В ответ на: любое авто лоторея. Особенно поначитавшись про кашкаи и пр. Авто это всегда расходы в большей или меньшей степени.
Да никто и не спорит, что лоторея и расходы нужны. Я пересел с Жигуля на Сааба 9000, убитого. За первые 4 мес. пришлось потратить определенные деньги на восстановление его, но потом, я просто ездил а не ночевал в гараже, как было с Копейкой. Сааба продал другу. За 2 года у него полетел главный сцепления, почистил инжектор и прогорел глушитель. И все!!! Больше человек ничего не делал!
По поводу авео. На СТО видел китайскую авео. На задней балке стояло всем знакомое Made in China и хозяин машины подтвердил, что таки Китай. Мне объяснили, что двиг 1.6 это китайская сборка. Это правда? И как отличить китайскую сборку от некитайской?
В ответ на: По поводу авео. На СТО видел китайскую авео. На задней балке стояло всем знакомое Made in China и хозяин машины подтвердил, что таки Китай. Мне объяснили, что двиг 1.6 это китайская сборка. Это правда? И как отличить китайскую сборку от некитайской?
Отличить можно по двигателю, двигатели 1.6 были только на китайских Авео. Внешне можно сразу отличить по хромированной планке на багажнике, такого на корейцах тоже не делали. Ну еще можно в салон заглянуть, если там все бежевенькое и панельки под дерево - это китаец.
Отличить можно по двигателю, двигатели 1.6 были только на китайских Авео. Внешне можно сразу отличить по хромированной планке на багажнике, такого на корейцах тоже не делали. Ну еще можно в салон заглянуть, если там все бежевенькое и панельки под дерево - это китаец.
В ответ на: По поводу авео. На СТО видел китайскую авео. На задней балке стояло всем знакомое Made in China и хозяин машины подтвердил, что таки Китай. Мне объяснили, что двиг 1.6 это китайская сборка. Это правда? И как отличить китайскую сборку от некитайской?
Отличить можно по двигателю, двигатели 1.6 были только на китайских Авео. Внешне можно сразу отличить по хромированной планке на багажнике, такого на корейцах тоже не делали. Ну еще можно в салон заглянуть, если там все бежевенькое и панельки под дерево - это китаец.
самое первое-у корейцев передняя решётка хром,у китайцев в цвет кузова.
Стереотипы есть у всех, я не исключение. Не спорю что, вот выйдет М11, тогда будем и конкретные решения принимать. Я такой человек дотошний. что еще обязательно гляну как она в эксплуатации(ходовка, кузов, движок, ну и краш тест) тогда уже составлю мнение и может облизнусь всерьез ))) По поводу латин-нкап. били они нормально 40% перекрытие и 64 км/ч. Кстати Авторевю било эту же машину, но с подушками. Результирующие деформации кузова очень настараживают.
В ответ на: Не спорю что, вот выйдет М11, тогда будем и конкретные решения принимать.
Ну эт понятно: пощупать,понюхать.Как же без этого. Но сейчас штудирую отзывы россиян (они М11 уже с лета катают), читаю манул по ней. Кароч изучаю. Машина нужно сказать не без греха, но вродь ниче существенного.
В ответ на:
По поводу латин-нкап. били они нормально 40% перекрытие и 64 км/ч.
Ну эт понятно, что били нормально, даже считали по-жестче чем евро-нкаповцы.
В ответ на: Кстати Авторевю било эту же машину, но с подушками. Результирующие деформации кузова очень настараживают.
Ну сколько можно повторять как мантру "СК били без подушки, потому такие плохие результаты, т.к. у других машин без подушки они тоже не ахти, а с подушкой хорошие"? У всех "остальных" кузов крепкий и капсула салона остается целой, а потому подушки дают результат.А на видео краша СК видно, что рулевая колонка уходит в сторону, а значит и подушка стрельнет не в нужном направлении, а куда угодно. На десятки когда-то хотели ставить водительскую подушку, но испытания показали, что смысла в них почти нет - рулевая колонка при смещенном ударе тоже смещается и манекен попадает не в центр подушки, а на ее край, из-за чего эффект совсем не тот. Так а у десятки кузов по-крепче, чем у СК, смещение рулевой меньше...
