зараз наприклад у нову американську кіа оптиму ставлять не тільки безпечні склопідйомники, а й підігрів керма, голосове управління аудіосистемою, охолодження сидінь....
Ага, давай еще про хонду поговорим, какие там опции. Это все классная теория, пока ее не возят к нам.
... Так что это никак неговорит что Навара или Хитрый едут! А шкодой 2хлитровой, а также 1.8т. Я никого несбивал но обе шкоды ЕДУТ.
А чем не устравивает то, как едет Навара? На Наваре езжу довольно много - на фирме есть. Вполне адекватный турбодизель. Динамика и обгоны до 150 вполне адекватные. Расход в диапазоне 9.5..10.5
Другое дело, что она козлит по страшному (пассажиры в заднем ряду, если не пристегнуться - могут на тепловых швах под настроение макушкой до крыши доставать). И отдача в рулевое тоже могла бы быть по-меньше.
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
+куча мелочей типа травмобезопасных стеклоподьмников с авто(режимом) вниз и вверх на всех стеклах(4-х) при присутстии ребенка 2-х лет отсутстие етих же стеклоподьемников пугает в сонатах грандвитарах етк...
Айяйяй Даж если в какой то из кореек нет такого добра, зато обязательно есть кнопка (на вод.двери) блокировки 3-х стеклоподьемников кроме водителькой конечно. В том же Сииде есть травмобезопасные автостекл. так что не надо ля-ля
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
а устриц походу мы не едали... травмобезопасные подъемники в Черато и Сонате есть, мигание авариек - а шо это? О_О увеличение/уменьшение громкости есть и в Черато и в Сонате, и я подозреваю, что во всех нынешних Хюндях/КИА, ибо музыка у них одинаковая стоит.
ЗЫ Я ни за что не агитирую. Просто ради правдивости высказываний. А то как только разговор заходит о сравннии корейцев с великим и ужасным ВАГом - у ВАГоводов начинается приступ доказательства. ЗЗЫ Я с ВАГа на корейца пересел еси шо.
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
...и цена в такой комплектации под сороковник...
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
а устриц походу мы не едали... травмобезопасные подъемники в Черато и Сонате есть, мигание авариек - а шо это? О_О увеличение/уменьшение громкости есть и в Черато и в Сонате, и я подозреваю, что во всех нынешних Хюндях/КИА, ибо музыка у них одинаковая стоит.
ЗЫ Я ни за что не агитирую. Просто ради правдивости высказываний. А то как только разговор заходит о сравннии корейцев с великим и ужасным ВАГом - у ВАГоводов начинается приступ доказательства. ЗЗЫ Я с ВАГа на корейца пересел еси шо.
дык какие ж ето устрицы) ну поставте руку в любое окошко кроме водительского и попробуйте отпишете ) аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
какие то сплошные свистелки с перделками
отож а можно и на дереве жить )
+ то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть
Ага, щас...даже в моем ноуте такая штука есть...
дык какие ж ето устрицы) ну поставте руку в любое окошко кроме водительского и попробуйте отпишете ) аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
в Сонате и в Черате все стекла травмобезопасные. Пробовал я. музыка - повторюсь, для писателей - автоматически увеличивает/уменьшает громкость при изменении скорости. Задний дворник на очень многих хетчах включается при включении задней передачи, правда тут уже точно не скажу, у меня на Акценто-хтче в комплектации "шаманский бубен" дворника сзади вообще не было.
как в меню назывется если чо ?
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
...и цена в такой комплектации под сороковник...
Да ладно. X-Trail 2.0 CVT с панорамным люком,синим зубом и еще многим (правда дорестайл) сегодня забирали с салона. Обошелся в 32 650 вечно зеленых. Там же стоит 2.5 6МТ (люк и блютус присутствуют) 266 тыс.грн. (33,5 тыс.$)
Автосалон "Голосеевский".
Это плюсы исключительно с твоей колокольни. С точки зрения управляемости эти два пункта уходят в минус.
О какой управляемости можно вести разговор сравнивая авто в кузовах седан С класса и СУВ , уже ж не раз выше писали сравнение несравнимого, да и вообще нафиг нада та "управляемость" у нас что есть где летать, яма на яме, ИМХО с нашими дорогами явный плюс это энергоемкость, клиренс, комфортность подвески. Это на каждый день.
Ну и по эргономике сравнивать какой-то нисцан с вагом -- бред умалишенного.
и все таки шкододрочер это диагноз Без обид
как в меню назывется если чо ?
в обед схожу, сфоткаю пункт меню, чо я его попамяти должен помнить? включил один раз и забыл про него.
ЗЫ Про стекла - таки я неправ. Травмобезопасный режим работает только при автоматическом подъеме стекла, соответственно есть только на тех стеклах где есть автоподьем. А так как автостекло только одно левое водительское, то только на нем и есть.
Очередной выбор из сладкого и жидкого.... разные авто... принципиально.
Очередной выбор из сладкого и жидкого.... разные авто... принципиально.
во-во как среди них можно выбирать?
как в меню назывется если чо ?
в обед схожу, сфоткаю пункт меню, чо я его попамяти должен помнить? включил один раз и забыл про него.
ЗЫ Про стекла - таки я неправ. Травмобезопасный режим работает только при автоматическом подъеме стекла, соответственно есть только на тех стеклах где есть автоподьем. А так как автостекло только одно левое водительское, то только на нем и есть.
блин забыл сфотать. Завтра покажу
ЗЫ
Это плюсы исключительно с твоей колокольни. С точки зрения управляемости эти два пункта уходят в минус.
О какой управляемости можно вести разговор сравнивая авто в кузовах седан С класса и СУВ
Разумеется, у сувов понятие управляемость хромает, а что не так в С-классе?
уже ж не раз выше писали сравнение несравнимого, да и вообще нафиг нада та "управляемость" у нас что есть где летать, яма на яме, ИМХО с нашими дорогами явный плюс это энергоемкость, клиренс, комфортность подвески. Это на каждый день.
Вообще-то, возможность объеахть ту самую яму либо сманеврировать в критической ситуации и вызывает необходимость в управляемости. А скакать по колдоебинам, сдается мне, удовольствия доставляет не намного больше на суве, чем на пузотерке, тем более, что в недавней теме про притормаживание джипов перед ЛП многие сувоводы отписывали, что пролетать их некомфортно, несмотря на энергоемкую подвеску.
Ну и по эргономике сравнивать какой-то нисцан с вагом -- бред умалишенного.
и все таки шкододрочер это диагноз Без обид
Да, я обожаю эргономику Вага, удобные сидухи, отличные материалы и т.п. Купишь нормальное авто, поймешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И блютус уже в комплекте :-)
