Короче задумал тесть пересесть с Ланоса на что-то новое и хочет себе паркетничка какого-то. Бюджета есть 20-23т$ И нашел он в инете какой-то автосалон где продают еще Аутлендер прошлого поколения, вроди 2009г выпуска, 2.0л, на ручке, с кондеем и всякими там ABS+ESP и т.д. за 22000$
Мне как бы выбор его сильно не нравится т.к. считаю либо надо еще докопить тысяч 3-5$ и купить например Спортеж NEW или что-то такое. Или поэкономить и купить Форд Фокус С-Max по акции за 18к$, или на худой конец Hyundai Tucson (на них сейчас акция, 2WD по 21 с копейками отдают)
Что думает общественность, есть ли смысл брать Аутлендера старого поколения с салона, или стоит посмотреть на что-то другое? Как они вообще в эксплуатации и обслуге? Болячки есть?
чисто как ширпотреб отличный выбор. У меня с 2007 года(правда пробег не большой 48т). Продавать не обираюсь,как повседневка она мне нравится. Если бы сейчас подошел пробег к 100т,не задумываясь поменял бы на такую точно только новую. Из проблем на 30т делал ТО, мастера мне тыкали в какие то масляные подпотевания на рулевой рейке, т.к. была на гарантии предложили устранить(честно я бы даже не обратил внимание на это)и поменяли всю рулевую рейку на новую)). Месяц назад делал ТО50 (950грн). Ездил смотрел ХЛ как замену не ХЛ - имхо вообще не понравился(
Да вроде как на Аутлэндэры старые как раз и не особо жалуются, ну окромя расхода, но уже почти 2 года "где-то" кукует ! Туксон - мне не оч. нравится, ну то такое, народ же ж ездит и не жужжит. Насчет 2ВД или 4Вд - так то определиться надо, нужон ли тот "полный" привод. А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
Да вроде как на Аутлэндэры старые как раз и не особо жалуются, ну окромя расхода, но уже почти 2 года "где-то" кукует ! Туксон - мне не оч. нравится, ну то такое, народ же ж ездит и не жужжит. Насчет 2ВД или 4Вд - так то определиться надо, нужон ли тот "полный" привод. А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
а че тама с расходом???
Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
А насчет форда: так если нацелились на паркетника, устроит ли минивэн?
по сути паркетник это просто прихоть, хочется и все. Теща наоборот за минивен, тем более что в форде внутри поприятней, и комплектация побогаче. Если бы я выбирал то однозначно форд, а так...
Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
постоянный. по расходу (честно не засекал) спецом пошел кнопки понажимал 10,85 по компу ( с города на нем с пол года не выезжал). Машина в основном 95% робота -дом( по этим долбаным пробкам на набережной)
а че тама с расходом???
"Народ баит", что 12,5 в городе (зимой до 14-15) и 9,5 по трассе "Очень прожорлива - по городу (зимой 14 - 15 л.)"(с) "Расход приемлем 12,6-12,7 по киевским пробкам (езжу очень активно)."(с) "Расход в городе 13 -14 л.в остальном претензий к аппарату нет"(с) Это для 2,0 механики. Что-то не так ?
а че тама с расходом???
"Народ баит", что 12,5 в городе (зимой до 14-15) и 9,5 по трассе "Очень прожорлива - по городу (зимой 14 - 15 л.)"(с) "Расход приемлем 12,6-12,7 по киевским пробкам (езжу очень активно)."(с) "Расход в городе 13 -14 л.в остальном претензий к аппарату нет"(с) Это для 2,0 механики. Что-то не так ?
ну я выше чуток написал расход с компа.За точность что комп показывает я не гарантирую.с города машина не выезжает) по другому никак не засекал.Много это или мало низнаю ПС; 14-15 -это автомат 2,4
Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
Спасибо за развернутые ответы. ix35 я показывал и тоже считаю что лучше поднакопить и взять его если уж так хочется жЫп Тем более сиииильно смущает то, что при продаже Аутлендера потом скорее всего надо будет сильно упасть в цене *ушел смотреть прайс на ix35
по расходу (честно не засекал) спецом пошел кнопки понажимал 10,85 по компу
прикольно, весьма недурственно, это даже меньше чем у него сейчас на Ланосе 1,5
2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы.
Были и есть и просто 2,0 без турбы, они несколько разные. Турбированых действительно давно не выпускают и шли они с 160 мм клиренсом.
хочет себе паркетничка какого-то. Бюджета есть 20-23т$
Влазит дастер, асх, кашкай и туксон. (и аутлендер, если еще продают)
Туксон хоть и стар, но самый продаваемы с 2007 по середину 2010 года. Не особо ломуч. Будет иметь 141 лошадку а не по ~115 как в других. ЕСП, трекшн контроль, климат, легкосплавы, парктроник и другую мелочь. Да и 4wd видимо влезет.
Хотя да, дизайн на любителя и модель свежести 2004 года. Но и торпедо в аутлендера тоже не писк моды.
іх35\спортж_нью и т.д - цена базовых уже от 26тыщ. Так что из кроссоверов только туксон\аутлендер.
Ради интереса залез на сайты дилеров митсубиси и оказывается что старого Аута там уже нет. Где же вы его нашли? И я так понимаю, там где он есть это уже остатки. Судя по всему его уже продавать не будут.
Пусть берет Аутлендер. Теперешние вообще безпроблемные. Будет ездить и радоваться. Лучшего за эти деньги все равно нет.
Morfei, а какой у тебя расход выходит?
и к стати какой там привод, постоянно полный или подключаемый?
Расход на 2.4 автомат - до 14 город (чаще около 12.5), трасса - минмиум 10л. 2.0 - турбированный, если я не ошибаюсь новых их уже нет. Я бы брал без турбы. Кроме солидного расхода (хотя кому как) у машины проблема с размером багажника. Ну плоский он и не вместительный. Зато запаска полноразмерная, что в принципе не существенно. Кожаный салон как кирзовый сапог - если не пристегнутся попа вперед съезжает при торможении.
