Подпишусь под каждым замечанием. Согласен, что и с новой машиной кака может случится. Однако, вероятностью такого события можно спокойно пренебречь, принимая во внимание, что сравниваем мы с 10-ти или 15-ти летним авто. И 20% стоимости она потеряет. Но эта потеря немного не та, её не надо прямо сейчас, сию минуту грузить на эвакуатор и везти х.з. на какое СТО, х.з. в каком городе, вот за эти кровные, что только получил и собирался с толком пропить. Вот скажи, я конечно лошара, но... Купил Октавию у знакомых, по деньгам впритирку влез. Я уже деньги отдал, всё нормально, в очереной раз спрашиваю, точно на 90 тыщах ремень ГРМ менял? Пробег к тому времени был 126 тыщ. Думал до 160 поезжу и поменяю. - Да, да, менял в сервисной записи нет, менял не у официалов. Угадай, что на 150 тыщах случилось? На СТО сказали, что ремень был ещё заводской и забрали 1500 денег. Можно было, конечно, пойти морду бывшему хозяину набить, а лучше самому йаду выбить, да только полторуху, как жёпа съела. Нет, нет да и опять нет.
Ну значит такой знакомый. Или вполне возможен вариант, что твой знакомый реально был уверен, что на 90 000 он поменял ремень, а от такого случая ты опятьже не застрахован взяв новую машину.
А вот тебе альтернативная история 3-х годичной давности (я в это время сотрудничал с одним из диллеров рено)
Привозят 2-х месячный логан, двиг не проворачивается. Вскрывают. А он внутри покрыт какой-то фигней очень напоминающей смолу, мужик на ноунеймовой заправке заправился. Погнуты шатуны, клапана. короче писец двигателю.
Былбы у него какойнибудь опель или мазда, поехалбы на разборку взял двиг за 500 баксов и перекинул за 200, а тут машина новая новый двиг порядка 3К (если не ошибаюсь) ждать месяц, работа у официалов по замене двигла тоже не 200 баксов стоит.
Короче это извечный спор и всегда будут сторонники обоих подходов. Каждый выбирает, что ему больше подуше.
Моя первая машина была Мазда 323 86 г.в., да ломалась, но всеравно доставляла удовольстви и досихпор за ней иногда скучаю.
Я тут недавно СПЕЦИАЛЬНО сел к таксисту в Омегу шоб и доехать и все расспросить,- УБЕДИЛ на все 100% меня в правильности выбора
Двигатель - 600уй с гарантией Коробка автомат - 400уй с гарантией, механика 30(тридцать)уй Кожанный салон в идеале - 400уй Тормозной диск - 35уй Амортизатор 50уй Дверная карта - 100гривен
Но главное, что насоветовал:
Брать только 1999 - 2000год(НЕ последнюю самую, а предпоследний рестайл). Брать только 2.0 и 8 клапанов(можно и 16, но немного геморнее). Брать автомат совершенно спокойно, а механику так и подавну. Внимательно смотреть кузов,- рассказал куда и как.
и ГЛАВНОЕ, только гнать(поагрегатно) из германии под документы(замена кузова,- 2 номера в техпаспорте) с последующей перепродажей,- по итогу имеем техпаспорт с итоговым(тем, что пригнали) № кузова и годом выпуска...
Грит, что в украине ездившую машину брать нельзя...
Грит, что ИДЕАЛЬНАЯ машина УЖЕ с документами тут и в максимальной комплектации(климат, попогрейки, все стеклоподьемники, автомат, двиг 2.0, ксенон с завода и т.п., кроме кожи) должен стОить ТУТ не более 8500у.е.
Вот такие у меня данные...
Кто как прокаментит?
Особенно по ввозу и документам?(можно в личку)
Брать автомат совершенно спокойно,
Про автомат я уже писал. Автомат очень тупой. Если уж решил омегу, то бери механику
и ГЛАВНОЕ, только гнать(поагрегатно) из германии под документы(замена кузова,- 2 номера в техпаспорте) с последующей перепродажей,- по итогу имеем техпаспорт с итоговым(тем, что пригнали) № кузова и годом выпуска...
Сам ты замахаешся это делать. И помоему, может ошибаюсь, но вроде закрыли эту дыру с поагрегатной растоможкой и заменой кузова.
Грит, что ИДЕАЛЬНАЯ машина УЖЕ с документами тут и в максимальной комплектации(климат, попогрейки, все стеклоподьемники, автомат, двиг 2.0, ксенон с завода и т.п., кроме кожи) должен стОить ТУТ не более 8500у.е.
Такую машину брать реально стремно, можно потом поиметь очень много проблем, ввиде перебитых номеров, розыска интерпола и т.п. Если и брать такую машину, то отдавать деньги только после тщательного осмотра ее экспертом. Нивкоем случае не вестись на фразы: "Да онаж уже ставилась и снималась", и желательно заказать пробивку на угон по всем базам.
