Добрый день. Выбираю новый автомобиль, езжу 70% город, 30 % трасса, в основном по работе (работаю директором в дистрибуционной компании). Если буду брать Шкоду, то докоплектую полезностями (ксенон, подогревы,подушки), т.е. будет практически комплектация Хтрейла, ну и почти такая же цена. В шкоде привлекает расход, динамика, из минусов .. не вижу вроде. В ниссане нравится проходимость (последняя зима заставила задуматься) и то, что жип . Немного напрянает то, что с ниссаном может быть больше расходов - жрет на 1 литр больше, транспортый налог выше, зимняя резина дороже,сама машина чуть дороже, но за все нужно платить, тем более за езду на жипе . Вообщем не могу выбать, все надежное, все с большим багажником, стоит почти одинаково. Одна надежда на рекомендации форумчан . Прошу проголосовать и прокомментировать.
А каким образом А5 будет по цене Х-Трейла? Неужели Ниссан 30 тыс. у.е. стоит?
С таким мотором Хитрый ехать не будет вообще. Дизель еще куда ни шло (разгоняется нормально до 80 км.ч - дальше тухнет. У Ниссана очень мягкая подвеска, может укачивать пассажиров (в соседней теме обсуждение).
А5 с каким мотором?
+1 За Хитрого на дизеле! А что это за дисти кантора где директор на Лачике ездит? надо минимум БеМеВе Ха5
new kia sorento
слишком радикальный выбор тут надо смотреть на индивидуальный тип характера, который мы не знаем, поэтому и подсказать не можем если флегматик - тогда жип, сангвиник - легковик!
А каким образом А5 будет по цене Х-Трейла? Неужели Ниссан 30 тыс. у.е. стоит?
С таким мотором Хитрый ехать не будет вообще. Дизель еще куда ни шло (разгоняется нормально до 80 км.ч - дальше тухнет. У Ниссана очень мягкая подвеска, может укачивать пассажиров (в соседней теме обсуждение).
А5 с каким мотором?
Про "не едет" - расскажи подбитой этим летом вороне. На 150 на крымском тракте попалась - пришлось топать назад за номером
ЗЫ Голосовал за Шкоду. Ибо нафиг эти жыпо-понты. Расход там не на литр больше. 12-7.5=4.5 литра разницы (7..8 но не 5, из этой серии). Это разные тазики, тебе выбирать.
ЗЗЫ За 30 штук на рынке можно еще 50 моделей найти - от купера до корейского корытца на высокой раме.
А че директор не может ездить на Лаче? Лучше Беху и жить в хруще? Может в Киеве и получается, и беху, и нормальное жилье, но у нас в Запорожье нужно все строить поэтапно. Сейчас наступает этап смены авто, т.к. квартира куплена и ремонт сделан. А кредитов не хочу.
имхо из пузотерок - форд мондео (д класс, да и 2.0 до 10сек\100км влезает) из кроссоверов - санта дизель (445нютонов, 7мест, 6ст ат.)
расход топлива по деньгам будет примерно одинаковый
Попробую подытожить свои размышления... 1.Х-трейл однозначно жёстче будет, ибо 4Х4 и не ВИП-класса - будешь чувствовать каждую кочку, Шкода, имхо, мягче; 2. Расход топлива у "паркетника" будет выше, (если не дизель), чем у Октавии, ему же всё таки полный привод кормить ( там, где монопривод будет жрать 9.5,паркетник - 12 какминимум).+ езда с таким объёмом быстрее 90 км/ч чревата хорошей прожорливостью; 3. Зато забудешь на Х-трйле, что такое тереться брюхом о ухабы и порогами цеплять бровки...даже в люк провалиться колесом - не проблема. Проходимость, ессно, не сравнима. На Х-трейле по пескам и лесам легко на пикник и по сёлам пробираться...И в Карпатах на полоныны можно без проблем по горным дорогам залезать (но без фанатизма)... 5.Имхо, Шкода более безликая внешне машинка, чем Х-трейл, но это вопрос второй... 6.А кто то тут ещё жаловался на нисановские движки, надо учесть и это, почитать... 7. Надо грузоподъёмность посмотреть и у того, и у другого(если это играет роль)- у джипа будет меньше вроде...