P.S. Как меняет картину подушка на слабой машине можно увидеть, сравнив краш приоры первой фазы и десятки. Разница очень не большая, так это кузова машин крепче, чем у СК. У последней разница будет еще меньше...
В ответ на: Ну сколько можно повторять как мантру "СК били без подушки, потому такие плохие результаты, т.к. у других машин без подушки они тоже не ахти, а с подушкой хорошие"?
Ты не понимаешь, у подушки два предназначения - спасти водителя и сдержать деформацию кузова.
В ответ на: Ну сколько можно повторять как мантру "СК били без подушки, потому такие плохие результаты, т.к. у других машин без подушки они тоже не ахти, а с подушкой хорошие"?
Ты не понимаешь, у подушки два предназначения - спасти водителя и сдержать деформацию кузова.
Подушка должна недопустить сильного удара головой. Дабы небыло критической перегрузки. Работает она нормально только с ремнями безопасности. Поскольку место удара головы в подушку расчитано. И спускаеться она сразу же после контакта.
А я на новую Нексию Деувскую рекомендую посмотреть, тот же Ланос но побольше и покомфортнее. Лично я бы смотрел именно на нее, сам сейчас на Вазе 099 катаюсь но если бы позволили финансы то поменял бы его на Нексию. Все сказанное ИМХО, если кто-то может поделится опытом с Нексией - скажу спасибо за ценную информацию.
В ответ на: А я на новую Нексию Деувскую рекомендую посмотреть, тот же Ланос но побольше и покомфортнее. Лично я бы смотрел именно на нее, сам сейчас на Вазе 099 катаюсь но если бы позволили финансы то поменял бы его на Нексию. Все сказанное ИМХО, если кто-то может поделится опытом с Нексией - скажу спасибо за ценную информацию.
В ответ на: Иногда задумываюсь что следующим авто будет китаец, нравиться Чери М11 . Но глянув на это http://auto.mail.ru/video.html?id=220 думаю что нужно пока подождать
Уважающие себя китайцы (в Шанхае, например) на своих марках предпочитают не ездить, а передвигаются на собраных в Китае Фордах, Ауди,Хондах, Тойотах. Ихних "черрей" и пр. не более 15% насчитал у Шанхае...
В ответ на: А я на новую Нексию Деувскую рекомендую посмотреть, тот же Ланос но побольше и покомфортнее. Лично я бы смотрел именно на нее, сам сейчас на Вазе 099 катаюсь но если бы позволили финансы то поменял бы его на Нексию. Все сказанное ИМХО, если кто-то может поделится опытом с Нексией - скажу спасибо за ценную информацию.
У сотрудника была узбекская, но не в новом кузове. За полтора года салон гремел как на убитой девятке. Ремонтами сильно не доставала, но при первой возможности поменял ее на хюндай. А вообще посмотри нексия.ком.уа
У сотрудника была узбекская, но не в новом кузове. За полтора года салон гремел как на убитой девятке. Ремонтами сильно не доставала, но при первой возможности поменял ее на хюндай. А вообще посмотри нексия.ком.уа
В новом кузове вроде получше будет, а вообще хотелось бы услышать отзывы реальных владельцев, о старом и сам наслышан о негативе.
Дык, а в чем радикальное отличие новой нексии от старой? По существу это одна и та же машина, ну оперение чуток поменяли и дизайн салона. Причем народ вроде плевался, что по качеству новый салон стал еще хуже старого.
Я бы брал только япошек! Ниссан или Тойота. Лучше старенькая япошка, чем относительно новый кореец или немец. Ездил на гольфе 3, брал бу - машина была хорошая, но уверенности в том, что когда едешь на дальняк, доедешь без проблем и стрема, не было. Потом была старая Кэмри с пробегом в 200 тыс. Проехал на ней под 80 тыс и фактически без поломок. Сейчас ищу себе Тойоту Крузер бу 2003-2004 года и нет стрема по поводу надежности.