Если новый я бы посмотрел на Пежо 308 — там до 23куе влезет даже панорамная крыша и двухзонный климат. Подвеска хорошая, машина большая для своего класса. Хотя впринципи можно 308 б/у. Предварительно естественно есть смысл посмотреть по профильным форумам родовые болячки, но вроде бы все с этой моделью ок.
Как вариант б/у в районе 16-17куе можно посмотреть Honda Civic 5D — там за эти деньги будет ВСЕ, даже салон из белой кожи и люк. Единственное конечно клиренс небольшой. Можно даже глянуть на хонду аккорд, будет на годик-два старше за эти деньги, но комфорт там очень и очень.
Ну или фокус — на них сейчас мода и скидки.
Читаю список факторов и вижу Citroen Nemo или Fiat Qubo .
Фигня все эти рейтинги. Как им можно верить, если одни и те же модели в одном рейтинге самые надёжные, в другом- самые ненадёжные. Весь ВАГ в списке самых ненадёжных- это чересчур.
1.Сразу, имхо, отпадают спорткары, а так же ряд Ауди и Хонда - при таком росте туда не влезаешь без цепляния головой арки двери 2. Если седан кажется тесным - посмотри на хетчбек, среднее, между седаном и универсалом, багажник внутри салона, считай, машина кадется больше. 3. Комфорт - это вес авто... Комфортны тяжёлые машины, типа Мерса Е, S или БМВ 5-,735(аналоги), что под 2 тонны весу, как в корабле едешь...а лёгкие любой марки - и летать будешь как г..но в ополонке с дрожащими руками и ноющей спиной. Пока такие ответы...
Худшим автомобилем 2010 года названа Alfa Romeo 159, владельцы которого чаще других жаловались на неполадки мотора и не могли продолжить движение. В большинстве случаев виной тому был сажевый фильтр.
Ну журналисты-то понятно, им бы абы напечатать; а своих мозгов? Это всё равно что сказать "загорелся джекичан - всё, п-ц, машина не едет, только эвакуатор"
Это чем же дельта конкурент А5? Полным приводом или движком, который 2х литровый хавает меньше чем лянчевский 1.4?
Привод у обеих машин передний, по крайней мере, в этих комплектациях. Расход у Ауди чуть больше- на Инфокаре ошибка.Но движок у Дельты всё же немного устарел: начиная с этого года она будет выпускаться с 1,4 Multiair Turbo и тогда проигрыша по динамике и максималке не будет, правда, и стоить она будет не 23К у. е. Зато по уровню комфорта, качеству сборки, применяемым материалам, оснащённости Дельта ничуть не уступает, хотя и стоит в два раза дешевле.
Это чем же дельта конкурент А5? Полным приводом или движком, который 2х литровый хавает меньше чем лянчевский 1.4?
Привод у обеих машин передний, по крайней мере, в этих комплектациях.
А ещё у обоих машин по четыре колеса!
Ты всерьёз на голову убогий, что сравниваешь семейный универсал с вдвое более дорогим имиджевым купе?
Товарищи модераторы, а нельзя ли прописать пилюлину или за кретинизм, или за постоянный троллинг, сопровождаемый ссылками "на базу"?
от товарища модератора: можно. только прежде чем на другого пальцем показывать невредно и на себя иногда со стороны глянуть. получите, распишитесь
Ты всерьёз на голову убогий, что сравниваешь семейный универсал с вдвое более дорогим имиджевым купе?
Прежде, чем я собрался ответить, меня опередил модератор. Благодарю. А что, А5- святая, что с ней нельзя сравнивать? Сравнивать можно что угодно с чем угодно. Можешь сравнить свой Пежо с А5. Только это бесполезно, т. к. 206-й с А5 и рядом не стоял. Другое дело Дельта. Конечно, на полноценный премиум она не тянет (у Фиата есть премиум-бренд Мазератти, и конкуренция внутри концерна им ни к чему), но тем не менее сделана достаточно качественно, чтобы сравнивать её с Ауди. Во-первых, Дельта никакой не универсал- у неё короткий задний свес, а это главное, чем хэтчбек отличается от универсала. Купе от трёхдверного хэтчбека не отличается практически ничем, кроме названия. Вот Таким образом, мы сравниваем между собой трёхдверный и пятидверный хэтчбеки, и это сравнение вполне корректно. Дельта немного проигрывает в динамике ( 8,7 секунд до сотни против 8,6 у А5; максималка 210 против 222 ), немного меньше по размерам и немного легче. Уровень комфорта у обеих машин примерно одинаковый ( у А5 чуть получше материалы, у Дельты более просторный и удобный салон). Экстерьер у Дельты, пожалуй, поинтереснее будет (ну, это чистое имхо, кому что больше нравится). Всё остальное- плата за марку и понты . Сравниваемые комплектации- практически базовые- и у одной, и у другой машины есть значительно более крутые версии.
В чём ты увидел троллинг? В том, что я обратил внимание топикстартера, что за его довольно скромный бюджет ему доступна машина практически премиум- класса? Или в том, что я чаще всего предлагаю итальянские машины? А где написано, что этого нельзя делать? То, что они у нас не очень популярны, вовсе не значит, что они плохие, и об этом свидетельствует уровень их продаж в Европе. Действительно, я стараюсь не лениться, и, в отличие от тебя, подтверждать свои слова ссылками на источники. А "база"- Интернет.
