Сегодня утром увидел эту машинку в первый раз не на картинке. Сначала сзади, в движении, потом сбоку. Впечатления - гораздо лучше , чем ожидались после ознакомления с ним на картинке смотреть . ИМХО, автомобиль интереснее , чем , например Daihatsu Terios - первый гораздо свежее и , что не маловажно, - дешевле.Даже в "богатой" Украине, где эти автомобили - гораздо дороже, продающихся аналогичных в Румынии Отсутствие у Дастера в настоящее время автоматической коробки передач- несомненно, ИМХО, большой минус.Хотя, некоторые журналюги (и "не наши", что характерно)позволяют себе сравнивать Дастер даже с Ниссан Кашкаем
а фигли - адно рыно
а этот пост к чему?по Киеву их к стати, не редкость, покрайней мере 1-2х вижу каждый день. Как не истерили реноненавистники ранее по поводу Дастера, и не смотря на иппанутость маркетинговой политики рено-украина,дастеров продалось уже более 600 шт, и причём большая часть в дизеле и полноприводе...
Та нормальна машина. Принаймі візульно цікавіший від туксона. А позашляхові якості взагалі кращі від середніх по класу.
а этот пост к чему?
а он к тому, что и остальные 99.99999999999999999..% постов данного форума, если ты не понял без моего ответа
Как не истерили реноненавистники ранее по поводу Дастера, и не смотря на иппанутость маркетинговой политики рено-украина,дастеров продалось уже более 600 шт, и причём большая часть в дизеле и полноприводе...
от как раз в дизеле и полноприводе его и можно смотреть, а после нового года думаю кол-во прозревших станет ишшо больше. Ну он конечно подходит токо тем кто по ПДД ездит - атжигатть на светофорах не выйдет
осталось им начать их возить на АКПП и будет вообще суперпопулярное авто )
Как не истерили реноненавистники ранее по поводу Дастера, и не смотря на иппанутость маркетинговой политики рено-украина,дастеров продалось уже более 600 шт, и причём большая часть в дизеле и полноприводе...
от как раз в дизеле и полноприводе его и можно смотреть, а после нового года думаю кол-во прозревших станет ишшо больше. Ну он конечно подходит токо тем кто по ПДД ездит - атжигатть на светофорах не выйдет
про атжигать и светофоры, это как бэ железобетонным аргументом должно выглядеть?Или паркетник с полтора литрами должен влазить в категорию отжигомашин?А я лично не разу дайхаццев материев не видел атжигающих...наверно экономят нервы акружающих. ЗЫ.в чернигове, по моему,есть на тест драйве чипанутый дастер, у которого около 130лс на дизеле,вот он атжигает, по сравнению со стоком, если кому-о вдруг захочетсо..
Он в соседней теме http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=4443191&an=0&page=0 грят шо терик плохой машин потому каг не нем низзя атжечь От я так сказать в тему и грю шо на дустере тож низзя А я могу иногда со светофора, но изредка а больше просто катаюся ну и наверное до весны отжиги атложим
им начать их возить на АКПП и будет вообще суперпопулярное авто )
А что - не?!Я бы взял "для говен" и перевозки картошки с дачи в качестве второго авта - главный аргумент - не жалко. Да и ликвидный - сто пудов!Особенно с дизелем!
в чернигове, по моему,есть на тест драйве чипанутый дастер, у которого около 130лс на дизеле,вот он атжигает, по сравнению со стоком, если кому-о вдруг захочетсо..
в моей первой ссылке есть даже дополнительная ссылка на их чипование. И - пох та гарантия.."неприлично дешОвый " ведь !!!
в моей первой ссылке есть даже дополнительная ссылка на их чипование. И - пох та гарантия.."неприлично дешОвый " ведь !!!
О что 25кусков это дешево до неприличия Уже вродь терли, если базу и убивать на дачу/село за картафаном то есть Нива/ШНива за дешевле, если в нормальной комплектации то смысла нет ибо еще совсем чуток добить и будет тот же новый Х-трейл база за 29. Опять же Тусан, Кайрон дизеля есть в теже деньги, в лучших комплектациях и с лучшими ТТХ.
