Надо возить по полям 5-7 монтажников +водитель. В прошлом году юзали Газель, замахались толкать по снегу и грязи. Надо дёшево, вместительно, внедорожно + какой-то комфорт минимум. После полевых работ будет ездить 70% город 30% трасса. Для оборудования Газель или прицеп.
при таких раскладах я бы пару диезльных пикапов с подключаемым (хотя бы) полным приводом держал: больше мобильность, в случае ремонтов - одна машина на ходу всегда, оборудование всегда с собой. ну и: пока машина в ремонте бизнес в убытках.. а уаз - это 50% пользования мимо бизнеса. из личного: увидел в горах уаз-пикап - думал "самое оно".. изучил вопрос.. надо быть настоящим механиком со складом запчастей (в карпатах до "ближайшего магазина" 30+км, и до ближайшей заправки, в свете расхода, так же).. уж лучше переплатить в начале, но после заниматся делом.. чем купить машину чтоб посвятить ей себя или свой бизнес... исключительно имха - иногда вникая в детали можно изменить мнение на противоположное.
полноприводную газель хотя опять же ... надежность, возможности ремонта в пути , ну и т.д.
Макс.. при всём уважении.. такое посоветовать.. У нас в хозяйстве моногазель, брали новую, максимальную, инжекторную. Старый транзи 99 года ездит и ездит.. Газель... просто боюсь перечислить сколько всего поменяли по гарантии, и сколько уже сами... это жесть. В итоге оно ездит, но за пределы города его больше ни-ни. Харош тягать на шнурке... Ну и учитывать условия, у нас по асфальту катается.. Полнопривод, наверняка попьёт крови не меньше..
На работе есть уаз патриот. Уже 4 года, пробег около 110 тыс. Конечно, собран он паскудненько, то есть двери может заклинить, багажник не открыться, но в целом машина более менее надежная, особенно если к ней водила постоянный приставлен из старой школы, который в движок к инжекторам лезть не будет, но всю механическую часть подшаманит. Огромных затрат не требуется: проблемы с топливным насосом, радиатором и т.д. решаются максимум за 500 грн Бралась машина для того, чтобы возить большие запчасти, а не людей. Ехать в багажнике патриота ?! Побойтесь своих монтажников после пары поездок! Да, отлично по полям ездит, хорошо стоит на заснеженой и скользкой дороге, но ёпта, как развозку людей... не годицца, однозначно. Ищите что-нить другое или придецца думать что-нить с подвеской и как-то переоборудывать салон, что встанет в немаленькие бабки. Жрет примерно 13л/100 (не в городе... сюда его не пускают ) км А-92
Я бы посмотрел на Т4. Стоимость з/ч копеечная, есть ПП, можно пикап, можно фургон, можно... Короче, 8 человек не проблема, да еще на крышу тулзов по типу лопат накидать можно.
Тем более, что коррозия кузова никаким боком не относится к "дешевым ремонтам мимоходом".
Оно да, но рамному жыпу та коррозия вредит очень сильно меньше, чем легковушке с несущим кузовом. Ну прогниет тот кузов до дыр - так от этого тока прохладнее в салоне.
Ну всё купили Патрика. Теперь осталось на этот танк механика-водителя найти.
Ну всё купили Патрика. Теперь осталось на этот танк механика-водителя найти.
С приобретением
Водителя - нивапрос. Вопрос в механике
Спасибо! Посмотрим до чего доведут амбиции.
Ой не знаю. Я б не рискнул. Мож лучше буханку им взять? Там нечему ломаться. А проходимость великолепная.
Насчет дешевизны запчастей. По моему лучше раз в год ремонтироваться подороже, чем раз в месяц подешевле.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я б не рискнул. Мож лучше буханку им взять? 
