Вчера перед предновогодним корпоративным боулингом в «Джамбо» случился вдруг «лишний» часик – решил заглянуть в салон «Форда» на предмет устранения «пробелов в образовании». Наверняка отзывов в разных ветках есть немало, а я вот решил пульнуть по одной марке – мож, кому пригодится. Итак: Куга! Сразу скажу – в общем понравился! Но в силу строения моего мышления все-таки буду выступать с точки зрения критикана. Экстерьер … «как у всех», т.е. похож и на Лесника нового, и на Ящера Ваговского, и на Кошака Ниссановского … Но в то же время производит впечатление некоего … как бы это правильно? В общем, такой себе чуть подкачанный аристократ, регулярно занимающийся физкультурой. Глаз не режет, излишней плавностью линий тоже не страдает, пропорционален, вот только рейлинги вроде как с другой машины «притулили», кмк, выбиваются из «образа». В салоне кожа мне показалась грубоватой, во всяком случае, в моей Нотке она на ощупь гораздо приятнее. Водиле в сидушке сидеть удобно, типа как в капсуле, электрорегулировки плюс поясничная поддержка, руль регулируется. Есть кнопка «Пуск», но расположили ее почему-то сверху на центральной панели, под аварийкой (как бы не перепутать!). Подсветка бардачка и ног, зеркала в козырьках тоже с подсветкой (наверное, нужно?). Прикольный рычаг ручника, но браться за него лично мне было очень неудобно – нужно как-то «исхитриться», придать неестественное положение правой руке, шоб взяться за него. Большие лопухи зеркал, но в центральное назад видно фигово – малая площать остекления задней ляды, кажись, даже хуже, чем в Кашкае. Сзади места реально мало, я со своим небольшим ростом (175) почти упираюсь коленками; к тому ж совсем непонятно, зачем прицепили столики, которые я реально не могу поднять, не «дев куда-то ноги»? В той же Нотке места намного больше и столики лишними не кажутся. Багажник тоже очень небольшой, к тому высота погрузки … Под полом багажника докатка и пару отделений для «автомобильного барахла». В общем, «в дальнюю дорогу» много не положишь, да и надо ли? ИМНО, комплектации с 2,0 дызель + 6-ст АКП или 2,5 бенз + 5-ст АКП должны бы удовлетворять народ, стоимость соответственно 270 и 260 тык грн – ХЗ, много это или мало. Как оно ездяет и насколько ломается – думаю, выводы делать рановато, через годик-второй. Ну а в общем и целом – ниче так! Фиеста! Которая новая. Изначально снаружи понравилась – яркая, стильная. Понятно, что для дэвушек или молодежи, но когда сел внутрь – так и не понял: нафика и для кого ее сделали? Для детей? Подростков? Ну ладно – по-порядку. Внешний дэзинг вродь ничо так. А вот внутрях передняя панель просто ввела в ступор, вызвав ассоциации с «касьмический карабль» и «трансформеры». Да – прикольно! Но ведь не настолько же сужать рынок потенциальных покупателей! Зеркало заднего вида на лобовом показалось несколько великоватым и низковато расположенным, закрывает довольно большую часть лобового. Интересная электронная приборная панель – понравилась. Рычаг регулировка сидухи по высоте не совсем удобно расположен – да и ладно, че там регулировать-то, настроил раз и сиди! А вот сидеть удобно у меня не получилось: то руль сильно близко, то до педалей далеко, видимо, ноги должны быть подлиннее (таки для девушек машинка!), хотя сама сидушка нормальная. Сзади диван тоже вроде удобный, кажись, даже не меньше места, чем у Куги! Немного пугает для 1,4 + 4-ст АКП цена в 137 тык грн и заявленный расход в 9 л по городу (понятно, что реальный будет больше). В общем, ИМНО – машинка для молодежи и на недолгий срок владения, прежняя Фиеста была более унисексовая и могла охватить чуть шире возрастную категорию. Фьюжен! Как бы уже совсем не новинка, но просто была интересна реакция моего «организма» на «присесть после первых двух»! Так вот – присел! Да простят меня владельцы сего авто – как в консервную банку: пустой, простой, глазу зацепиться не за что. Наверное, мне нужно было начать осмотр с него. А в принципе, ничего криминально, этот машин таким и задумывался: все, что нужно – есть, все на своих местах, все более-менее удобно, где-то по сути Ваговская психология, «нам ездить, а не шашечки». Такой себе здоровячек-бодрячек, но изюминки таки нету. За 1,4 + «автоматический робот» просють 120 тык грн – такая себе средняя цена. Были еще Мондео и Фокус – времени не хватило .
Были еще Мондео и Фокус – времени не хватило
треба було з них починати
все что сейчас есть от форда, НЕ ТО.
Были еще Мондео и Фокус – времени не хватило
треба було з них починати
+1. На Фокусе как-то даже покатался интереса ради - ожидал, что будет хуже, очень понравился. А Фиеста таки да - уж больно попсова внутрях. Хотя покупателей на эту попсу явно найдется немало, у нас - так точно. Фьюжин - ну а что же вы хотели за такие деньги?
У фьюжна посадка прикольная, но после того, как в нем посидишь, желание конечно отпадает. Что в мондее что в куге пугают закрепленные по-моему на разжеванных жвачках центральные консоли, возьмешься возле ручки КПП - в стороны ходит и скрипит
ну как обычно - каждый кулик хватил свое болото
Это точно с мондео надо было начинать.Это авто бизнес класса Д с отличнейшим качеством материалов и отличной шумоизоляцией. Я помню когда сел в него и закрыл массивную дверь такое ощущение как будто уши заткнули. И реально у него нету конкурентов в такой же ценовой категории такого-же качества , только пассат, но он дороже.