Учти, что машина либо уже снята с производства либо снимается. Это означает возможное удорожание запчастей + падение цены на вторичном рынке. Посмотри на тот же Тушкан или "новый Тушкан" AKA ix35 - разница в цене не большая, плюшек больше чем в первом Лендере. В первом Лендере с двигателем 2.4 можно доставить круиз-контроль - цена вопроса 60-70 долларов.
Там полный привод постоянный - как в Ниве. Но блокировка межосевого дифференциала происходит при помощи вискомуфты - механизма суть иннерционного. После длительного движения по скользкому покрытию она "блокируется", хотя и не полностью. В результате машина отказывается поворачивать, а при избыточном рулении норовит развернуться на 180 градусов. Повторюсь - это справедливо для скользкого покрытия.
При съезде на обочину на управляемость влияет сцепление каждого колеса в отдельности и соотношение в зацепления между всеми 4мя колесами. На практике - Аутендер начинает "ехать боком" если газануть, когда боковых 2 колеса на обочине, а 2 остальных на асфальте.
Ну и третья фича - полное отсутствие блокировки межколесных дифференциалов или трекш-контроля (подтормаживания буксующего колеса). В результате при любом диагональном вывешивании, даже при выезде на бровку на скользком покрытии - он беспомощно гребет одним передним и одним задним. В XLе это решили трекш-контролем +/- адекватно.
АТ2,4. Пробег 42К. Сейчас на БК - 13,5. Зимой было 15,5. За городом 9,5-9,8 (обычно по Одесской). Хотя ехали в Почаев, показало 8,5!!! Я хз как. Из поломок - хм... Небыло их... Заменили только передние тормозные и одну лампу стопа.
Ездил на данном автомобиле кое какое время, правда он не мой был. Могу сказать что стоит брать на свои деньги автомобиль супер. Движок тянет хорошо подвеска в меру жесткая проходимость приличная, проблем с поломками практически не было. Берите не пожалеете! Расход по трассе без конда был 8-9л если не давить конечно.
Если реально намерены покупать машину,есть в наличие достаточное количество вариантов:япошки,америкосы,немцы.Можно найти и подобрать по параметрам,если заинтересовало пишите на емейл-aragazzi@mail.ru!
ну не машина а прям гроб на голесах, еще и боком ездит. Это ваши личные выводы после многолетнего опыта эксплуатации, или пацаны с гаража сказали? за три года активной эксплуатации обнаружены сл. реальные недостатки: 1. Експлатуационные: поменяли по гарантии 3 динамика (пердели на холоде) и татчик заб. темпиратуры. 2. Конструктивные для любителей езды более 130 км\час неплохобыло иметь 6 передачу.
Когда покупал считал что багажник маленький, планировал купить багажник на крышу. но поездив понял что объема хватает, можно грузить под потолок. семья 4 взрослых, дача, село, крым, карпаты, лес палатки, бочки стройматериалы. расход по шоссе груженого можно довести до 9,2 - 9,5 литра в нормальном активном режиме.
Машина эксплуатируется постоянно 2 водителя (Я и жена) + дочка
Пост касается можели Спорт 2,0 17 дюймов колеса.
в длижайшее время (2года) менять не собираюсь тк не на что: у однокласников с более модными и продвинутыми тансмиссиями и механизмами результаты такие же если не хуже.
к стате, пересел с ланоса. Тушкан органически не воспринимаю не с наружи не с нутри.
Если бы сейчас пришлось бы брать машину, взял бы ВВ Тигуана дизельного 2,0.
у него практически полностью отсутствует багажник.
у него практически полностью отсутствует багажник.
Та нормальный там багажник...
Та нормальный там багажник...
+ 1 Что народ в этих багажниках возит, что им все мало? Нормальный багажник, если нужно что-то габаритное перевезти - салон весь складывается-перекладывается.
Автомобилем очень доволен - рулится лучше, чем многие легковые, при этом на снегу радует очень.
ну не машина а прям гроб на голесах, еще и боком ездит. Это ваши личные выводы после многолетнего опыта эксплуатации, или пацаны с гаража сказали?
Если бы были пацаны с гаражей - я бы это уточнил. Эта машина есть в семье, только постоянно езжу на ней не я.
2. Конструктивные для любителей езды более 130 км\час неплохобыло иметь 6 передачу.
Не нужна там шестая передача. На 2.4 - четырехступенчатый автомат. Хватает ему четвертой.
расход по шоссе груженого можно довести до 9,2 - 9,5 литра в нормальном активном режиме.
Пост касается можели Спорт 2,0 17 дюймов колеса.
Для 2.4 автомата - недостижимые показатели.
в длижайшее время (2года) менять не собираюсь тк не на что: у однокласников с более модными и продвинутыми тансмиссиями и механизмами результаты такие же если не хуже.
Да что вы говорите? Одна подвеска с ходом в 1.5 раза короче одноклассников чего стоит. Кстати обстоятельное сравнение с одноклассниками тех лет - тыць. За последние 5 лет машины далеко вперед шагнули. Хотя есть такие люди - называются однолюбы. Я искренне рад что Вам нравится Ваша машина!
к стате, пересел с ланоса. Тушкан органически не воспринимаю не с наружи не с нутри.
По ходу мой родственник с Аутом тоже пересел с Ланоса.
Если бы сейчас пришлось бы брать машину, взял бы ВВ Тигуана дизельного 2,0.
...ага, особенно за 22 тыс в топе (цена аута в полной комплектации пол года назад). Не такой уже Вы и однолюб!
Та нормальный там багажник...
