Тю, базара нет, я сам видел фоты с Индии, где детишки 7-летние - кирпичи таскают.
Я ж тебе писал, можешь сидеть смотреть фоты и просить пруфлинк, я же своими глазами видел чем тот же Сингапур отчается от Индии где в аэропорту может пропадать свет на пол часа и страшное кол-во людей живет за гранью каких либо разумных условий. Опять же человеку который рассказывал про Китай оснований недоверять нет, ездил туда по работе - думаю туристы бы это вряд ли увидели.
зы: кстати если б наши ввели смертную казнь за коррупцию может тоже бы подействовало.
Собственно покупка Вольвы для джили имела один смысл - законным образом приобрести технологии. Китайцы, по сути, не управляют компанией, они лишь дают деньги и получают доступ на заводы и в лаборатории шведов. Например, главный китаец хотел, чтобы вольва слабала ему аналог мерса эски, но ему сказали, что вернёмся к этой идее лет через 5.
Как это? Наемный работник говорит владельцу - "пшел нафиг, ты главное мне деньги давай, а как их потратить я сам придумаю"?
Как это? Наемный работник говорит владельцу - "пшел нафиг, ты главное мне деньги давай, а как их потратить я сам придумаю"?
Схема, прекрасно работающая на экс-Криворожстали. Индусы в некоторые кабинеты аж заходить боятся.
Только у нас может быть такой маразм. В любом другом цивилизованном мире одного наёмного работника выгонят нафиг, другого - набирают. Незаменимых людей - нет. Сто раз проверено. А если и есть - то это единицы
А цена все равно "через край"
Понятно,что хотелось бы шобоно 50тыщ стоило. Но эт фантастика. На фоне конкурентов - вполне адекватно.
Тебе три чела написали что конкуренты не голые и даже линки дали - ты все о своем. Я тебе еще дам один : КИА РИО - конедйка, зеркала и стекла, Магнитола с ЮСБ, мультируль, только автомата нету 114 тыс гривен. Разница составляет полторы штуки баксов за средние комплектахи. Только не забудь что продавать ты будешь китайца б.у. которого еще мало на вторичном рынке а корейцев нарорд уже кушал и цена на корейцев будет выше.
Тебе три за написали что конкуренты не голые и даже линки дали - ты все о своем. Я тебе еще дам один : КИА РИО хетч - конедйка, зеркала и стекла, Магнитола с ЮСБ, мультируль, только автомата нету 114 тыс гривен.
Шо за три за? А АВС,задние дисковые тормоза? А разница в 10 тыщ грн? А зади бардачок или таки багажнек?
Только не забудь что продавать ты будешь китайца б.у.
Да перживай ты так,продам уж как-нить... не хуже тваво карейца.
Тебе три за написали что конкуренты не голые и даже линки дали - ты все о своем. Я тебе еще дам один : КИА РИО хетч - конедйка, зеркала и стекла, Магнитола с ЮСБ, мультируль, только автомата нету 114 тыс гривен.
Шо за три за? А АВС,задние дисковые тормоза? А разница в 10 тыщ грн? А зади бардачок или таки багажнек?
Я тебе одним постом отвечу - ладно? да есть там АБС и дисковые тормоза это на сайте написано. Я не против китайца и мне он даже нравится. Я в нем сидел и даже тестдрайв хотел заказать. НО дорого. А багажник у РИО таки есть и нормальный для что для хэтча что для седана, а у ГАЗели еще больше. Не всем надо с собой много груза возить да и не на столько больше у М11 тот багажник. Я хотел сказать что ты продаш. Но вопрос сколько денег будет стоить 3х летний кореец и 3х летний китаец себе надо задать перед выбором авто.
да есть там АБС и дисковые тормоза это на сайте написано. Я не против китайца и мне он даже нравится. Я в нем сидел и даже тестдрайв хотел заказать. НО дорого. А багажник у РИО таки есть и нормальный для что для хэтча что для седана, а у ГАЗели еще больше. Не всем надо с собой много груза возить да и не на столько больше у М11 тот багажник.
Я хотел сказать что ты продаш. Но вопрос сколько денег будет стоить 3х летний кореец и 3х летний китаец себе надо задать перед выбором авто.
Хм... знакомая логика (при покупке считать за скоко продашь), дето тут я уже про это читал Для тебя повторю специально - падение цены будет очень похожим, в процентном отношении от цены покупки,на эту тему тут уже говорили,можешь по-гуглить, хотя если чисто по-трепаться, то не стоит.
Я обычно защищаю китайцев, но чё не признать, что М11 - это уже оверпрайс на их поделки?
Я обычно защищаю китайцев, но чё не признать, что М11 - это уже оверпрайс на их поделки?
а что не оверпрайс? Ну вот в сравнении с Рио,в чем оверпрайс? мысленно убери шильдики и сравни машины, только про бочки вместо метала и еще какую чушь не стоит.