Ну, я своё сказал, а выбирать тебе
бери хитрого с полным приводом и большим клиренсом как то увереннее себя на дороге чувствуешь по себе знаю
советую х трейл, с расходом там все в порядке - на 2.5 с вариатором выше 12 не бывает по городу сомневаетесь - берите 2.0 но с вариатором : для спокойной езды по городу вполне хватает (у 2-х знакомых такие)
Никто так и не ответил, где продают новый Х-Трейл за 30 тыс. у.е.? Или мы говорим о б/у?
Никто так и не ответил, где продают новый Х-Трейл за 30 тыс. у.е.? Или мы говорим о б/у?
А че так сложно на сайт Ниссана зайти , Хитрый база 29650уе. По теме какая нафиг кактавия вы в себе , конечно Х-трейл
Х-трейл однозначно жёстче будет, ибо 4Х4 и не ВИП-класса - будешь чувствовать каждую кочку, Шкода, имхо, мягче
вот тут ты очень правильно поставил ИМХО. потому что шкода - реальная зубодробилка, а икстрейл - настолько мягко едет, что укачивает тех, кто никогда в жизни в машине не укачивался.
по теме - рассмотреть другие варианты, .т.к. за 30 икстрейл удовольствия не доставил - там вроде что-то адекватное по комплектации от 35 стоит... а шкода... машина прораба. просто ездить потому что надо ездить. души нет.
ессно все ИМХО.
бери хитрого с полным приводом и большим клиренсом как то увереннее себя на дороге чувствуешь по себе знаю
Особенно уверенно, когда нужна управляемость
...а шкода... машина прораба. просто ездить потому что надо ездить. души нет...
Ну это ведь лучше чем просто не едит а надо ехать По теме, я бы сначала определился какой кузов хочу, а вот потом бы уже и рассматривал конкуренов. Поймите, нельзя сравнивать два авто разных классов и кузовов. Если бы у меня было бы 30 тыс и я выбирал бы седан, то взял бы однозначно Пассат или Суперба. Если смотрел бы за такую сумму в сторону паркетника\недоджипа то наверное это был бы какой-то кореец (японца и тем более немца за такую сумму нормального не возмешь).
Ну это ведь лучше чем просто не едит а надо ехать
ну у ТС и ласетти ездит...
Поймите, нельзя сравнивать два авто разных классов и кузовов.
сравнивать может и нельзя - а выбирать - можно. тока недавно закончился процесс выбора очередной поповозки - так меня кидало от ласетти до тундры.
Если бы у меня было бы 30 тыс и я выбирал бы седан, то взял бы однозначно Пассат или Суперба.
это не новое. а брать укатанный дизель как-то стремно...
Если бы у меня было бы 30 тыс и я выбирал бы седан, то взял бы однозначно Пассат или Суперба.
это не новое. а брать укатанный дизель как-то стремно...
Я что-то пропустил, где сказано что ТС выбирает дизель? Не знаю как сейчас, но в начале этого года аукционный Пассат стоил что-то около 30 тыс.
Думаю над Октавией 1,8 с двумя сцеплениями, не знаю какой прораб для перемещения использует 160 л.с., разгон до сотни за 7.8 + ксенон, подогревы сидений и прочие приятности. Тот же пассат с такими характеристиками будет стоить гораздо дороже, а 30 будет стоить база. У нас прорабы в лучшем случае на мерсах вито ездят, а то и на тавриях. Пока не вижу реальных альтернатив по цене, комплектации указанным авто. Шкода привлекает драйвом и практичностью, а Ниссан.. ну мечта детства.. типа ДЖИП. Тем более люблю рыбалку + зимой по работе езжу по трассам. Правда и Шкода вроде пойдет - 17 см. клиренса, ЕСП. Вот и выходит - хоть разорвись, и к умным, и к красивым .
Х-трейл однозначно жёстче будет, ибо 4Х4 и не ВИП-класса - будешь чувствовать каждую кочку, Шкода, имхо, мягче
вот тут ты очень правильно поставил ИМХО. потому что шкода - реальная зубодробилка, а икстрейл - настолько мягко едет, что укачивает тех, кто никогда в жизни в машине не укачивался.
по теме - рассмотреть другие варианты, .т.к. за 30 икстрейл удовольствия не доставил - там вроде что-то адекватное по комплектации от 35 стоит... а шкода... машина прораба. просто ездить потому что надо ездить. души нет.
ессно все ИМХО.