+ 1 Что народ в этих багажниках возит, что им все мало? Нормальный багажник, если нужно что-то габаритное перевезти - салон весь складывается-перекладывается.
Автомобилем очень доволен - рулится лучше, чем многие легковые, при этом на снегу радует очень.
Плюс, еще надо в багажник уметь закладывать... Мы вещи перевозили из Николаева в Киев.. Складываем с женой, то, что планировали увезти: "Епсель, еще куча вещей не влезла"... Подошла теща, все перетасовала - еще и место осталось!
расход по шоссе груженого можно довести до 9,2 - 9,5 литра в нормальном активном режиме.
Пост касается можели Спорт 2,0 17 дюймов колеса.
Для 2.4 автомата - недостижимые показатели.
Достижимые... У меня по Одесской трассе именно такие, если не гнать 150... Ездили в Почаев, незнаю как, но расход получился 8,6!!! По Одесской никогда так не получалось...
Достижимые... У меня по Одесской трассе именно такие, если не гнать 150... Ездили в Почаев, незнаю как, но расход получился 8,6!!! По Одесской никогда так не получалось...
Значит нам так "повезло" с машиной. Что в ручном режиме, что на круизе - 10л и все. В результате погрешностей измерений можно получить и 9. Но это лишь погрешность измерений, поскольку повторить такие результаты не получается.
На Фьюжине могу ехать до Одессы с расходом 5.2 (с кондером 5.4), но на Лансере меньше 8.5 - тяжело добиться. На Лендере - 10л/100км хороший показатель. Если ехать больше 110 (или даже 100) - будет 11 и выше. Чудес не бывает.
ЗЫ Если сбросить комп при движении с хорошей горки - можно и "0" увидеть и что дальше? Кричать какой хароший машин, только не понятно как бензин савсем не кушает?
Та нормальный там багажник...
+ 1 Что народ в этих багажниках возит, что им все мало? Нормальный багажник, если нужно что-то габаритное перевезти - салон весь складывается-перекладывается.
Автомобилем очень доволен - рулится лучше, чем многие легковые, при этом на снегу радует очень.
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
Полный привод конечно выручает ого-го, но управляется он по сравнению с тем же аккордом ОЧЕНЬ стремно, особенно по сухому на асфальте. В минусы еще большой расход у 2.4АТ ну и вообще все в машине как бы кричит "меня проектировали в 90х". В плюс, за два года в ней меняли только расходники, вообще не требовательна ни к бензу ни к условиям эксплуатации особо.
Та нормальный там багажник...
+ 1 Что народ в этих багажниках возит, что им все мало? Нормальный багажник, если нужно что-то габаритное перевезти - салон весь складывается-перекладывается.
Автомобилем очень доволен - рулится лучше, чем многие легковые, при этом на снегу радует очень.
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
Полный привод конечно выручает ого-го, но управляется он по сравнению с тем же аккордом ОЧЕНЬ стремно, особенно по сухому на асфальте. В минусы еще большой расход у 2.4АТ ну и вообще все в машине как бы кричит "меня проектировали в 90х". В плюс, за два года в ней меняли только расходники, вообще не требовательна ни к бензу ни к условиям эксплуатации особо.
Объем багажника - 402л. Это какие пакеты с супермаркета надо нести или иметь дефолтную сумку, чтоб не влазило?
П.С. Мож стоит шторку сложить?
не берите! В етой машыне нет ничего хорошего! Если аутлендер то только ХЛ
Та нормальный там багажник...
+ 1 Что народ в этих багажниках возит, что им все мало? Нормальный багажник, если нужно что-то габаритное перевезти - салон весь складывается-перекладывается.
Автомобилем очень доволен - рулится лучше, чем многие легковые, при этом на снегу радует очень.
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
Полный привод конечно выручает ого-го, но управляется он по сравнению с тем же аккордом ОЧЕНЬ стремно, особенно по сухому на асфальте. В минусы еще большой расход у 2.4АТ ну и вообще все в машине как бы кричит "меня проектировали в 90х". В плюс, за два года в ней меняли только расходники, вообще не требовательна ни к бензу ни к условиям эксплуатации особо.
Объем багажника - 402л. Это какие пакеты с супермаркета надо нести или иметь дефолтную сумку, чтоб не влазило?
П.С. Мож стоит шторку сложить?
Обычные пакеты, большие из Метро. Сложена шторка, место сверху остается только толку от него. Может там и 402 л. но в аккорд или бывший 308й влазило гораздо больше в багажник, с ними сравниваю.
Но багажник то такое, мне кстати в отличии от XL этот нравиться больше тем что скорее на этакий хэтч C-класса пожох, легче всунуться припарковаться и т.п.
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
+1 у любого седана больше багажник. мы с другом, когда выбирали ему машину, подошли в старому ауту 9цена подкупила), посидели, вроде ниче, открыли багажник и тут же закрыли, и забили про этот Аут! В результате друг взял себе XL!
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
+1 у любого седана больше багажник. мы с другом, когда выбирали ему машину, подошли в старому ауту 9цена подкупила), посидели, вроде ниче, открыли багажник и тут же закрыли, и забили про этот Аут! В результате друг взял себе XL!
Странно, что ты взял себе Гранд Витару, у которой багажник еще меньше...
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
+1 у любого седана больше багажник. мы с другом, когда выбирали ему машину, подошли в старому ауту 9цена подкупила), посидели, вроде ниче, открыли багажник и тут же закрыли, и забили про этот Аут! В результате друг взял себе XL!
Странно, что ты взял себе Гранд Витару, у которой багажник еще меньше...
Вопрос не в размере багажника, а в удобстве им пользования. Ты положишь сменку всех 4 колёс в багажник? А я так делаю, когда по сезону переобуваюсь, так у меня багажник чуть не на 100 литров меньше!