Таксист конечно в чем то прав НО Брать только 1999 - 2000год(НЕ последнюю самую, а предпоследний рестайл).неправ надо сотреть 1997-2003 год и чем моложе тем лучше но рестайл начинается от 10уй что дешевле то дрова Брать только 2.0 и 8 клапанов(можно и 16, но немного геморнее).отчасти прав но 2.0 желательно без автомата ибо будет ехать ну совсем неспеша Брать автомат совершенно спокойно, а механику так и подавну-- прав если автомат живой но он лучше работает с 2.5 Внимательно смотреть кузов,- рассказал куда и как.-- Думаю что сказал при арки и задние двери, НО несказал что вытягивая запаску слева там точно будет корозия в месте крепления бампера к крылу возле арки. поагрегатку прикрыли вродь под доки это будет твой вечный авто ибо болгарская растаможка будет(полгаркой номер кузова выпиливают и ввариваю в новую авто) из за этого опеля 10тилетки у Экспертов снимаются и ставятся со снятием сидушек и ковра справа. 2.5,2.6 3.0 и 3.2 тож надежны но тока бенз любят и обслуга подороже будет по движку в раза полтора-два, но зато едут. с 2000года омега стала богаче по комплектации и салону. Один минус правда есть карты дверные облазят, но этим болеют большинство авто начиная с 2000года фолькс этим тоже грешит. Неимея опыта владения авто и если это первый авто надо брать нормально знающего мастера и ехать смотреть авто, ибо мну кажется что купиш свежую крашенку мазанку(коих у перекупов хватает) и будет потом плеваться на марку что ведро с гайками. И надо понимать что на обслуге надо неекономить, а денег авто будет просить и неожиданно ибо возраст.
Двигатель - 600уй с гарантией Коробка автомат - 400уй с гарантией
3. Если нужен п.2 но при этом получать удовольствие от вождения, то Мазда
Не уверен, что это относится к 323Ф, посадка у нее достаточно специфичаская, обзорность не на высоте. Но это сугубо мое менение, ту стоило бы поговорить с мазловодами и самому тестить.
В этой "специфической" посадке есть свой кайф. После японца содясь на европейча (исключение пыж, вольво, ровер) кажется, что на табуретку садишся.
Обрати внимание на авто в профиле, я не с европейцами сравнивал... У Ф-ки закос на спортивность и сидишь там в полулежачем состоянии, при этом торпедо довольно высоко. Оно конечно от роста много зависит, но мне очень не понравилась такая посадка, пока ездил постоянно приподнимался в более вертикальное положение, мож оно конечно дело привычки, посему и сказал, что стоит с владельцами поговорить, люди ж как-то ездят...
гарантию дают но тока недельку
3. Если нужен п.2 но при этом получать удовольствие от вождения, то Мазда
Не уверен, что это относится к 323Ф, посадка у нее достаточно специфичаская, обзорность не на высоте. Но это сугубо мое менение, ту стоило бы поговорить с мазловодами и самому тестить.
В этой "специфической" посадке есть свой кайф. После японца содясь на европейча (исключение пыж, вольво, ровер) кажется, что на табуретку садишся.
Обрати внимание на авто в профиле, я не с европейцами сравнивал... У Ф-ки закос на спортивность и сидишь там в полулежачем состоянии, при этом торпедо довольно высоко. Оно конечно от роста много зависит, но мне очень не понравилась такая посадка, пока ездил постоянно приподнимался в более вертикальное положение, мож оно конечно дело привычки, посему и сказал, что стоит с владельцами поговорить, люди ж как-то ездят...
У моей жены МХ-3 (там еще более низкая и лежачая посадка), дык она при своих 160 см. абсолютно спокойно ездит со спинкой далеко не в вертикальном положении
Таксист конечно в чем то прав НО Брать только 1999 - 2000год(НЕ последнюю самую, а предпоследний рестайл).неправ надо сотреть 1997-2003 год и чем моложе тем лучше но рестайл начинается от 10уй что дешевле то дрова Брать только 2.0 и 8 клапанов(можно и 16, но немного геморнее).отчасти прав но 2.0 желательно без автомата ибо будет ехать ну совсем неспеша Брать автомат совершенно спокойно, а механику так и подавну-- прав если автомат живой но он лучше работает с 2.5 Внимательно смотреть кузов,- рассказал куда и как.-- Думаю что сказал при арки и задние двери, НО несказал что вытягивая запаску слева там точно будет корозия в месте крепления бампера к крылу возле арки. поагрегатку прикрыли вродь под доки это будет твой вечный авто ибо болгарская растаможка будет(полгаркой номер кузова выпиливают и ввариваю в новую авто) из за этого опеля 10тилетки у Экспертов снимаются и ставятся со снятием сидушек и ковра справа. 2.5,2.6 3.0 и 3.2 тож надежны но тока бенз любят и обслуга подороже будет по движку в раза полтора-два, но зато едут. с 2000года омега стала богаче по комплектации и салону. Один минус правда есть карты дверные облазят, но этим болеют большинство авто начиная с 2000года фолькс этим тоже грешит. Неимея опыта владения авто и если это первый авто надо брать нормально знающего мастера и ехать смотреть авто, ибо мну кажется что купиш свежую крашенку мазанку(коих у перекупов хватает) и будет потом плеваться на марку что ведро с гайками. И надо понимать что на обслуге надо неекономить, а денег авто будет просить и неожиданно ибо возраст.