Надо посмотреть, что входит в базу, в Джипе, например, входит всё и комп, и круиз и противотуманки....А насчёт жесткости, то 4Х4 все жёсткие, которые дешёвые...или как им по внедорожью перекатываться? А не укачивает укачиваемых тока в Мерседесе, проверено
Вот и выходит - хоть разорвись, и к умным, и к красивым .
А Octavia Scout не? Правда она на ручке.
Никто так и не ответил, где продают новый Х-Трейл за 30 тыс. у.е.? Или мы говорим о б/у?
А че так сложно на сайт Ниссана зайти , Хитрый база 29650уе. По теме какая нафиг кактавия вы в себе , конечно Х-трейл
Странно, был два месяца назад, самый дешевый Хитрый начинался от 32 или 33 тыс. у.е. Возможно сейчас в предверии НГ ситуация изменилась.
Думаю над Октавией 1,8 с двумя сцеплениями, не знаю какой прораб для перемещения использует 160 л.с., разгон до сотни за 7.8 + ксенон, подогревы сидений и прочие приятности. Тот же пассат с такими характеристиками будет стоить гораздо дороже, а 30 будет стоить база. У нас прорабы в лучшем случае на мерсах вито ездят, а то и на тавриях. Пока не вижу реальных альтернатив по цене, комплектации указанным авто. Шкода привлекает драйвом и практичностью, а Ниссан.. ну мечта детства.. типа ДЖИП. Тем более люблю рыбалку + зимой по работе езжу по трассам. Правда и Шкода вроде пойдет - 17 см. клиренса, ЕСП. Вот и выходит - хоть разорвись, и к умным, и к красивым .
Правильно думаешь (если ты новую авто хочешь), посмотри еще на Леон на 1.8 ТСИ ДСГ.
Вот и выходит - хоть разорвись, и к умным, и к красивым .
А Octavia Scout не? Правда она на ручке.
Scout - это Октавия универсал 4х4 в цацках и подвеска переделана на скорую руку - как следствие плохие эксплуатационные характеристик. Причём цацки делают эту модель явно оверпрайс. Я так понимаю, что "жизнь налаживается" (ттт) поэтому считаю, что нужно брать обычную Октавию, и на ней докатываться до тех времён, когда сможешь себе позволить внедор от 40-50 ку.е.
Ни за что не голосовал) Скажу имхи... Люди правы, за 30 стОящего Хитрого не возьмешь. Хитрый будет жрать бенз намного больше и это будет поначалу больно) Сам пересел с Октавии 1,8Т на Гранд Витару, знаю) Зато в наших условиях высокий клиренс - это сказка! Год езжу и тащусь Как приятно забыть о скрежещущий звук по днищу и порогам) Октавия намного дешевле в эксплуатации - это и сервис, и резина, и много еще чего. У октавии ОГРОМНЫЙ багажник На Октавии по трассе спокойно идешь хоть 200 км/ч. Октавия легко продается и по адекватной цене. Вообщем выбирай сам!
Про "не едет" - расскажи подбитой этим летом вороне. На 150 на крымском тракте попалась - пришлось топать назад за номером
ЗЫ Голосовал за Шкоду. Ибо нафиг эти жыпо-понты. Расход там не на литр больше. 12-7.5=4.5 литра разницы (7..8 но не 5, из этой серии). Это разные тазики, тебе выбирать.
ЗЗЫ За 30 штук на рынке можно еще 50 моделей найти - от купера до корейского корытца на высокой раме.
Я тебе могу рассказать про оду ворону, и одного голубя.Котрорых сбил Нисаном Наварой одного на березняках на кругу скорость около 40км/ч. Голубя на пражской скорость 60-65 км/ч. Так что это никак неговорит что Навара или Хитрый едут! А шкодой 2хлитровой, а также 1.8т. Я никого несбивал но обе шкоды ЕДУТ.
Думаю над Октавией 1,8 с двумя сцеплениями, не знаю какой прораб для перемещения использует 160 л.с., разгон до сотни за 7.8 + ксенон, подогревы сидений и прочие приятности. Тот же пассат с такими характеристиками будет стоить гораздо дороже, а 30 будет стоить база. У нас прорабы в лучшем случае на мерсах вито ездят, а то и на тавриях. Пока не вижу реальных альтернатив по цене, комплектации указанным авто. Шкода привлекает драйвом и практичностью, а Ниссан.. ну мечта детства.. типа ДЖИП. Тем более люблю рыбалку + зимой по работе езжу по трассам. Правда и Шкода вроде пойдет - 17 см. клиренса, ЕСП. Вот и выходит - хоть разорвись, и к умным, и к красивым .