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
+1 у любого седана больше багажник. мы с другом, когда выбирали ему машину, подошли в старому ауту 9цена подкупила), посидели, вроде ниче, открыли багажник и тут же закрыли, и забили про этот Аут! В результате друг взял себе XL!
Странно, что ты взял себе Гранд Витару, у которой багажник еще меньше...
Вопрос не в размере багажника, а в удобстве им пользования. Ты положишь сменку всех 4 колёс в багажник? А я так делаю, когда по сезону переобуваюсь, так у меня багажник чуть не на 100 литров меньше!
Ну вообще я их так и вожу на СТО когда "переобуваюсь"... Плюс ты сравнил 15е диски и 17е...
Ну вообще я их так и вожу на СТО когда "переобуваюсь"... Плюс ты сравнил 15е диски и 17е...
Все 4-ре в багажник, багажник закрыт шторкой и колёса не мешают? У моего знакомого не получалось так что б до уровня окон. 15/17 - так и багажник меньше на 100 литров
Народ как то сильно парится по поводу багажника, наверное им действительно его мало. По моим наблюдениям требование к багажнику приходит с возрастом, причем не обязательно объективное - ну просто у людей багажник выходит на один из первых планов. Это как с седанами на эксссср территории.
Как по мне - если эти же 2-3 пакета из маркета, а судя по всему они реально большие, влазят + место для хлама остается - этого достаточно. Все равно 90% времени багажник пустой. Когда нужно в стоительном затарится, или там колеса перевезти - ну сложил половину заднего сиденья и все. Наверное, если б жил не в городе, а в селе где-то - тоже пикап смотрел бы так как там это реально нужно.
Относительно управляемости хуже Аккорда, ну дык клиренс немного не тот, и философия у машин разная. Да, и Аккорд совсем неплохо едет, даже среди пузотерок. Учитывая, что дорог у нас нет - мне Аут ближе - днище хоть целое. И сравнивал бы я его не с Аккордом, а с СРВ или Фориком хотя бы - это будет более корректно.
Ну и про цену не забываем.
Нет, шторку закрыть не получиться. Зато сзади садятся люди 190 см роста, и у них остается место для ног, даже при полностью отодвинутых передних сидениях. Для меня это важнее.
А то есть такие прикольные машины как Бора и Октавия, с большими багажниками, но с нереально тесным салоном. Зато колеса в багажник тоже влезут.
Народ как то сильно парится по поводу багажника, наверное им действительно его мало. По моим наблюдениям требование к багажнику приходит с возрастом, причем не обязательно объективное - ну просто у людей багажник выходит на один из первых планов. Это как с седанами на эксссср территории.
Как по мне - если эти же 2-3 пакета из маркета, а судя по всему они реально большие, влазят + место для хлама остается - этого достаточно. Все равно 90% времени багажник пустой. Когда нужно в стоительном затарится, или там колеса перевезти - ну сложил половину заднего сиденья и все. Наверное, если б жил не в городе, а в селе где-то - тоже пикап смотрел бы так как там это реально нужно.
Относительно управляемости хуже Аккорда, ну дык клиренс немного не тот, и философия у машин разная. Да, и Аккорд совсем неплохо едет, даже среди пузотерок. Учитывая, что дорог у нас нет - мне Аут ближе - днище хоть целое. И сравнивал бы я его не с Аккордом, а с СРВ или Фориком хотя бы - это будет более корректно.
Ну и про цену не забываем.
Мне хватило, чтобы за четыре раза перевезти все переносные вещи (кроме мебели) из двух комнатной квартиры с Николаева в Киев. Ну и все теже колеса из Киева в Николаев (хранятся они там у тещи + переобувка там)... + возить с собой ТРЕХ собак... Укладывать главное уметь...
Относительно управляемости хуже Аккорда, ну дык клиренс немного не тот, и философия у машин разная. Да, и Аккорд совсем неплохо едет, даже среди пузотерок. Учитывая, что дорог у нас нет - мне Аут ближе - днище хоть целое. И сравнивал бы я его не с Аккордом, а с СРВ или Фориком хотя бы - это будет более корректно.
Сверху писали что хорошо управляется - просто стало интересно в сравнении с чем хорошо? Подвеска так же хуже, откровенно гупает/трясет по неровностям. Из одноклассников если сравнивать его с CR-V то я преимуществ не вижу вообще никаких, ни на ходу ни в салоне, кроме цены вообще ничего. Огромный минус имхо отсутвие esp или чего-то такого, пустить в занос на снегу вообще ерундовое дело, как только теряет сцепление с дорогой ловить его гораздо более стремно чем передний привод.
Сверху писали что хорошо управляется - просто стало интересно в сравнении с чем хорошо? Подвеска так же хуже, откровенно гупает/трясет по неровностям. Из одноклассников если сравнивать его с CR-V то я преимуществ не вижу вообще никаких, ни на ходу ни в салоне, кроме цены вообще ничего. Огромный минус имхо отсутвие esp или чего-то такого, пустить в занос на снегу вообще ерундовое дело, как только теряет сцепление с дорогой ловить его гораздо более стремно чем передний привод.
По сухому асфальту оно рулится действительно не плохо - сказывается короткая и относительно жестка подвеска по сравнению с аналогами. Комфорт на плохой дороге тоже относительный, как в прочем на многих жыБах
Отсутствие ЕСП (это на машине после 2006 года с претензией на класс С+) - кроме борьбы с заносом, не позволяет бороться с диагональным вывешиванием. Реально можно упереться в бровку и маслать 1 передним и 1 задним колесом. Происходило сие в Киеве на Позняках, у меня под домом. Тогда деликатно промолчал, чтобы не обижать родственника. Объективно - не чуть не лучше тот полный привод моего недопривода на Лансере, но со злым ЕСП (ASC в номенклатуре Мицубиси). Разница в несколько см в клиренсе - х.з., может кому и критично, но мне - нет.