Чувствуется, что Вы вроде как в теме
Есть инфо об правильном СТО, - куда можно будет загнать авто для смотра и диагностики?
Есть ли контакты нужных человеков, с которыми можно поехать дО СТО и поглядеть мафынку?
Опять же...учитывая стоимость обслуги...начал смотреть на недорогие варианты, т.е. абы оно "в целом" целое и живое былО(особенно кузов с двиглом),- остальное пересыпем,- правильно мыслю???
остальное пересыпем
ну если время есть........
Лучше заранее смотреть на живой экземляр, ибо оно то недорого вродь а копеечку попадеш. Первую выбирали по похожему принцыпу. В результате за 3 года и 60 тыс пришлось сменить. в 2.0 16 клапаннике. сразу же смена ремней и роликов с помпой.+замена передней трапеции(розвели на СТО по нашей неопытности в княжичах из за этого их советовать никак немогу)+замена выпукного колектора и датчика распредвала. Потом заменил 3 блока переключателя головного света пока неврезали реле в цепь. Раз приехал на шнурке из за умершего имобилайзера. По ходовой раз сайленты и два раза стойки стаба вродь как все. Отдали знакомому машину за 8.5 тык уй в 2007 году, на момент продажи просила замены радиатора слегка сопливил и замены клапанной крышки. Вторую омегу купили случайно. Мотор 2.5 автомат за 3 года проехали 35тык на ней. Что делали: замена всех жидкостей и ремней с роликами. ПО ходовой замена сайлентов и стоек стаба, замена амортов задних, и все.по електрике ремонт блока АБС(ибо потухло все работал тока тах) и замена бензонасоса этим жарким летом, и все пробег авто честных 230тык км. По поводу СТО смотреть в опель клабе белый список СТО
Почитайте форум на профильном сайте...вроде USA-CAR.COM.UA Есть и другие...
Только по обслуге ну яяяяяяяявно не как опель, ага?
А Вы стоимость обслуги по чем определяете? По стоимости двигателя и КПП на разборке?
А Вы стоимость обслуги по чем определяете? По стоимости двигателя и КПП на разборке?
Я вот в пятницу в ДТП попал (не виноват), так крыло для Омеги 150 (!!!) грн стоит. Бери не хочу))) А ну ка, сколько левое переднее крыло на Стратус стоит? Хотя машин хороший...не спорю...
А Вы стоимость обслуги по чем определяете? По стоимости двигателя и КПП на разборке?
Вот ниже как раз за меня и ответили...
Как раз вещи, которые я по неопытности буду гнуть и ломать, мне будут стОить более чем приемлемых денег
Да, я не вижу смысла покупать новое крыло или дверную карту(цвет велюра разонравится) или бампер тот же...
А Вы стоимость обслуги по чем определяете? По стоимости двигателя и КПП на разборке?
Вот ниже как раз за меня и ответили...
Как раз вещи, которые я по неопытности буду гнуть и ломать, мне будут стОить более чем приемлемых денег
Да, я не вижу смысла покупать новое крыло или дверную карту(цвет велюра разонравится) или бампер тот же...
А почему Вы настраиваеетесь на худшее? Вы так в себе неуверены? Тогда нечего вообще на дорогу выезжать! Да и, как по мне, царапины и вмятины - это не самое страшное - главное, чтоб машина ехала!
А Вы стоимость обслуги по чем определяете? По стоимости двигателя и КПП на разборке?
Вот ниже как раз за меня и ответили...
Как раз вещи, которые я по неопытности буду гнуть и ломать, мне будут стОить более чем приемлемых денег
Да, я не вижу смысла покупать новое крыло или дверную карту(цвет велюра разонравится) или бампер тот же...
А почему Вы настраиваеетесь на худшее? Вы так в себе неуверены? Тогда нечего вообще на дорогу выезжать! Да и, как по мне, царапины и вмятины - это не самое страшное - главное, чтоб машина ехала!
Да ни на что я не настраиваюсь, просто привык просчитывать возможные варианты, а не надеяться на "авось" и цена кузовщины на Опель меня ничуть не пугает
А езжу вроде уже все лучше и получается и нравится
Но ГО буду покупать с максимальным возмещением, а машину с дешевой кузовщиной и обслугой в целом,- год - два покатаюсь, а потом буду смотреть че покошернее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На СТО сказали, что ремень был ещё заводской и забрали 1500 денег. Можно было, конечно, пойти морду бывшему хозяину набить, а лучше самому йаду выбить, да только полторуху, как жёпа съела. Нет, нет да и опять нет. 