О что 25кусков это дешево до неприличия
Я поверил цифре в моей первой ссылке - 16 591 у.е. 3.14здят?!
4х4 начинается с 154 900 грн. - бензин дизель - 170 Это без АБС, кондиционера...+ за краску металик доплатить нуно 1 775 грн
а задние стеклоподьемники , легкосплавные диски. краска + кожа на руле за доплату.
и главное никто ж не поверит что вы за "скандально дешевий" отвалили больше 20к$
не говоря о том где многие кнопки(как стеклоподьемников) размещены, ну и панель с этими резиновыми кнопками с блестящим отполированным псевдометалопластиком.
бррр, а так ничего авто
новое авто европейское без абс и кондея - это жесть конечно.
В авторевю последнем тест был (бензинового). В общем положительно отзывались, но писали, что там передачи короткие - 100 км/ч это уже где-то 3500 на 6-ой. Из-за этого для трассы не очень подоходит.
а задние стеклоподьемники , легкосплавные диски. краска + кожа на руле за доплату.
и главное никто ж не поверит что вы за "скандально дешевий" отвалили больше 20к$
не говоря о том где многие кнопки(как стеклоподьемников) размещены, ну и панель с этими резиновыми кнопками с блестящим отполированным псевдометалопластиком.
бррр, а так ничего авто
в туксона нема нормального кліренсу, нормальної коробки і нормального двигуна (188н*м при 4500об/хв і 200 н*м при 1750об/хв) а так нічо лушпайка
новое авто европейское без абс и кондея - это жесть конечно.
Ну скажем так в некоторых европейских авто лучше бы этого абса и не было -))
А автомата в нем таки нет.
в туксона нема нормального кліренсу, нормальної коробки і нормального двигуна (188н*м при 4500об/хв і 200 н*м при 1750об/хв)
А зачем ровнять с новым Тусаном, ровняй со старым, там и клиренс около 20см, по цене сопоставимо.
в туксона нема нормального кліренсу, нормальної коробки і нормального двигуна (188н*м при 4500об/хв і 200 н*м при 1750об/хв)
А зачем ровнять с новым Тусаном, ровняй со старым, там и клиренс около 20см, по цене сопоставимо.
Так я зі старим і рівняю тусан/дустер коробка 5ст/6ст кліренс 200/210
И циферками ты как то не умело орудуешь , ровняя крутящий бензинового Тусана и дизельного Пыльника. У дизельного Тусана 250Н/м при 1800об у дизельного пыльника 200Н\м при 1800об. У бензинового пыльника 145Н\м при 3880об у Тусана 188Н\м при 4500об. Кстати есть еще V6 2.7 и по цене как тот же пыльник в топе.
Клиренс у старого Тусана 195мм, чтоаж на 1см меньше чем у Пыльника, решающий фактор
стоит ли 1см клиренса чтобы потом ездить вот так, каждый решает сам да, тот самый лосиный тест который он провалил.
да, тот самый лосиный тест который он провалил.
Дежавю от дачии Помнится где то я уже такое видел
имхо у старого туксона все так с коробкой, двиглом и клиренсом.
В авторевю последнем тест был (бензинового). В общем положительно отзывались, но писали, что там передачи короткие - 100 км/ч это уже где-то 3500 на 6-ой. Из-за этого для трассы не очень подоходит.
Ого, я шоке, в Джимниге на 1.3 3600 об/мин на 5-й передаче = 110 кмч.
-->
Внешне он еще вполне терпимый...а вот внутри - это жесть! Комплектация и внутреннее убранство...интерьер - это что-то...что-то страшное и непонятное для автомобиля в 2010г.
Непогане авто, але у Польщі коштує на 20 000 гривень дешевше. А ще я не зрозумів чому дизель так багато їсть (заявлено від 5 л) - споряджена маса усього 1200 кг - це менше ніж середній хетчбек C-класу?
Я от скуки детально лазил по Дастеру, когда в салоне Логан выбирал/изучал. Внутри это такой Логан, примитивный и дубовый, всё что можно - пластмассовое. Мотор не сильно от Логана отличается, хоть и 16v если бензинка. А дизель ваще такой-же только с турбиной. И везде где только можно - пластик. Вот и вес - Логан на 300 кило легче - ровно на вес железа на выросший размер кузова.