ЗЫ ЕСП есть на всех Тушканах, не говоря уже о более именитых брендах. Да и на мицах на многих стоит. Почему сюда не прикрутили - не знаю, разве чтоб по-дальше ототвинуть его от ХЛюпика...надо сказать, что последнее им удалось весьма не плохо.
Уважаемый FFusion, Какой то непонятный диалог, я про свою рассказываю машину а вы про совершенно другую своего родственника,некпонятно как он на ней еще ездит, судя по вашим описанием она может передвигаться только кубарем. Плохо что вы пишите о машине с которой лично не имели дело и пытаетесь распространять свое мнение, лучшеб у ребят из гаража спросили.
Машину я оцению больше из-за субъективных ощущений а потом из маловразумительных характеристик "подвеска с ходом в 1.5 раза короче одноклассников чего стоит", вот раскажите моей жене про всю эту хрень на которую вы даете ссылку..., да вас повозить на всех этих подвесках вряд ли вы что нибудь разберете.
Поверьте что к счастью, не машина определяет мой жизненый приоритет. По поводу однолюбности ну мало что может случиться: от потери в аварии текущей машины до замечания шефа о несолидности или несоответствии хода подвески моему доходу, поверьте непроблема поменять на ранее упомянутый туарег или на еще чего нибудь с "подвеска с ходом НЕ в 1.5 раза короче" -- а действительно, чего она стоит?
Сверху писали что хорошо управляется - просто стало интересно в сравнении с чем хорошо? Подвеска так же хуже, откровенно гупает/трясет по неровностям. Из одноклассников если сравнивать его с CR-V то я преимуществ не вижу вообще никаких, ни на ходу ни в салоне, кроме цены вообще ничего. Огромный минус имхо отсутвие esp или чего-то такого, пустить в занос на снегу вообще ерундовое дело, как только теряет сцепление с дорогой ловить его гораздо более стремно чем передний привод.
По сухому асфальту оно рулится действительно не плохо - сказывается короткая и относительно жестка подвеска по сравнению с аналогами. Комфорт на плохой дороге тоже относительный, как в прочем на многих жыБах
Отсутствие ЕСП (это на машине после 2006 года с претензией на класс С+) - кроме борьбы с заносом, не позволяет бороться с диагональным вывешиванием. Реально можно упереться в бровку и маслать 1 передним и 1 задним колесом. Происходило сие в Киеве на Позняках, у меня под домом. Тогда деликатно промолчал, чтобы не обижать родственника. Объективно - не чуть не лучше тот полный привод моего недопривода на Лансере, но со злым ЕСП (ASC в номенклатуре Мицубиси). Разница в несколько см в клиренсе - х.з., может кому и критично, но мне - нет.
ЗЫ ЕСП есть на всех Тушканах, не говоря уже о более именитых брендах. Да и на мицах на многих стоит. Почему сюда не прикрутили - не знаю, разве чтоб по-дальше ототвинуть его от ХЛюпика...надо сказать, что последнее им удалось весьма не плохо.
Машина 5-й год (2 мех). Из проблем залюфтил (еще на 1-й тысяче - заводской брак) левый задний ступичный подшипник (замена по гарантии). Его крейсерская скорость 130/140 км/ч. Если изредка выбиваться из этого диапазона до 150-160 км/ч роасход на трассе десятка (по городу кстати тоже - зимой сейчас 10,5 это если не встревать в "пробки"). Рулится не рулится... Мне на нем абсолютно комфортно, единственное радиус разворота великоват. По поводу вместимости. Возвращаемся с ЮБК, как положено чемодан пару сумок кульки. Вообщем багажник забит. Теща просит заехать под Днепр забрать "пару" сумок с консервацией. Я открваю дверь и ... Штук пятнадцать сумок с банками и пр. Влезло все, естественно и в салон сзади. Псоредине гордо сидел малой в своем бустере. Машина чуть присела. Ни на динамике ни на расходе не сказалось - пригруженная идет еще лучше. В занос за все время ни разу сорвать не удалось. Проблем ни с вывешиванием ни буксовкой (разве в снегу "пораскачивался" разок) не имел (голову надо иметь). Вообщем, машиной доволен.
все, все, сдаюсь! Самый лучший автомобиль - первый лендер! Сразу за ним идет Ланос-поляк, но уже из другой ветки!
ЗЫ Машина снята с производства? Советовать ее кому-то покупать - свинство, даже если она золотая.
ЗЫ Машина снята с производства? Советовать ее кому-то покупать - свинство, даже если она золотая.
Столило бы для начала прочитать, что автор написать в начальном посте по этому поводу...
Да и в постах я невидел, чтобы кто-то писал: "Да, покупай"... Народ делился своими впечталениями "от пользования и езды на нем", а не передавал чъи-то слова или где-то видел...
Сверху писали что хорошо управляется - просто стало интересно в сравнении с чем хорошо? Подвеска так же хуже, откровенно гупает/трясет по неровностям. Из одноклассников если сравнивать его с CR-V то я преимуществ не вижу вообще никаких, ни на ходу ни в салоне, кроме цены вообще ничего. Огромный минус имхо отсутвие esp или чего-то такого, пустить в занос на снегу вообще ерундовое дело, как только теряет сцепление с дорогой ловить его гораздо более стремно чем передний привод.
По сухому асфальту оно рулится действительно не плохо - сказывается короткая и относительно жестка подвеска по сравнению с аналогами. Комфорт на плохой дороге тоже относительный, как в прочем на многих жыБах
Отсутствие ЕСП (это на машине после 2006 года с претензией на класс С+) - кроме борьбы с заносом, не позволяет бороться с диагональным вывешиванием. Реально можно упереться в бровку и маслать 1 передним и 1 задним колесом. Происходило сие в Киеве на Позняках, у меня под домом. Тогда деликатно промолчал, чтобы не обижать родственника. Объективно - не чуть не лучше тот полный привод моего недопривода на Лансере, но со злым ЕСП (ASC в номенклатуре Мицубиси). Разница в несколько см в клиренсе - х.з., может кому и критично, но мне - нет.