Тест драйв тебе в помощь! Могу сравнивать Пассат тди дсг и Хтрейл 2.5. По управлению тягой, всёже Хтрейл лучше, нету дёрганья как на дсг. Хтрейл намного мягче, но не намного хуже в рулёжке. Расход на Хтрейле летом 10, зимой 11-12(потолок) Обслуживание на Хтрейле дороже чем на европейцах, но надёжность хорошая, если конечно не топить в болотах и на 60 не заскакивать на тротуары. Для неКиева бралбы Хтрейл, в Киев Пассат, но не Окташу...
Странно, был два месяца назад, самый дешевый Хитрый начинался от 32 или 33 тыс. у.е. Возможно сейчас в предверии НГ ситуация изменилась.
Та ладно акций на Хтрейл нет и цена на базу дорестайл еще пару месяцев назад такой же была, счас уже рестайл продают и все одно по старой цене 29650
Шкода выходит 29633 Сетка в крышке багажного отделения 20 Датчик давления в шинах 70 Круиз-контроль 240 MAXI DOT 150 Омыватель ветрового стекла с подогреваемыми форсунками 40 Боковые подушки безопасности спереди и предупреждающий сигнал при непристегнутом ремне безопасности водителя 460 Climatronic - двузоновая система кондиционирования с электрорегулированием, фильтром и Jumbo Box 865 Регулируемые по высоте сиденья водителя и пассажира с поддержкой поясничной области 175 Ксеноновые передние фары + AFS II, с регулировкой наклона фар и интегрированными омывателями передних фар 1 185 Передние сиденья с подогревом 255 Металлик 520 Авто 25 215 1,50% 438 Итого 29 633 Ниссан 31350. Плюсы шкоды в моей комплектации - ксенон, 1717 у.е. разницы в цене, полезные мелочи. Плюсы ниссана - активные подголовники, шторки безопасности, Brake Assist, Hands Free, литые диски, рейлинги, датчики дождя и света. Вроде как по комплектации ниссан выигрывает, плюс визуально класс авто выше. Остается одно-разница в стоимости эксплуатации. В принципе я могу себе это позволить, но .. как в рекламе "зачем платить больше", хотя можно сказать "за все нужно платить". Ведь на таврию расходы будут меньше чем на шкоду . Ладно, терзаюсь дальше.
доплачивать 3к за ДСГ которая как уже говорилось "дерганная" в городе, да и вообще много поломок если почитать форумы, имхо - перебор.
Ниссан 31350. Плюсы шкоды в моей комплектации - ксенон, 1717 у.е. разницы в цене, полезные мелочи. Плюсы ниссана - активные подголовники, шторки безопасности, Brake Assist, Hands Free, литые диски, рейлинги, датчики дождя и света. Вроде как по комплектации ниссан выигрывает, плюс визуально класс авто выше. Остается одно-разница в стоимости эксплуатации. В принципе я могу себе это позволить, но .. как в рекламе "зачем платить больше", хотя можно сказать "за все нужно платить". Ведь на таврию расходы будут меньше чем на шкоду . Ладно, терзаюсь дальше.
Вот только ты забыл назвать самые "не значительные" плюсы Хтрейла: - весьма не плохой 4х4 - Клиренс в 20см Если тебе это не нужно, тогда смысл вообще рассматривать Хтрейл . Тупо смотри седаны.
Добавлю по поводу вторички, по конкретным авто, то что кактавии хорошо продаются это известно, но отвалив за онную 30куе на вторичке ее даже в том же году дороже 22-23 не продашь и то шкодотрочера поди поищи т.к за эти деньги уже много приличного Д-класса бу. Хтрейл потеряет в цене значительно меньше да и продаваться долго не будет это факт. Народ вы поймите наконец законы вторички, комплектация авто не так глобально влияет на стоимость в сравнении с такими же базовыми, в отличие от первички когда с вас за каждый чих в комплектации по 300-500уе снимают этим Шкода всегда отличалась .
Весьма логично. Значит смещаем рассуждения-Шкода без допов против Ниссана. Разница в цене порядка 6 тыс., а это значимо. Но Ниссан по комплектации ... Шкода не взлетает. Начинаю склоняться к Ниссану. Но пока не окончательно.
Весьма логично. Значит смещаем рассуждения-Шкода без допов против Ниссана. Разница в цене порядка 6 тыс., а это значимо. Но Ниссан по комплектации ... Шкода не взлетает. Начинаю склоняться к Ниссану. Но пока не окончательно.