Я бы себе ЭТО как паркетник не купил. Моторы какие-то не того плана я бы сказал. Ему бы дизелёк литра 2-2.5 турбо, и бензинку со 150 конями минимум, тогда можно было бы думать, а так - бессмысленная машина кмк. Разве шо только для неспешной перевозки картошки.
Внешне он еще вполне терпимый...а вот внутри - это жесть! Комплектация и внутреннее убранство...интерьер - это что-то...что-то страшное и непонятное для автомобиля в 2010г.
+1, внутри убогий Логан. А стоит как авто с нормальным салоном.
Сегодня утром увидел эту машинку в первый раз не на картинке. Сначала сзади, в движении, потом сбоку. Впечатления - гораздо лучше , чем ожидались после ознакомления с ним на картинке смотреть . ИМХО, автомобиль интереснее , чем , например Daihatsu Terios - первый гораздо свежее и , что не маловажно, - дешевле.Даже в "богатой" Украине, где эти автомобили - гораздо дороже, продающихся аналогичных в Румынии Отсутствие у Дастера в настоящее время автоматической коробки передач- несомненно, ИМХО, большой минус.Хотя, некоторые журналюги (и "не наши", что характерно)позволяют себе сравнивать Дастер даже с Ниссан Кашкаем
Я давно мацал его в салоне. Вполне такие ездовые качества за такие деньги.
В авторевю последнем тест был (бензинового). В общем положительно отзывались, но писали, что там передачи короткие - 100 км/ч это уже где-то 3500 на 6-ой. Из-за этого для трассы не очень подоходит.
А зачем 6 ступеней, если уже на 100 там 3,5 на 6-й???
потому что динамику на сайтах\журнал меряют до 100км\час. А потом хоть потоп (с).
Как не истерили реноненавистники ранее по поводу Дастера, и не смотря на иппанутость маркетинговой политики рено-украина,дастеров продалось уже более 600 шт, и причём большая часть в дизеле и полноприводе...
от как раз в дизеле и полноприводе его и можно смотреть, а после нового года думаю кол-во прозревших станет ишшо больше. Ну он конечно подходит токо тем кто по ПДД ездит - атжигатть на светофорах не выйдет
про атжигать и светофоры, это как бэ железобетонным аргументом должно выглядеть?Или паркетник с полтора литрами должен влазить в категорию отжигомашин?А я лично не разу дайхаццев материев не видел атжигающих...наверно экономят нервы акружающих. ЗЫ.в чернигове, по моему,есть на тест драйве чипанутый дастер, у которого около 130лс на дизеле,вот он атжигает, по сравнению со стоком, если кому-о вдруг захочетсо..
если отжигать на полтара литрах , ну на 1.6 то тогда Nissan Juke ,у меня знакомый катался в москве, говорит бомба
ИМХО унылое оно как и все румынское "рыно". Кастрюля кастрюлей, даж на ведро не тянет
PS Зашел в салон, подошел к этому непонятно чему открыл дверь и закрыл сразу. Но пипл брать будет. Китайцев же бирут.
ИМХО унылое оно как и все румынское "рыно". Кастрюля кастрюлей, даж на ведро не тянет
PS Зашел в салон, подошел к этому непонятно чему открыл дверь и закрыл сразу. Но пипл брать будет. Китайцев же бирут.
те же КИА вон как продаются))
вишь как... фломастеры разные на вкус а у меня ЭТО-ничего, кроме не вызывает, имхо. ОСОБЕННО -"вживую" лично у меня вот это вызывает ток сочувствие, а-ля самоделка какая то
скажем так, если б на работе выдали как служебное авто - я бы ездил!
ИМХО унылое оно как и все румынское "рыно". Кастрюля кастрюлей, даж на ведро не тянет
PS Зашел в салон, подошел к этому непонятно чему открыл дверь и закрыл сразу. Но пипл брать будет. Китайцев же бирут.
те же КИА вон как продаются))
Вово И на этот трэш тож покупатель найдеццо. Колхозники будут хавать аки леденцы ) Вместо нив и уазиков.