ЗЫ ЕСП есть на всех Тушканах, не говоря уже о более именитых брендах. Да и на мицах на многих стоит. Почему сюда не прикрутили - не знаю, разве чтоб по-дальше ототвинуть его от ХЛюпика...надо сказать, что последнее им удалось весьма не плохо.
Машина 5-й год (2 мех). Из проблем залюфтил (еще на 1-й тысяче - заводской брак) левый задний ступичный подшипник (замена по гарантии). Его крейсерская скорость 130/140 км/ч. Если изредка выбиваться из этого диапазона до 150-160 км/ч роасход на трассе десятка (по городу кстати тоже - зимой сейчас 10,5 это если не встревать в "пробки"). Рулится не рулится... Мне на нем абсолютно комфортно, единственное радиус разворота великоват. По поводу вместимости. Возвращаемся с ЮБК, как положено чемодан пару сумок кульки. Вообщем багажник забит. Теща просит заехать под Днепр забрать "пару" сумок с консервацией. Я открваю дверь и ... Штук пятнадцать сумок с банками и пр. Влезло все, естественно и в салон сзади. Псоредине гордо сидел малой в своем бустере. Машина чуть присела. Ни на динамике ни на расходе не сказалось - пригруженная идет еще лучше. В занос за все время ни разу сорвать не удалось. Проблем ни с вывешиванием ни буксовкой (разве в снегу "пораскачивался" разок) не имел (голову надо иметь). Вообщем, машиной доволен.
15 сумок с банками это только если теще на голову
все, все, сдаюсь! Самый лучший автомобиль - первый лендер! Сразу за ним идет Ланос-поляк, но уже из другой ветки!
ЗЫ Машина снята с производства? Советовать ее кому-то покупать - свинство, даже если она золотая.
очень интересно было бы узнать,чем твоя лушпайка в виде фюджена лучше ланоса)))) ПС: еще раз повторюсь: обсуждение ширпотреба и поиски в ширпотребе элиты и превосходства это верх безумия)))
ПС2: посмотри в мой профиль,можешь не верить но аут мне нравится больше,может это какая то религия или однолюбство)))
очень интересно было бы узнать,чем твоя лушпайка в виде фюджена лучше ланоса))))
+1
что чем у писателя более убогая машина, тем более он агресивен в своих постах привознося ее "достоинства" перед более дорогими авто. Не вы ли ФФьюжен и вам подобные пытались доказать на этом форуме, что полный привод это маркетинговый ход для разводки лохов? и нет ничего лучше дешевой 1,5 литровой пузотерки? Чтобы окончательно завершить этот спор: 1. Я НЕ рекомендую сейчас никому покупать Аутлендер не ХЛ, но заявляю что за такие деньги трудно найти достойного конкурента (разве что старый тушкан и спортедж не знаю правда какая у них сейчас цена) с полным приводом, хорошим клиренсом динамикой, неубиенной подвеской, надежным и непривередливым для нашей горючки двиглом. Китайцев и дустера я не рассматриваю уж слишком они на "любителя" съекономить. 2. Для достижения своей цели - покупки "правильной" машины, неодходимо докинуть еще 10Кзелени. И то в эпоху повсемесного перехода на экономичные дрыгатели: гибриты электромобили и дизеля нет смысла еще лет 5 покупать машины с классическими моторами (технологиями) которые сейчас нам парят. А пока можно и на нем кататься. 3. Всетаки Аутлендер не ХЛ - хорошая машина и жаль что Мицубаны в угоду продвижения Аутлендера ХЛ закрыли этот проект. Хотя кто его знает АСХ и новый аутлендер может и есть продолжение замечательной линии.
что чем у писателя более убогая машина, тем более он агресивен в своих постах привознося ее "достоинства" перед более дорогими авто. Не вы ли ФФьюжен и вам подобные пытались доказать на этом форуме, что полный привод это маркетинговый ход для разводки лохов? и нет ничего лучше дешевой 1,5 литровой пузотерки? Чтобы окончательно завершить этот спор: 1. Я НЕ рекомендую сейчас никому покупать Аутлендер не ХЛ, но заявляю что за такие деньги трудно найти достойного конкурента (разве что старый тушкан и спортедж не знаю правда какая у них сейчас цена) с полным приводом, хорошим клиренсом динамикой, неубиенной подвеской, надежным и непривередливым для нашей горючки двиглом. Китайцев и дустера я не рассматриваю уж слишком они на "любителя" съекономить. 2. Для достижения своей цели - покупки "правильной" машины, неодходимо докинуть еще 10Кзелени. И то в эпоху повсемесного перехода на экономичные дрыгатели: гибриты электромобили и дизеля нет смысла еще лет 5 покупать машины с классическими моторами (технологиями) которые сейчас нам парят. А пока можно и на нем кататься. 3. Всетаки Аутлендер не ХЛ - хорошая машина и жаль что Мицубаны в угоду продвижения Аутлендера ХЛ закрыли этот проект. Хотя кто его знает АСХ и новый аутлендер может и есть продолжение замечательной линии.
100% Подпишусь под каждым словом!
очень интересно было бы узнать,чем твоя лушпайка в виде фюджена лучше ланоса)))) ПС: еще раз повторюсь: обсуждение ширпотреба и поиски в ширпотребе элиты и превосходства это верх безумия)))
Лушпайка - это шкорлупа от семечек. Исемкчки - любимая еда любителей БМВ, особенно со спальных районов. Так что по лушпайкам - это скорее к Вам. Если серьезно - причем тут одно до другого я так и не понял.