Да ты пойми вот главные плюсы Хтрейла - 4х4 - Клиренс в 20см Если оно не нужно, то в районе 30куе куча седанов Дкласса кт, раком ставят кактавию С-класса. Если еще посмотреть у серых, то вообще глаза разбегутся: Аккорд/Аккорд ЮСА, Камри, Мазда6, Соната, Оптима, Пассат и т.д
брейк асист во всех октавах есть есть и чо... +куча мелочей типа травмобезопасных стеклоподьмников с авто(режимом) вниз и вверх на всех стеклах(4-х) при присутстии ребенка 2-х лет отсутстие етих же стеклоподьемников пугает в сонатах грандвитарах етк...
+куча мелочей типа травмобезопасных стеклоподьмников с авто(режимом) вниз и вверх на всех стеклах(4-х) при присутстии ребенка 2-х лет отсутстие етих же стеклоподьемников пугает в сонатах грандвитарах етк...
Айяйяй Даж если в какой то из кореек нет такого добра, зато обязательно есть кнопка (на вод.двери) блокировки 3-х стеклоподьемников кроме водителькой конечно. В том же Сииде есть травмобезопасные автостекл. так что не надо ля-ля
зараз наприклад у нову американську кіа оптиму ставлять не тільки безпечні склопідйомники, а й підігрів керма, голосове управління аудіосистемою, охолодження сидінь....
зараз наприклад у нову американську кіа оптиму ставлять не тільки безпечні склопідйомники, а й підігрів керма, голосове управління аудіосистемою, охолодження сидінь....
И за весь этот "мусор" 27500 у серых, но кому оно нужно, если есть кактавия на ДСГ за 30-ку
Шкода выходит 29633 Сетка в крышке багажного отделения 20 Датчик давления в шинах 70 Круиз-контроль 240 MAXI DOT 150 Омыватель ветрового стекла с подогреваемыми форсунками 40 Боковые подушки безопасности спереди и предупреждающий сигнал при непристегнутом ремне безопасности водителя 460 Climatronic - двузоновая система кондиционирования с электрорегулированием, фильтром и Jumbo Box 865 Регулируемые по высоте сиденья водителя и пассажира с поддержкой поясничной области 175 Ксеноновые передние фары + AFS II, с регулировкой наклона фар и интегрированными омывателями передних фар 1 185 Передние сиденья с подогревом 255 Металлик 520 Авто 25 215 1,50% 438 Итого 29 633 Ниссан 31350. Плюсы шкоды в моей комплектации - ксенон, 1717 у.е. разницы в цене, полезные мелочи. Плюсы ниссана - активные подголовники, шторки безопасности, Brake Assist, Hands Free, литые диски, рейлинги, датчики дождя и света. Вроде как по комплектации ниссан выигрывает, плюс визуально класс авто выше. Остается одно-разница в стоимости эксплуатации. В принципе я могу себе это позволить, но .. как в рекламе "зачем платить больше", хотя можно сказать "за все нужно платить". Ведь на таврию расходы будут меньше чем на шкоду . Ладно, терзаюсь дальше.
Добавил бы к комплектации ел. складывающиеся зеркала, боковые шторки, двойное дно в багажник, и мультируль (лень лазить по конфигуратору).
Если багажник не нужен, как в А5 возьми Леон в такой же комплектации как ты хочешь взять А5 + мультируль, малый кож. пакет и блютуз, с мотором 1.8 ТСИ ДСГ за 225000 грн. (28 тыс. у.е.). А если доложить еще 3 тыс. у.е., то можно взять с мотором 2.0 ТДИ ДСГ.
Вот только ты забыл назвать самые "не значительные" плюсы Хтрейла: - весьма не плохой 4х4 - Клиренс в 20см
Это плюсы исключительно с твоей колокольни. С точки зрения управляемости эти два пункта уходят в минус. Ну и по эргономике сравнивать какой-то нисцан с вагом -- бред умалишенного. По-моему, достаточно съездить пару раз в салон на посидеть и разок на тест, чем слушать десятки имхов на форуме.
Хтрейл потеряет в цене значительно меньше да и продаваться долго не будет это факт.
Продается почти все, весь вопрос в цене на товар.
зараз наприклад у нову американську кіа оптиму ставлять не тільки безпечні склопідйомники, а й підігрів керма, голосове управління аудіосистемою, охолодження сидінь....