А я даже вздрогнул от неожиданности, когда на заправке такое чудо увидел. Будет на равных соперничать:
"В 2001 году General Motors выпустила свой первый кроссовер. Он вышел под маркой Pontiac и получил название Aztec. Собирался он на заводе в Мексике. Дизайн этого автомобиля разработал Уйэн Черри. В 2004 году он уволился из GM. Что стало причиной его ухода, можно только догадываться."
Ну как бы машина четко нашла свою нишу....когда уже и не Нива но еще и не Туссон! А на Л200 к примеру ездить по городу -
Теперь, наверное, главное испытание для L200 – город. Самый большой, с пробками и интенсивным движением… Москва. Ожидаемого дискомфорта не было. L200 оказался более маневренным, чем даже некоторые седаны E- и F-класса. Легкий, быстрый руль, небольшой радиус разворота (5,9 м по паспорту), но вот заднего парктроника не хватает. Из-за длинного заднего свеса, корма чувствуется плохо – особенность всех пикапов, но задний борт хорошо виден с места водителя. Остальное – дело глазомера и привычки.
Городские проблемы и подавно мельчают: спидбрейкеры и бордюры становятся ниже, ямы «выравниваются». Трудности с парковкой? Бывают. Но грядущая зима упростит поиски места, ведь для стоянки пикапу подойдут и сугробы, неприступные для большинства. Как и у многих моделей «не для всех», есть у L200 особенности, с которыми надо мириться. Например, «длинный» руль или не особо информативные тормоза. Приходится мириться с отсутствием традиционного багажника. Ниша между спинкой второго ряда и стенкой очень узкая. Зато сидящим сзади не жмет в ногах.
Хозяйкам на заметку другое: L200 всерьез признали за своего несколько сильных характером женщин. В городе размеры пикапа естественным образом дисциплинируют окружающих — важный аргумент. Автомобиль высокий (далеко глядим!), неширокий и маневренный. Ощущения, что управляешь грузовиком, не возникает. Автомат, опять же. Он плавный и неплохо ладит с дизелем. Но активный диапазон у мотора невелик и требует привычки ездить «то тихо, то лихо». Инертный на низких оборотах пикап так рьяно ускоряется с отметки 2000 об/мин, что иногда будит противобуксовочную систему.
Я от скуки детально лазил по Дастеру, когда в салоне Логан выбирал/изучал. Внутри это такой Логан, примитивный и дубовый, всё что можно - пластмассовое. Мотор не сильно от Логана отличается, хоть и 16v если бензинка. А дизель ваще такой-же только с турбиной. И везде где только можно - пластик. Вот и вес - Логан на 300 кило легче - ровно на вес железа на выросший размер кузова.
Я бы себе ЭТО как паркетник не купил. Моторы какие-то не того плана я бы сказал. Ему бы дизелёк литра 2-2.5 турбо, и бензинку со 150 конями минимум, тогда можно было бы думать, а так - бессмысленная машина кмк. Разве шо только для неспешной перевозки картошки.
тоже от нефиг делать зашел в салон (ждал людей а они опаздывали)реношный смотрел дустер - на вид так себе (бывают и топорнее) но что непонравилось - это много пластика и стеклоподьемники не на дверях, а на центральной консоли...
как по мне, он не страшный как Кейрон, а просто уе...щный, как мешок с картошкой, шарабайка на колесах с претензией жип. Сравнивать его с териосом и тем более с кашкаем бред.
А позашляхові якості взагалі кращі від середніх по класу.
Кто постановил? Или тесты из журналов - наше всьо?
А позашляхові якості взагалі кращі від середніх по класу.
Кто постановил? Или тесты из журналов - наше всьо?
В кого з паркетників ще є такий кліренс, 6-ступ. механіка (загальне передаточне число ГП+коробка), ходи підвісок?
В авторевю последнем тест был (бензинового). В общем положительно отзывались, но писали, что там передачи короткие - 100 км/ч это уже где-то 3500 на 6-ой. Из-за этого для трассы не очень подоходит.