Причем тут отдельно взятый машин из тех, что я меня сейчас есть? По ходу Ланос-поляк 2002 года отдан тестю за так.
ПС2: посмотри в мой профиль,можешь не верить но аут мне нравится больше,может это какая то религия или однолюбство)))
Респект! Лояльность к марке - двигатель торговли
ЗЫ Всех с наступающим!
а че тама с расходом???
"Народ баит", что 12,5 в городе (зимой до 14-15) и 9,5 по трассе "Очень прожорлива - по городу (зимой 14 - 15 л.)"(с) "Расход приемлем 12,6-12,7 по киевским пробкам (езжу очень активно)."(с) "Расход в городе 13 -14 л.в остальном претензий к аппарату нет"(с) Это для 2,0 механики. Что-то не так ?
близко но не то... больше наверное похоже на "автомат"
езжу периодически на 2л "механика" - по компу 11,5 литра зимой 10,8 летом - в городе имхо - прожорлив (3л паджера спорт "механика" кушает 14л - по городу)
комфортный, 140км/час по трасе вообще не чуствуется, ходовая понравилась - ямы проглатывает(сравнию со своим паджериком и бывшей лаччетти)
клиренс естественно + в штурмовании бровочек
за 3 года делаю только регламент ТО, на 30тысч. поменяли сзади наверное какие-то втулки стабилизатора(резинки) - даже лень вникать было..
хорошая машина, один недостаток - на бензине экономить не получиться.
в Туксоне 1 день катался - комфорта канечно меньше, по эксплуатации ничего не знаю..
апд.: про багажник аута народ расказывает - я бы скорее сказал так - багажник меньше чем ожидаешь увидеть в таком "большом" аутлендере - но его вполне достаточно для Крыма/Рима/Карпат и т.д. - что в нём возят те кому его мало?????
У нас в семье Аутлендер. С 2008 года. Жксплуатируется ежедневно. Ниодной поломки. Только раскходники меняем)
Откатался на таком пару лет, 2,4литра, АКПП, полная комплектация. Первый мой паркетник, и теперь, после него только паркетники и юзаю.
Аут хорош всем, рулится - просто прелесть, проходимость - очень достойная, по тааааким говнам на Квестах ездил - что ой. Из недостатков - жрет сцуко бензина, как не в себя. У мну ща 3,7 литра дрыгло и 300 кобыл под капотом, постоянный полный привод тоже, а расход - меньше, чем у Аута был. Бак маленький у Аута, при таком расходе 60 литров емкости бака - даже не смешно, до Одессы на одном баке доехать низзя.
Из проблем: не переваривает бодяженного бензина - заправки Рось объезжаю стороной теперь - катализатор умер сразу. Регулярная замена скрипящих сайлентблоков - поменял все в задней подвеске. Тормозные колодки - ходят 25 тыщ км максимум. Очень аскетичный салон, не смотря на кожаную отделку сидений.
А больше и придраться не к чему вроде. Хороший машин.
Уважаемый FFusion, Какой то непонятный диалог, я про свою рассказываю машину а вы про совершенно другую своего родственника,некпонятно как он на ней еще ездит, судя по вашим описанием она может передвигаться только кубарем. Плохо что вы пишите о машине с которой лично не имели дело и пытаетесь распространять свое мнение, лучшеб у ребят из гаража спросили. ..
Кубарем-не кубарем, а вот вам результат: Мицубиши везался в столб. На этой машине достаточно чуть газ пережать и прощай любимая.
ЗЫ Даже Витару с типа-выключенным-ЕСП так не колбасит и в дрифт при каждом удобном случае не бросает (тоже постоянный полный со свободным межосевым).
На этой машине достаточно чуть газ пережать и прощай любимая.
ЗЫ Даже Витару с типа-выключенным-ЕСП так не колбасит и в дрифт при каждом удобном случае не бросает (тоже постоянный полный со свободным межосевым).
Подобный бред, даже в страшном сне не придумаешь. Особенно забавно это слушать тем, кто ездит на этой машине, от человека, который на ней не ездит, но слышал от родственника, который ездит кубарем.
Такое впечатление, что тебе такая машина когда то насолила, ты начинаешь нести какие-то несуразицы, от которых со смеху со стула падаешь.
Все машины попадают в ДТП. Вон недавно кубик висео на отбонике на бориспольской. Так это его дрифтит и колбасит. Или хозяин силы не расчитал?
Подобный бред, даже в страшном сне не придумаешь. Особенно забавно это слушать тем, кто ездит на этой машине, от человека, который на ней не ездит, но слышал от родственника, который ездит кубарем.
Слушай. Съешь, пожалуйста, Церукала (противорвотное такое) потом в беседу вступай, ок?
По сути вопроса - есть что возразить? Ну кроме того, кто на чем ездит и прочих личностей?
ЗЫ Потрудился бы найти результаты "не асфальнтного" теста, который бы эта машина не завалила, потом поговорим. Или тест на скользком покрытии.
Подобный бред, даже в страшном сне не придумаешь. Особенно забавно это слушать тем, кто ездит на этой машине, от человека, который на ней не ездит, но слышал от родственника, который ездит кубарем.
Слушай. Съешь, пожалуйста, Церукала (противорвотное такое) потом в беседу вступай, ок?
В беседу здесь уже все давно вступили!
По сути вопроса - есть что возразить? Ну кроме того, кто на чем ездит и прочих личностей?
Тебе уже тут не один владелец данной машины написал, что ездит нормально. У тебя в чем суть? Обосрать машину? Да, она четко проступает. Если твой родственник ездит на машине, которая летала кубарем, то наверное стоит задуматься, что у машины нарушена геометрия.
ЗЫ Потрудился бы найти результаты "не асфальнтного" теста, который бы эта машина не завалила, потом поговорим. Или тест на скользком покрытии.
