Но при этом акустического шума больше,в ходу плавнее, но вальче,ну далее по мелочам.
М11 - Лачетти - не конкурент.
С учетом разницы в цене и комплектации - однозначный конкурент. Если установить жесткий выбор или/или, то на недостатки салона эмки можно и глаза прикрыть... с учетом разницы в цене. Лачети хеч 122тыщи,м11 хеч в базе - 105тыщ. 17 тыщ грн- это дофига.
Лачети хеч уже 117 280,00 грн. Ну я не знаю. Не прошла она всё таки ещё тех испытаний Киевских дорог как Шевроле. Они даже 2010 года ещё остатки допродают. Не пошло что-то)
А как СК ? Доволен?
Они даже 2010 года ещё остатки допродают. Не пошло что-то)
Да,эмка,что-то не пошла, вот с эмграндом все наоборот... кстать и в Китае похоже также.
А как СК ? Доволен?
Да я уже больше полугода на МК езжу.
Так получается что Джилли по-лучше чери будет? А как другие китайцы? Мне понравилась МК2 / кросс и цена хорошая. На АИСе обслуживаешься? как по деньгам? Читал отзывы что АИС СТО - оч.плохо((
Так получается что Джилли по-лучше чери будет? А как другие китайцы?
Лучше или нет - не скажу,потому как на чери не ездил,был только не большой тест-драйв м11. Другие? Из тех,которые есть у нас стоит смотреть еще БИД и Грейт Вол, остальные,как по мне,по-хуже.
Мне понравилась МК2 / кросс и цена хорошая.
Сейчас на джили-форуме как раз обсуждают.Человек пришел с желанием купить СК, потом глянул на кросса и все - запал.
На АИСе обслуживаешься? как по деньгам? Читал отзывы что АИС СТО - оч.плохо((
Пока да,после 10 тыщ буду думать куда дальше. Обслуга не дорогая. Что до АИСа в целом.Скажу так - не плохо,пытаются держать обратную связь с покупателем,да и на СТО спецы уже руку набили с жилями.Но нужно понимать,что АИС это большая разветвленная сеть СТО и они таки отличаются и по кадрам и по подходу работы с клиентурой,но по отзывам горячая линия рулит... в целом примерно как и у остальных - на кого попадешь.
Порвало А вы смотрели где произведены деталюшки на ваших компах? Корея/Китай - и ниччё - работает.
Вот вы сначала купите, поездите, а потом пусть рвёт. Как говорят в Одессе, производство именитых брендов в Китае и личное производство Китайцев - это таки две большие разницы.
Лолз, не пиши лучше за что не знаешь, еще в универе помню на них насмотрелся. Качество у них, блин развито с дества
А если уж за разницу со словянами, то там где наш человек схватывает на лету, китаец пишет конспект, потом его зазубривает и, возможно, какую-то часть из этого потом понимает и осмысливает. Вот такие и машины делают как менталитет, а потом на рекламе типа "у них даже ww и bmw собирают" продают кому некуда денег девать вот такие машины-эксперименты, или экскременты, тут уж смотря с какой стороны.
Уважаемый, вы путаете плохую усвояемость знаний на непонятном китайцу языке и "педантизм". Изучите Китайскую и Японскую культуры - в них послушание перед старшими прививается с детства. Т.е. если начальник сказал - то так оно и будет выполняться, а не так как у нас - думал, отлынивал, напился Пы.сы. Если чё - у меня в универе в моей группе тоже китайцы учились
Вот вы сначала купите, поездите, а потом пусть рвёт. Как говорят в Одессе, производство именитых брендов в Китае и личное производство Китайцев - это таки две большие разницы.
Вы коверкайте мой пост и "выдираете фразы с предложений". Вообще в нём речь была об электронике, которая дешевле в Китае при схожих характеристиках (не путать с той электроникой, что везут к нам с накруткой в 3-4 раза и прямо зависящей от накрутки качеством). А вообще я уже выше писал - та ну нафиг покупать китайца в такую цену, а вот СК-2, MK - не плохой выбор в их цену
М11 - Лачетти - не конкурент. От Авео хетч тоже не в восторге. Слишком мала. Багажника вообще нет. Через неделю сказали новые Авео пригонят. Подождем.