В городе из-за этого тож хреновато - ушатываешься ручкой месить, я пробовал. Разгон до 70-ти км/ч - это перебор всех шести(!) передач.
В остальном - сало як сало, противопоказаний не вижу.
как по мне, он не страшный как Кейрон, а просто уе...щный, как мешок с картошкой, шарабайка на колесах с претензией жип. Сравнивать его с териосом и тем более с кашкаем бред.
двумя руками голосую "ЗА" тоже самое
А позашляхові якості взагалі кращі від середніх по класу.
Кто постановил? Или тесты из журналов - наше всьо?
В кого з паркетників ще є такий кліренс, 6-ступ. механіка (загальне передаточне число ГП+коробка), ходи підвісок?
У моего, к примеру. Ну хорошо, на 5мм клиренса меньше (хотя еще нужно выяснить, где этот клиренс намеряли). Ходы подвесок однозначно больше, я уже выкладывал фото для сравнить. Как 6 ступень помогает преодолевать бездорожье? Какое передаточное число ГП+ коробка? Цифры сравнивал? А у какого кроссовера сейчас НЕТ трекшен-контроля с имитацией блокировки дифференциала? Твой мего-Дустер стает в первой-же диагоналке.
Если Дастеру скинуть 2-3 тысячи по всем комплектациям прайса, а самую бубенную вообще выкинуть, то он наверняка начнет продаваться. А пока этот мегадешевый шедевр приходится днем с прожектором искать в городе после полугода продаж.
А позашляхові якості взагалі кращі від середніх по класу.
Кто постановил? Или тесты из журналов - наше всьо?
В кого з паркетників ще є такий кліренс, 6-ступ. механіка (загальне передаточне число ГП+коробка), ходи підвісок?
У моего, к примеру. Ну хорошо, на 5мм клиренса меньше (хотя еще нужно выяснить, где этот клиренс намеряли). Ходы подвесок однозначно больше, я уже выкладывал фото для сравнить. Как 6 ступень помогает преодолевать бездорожье? Какое передаточное число ГП+ коробка? Цифры сравнивал? А у какого кроссовера сейчас НЕТ трекшен-контроля с имитацией блокировки дифференциала? Твой мего-Дустер стает в первой-же диагоналке.
Різниця в кліренсі не 5, а 15 мм. А на рах передаточного числа то так, зрівнював. Робив навіть таблицю в екселі. То 1-а на дустері десь ближче до 2-ї пониженої на ниві.
Если Дастеру скинуть 2-3 тысячи по всем комплектациям прайса, а самую бубенную вообще выкинуть, то он наверняка начнет продаваться. А пока этот мегадешевый шедевр приходится днем с прожектором искать в городе после полугода продаж.
Ну в Европе именно так и есть, поэтому там он продается. Правда, под брендом Дачии. А нам, наверное, ромбик Рено сильно дорогой ставят (тысяч так за 2 евро).
Ну в Европе именно так и есть, поэтому там он продается. Правда, под брендом Дачии. А нам, наверное, ромбик Рено сильно дорогой ставят (тысяч так за 2 евро).
На жаль навіть не за 2, а за 4.
Різниця в кліренсі не 5, а 15 мм.
Ложь, пи..деж и провокация. Клиренс у него 197мм! Пруфлинк.
А на рах передаточного числа то так, зрівнював. Робив навіть таблицю в екселі. То 1-а на дустері десь ближче до 2-ї пониженої на ниві.
Пруфлинк на передаточные дастера?
Ого, я шоке, в Джимниге на 1.3 3600 об/мин на 5-й передаче = 110 кмч.
Надо помнить, что там первая передача пониженная. И если двигатель высокооборотистый, то почему бы и нет? Вон, у Сузуки грандвитары тахометр размечен до 6.5 вроде... И ездит как-то.
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Ого, я шоке, в Джимниге на 1.3 3600 об/мин на 5-й передаче = 110 кмч.
Надо помнить, что там первая передача пониженная. И если двигатель высокооборотистый, то почему бы и нет? Вон, у Сузуки грандвитары тахометр размечен до 6.5 вроде... И ездит как-то.
