Короче задумал тесть пересесть с Ланоса на что-то новое и хочет себе паркетничка какого-то. Бюджета есть 20-23т$ И нашел он в инете какой-то автосалон где продают еще Аутлендер прошлого поколения, вроди 2009г выпуска, 2.0л, на ручке, с кондеем и всякими там ABS+ESP и т.д. за 22000$
Мне как бы выбор его сильно не нравится т.к. считаю либо надо еще докопить тысяч 3-5$ и купить например Спортеж NEW или что-то такое. Или поэкономить и купить Форд Фокус С-Max по акции за 18к$, или на худой конец Hyundai Tucson (на них сейчас акция, 2WD по 21 с копейками отдают)
Что думает общественность, есть ли смысл брать Аутлендера старого поколения с салона, или стоит посмотреть на что-то другое? Как они вообще в эксплуатации и обслуге? Болячки есть?
чисто как ширпотреб отличный выбор. У меня с 2007 года(правда пробег не большой 48т). Продавать не обираюсь,как повседневка она мне нравится. Если бы сейчас подошел пробег к 100т,не задумываясь поменял бы на такую точно только новую. Из проблем на 30т делал ТО, мастера мне тыкали в какие то масляные подпотевания на рулевой рейке, т.к. была на гарантии предложили устранить(честно я бы даже не обратил внимание на это)и поменяли всю рулевую рейку на новую)). Месяц назад делал ТО50 (950грн). Ездил смотрел ХЛ как замену не ХЛ - имхо вообще не понравился(
Да вроде как на Аутлэндэры старые как раз и не особо жалуются, ну окромя расхода, но уже почти 2 года "где-то" кукует ! Туксон - мне не оч. нравится, ну то такое, народ же ж ездит и не жужжит. Насчет 2ВД или 4Вд - так то определиться надо, нужон ли тот "полный" привод. А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
В ответ на: Да вроде как на Аутлэндэры старые как раз и не особо жалуются, ну окромя расхода, но уже почти 2 года "где-то" кукует ! Туксон - мне не оч. нравится, ну то такое, народ же ж ездит и не жужжит. Насчет 2ВД или 4Вд - так то определиться надо, нужон ли тот "полный" привод. А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
по сути паркетник это просто прихоть, хочется и все. Теща наоборот за минивен, тем более что в форде внутри поприятней, и комплектация побогаче. Если бы я выбирал то однозначно форд, а так...
В ответ на: Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
постоянный. по расходу (честно не засекал) спецом пошел кнопки понажимал 10,85 по компу ( с города на нем с пол года не выезжал). Машина в основном 95% робота -дом( по этим долбаным пробкам на набережной)
"Народ баит", что 12,5 в городе (зимой до 14-15) и 9,5 по трассе "Очень прожорлива - по городу (зимой 14 - 15 л.)"(с) "Расход приемлем 12,6-12,7 по киевским пробкам (езжу очень активно)."(с) "Расход в городе 13 -14 л.в остальном претензий к аппарату нет"(с) Это для 2,0 механики. Что-то не так ?
"Народ баит", что 12,5 в городе (зимой до 14-15) и 9,5 по трассе "Очень прожорлива - по городу (зимой 14 - 15 л.)"(с) "Расход приемлем 12,6-12,7 по киевским пробкам (езжу очень активно)."(с) "Расход в городе 13 -14 л.в остальном претензий к аппарату нет"(с) Это для 2,0 механики. Что-то не так ?
ну я выше чуток написал расход с компа.За точность что комп показывает я не гарантирую.с города машина не выезжает) по другому никак не засекал.Много это или мало низнаю ПС; 14-15 -это автомат 2,4
В ответ на: Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
В ответ на: Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
Спасибо за развернутые ответы. ix35 я показывал и тоже считаю что лучше поднакопить и взять его если уж так хочется жЫп Тем более сиииильно смущает то, что при продаже Аутлендера потом скорее всего надо будет сильно упасть в цене *ушел смотреть прайс на ix35
В ответ на: хочет себе паркетничка какого-то. Бюджета есть 20-23т$
Влазит дастер, асх, кашкай и туксон. (и аутлендер, если еще продают)
Туксон хоть и стар, но самый продаваемы с 2007 по середину 2010 года. Не особо ломуч. Будет иметь 141 лошадку а не по ~115 как в других. ЕСП, трекшн контроль, климат, легкосплавы, парктроник и другую мелочь. Да и 4wd видимо влезет.
Хотя да, дизайн на любителя и модель свежести 2004 года. Но и торпедо в аутлендера тоже не писк моды.
іх35\спортж_нью и т.д - цена базовых уже от 26тыщ. Так что из кроссоверов только туксон\аутлендер.
Ради интереса залез на сайты дилеров митсубиси и оказывается что старого Аута там уже нет. Где же вы его нашли? И я так понимаю, там где он есть это уже остатки. Судя по всему его уже продавать не будут.
В ответ на: Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
АТ2,4. Пробег 42К. Сейчас на БК - 13,5. Зимой было 15,5. За городом 9,5-9,8 (обычно по Одесской). Хотя ехали в Почаев, показало 8,5!!! Я хз как. Из поломок - хм... Небыло их... Заменили только передние тормозные и одну лампу стопа.
Ездил на данном автомобиле кое какое время, правда он не мой был. Могу сказать что стоит брать на свои деньги автомобиль супер. Движок тянет хорошо подвеска в меру жесткая проходимость приличная, проблем с поломками практически не было. Берите не пожалеете! Расход по трассе без конда был 8-9л если не давить конечно.