Ага, давай еще про хонду поговорим, какие там опции. Это все классная теория, пока ее не возят к нам.
... Так что это никак неговорит что Навара или Хитрый едут! А шкодой 2хлитровой, а также 1.8т. Я никого несбивал но обе шкоды ЕДУТ.
А чем не устравивает то, как едет Навара? На Наваре езжу довольно много - на фирме есть. Вполне адекватный турбодизель. Динамика и обгоны до 150 вполне адекватные. Расход в диапазоне 9.5..10.5
Другое дело, что она козлит по страшному (пассажиры в заднем ряду, если не пристегнуться - могут на тепловых швах под настроение макушкой до крыши доставать). И отдача в рулевое тоже могла бы быть по-меньше.
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
+куча мелочей типа травмобезопасных стеклоподьмников с авто(режимом) вниз и вверх на всех стеклах(4-х) при присутстии ребенка 2-х лет отсутстие етих же стеклоподьемников пугает в сонатах грандвитарах етк...
Айяйяй Даж если в какой то из кореек нет такого добра, зато обязательно есть кнопка (на вод.двери) блокировки 3-х стеклоподьемников кроме водителькой конечно. В том же Сииде есть травмобезопасные автостекл. так что не надо ля-ля
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
а устриц походу мы не едали... травмобезопасные подъемники в Черато и Сонате есть, мигание авариек - а шо это? О_О увеличение/уменьшение громкости есть и в Черато и в Сонате, и я подозреваю, что во всех нынешних Хюндях/КИА, ибо музыка у них одинаковая стоит.
ЗЫ Я ни за что не агитирую. Просто ради правдивости высказываний. А то как только разговор заходит о сравннии корейцев с великим и ужасным ВАГом - у ВАГоводов начинается приступ доказательства. ЗЗЫ Я с ВАГа на корейца пересел еси шо.
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
...и цена в такой комплектации под сороковник...
из корейцев в одном сиде и есть ) в расматриваемом х трале автоматический только 1 в той же новой сонате 1 и гранд витаре в 99% корейцев и в 50% японцев сие чюдо не доступно!!! + те же мигание авориек б базе в тех же дешовых шкодах давно у корейцев нет до сих пор у японцев самых продвинутых только появляется + то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть странно а сколько еще такого во время експлуатации выплывет страшно и подумать чур меня чур
а устриц походу мы не едали... травмобезопасные подъемники в Черато и Сонате есть, мигание авариек - а шо это? О_О увеличение/уменьшение громкости есть и в Черато и в Сонате, и я подозреваю, что во всех нынешних Хюндях/КИА, ибо музыка у них одинаковая стоит.
ЗЫ Я ни за что не агитирую. Просто ради правдивости высказываний. А то как только разговор заходит о сравннии корейцев с великим и ужасным ВАГом - у ВАГоводов начинается приступ доказательства. ЗЗЫ Я с ВАГа на корейца пересел еси шо.
дык какие ж ето устрицы) ну поставте руку в любое окошко кроме водительского и попробуйте отпишете ) аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
какие то сплошные свистелки с перделками
отож а можно и на дереве жить )
+ то же с добавлением и уменьшением громкости в зависимости от скорости из японцев только на новом акорде появилось на шкодах всех есть
Ага, щас...даже в моем ноуте такая штука есть...
дык какие ж ето устрицы) ну поставте руку в любое окошко кроме водительского и попробуйте отпишете ) аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
в Сонате и в Черате все стекла травмобезопасные. Пробовал я. музыка - повторюсь, для писателей - автоматически увеличивает/уменьшает громкость при изменении скорости. Задний дворник на очень многих хетчах включается при включении задней передачи, правда тут уже точно не скажу, у меня на Акценто-хтче в комплектации "шаманский бубен" дворника сзади вообще не было.
как в меню назывется если чо ?
У Ниссанки люк панорамный - просто дух захватывает. И блютус уже в комплекте :-)
...и цена в такой комплектации под сороковник...
Да ладно. X-Trail 2.0 CVT с панорамным люком,синим зубом и еще многим (правда дорестайл) сегодня забирали с салона. Обошелся в 32 650 вечно зеленых. Там же стоит 2.5 6МТ (люк и блютус присутствуют) 266 тыс.грн. (33,5 тыс.$)
Автосалон "Голосеевский".