Да не понятно о чём разговор за обороты.Вон на лагуне 3 на 2-хлитровой на 6-й передаче 3000 оборотов -это 105-107 км\ч.на 150 км\ч что-то около 4500 оборотов и тд но и двигателя не слышно и расход на 150-ти около 10л.Зато если надо ускориться на 6-ой передаче от 150 до 200, то ускоряется как ракета....
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
тут не спорят, тут Его обсирают.понять же трудно, что у него своя ниша
и дизель, ладно - до 190 даже кроме ссанг-йоонгофф йок
тут не спорят, тут Его обсирают.понять же трудно, что у него своя ниша
та да, это же автоУА
Вот собственно рассматриваю как 2-й машин для жены с детями(ну и меня,иногда). Как конкурента вижу Киа Соул, но у каждого свои недостатки: 1. Дуст без АКП 2. Соул чисто ПП 3. У Соула багажник маловат. 4. У Дуста отделка и комплектация весьма скудные и тд и тп
если рассматриваешь, значит время есть подождать следующего года, када обещали и акпп на Пыльнике и инхрустацию салона кожей питона.
если рассматриваешь, значит время есть подождать следующего года, када обещали и акпп на Пыльнике и инхрустацию салона кожей питона.
+1 к подождать! россияне обещают облагородить панель переднюю и поубирать всякие другие недостатки... но боюсь что к нам такой Дуст попадёт к концу 11 года,они вроде сначала свой рынок наполнят, а потом только на экспорт будут продавать...
Время ишо год есть пока декретный отпуск закончится. А модельки поэтому новые и смотрю : за год станет видно кто из них чего стоит.
если рассматриваешь, значит время есть подождать следующего года, када обещали и акпп на Пыльнике и инхрустацию салона кожей питона.
Это ж сколько такая стоить будет, если 1.5 дизель 4х4 в нормальной комплектации под 200 штук затягивает?
если рассматриваешь, значит время есть подождать следующего года, када обещали и акпп на Пыльнике и инхрустацию салона кожей питона.
Это ж сколько такая стоить будет, если 1.5 дизель 4х4 в нормальной комплектации под 200 штук затягивает?
долбо-маркетологи рено-украина,где-то через год начинают понимать, что они ох@ели как всегда с ценой на свежую модель, и им полюбэ приходится снижать цены, так что насчёт этого можно не волноваться, тем более что есть время устранять баги новой модели, без которых не бывает.и если уж приглянулся,то можно взять прошлогодний машин и стоить он будет намммного дешевле.
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть?
Вы-бы блин, хоть страницу выше почитали?
Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм
Читайте выше, клиренс у Дастера менее 200.
- багажник с не сложенными сидениями более 400л
Если присмотреться, багажник у него 400л за счет задирания верхней полки максимально вверх, так что боковые направляющие в окошки выглядыают.
- стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Если так ставить условия, то естественно никто не подойдет. Еще немного и будет не условия, а спецификация Дастера.
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Шнива... чуть багажник меньше, но дешевле (на разницу в цене купишь бокс на крышу).
не понимаю откуда столько недовольства... ясно же вроде что преимущество Дастера в том что он ДЕШЕВЛЕ конкурентов, существенно. Как по мне то выглядит посимпатичнее того же Туксона (вот и преимущества нр2), особенно если учесть что у него за такие деньги полный привод.
Двигатель — ну скажем так думаю найдет свое применение, едет себе и едет.
Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм
Читайте выше, клиренс у Дастера менее 200.
не понимаю где авторевю взяло эти 197мм! если производитель пишет 210мм(мы же тут рассматриваем 4х4!) и вот автоцентр пишет тоже 210мм
- стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Если так ставить условия, то естественно никто не подойдет. Еще немного и будет не условия, а спецификация Дастера.
Ну специфичными можно считать практически любой автомобиль Я же его рассматриваю чисто как универсальный автомобиль для семьи: - из 4х человек, - у которых есть дача в заснеженном дачном кооперативе, - которые любят вылазки на природу и на рыбалку, - которые живут в обыкновенном многоэтажном доме и ставят автомобиль в обыкновенном киевском дворе, где снег не чистят в принципе! - и конечно поездки на море всей семьёй
Та блин, чё мы спорим, есть деньги на более дорогой автомобиль, как ваш Спортедж - пожалуйста! Правда не уверен что на обратной дороге с моря, в багажник влезет парочка арбузов и ведёрко персиков
чувствую сейчас какашки полетят...