От б..ть теоретеки. Я вижу (особенно сейчас) эти тесты скользкого покрытия каждый день, когда еду по брусчатке наверх по Котовского. Через день вижу владельцев злых ЕСП шлифующих эту самую брусчатку.
Особенно забавно было в прошлом году наблюдать, когда в рядок выстроились и натирают брусчатку. Хрен объедешь. За собой пробку собрали.
Или позапрошлой зимой, когда я вообще на летней резине зимой ездил. Когда эта самая Котовского после дождя (без снега) превратилась в самый настоящий каток. На трехстах метрах улицы три аварии. И ниче, объехал без проблем и поехал дальше.
Поэтому все эти тесты.. Я каждый день езжу и меня никуда, никогда не срывает и я не дрифтую, хотя стиль езды агрессивный.
автомобиль нормальный. Отъездил на таком более 3 -х лет с новья( 2.4, АКПП) - нареканий никаких. Не надо пробовать впихнуть невпихуемое и обосрать необсираемое. А если учесть, что я продал сей машин за 16 200 у.е. всего зам. директору СТО( пробег был что-то до 50 тык. всего), то кто осмелится бросить в меня камень и заявить, что есть получше соотношение цена - качество?
Да всеравно что - два пакета из супермаркета + дефолтная сумка со всякими аптечками/омывайками. Больше туда ничего не влазит если не трамбовать.
+1 у любого седана больше багажник. мы с другом, когда выбирали ему машину, подошли в старому ауту 9цена подкупила), посидели, вроде ниче, открыли багажник и тут же закрыли, и забили про этот Аут! В результате друг взял себе XL!
Странно, что ты взял себе Гранд Витару, у которой багажник еще меньше...
мерял? Смешно, чес слово, большие дядьки меряются пиписками, у кого машина лучше, чес слово, как дети
Аутлендер имеет очень маленький багажник с т.з. возможного просмотра через заднее стекло при равной загрузке. Да, в Сузуке багажник мал, но он глубже рассположен. Отсюда при равной загрузке остаётся место для просмотра в заднее стекло (так как пол багажника поднят выше, чем у Витары), что есть весомый аргумент с т.з. безопасности движения. Аутлендер (к примеру, при равном рассмотрении АТ 2,4 л.)имеет весьма негуманный рассход бензина (озвучивались владельцами цифры от 14 до 17,5 л. исходя из манеры вождения), что существенно при нынешнем и будущем (ближайшем) стоимости бензина. Аутлендер имеет весьма аскетичный дизайн (ИМХО), практически точную копию девятого Лансера. На любителя, скажем так. Витара тоже не фонтан, но ИМХО качество отделки лучше, чем у седанов класса ниже этой марки, к примеру. По проходимости спорить не буду, но та же Витара по всем обзорам обладает большей проходимостью и управляемостью.
Безусловно в плюсах динамика и управляемость на трассе. У меня этот аут тоже стоял в выборе и я тоже отказался от выбора по причине отсутствия багажника для моих конкретно целей (дальние путешествия, дача, перевозка габаритных грузов). Постарался объективно отнестись к ситуации с выбором авто. На этом всё
Странно, что ты взял себе Гранд Витару, у которой багажник еще меньше...
мерял? Смешно, чес слово, большие дядьки меряются пиписками, у кого машина лучше, чес слово, как дети
Та как бы перед тем как написать, пересмотрел ТТХ обоих машин.
Аутлендер имеет очень маленький багажник с т.з. возможного просмотра через заднее стекло при равной загрузке. Да, в Сузуке багажник мал, но он глубже рассположен. Отсюда при равной загрузке остаётся место для просмотра в заднее стекло (так как пол багажника поднят выше, чем у Витары), что есть весомый аргумент с т.з. безопасности движения.
Та как бы мы на нем перевезли двухкомнатную квартиру с Николаева в Киев (переносные вещи, посуда, компьютеры) за несколько ходок. Как я писал, важно умение складывать. Вот я и жена не умеем. Теща умеет. Казалось бы багажник забит, но она умудряется туда запихнуть еще столько же. Хз как!
Аутлендер (к примеру, при равном рассмотрении АТ 2,4 л.)имеет весьма негуманный рассход бензина (озвучивались владельцами цифры от 14 до 17,5 л. исходя из манеры вождения), что существенно при нынешнем и будущем (ближайшем) стоимости бензина.
Тут как бы от многих факторов зависит. Сейчас у меня на БК 14,5 показывает, это при утренних прогреваниях, более медленной езде и т.п. Летом обычно 12. Это с учетом моей агрессивной езды. По поводу расхода не заморачиваюсь. На такие цифры вышло где то после 20к на одометре. Притиралось воно или шо, я хз!
Аутлендер имеет весьма аскетичный дизайн (ИМХО), практически точную копию девятого Лансера. На любителя, скажем так. Витара тоже не фонтан, но ИМХО качество отделки лучше, чем у седанов класса ниже этой марки, к примеру.
Согласен. В базовой варианте, мне тоже не нравится (вообще покупали его для тещи). Но небольшой тюнинх в виде порогов, черной мухобойки на серебристом цвете, тонировка делают его намного более привлекательным.
Вообще, сенкс.
насчёт багажника, то они примерно одинаковы по литражу. Разница в несколько литров. Но я уже писал выше, что Витара предпочтительней из-за более низкого рассположения этого багажника. Отсюда идёт больше загрузка при свободном обзоре назад. Аут загружается по потолок. Вот в чём существенная разница.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
! Туксон - мне не оч. нравится, ну то такое, народ же ж ездит и не жужжит. Насчет 2ВД или 4Вд - так то определиться надо, нужон ли тот "полный" привод.
Тем более сиииильно смущает то, что при продаже Аутлендера потом скорее всего надо будет сильно упасть в цене 