Это плюсы исключительно с твоей колокольни. С точки зрения управляемости эти два пункта уходят в минус.
О какой управляемости можно вести разговор сравнивая авто в кузовах седан С класса и СУВ , уже ж не раз выше писали сравнение несравнимого, да и вообще нафиг нада та "управляемость" у нас что есть где летать, яма на яме, ИМХО с нашими дорогами явный плюс это энергоемкость, клиренс, комфортность подвески. Это на каждый день.
Ну и по эргономике сравнивать какой-то нисцан с вагом -- бред умалишенного.
и все таки шкододрочер это диагноз Без обид
как в меню назывется если чо ?
в обед схожу, сфоткаю пункт меню, чо я его попамяти должен помнить? включил один раз и забыл про него.
ЗЫ Про стекла - таки я неправ. Травмобезопасный режим работает только при автоматическом подъеме стекла, соответственно есть только на тех стеклах где есть автоподьем. А так как автостекло только одно левое водительское, то только на нем и есть.
Очередной выбор из сладкого и жидкого.... разные авто... принципиально.
Очередной выбор из сладкого и жидкого.... разные авто... принципиально.
во-во как среди них можно выбирать?
как в меню назывется если чо ?
в обед схожу, сфоткаю пункт меню, чо я его попамяти должен помнить? включил один раз и забыл про него.
ЗЫ Про стекла - таки я неправ. Травмобезопасный режим работает только при автоматическом подъеме стекла, соответственно есть только на тех стеклах где есть автоподьем. А так как автостекло только одно левое водительское, то только на нем и есть.
блин забыл сфотать. Завтра покажу
ЗЫ
Это плюсы исключительно с твоей колокольни. С точки зрения управляемости эти два пункта уходят в минус.
О какой управляемости можно вести разговор сравнивая авто в кузовах седан С класса и СУВ
Разумеется, у сувов понятие управляемость хромает, а что не так в С-классе?
уже ж не раз выше писали сравнение несравнимого, да и вообще нафиг нада та "управляемость" у нас что есть где летать, яма на яме, ИМХО с нашими дорогами явный плюс это энергоемкость, клиренс, комфортность подвески. Это на каждый день.
Вообще-то, возможность объеахть ту самую яму либо сманеврировать в критической ситуации и вызывает необходимость в управляемости. А скакать по колдоебинам, сдается мне, удовольствия доставляет не намного больше на суве, чем на пузотерке, тем более, что в недавней теме про притормаживание джипов перед ЛП многие сувоводы отписывали, что пролетать их некомфортно, несмотря на энергоемкую подвеску.
Ну и по эргономике сравнивать какой-то нисцан с вагом -- бред умалишенного.
и все таки шкододрочер это диагноз Без обид
Да, я обожаю эргономику Вага, удобные сидухи, отличные материалы и т.п. Купишь нормальное авто, поймешь.
Очередной выбор из сладкого и жидкого.... разные авто... принципиально.
во-во как среди них можно выбирать?
Если есть определенное кол-во денех, и корыта стоят одинаково, почему бы не повыбирать?
Если есть определенное кол-во денех, и корыта стоят одинаково, почему бы не повыбирать?
Да потому что водители этих машин - разные люди абсолютно.
Разумеется, у сувов понятие управляемость хромает, а что не так в С-классе?
Так я и говорю что СУВ по определению имеет худшую управляемость, так как ........ И сравнивать их по управляемости верх тупости Можно еще сравнить по управляемости трактор и автобус, по цене тоже одинаковые
Вообще-то, возможность объеахть ту самую яму либо сманеврировать в критической ситуации и вызывает необходимость в управляемости. А скакать по колдоебинам, сдается мне, удовольствия доставляет не намного больше на суве, чем на пузотерке, тем более, что в недавней теме про притормаживание джипов перед ЛП многие сувоводы отписывали, что пролетать их некомфортно, несмотря на энергоемкую подвеску.