Конечно не конкурент - Лачч больше, в разы надёжнее, зап.частей - куча по доступным ценам
Лолз, не пиши лучше за что не знаешь, еще в универе помню на них насмотрелся. Качество у них, блин развито с дества
А если уж за разницу со словянами, то там где наш человек схватывает на лету, китаец пишет конспект, потом его зазубривает и, возможно, какую-то часть из этого потом понимает и осмысливает. Вот такие и машины делают как менталитет, а потом на рекламе типа "у них даже ww и bmw собирают" продают кому некуда денег девать вот такие машины-эксперименты, или экскременты, тут уж смотря с какой стороны.
Уважаемый, вы путаете плохую усвояемость знаний на непонятном китайцу языке и "педантизм". Изучите Китайскую и Японскую культуры - в них послушание перед старшими прививается с детства. Т.е. если начальник сказал - то так оно и будет выполняться, а не так как у нас - думал, отлынивал, напился Пы.сы. Если чё - у меня в универе в моей группе тоже китайцы учились
Вибачте, але такого файла не існує, або він був видаленний. Спробуйте пошукати тут: Gazeta.ua
А ещё я видео видел как на самом деле собирают авто на АвтоВАЗе и прочая. Надеюсь - вы понимаете, что везде есть свой пиар и ущербные, которым хочется выпендриться Пы.сы. В Китае есть сотни тысяч, миллионы производств от тех, которые размещены в хлеву рядом со свиньями и до огромных предприятий. Всё зависит от того, сколько вы готовы платить за готовый продукт Не путайте айфон с почти таким-же айфоном, но почему-то гораздо, в десять раз дешевле!
Да никто не спорит, я просто говорю за то, что вижу и с чем помню сам сталкивался. У китайев нет смекалки и креатива что ли, нет чувства пропорций в дизайне - есть трудолюбивость и добежка, и то что они плохо знают язык это все условности и на конечный продукт, так сказать не влияют. Знакомый помню ездил в Китай, рассказывал как на заводе дети 12-14 лет собирают корпуса для компов одного достаточного популярного бренда который продается у нас в том числе. Все путем, просто их много и это такая философия жизни, что лучше что-то паять вручную чем собирать рис на болоте.
зы: когда ты покупаешь айфон, ты платишь не китаю (себестоимость железа этого айфона в производстве три копейки), в отличие от чери.
Так у нас тоже на полях как-то желающих нет особо трудится. Потому все и в город перебираются, так-что философия довольно распространённая Пы.сы. Про "известный" бренд и дитишек как-то не верится
Можешь не верить, погугли банально Вики хотя бы, реальность она такая, увы.
Список товаров произведенных детьми рабами по странам: Китай: искусственные цветы, кирпичи, ёлочные украшения, уголь, хлопок, электроника, пиротехника, обувь, одежда, гвозди, текстиль, игрушки.
Тю, базара нет, я сам видел фоты с Индии, где детишки 7-летние - кирпичи таскают. Но мне кажется - большое предприятие не станет связываться с подобным. Первая-же гос. проверка (коммунизм, забыли что это такое?) так "вжучит", что мало не покажется. А вот подпольные цеха - да, могут так и "мастерить"
Может ты еще можешь загранпачпорт показать с китайской визой? Насчёт иероглифов. Опять те же самые две разницы. На бэхозаводе работают китайцы, которые знают традиционное письмо (то самое, где очень много иероглифов), которые могут нормально общаться и в шэнзене, и в пекине, и в шанхае. А на черизаводах работают обычные китайцы, которые шпрехают на каком-нибудь местном языке, и по-мандарински ваще дупля не отбивают, и через пень колоду симплифайд чайниз умеют смски писать.
Не, загранпаспорта у меня нет. Но я бы тоже так смело не высказывался по не известным Вам фактам. Если чё - ссылку в студию по проф. пригодности сотрудников сборочных цехов Чери и БМВ. Я глягул - собирают БМВ совместно с Brilliance Auto. http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW Кстати, вы знаете, что Volvo - это Китайский бренд?
Вольво просто продан китайцам, они его владельцы. И для меня как практика показывает, что на дорогах очень мало стало китайцев. Было много и они исчезли.
Но нужно понимать,что АИС это большая разветвленная сеть СТО и они таки отличаются и по кадрам и по подходу работы с клиентурой,но по отзывам горячая линия рулит... в целом примерно как и у остальных - на кого попадешь.