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Шнива... чуть багажник меньше, но дешевле (на разницу в цене купишь бокс на крышу).
ага, и тогда по трассе например на море, или на ту же козынку можно только с молитвой обгонять тихоход, ведь у нивы и так очень задран центр тяжести да и её вазовский движок не очень экономичен!
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
вот тут все так спорят, а ведь реально конкурента с такими-же показателями сложно найти, или есть? Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм - багажник с не сложенными сидениями более 400л - полный привод - стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
+1 Дастер проигрывает Ёнгам ( и не только ). Это бюджетный вариант но, он находит своего покупателя. Пипл хавает (Б.Титомир) просто есть надежда на доведение аппарата до ума (Рено-Ниссан всётаки)
стоимостью до 170т.грн.
есть деньги на более дорогой автомобиль
что-то я вообще не вижу экономии: дастер 4х4 до 170000грн идет в 2х компл: 157900 и 169900
157900+850противотуманки+7250кондиционер+2100сидушки+1775краска =~ 170000 и то будет без бортового комп., нету задних свеклоподъемников, + не будет легк.дисков и кожанного руля, магнитолы (магнитолу за 3000 решил уже не считать)
166990+850задниестеклопод+3650диски+1750краска = 173тыщ вторую компл. естественно выгоднее, если интересная комплектация не_бубен
но туксон за 180 будет иметь,а на дастер не иметь: - подогрев сидений - климат, а не кондюк - парктроник - сигнализацию(?) - esp - traction control - дисковые а не барабанные задние тормоза(?) - 141 лошадка, а не 102 - зеркала авт. складываються и подогреваються - руль не пластмасса а кожа (пусть и сильно шлифованная)
стоит ли это все 7000грн?
[не понимаю где авторевю взяло эти 197мм! если производитель пишет 210мм(мы же тут рассматриваем 4х4!) и вот автоцентр пишет тоже 210мм
Просто производитель пишет, Автоцентр пишет, а Авторевью меряет!
Ну специфичными можно считать практически любой автомобиль
Да вы не поняли, условия так поставлены, что им соответствет один автомобиль, другие - только случайно. Это как тендер в России был на покупку машин куда-то там с вписанными VIN номерами в требованиях к соискантам.
как ваш Спортедж - пожалуйста! Правда не уверен что на обратной дороге с моря, в багажник влезет парочка арбузов и ведёрко персиков
Влезает больше. Я ж писал выше, у Дастера 400л вышло за счет задирания багажной полки чуть-ли не выше уровня остекления. Я когда еду на море, у меня влазит всего для автономного отдыха на 4-х с палатками, водой (!) и припасами. Только вино берем уже в Крыму и обычно баклаги едут в ногах задних пассажиров.
туксон за 180 будет иметь,а на дастер не иметь: - сигнализацию(?) - дисковые а не барабанные задние тормоза(?)
Все будет. Сигналка правда условная, датчика удара нет, только на открытие реагирует, но можно как дистанционный ЦЗ рассматривать.
хм таки да! дизайн правда на любителя...
И расход и управляемость.
+1 Дастер проигрывает Ёнгам.
Он не может Енгам проигрывать, машинки несколько разные.
Різниця в кліренсі не 5, а 15 мм.
Ложь, пи..деж и провокация. Клиренс у него 197мм! Пруфлинк.
А на рах передаточного числа то так, зрівнював. Робив навіть таблицю в екселі. То 1-а на дустері десь ближче до 2-ї пониженої на ниві.
Пруфлинк на передаточные дастера?
По твоей же ссылке.
По твоей же ссылке.
Так сколько в цифрах передаточные?
По твоей же ссылке.
Так сколько в цифрах передаточные?
Если они для тебя существенны, то тебе не составит труда посчитать их из графиков и размерностей резины.
