своими глазами на трассе и не будешь особо переживать когда попадешь на скорости в яму. Вот примерно так.
Ща вроде в сентябре появиться обновленный Тигуан поглядим, що оно будет стоить и какие будут комплектухи, а там посмотрим....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Проехался на ней - в целом мне все понравилось. Дизель не рассматривал т.к. бензиновый все-таки пошустрее (когда нужно надавить тапку), а средний расход на бензине в принципе приемлемый. Посмотрел auto.ria - на вторичке их продается пока немного. Наверное просто еще пока не очень старая модель, или покупали их не очень много (возможно кризис сказался).
), но надо быть готовым на 100-120 тыщ менять пневму, ну и дополнительным вложениям, так как гарантии уже на него не будет а что то поменять за свои выйдет огого... ну и другие материалы такие как АКБ, резина на турег подороже будут.
Как может суммарная цифра СРЕДНЕГО расхода 10 и 8 давать в итоге 7,6? 
будешь все трещины на дороге чувствовать.
!
Решил в поиске копнуть что про Туарег пишут...