Дискутировать сидя в Киеве весь год (передвигаясь супермаркет/работа/дом) и выезжая пару раз летом на моря и т.д конечно замечательно , мол пузотерка везде пролезет/проедет и даже прошлая киевская зима с не чищенными дорогами нас не испугала . Но вспоминая состояние дорог в целом по Украине и в частности по южным областям в прошлую/позапрошлую осень/зима/весна , многим стоило бы совершить променад по напрвлению например Николаев-Одесса, Николаев-Кировоград(тупо хоть на Ютубе глянь) чтобы понять что "столичні Галі баловані". Оторванные бампера, погнутые пороги, днище, Николаев-Одесса расстояние 120км время в пути 4-5часов на пузотерке, у кого жип/сув тот по полю вдоль дороги по раскатанным грунтовкам доезжал быстрее, пузотеркам там нефиг делать тупо туда не съедешь в виду отсутствия клиренса, да и не проедешь т.к все размокшее/розкисшее, а на "дорожном полотне" если его можно таким назвать котлованы как после арт обстрела(глубина по 40-50см) некоторые тупо обьехать нет возможности. Народ конечно выходы находил, по типу общественный транспорт, аренда авто чтоб свое не убивать (так дешевле), но нафиг оно надо
Да, я обожаю эргономику Вага, удобные сидухи, отличные материалы и т.п. Купишь нормальное авто, поймешь.
Смешной ты Я и так периодически катаю совсем не дешевые авто, до кт. Вагу "как до Киева рачки" но так сгущать краски по поводу эргономики, ой не стал бы, ибо ничего особенного там нет, в частности в Шкодах, обычный дешевый шерпотреб кт. у нас торгуют за дорого. Потому про диагноз и писал .
Шкода выходит 29633
не забывай торговаться. автосалон дает скидки. в любом случае сразу избавься от этого дурацкого 1,5% налога.
активные подголовники в шкоде тоже идут при боковых подушках. у меня по крайней мере так. круиз контроль за 240 не бери, его позже за 90 баксов можно поставить у Тимура в шкода-клубе.
Почитал, почитал и начал чесать репу... Может б/у взять, например такую?
Может б/у взять, например такую?
А смысл новая на 3,5-4куе всего то дороже, правда без кожи.
аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
У меня всего этого нет. ФВ Поло 2007 есличо
аварийки включаются при екстренном торможении... грокость надо ж не крутилкой регулировать должна сама уменьшатся и увеличиватся в меню выбирается зависимость у корейцев такого нет
тоже не агитирую был у мню и хюндай и ланцер до сих пор есть в семье просто о мелачах говорю которые разочаровать могут а могут обрадовать у меня допустим когда заднюю включаеш дворник сам вытирает стекло по дождю а на светофорах на прерывистый режим выходит а когда трогаешся обычный назад включает (без датчика дождя)из таких мелочей и складывается качество та же музыка если забыл выключить через пол часа выключается(в гараже)
У меня всего этого нет. ФВ Поло 2007 есличо
на гольфе должно быть все на фабе 2008(тот же поло) покрайней мере громкость точно добавляет за остальное не знаю редко юзаю мафон заводской?
Бери, что хочешь, только не Ниссан - знакомые взяли ТРИ - во всех заводские недоработки и через год после завершения гарантии продали, не смотря на сумасшедшую потерю в деньгах!!!
через год после завершения гарантии
Непонятно. Или твои знакомые отъездили 4 года (3 года гарантии + год). Нормальный срок для смены авто. Или укатывали машину в формате "три года за год". Тогда тоже вполне резонные основания для смены авто. Разъяснишь?
Спрашивать на автоуа совет по выбору авто - гиблое дело. Проверено и прочитано. Сидит 70% умников, у которых авто - первое в жизни, а про остальные оно в курилке слышало от сотрудников - и начинает писать, что Х-Трейл жесткий, или шо-то там "не едет".
Самый главный совет по выбору автомобиля - выбираешь 2-3-4 модели по своему вкусу, предпочтению или потребности - и идешь во все салоны на ТЕСТ-ДРАЙВы. Потом вопросы должны все пропасть. Только на тест-драйвы полноценные, а не 200 м по прямой. И если это паркетник/джип, то попросить по бордюрам хотя бы поскакать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Немного напрянает то, что с ниссаном может быть больше расходов - жрет на 1 литр больше, транспортый налог выше, зимняя резина дороже,сама машина чуть дороже, но за все нужно платить, тем более за езду на жипе 
. Вообщем не могу выбать, все надежное, все с большим багажником, стоит почти одинаково. Одна надежда на рекомендации форумчан 
. Прошу проголосовать и прокомментировать.
Проходимость, ессно, не сравнима. На Х-трейле по пескам и лесам легко на пикник и по сёлам пробираться...И в Карпатах на полоныны можно без проблем по горным дорогам залезать (но без фанатизма)... 
, конечно Х-трейл
. 
И блютус уже в комплекте :-)