В тексте написано, что первая передача очень короткая, которая позволяет ехать дастеру со скоростью 5,79 км в час при 1000 об/мин двигателя. Тут же пересчитал для шнивы, туссана, сузуки SX4 зная числа передаточных отношений трансмиссии и статический радиус колеса. Вообщем Шнива при 1000 об/мин двигателя будет ехать 3,95 км/час (на первой пониженной) и 7,03 км/час (на первой повышенной). Дастер - 5,79 км/час Туссан (2 литра механика) - 7,316 км/час Сузуки Sx-4 - 7,38 км/час Передаточное отношение трансмиссий у Шнивы 30,56 (пониженная) 17,18 (повышенная) у Дастера 20,84 У Туссана - 16,49 У SX-4 - 15.637
Вообщем по клиренсу, углам въезда съезда, геометрии, тяговым характеристикам Дастер оказывается между шнивой и Туссаном (Спортиджем, SX-4 X Trail и т д ). Но при этом Дастер легче Шнивы и мощнее. Как обстоят дела с ходами подвесок, пока неизвестно, чем у нее брюхо закрыто, наличие - отсутствие выступающих частей - тоже неизвестно. Какое передаточное отношение задней передачи у Дастера - тоже неизвестно (хотелось бы такую же короткую заднюю, как и первая передняя. На шниве часто задней пониженной пользуюсь.)
Такс. С владельцами корейских паркентников спорить бесполезно - читаем
Если они для тебя существенны, то тебе не составит труда посчитать их из графиков и размерностей резины.
Они существенны для того, у кого я их вопрошал. А если это не составляет труда посчитать мне (фигли там, система линейных уравнений, правда коэфициенты, типа динамического диаметра колеса неизвестны), то не составит труда посчитать и того, кто составлял в экселе сравнительную таблицу, да?
Ну вот к примеру есть ли автомобиль с такими суммарными качествами: - клиренс более 200мм
Читайте выше, клиренс у Дастера менее 200.
не понимаю где авторевю взяло эти 197мм! если производитель пишет 210мм(мы же тут рассматриваем 4х4!) и вот автоцентр пишет тоже 210мм
- стоимостью до 170т.грн. помоему то-же тюсон уже не подойдёт
Если так ставить условия, то естественно никто не подойдет. Еще немного и будет не условия, а спецификация Дастера.
Ну специфичными можно считать практически любой автомобиль Я же его рассматриваю чисто как универсальный автомобиль для семьи: - из 4х человек, - у которых есть дача в заснеженном дачном кооперативе, - которые любят вылазки на природу и на рыбалку, - которые живут в обыкновенном многоэтажном доме и ставят автомобиль в обыкновенном киевском дворе, где снег не чистят в принципе! - и конечно поездки на море всей семьёй
Та блин, чё мы спорим, есть деньги на более дорогой автомобиль, как ваш Спортедж - пожалуйста! Правда не уверен что на обратной дороге с моря, в багажник влезет парочка арбузов и ведёрко персиков
чувствую сейчас какашки полетят...
авторевю тестировал не новый авто, а корреспондента, у которого дастер был с установленной защитой днища - вот вам и 197 мм... А вообще как по мне интересный авто - по крайней мере красивее туксона, хоть и дороговато за него просят... а на счет движка - так кому что надо - если нормально ездить, то хватит с головой... а со шнивой вообще нечего сравнивать - это не машина а ацтой...
Вот собственно рассматриваю как 2-й машин для жены с детями(ну и меня,иногда). Как конкурента вижу Киа Соул, но у каждого свои недостатки: 1. Дуст без АКП 2. Соул чисто ПП 3. У Соула багажник маловат. 4. У Дуста отделка и комплектация весьма скудные и тд и тп
как по мне - соул вообще не конкурент... соул можно сравнивать с универсалами какими-то, микровенами и тд... это маленькая машинка для города, с маленьким багажником - просто чуток поднятая чтоб без труда можно выехать на бровку... но за те деньги, что просят за дастер в фуле с дизелем - я бы лучше взял SY кайрон или корандо...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
у Тусана 188Н\м при 4500об.
не вызывает, имхо. ОСОБЕННО -"вживую" 
Какое передаточное число ГП+ коробка? Цифры сравнивал?