мысленно убери шильдики и сравни машины,
Это в мемориз! Буду цитировать владельцам БМВ и Мерседес. Упертость и не желание признать ошибочность мнения есть признак раздутого эго а не признак ума.
Это в мемориз!
Тебе бы для начала от фобий избавиться,а потом уж разглагольствовать о меморизах.
Только не забудь что продавать ты будешь китайца б.у. которого еще мало на вторичном рынке а корейцев нарорд уже кушал и цена на корейцев будет выше.
Да нормально они продаются. Купил за 9к МК, откатал 2 года, за 7.5 улетела (другие продают за 8).
Я обычно защищаю китайцев, но чё не признать, что М11 - это уже оверпрайс на их поделки?
а что не оверпрайс? Ну вот в сравнении с Рио,в чем оверпрайс? мысленно убери шильдики и сравни машины, только про бочки вместо метала и еще какую чушь не стоит.
Ну М11 реально оверпрайс. Я всегда защищаю китайцев, т.к. сам катался и на свою цену они хорошие машины делают. Но сравни М11 и Эмгранд. Это ж несравнимо, вместо М11 взять МК - дешевле на 20-30к. Из чери сейчас интересно - это куку и кимо ИМХО
Ну М11 реально оверпрайс. Я всегда защищаю китайцев, т.к. сам катался и на свою цену они хорошие машины делают. Но сравни М11 и Эмгранд. Это ж несравнимо, вместо М11 взять МК - дешевле на 20-30к. Из чери сейчас интересно - это куку и кимо ИМХО
Дааа, эт почему м11 и эмгранд не сравнимы? Потому, что е-нкап вовремя подсуетился с крашем по эмгранду? Так я тебя уверяю,что у м11 показатели не хуже. А в остальном... эигранд больше и дороже,по комплектациям +/- в паритете,кетайских мелочей не лишены оба, ну эмгранд разве что явно выигрывает по движку. А вот МК и м11 если ровнять,то м11 идет вперед и в первую очередь из-за большего комфорта салона. Проехаться в МК и м11,так м11 всеж по-лучше будет и тише и комфортнее, особенно на трассе. Равнять МК и м11,эт все равно,что равнять МК и эмгранд.
а я когда увидел чиряк м11 на дророге, он мне понравился!! А пришёл в салоне посидел, так мало места!! ну никак я там не умещаюсь комфортно!! При этом в Рио мне хорошо и удобно!! Так что я бы выбрал Рио!
пришёл в салоне посидел, так мало места!! ну никак я там не умещаюсь комфортно!! При этом в Рио мне хорошо и удобно!!
Да эт нормально,каждый примеряет авто под себя - кому то подходит,кому то нет.
А цена все равно "через край"
Понятно,что хотелось бы шобоно 50тыщ стоило. Но эт фантастика. На фоне конкурентов - вполне адекватно.
Тебе три чела написали что конкуренты не голые и даже линки дали - ты все о своем. Я тебе еще дам один : КИА РИО - конедйка, зеркала и стекла, Магнитола с ЮСБ, мультируль, только автомата нету 114 тыс гривен. Разница составляет полторы штуки баксов за средние комплектахи. Только не забудь что продавать ты будешь китайца б.у. которого еще мало на вторичном рынке а корейцев нарорд уже кушал и цена на корейцев будет выше.
Ну и где ты это Рио отрыл?? Их уже давно нет таких. А новые...так цены что-то не сходятся))
Он не знал. Этот предыдущий Рио уже распродали по-любому. А вот - правильная ссылка. http://market.autoua.net/compare/?items=218663,75320 Вы знаете. Что и требовалось доказать. Плюшек у М11 - больше. Но с той разницей в цене - я бы его в жизни не купил, да и что-то мне подсказывает, что М11 бензинчик пить будет больше
Собственно покупка Вольвы для джили имела один смысл - законным образом приобрести технологии. Китайцы, по сути, не управляют компанией, они лишь дают деньги и получают доступ на заводы и в лаборатории шведов. Например, главный китаец хотел, чтобы вольва слабала ему аналог мерса эски, но ему сказали, что вернёмся к этой идее лет через 5.
Как это? Наемный работник говорит владельцу - "пшел нафиг, ты главное мне деньги давай, а как их потратить я сам придумаю"?
Так это. Начиная с определенного уровня, покупки-продажи компаний сопровождаются возрастающим вместе с ценой регулированием со стороны всяких гос органов. В случае с вольво, сделку "регулировали" сразу три государства - китайцы, американцы и европейцы. Переговоры шли, к слову, полтора года, и явно всё это время они не за цену договаривались. По логике, "китайская" компания должна была сразу перенести всё производство на родину, где подешевле. Но почему-то этого не сделала, а вместо этого просто построила еще один завод в китае для работы на внутренний рынок. Так что при продаже китайцам были поставлены вполне определенные рамки, выходить за которые у них возможности нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для тебя повторю специально - падение цены будет очень похожим, в процентном отношении от цены покупки,на эту тему тут уже говорили,можешь по-гуглить, хотя если чисто по-трепаться, то не стоит.