+100 Если взять Киев, а именно СТО на Ирпенской то все очень сильно зависит даже от тех кто на приемке, с одними можно и пообщаться нормально и тебя в ремзону пустят без проблем, а от других кроме быковства ничего больше и не получишь. Очень неплохо гарантийщики работают, если честно то даже был удивлен оперативностью в решении вопросов.
Может ты еще можешь загранпачпорт показать с китайской визой? Насчёт иероглифов. Опять те же самые две разницы. На бэхозаводе работают китайцы, которые знают традиционное письмо (то самое, где очень много иероглифов), которые могут нормально общаться и в шэнзене, и в пекине, и в шанхае. А на черизаводах работают обычные китайцы, которые шпрехают на каком-нибудь местном языке, и по-мандарински ваще дупля не отбивают, и через пень колоду симплифайд чайниз умеют смски писать.
Не, загранпаспорта у меня нет. Но я бы тоже так смело не высказывался по не известным Вам фактам. Если чё - ссылку в студию по проф. пригодности сотрудников сборочных цехов Чери и БМВ. Я глягул - собирают БМВ совместно с Brilliance Auto. http://ru.wikipedia.org/wiki/BMW Кстати, вы знаете, что Volvo - это Китайский бренд?
Ну вот если заграна нет, то чего ж ты споришь? Я тебе описываю, как есть. Я этих устриц ел, так что молчи и слушай. Китай делает всё что хочешь - от БМВ и ойподов до жилей-черей и токсичного пластика. На любой кошелек делают. И китай - это очень большая страна. Население там очень разнородно, и вообще не мононационально. Говорят на разных языках. И руки у разных китайцев растут из разных мест. На минуточку, вот тебе пример - в Сингапуре тоже живут по сути китайцы, но вот только один такой "средний" сингапурский китаец работает и зарабатывает раз в 10 больше чем "среднеклассовый" и обеспеченный украинец, и халупка 60 метров там стоит как 300-метровый апартмент в киеве в оазисе. Так вот, обратно к нашим попугаям, китай делает товары на разные кошельки. Если денег поболее - делают хорошие вещи. Если денег мало - делают плохие. Увы, заводы бмв работают чисто на внутренний рынок, и еле справляются с удовлетворением спроса, так что поездить на китайских бмв мы еще не скоро сможем. А джили и чери - это пока всё еще говно, а не машины, и собираются они в расчёте на пустые кошельки, поэтому экономят на всём, в том числе на прямых руках. А то, что наши местные олигархи решили всех кинуть и продавать недомашины по цене собранных в германии (!) фордов, а вы встали ровными рядами и дружно ведётесь на этот развод... это ваше дело. Через полгода мне имхуется либо уберут с рынка эту М11, либо цена упадёт где-то на 20-30%. Насчёт выпада в сторону Вольвы. Собственно покупка Вольвы для джили имела один смысл - законным образом приобрести технологии. Китайцы, по сути, не управляют компанией, они лишь дают деньги и получают доступ на заводы и в лаборатории шведов. Например, главный китаец хотел, чтобы вольва слабала ему аналог мерса эски, но ему сказали, что вернёмся к этой идее лет через 5. По своим вольвам могу сказать одно - специально лазил по машине, искал шильдики мейд ин..., нашёл только одну на одной из двух моих вольв - небольшой неподвижный кусочек оконного стекла в задних дверях.
Не понимаю о чём речь? По сути вы пересказываете мои слова Ток язык у них всех - общий, китайский. А наречий в нём уже дофига и иногда они довольно сильно отличаются. М11 - согласен и выше уже писал об этом нифига не конкурент на нашем местном рынке и смысла её брать по завышенным в дофига ценам - нет. А вот СК-2 и МК давят хорошо своими ценами. И они уже довольно сильные конкуренты даже для любимца народа - Lanos. Про ВАЗ и говорить нечего. Плюс - опять-же писал, когда БМВ замутит что-то новое в цену хотя-бы М11 - тогда можно вести разговор. А пока мы видели только Полу-седан. Вряд-ли у него слишком много поклонников
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если вам интересна культура производства в Китае, очень рекомендую прочитать эту статью 
А вот подпольные цеха - да, могут так и "мастерить" 