а так же ряд Ауди и Хонда - при таком росте туда не влезаешь
Ну это смотря какой "ряд" — аккорд это вообще Д класс если я не ошибаюсь. Думаю там проблем с "не влезешь" быть не должно.
Это ж что он тебе плохого сделал?
Откуда такое глубокомысленное замечание?
Это какой-то шаг назад получается. Или там мегамягкая подвеска (в чем италавтопром както не был мной замечен)?
Не смешите. В чём шаг назад? Муза позиционируется как городской лимузин со всеми вытекающими. Подвеска у неё действительно мягкая, это не драйвер-кар. Человек хочет комфорта, и в Музе он его получит как ни в какой другой машине за эти деньги. У меня, как и у ТС, тоже время от времени бывают проблемы с поясницей. Так вот, сидение в моём Пунто не только не добавляет боли, а даже наоборот, уменьшает её. Муза по комфорту на порядок выше.
По теме:i30 влазит.Кед.
По теме:i30 влазит.Кед.
Не знаю, как у i30, а у Сида передние сидения жёсткие и не очень удобные, да и подвеска жестковата. Машина, конечно, хорошая, но какого-то особого комфорта от неё ждать не приходится.
Я конечно дико извиняюсь перед модераторами, их действия обсуждать запрещено и т.д., поэтому не буду. Вы наказали человека, который указал на то что один из форумчан занимается прямой рекламой (в блогах это называют джинсой). У человека 187 сообщений, из них все в ветке выбор автомобиля, и из них все посвящены разным моделям Фиата. Камрад Кролик абсолютно верно на это указал , я не против узнавать новости из мира итальянского автопрома, но постоянно слушать одно и то же о Пунто, Дельте, Мультипле, Браве и т.д . Есть же раздел рекламы в конце-концов.
У человека 187 сообщений, из них все в ветке выбор автомобиля, и из них все посвящены разным моделям Фиата.
Во-первых, это неправда, и свидетельство этому предыдущее сообщение; во-вторых, каждый пишет о том, что знает, и что ему интересно (некоторые, правда, пишут о том, чего в глаза не видели (типа "одна баба сказала"), но это их проблемы; в-третьих, почему сообщения о Фиате- это реклама, а, к примеру, о Ланосе- нет. Чего писать о том же Ланосе, если их кругом как грязи и все знают их как облупленных. Если для тебя Фиаты , это твоё личное дело (Ланос, конечно, лучше), но зачем же за всех расписываться.
Во-первых, это неправда, и свидетельство этому предыдущее сообщение;
Что неправда? То что все сообщения в выборе авто или то что они все про италавтопром?Есть такая фишка "Сообщения пользователя" - посмотрите её, а то может весь офис за вас пишет, а я одного вас зря обижаю .
О Ланосах я пишу, потому что у меня Ланос и пишу, когда люди спрашивают мнения о Ланосе, и никому своё мнение не навязываю; я не пишу о Нубирах-Лачетти-Эпиках-ШевиНивах и т.д.
Если для тебя Фиаты , это твоё личное дело (Ланос, конечно, лучше), но зачем же за всех расписываться
Я не имел в виду что Фиаты фигня, я лишь о том что хороший продукт в навязчивой рекламе не нуждается. Вы же своё мнение навязываете
Что неправда? То что все сообщения в выборе авто или то что они все про италавтопром?
Неправда то, что они все про италавтопром. Я предлагал и Дайхатсу Куоре, и Гетц, и принимал участие в обсуждении возможностей малолитражных двигателей. Хотя Вы правы- в большинстве случаев я предлагаю итальянские авто. Они мне нравятся, и я считаю несправедливым такое отношение к ним. Кому я их навязываю? Вот, к примеру, эта тема. Топикстартер спрашивает, на что короткое и комфортное за средние деньги он может пересесть. Он ездит на Рено, поэтому предлагать французов нет смысла- он и так их посмотрит. О немцах, японцах и корейцах на этом форуме столько написано, что предложить что-то, не повторившись, невозможно. А вот то, что он не посмотрит на Лянчу- это 99,9%, возможно, он и не слышал про такую марку. А Лянча именно на комфорте специализируется. Так зачем же лишать человека выбора? Я предложил (не навязывал) Музу. Это что, реклама? В результате совершенно неадекватная реакция, не топикстартера, а советчиков. Пришлось отвечать. И так постоянно. Стоит предложить итальянца, сразу начинается Люди машину в глаза не видели,но ругают не глядя, у них в голове не укладывается, как можно сравнивать какой-то Фиат с великим ВАГом или японцами. Поэтому не меньше половины моих постов- ответы на такую вот реакцию. Что касается других веток форума, то там я только читатель- напитки меня интересуют только для потребления, моя профессиональная деятельность вряд ли интересна для форумчан, в общем, когда будет, что написать- напишу и там, авось и там в рекламе кто-то обвинит. PS:Должен сказать, что вы слишком хорошего мнения о фиатовских дилерах- у меня складывается впечатление, что они вообще не хотят машины продавать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Сравниваемые комплектации- практически базовые- и у одной, и у другой машины есть значительно более крутые версии.
посвящены разным моделям Фиата.
. Есть же раздел рекламы в конце-концов.
Люди машину в глаза не видели,но ругают не глядя, у них в голове не укладывается, как можно сравнивать какой-то Фиат с великим ВАГом или японцами. Поэтому не меньше половины моих постов- ответы на такую вот реакцию.