На работе сотрудница купила новую Фиесту 1.4л, автомат - 20000$ У меня осталось много вопросов, как быть, если человек меломан и желает заменить патифон? Ведь он - составляющее торпедо. Ноу-хау - разные воздуховоды в торпедо по бокам классические фордовские круглые-удобные, в центре аля жигули, и т.д. На ходу не проверял, еще на обкатке. Таки да, прежняя фиеста была унисекс, эта чисто женская. Кен Блоковская - не в счет. Не хочу себе такую даже за 15000$, фьюжен хочу, пусть он не вызывает позитивных эмоций, сел - приехал, в т.ч. по пересеченке.
З унікальної машинки зробили звичайний зализаний седан.
как это с чем сравнивал? конечно же с автомобилем ЛАДА СПУТНИК
тем более за 17500
Американский Фьюжн - это Мазда6 в другом обвесе - пора бы уже запомнить.
Были еще Мондео и Фокус – времени не хватило
треба було з них починати
Та просто зашел по сути на Кугоренка позырить, ну а потом ... по кругу, вот и "не дошел"
Что в мондее что в куге пугают закрепленные по-моему на разжеванных жвачках центральные консоли, возьмешься возле ручки КПП - в стороны ходит и скрипит
Это да, да и подрулевые хлипенькие какие-то, тоже немного не понял, как оно так: берешься че-то регульнуть, а оно шаволится, аж сцыкотно - не сломать бы
Фиеста! ... А вот сидеть удобно у меня не получилось: то руль сильно близко, то до педалей далеко, видимо, ноги должны быть подлиннее (таки для девушек машинка!)...
Вообще-то при одинаковом росте, у 90% мужчин ноги длиннее женских.
Фиеста! ... А вот сидеть удобно у меня не получилось: то руль сильно близко, то до педалей далеко, видимо, ноги должны быть подлиннее (таки для девушек машинка!)...
Вообще-то при одинаковом росте, у 90% мужчин ноги длиннее женских.
Мне казалось наоборот.
порабы не напоминать ... что это и как ... намним что мазда это фокус в другом обличьи ...
У фьюжна посадка прикольная, но после того, как в нем посидишь, желание конечно отпадает.
Это ты еще в дизельном не катался, вылитый трактор
Камрады, а шо скажете по поводу С-макса, а то ценник на него симпатишный как для его размеров.
Да и конкурентов в эти деньги не особо, логан мцв мельче, пирожки разные (добло, кенго, кубо, прочее). Разве шо еще румстер, но он меньше, зато дешевле. Дустер еще и туксан, но
Фигня это все, Форд это Форд , а Мазда это мазда. Даже то что на форд ставились маздовские двигатели, это все равно разные машины. То что Форд на данный момент владеет 11% процентами акций мазды, это не значит, что машины это одинаковые. Как минимум у Форда лучшее ЛКП, качество шумоизоляции и качество материалов отделки. Мазда это стиль и дизайн.
уточни, пожалуйста, в каком именно Форде лучше материалы отделки, и по отношению к какой мазде)))))))спасибо.
Вообще если говорить о качестве материалов мазды и форда я заметил такие различия. Если в мазде материалы плюс минус одинаковые что в дешевой комплектации, что в доргой, то в форде к примеру в фокусе в базовой компелктации вообще как-то скудно а в максимальной очень жирно. Если брать к примеру Мазду 6 в мксималке и Мондео в титаниуме , то в последнем качественнее как пластик, так и оббивка сидений, сами сидушки тоже в форде удобнее.
возможно так и есть, но кроме тактильных ощущений есть еще зрительные ощущения, которые играют существенную роль при восприятии.
Предлагаю вспомнить мондео 92-98года и мазду кседос)))) а затем мондео и мазду текущей модельной линейки))))
ФОРД
НОВЫЙ ФОРД
МАЗДА КСЕДОС
МАЗДА 6
Дизайн мазды ярче без вопросов, лично мне очень нравился, у самого была мазда с таким салном как на фотке, только черного цвета.Сам когда то купился на внешний и внутренний дизайн , но а авто есть еще и другие качества. Если бы не косяки данного авто, то не продал бы, теперь навряд-ли мазду куплю, хотя в ней было много и положительного, но пара больших ложек дегтя все испортила.
косяки есть в любом авто) а так в целом, тихо, мягко и надежно что в мазде, что в форде)))))
косяки есть в любом авто) а так в целом, тихо, мягко и надежно что в мазде, что в форде)))))
Крупные косяки не в любом, в мазде как раз не очень мягко все ямки очень хорошо чувствуются, подвеска жесткая и очень короткоходная особенно спереди. Как то пару раз в одну и ту же яму попал возле работы, думал зубы повылетают, вышел глянул а ямка то и небольшая , но при этом пробой амортизатора прошел до упора.
Дизайн мазды ярче
Как бы эта яркость, я про интерьер сейчас, не наскучила быстро.
Фиеста! Которая новая. Изначально снаружи понравилась – яркая, стильная. Понятно, что для дэвушек или молодежи, но когда сел внутрь – так и не понял: нафика и для кого ее сделали? Для детей? Подростков? Ну ладно – по-порядку. Внешний дэзинг вродь ничо так. А вот внутрях передняя панель просто ввела в ступор, вызвав ассоциации с «касьмический карабль» и «трансформеры». Да – прикольно! Но ведь не настолько же сужать рынок потенциальных покупателей!
Как бы эта яркость, я про интерьер сейчас, не наскучила быстро.
Не ты знаешь мне интерьер абсолютно не наскучил за пользование машиной 1,5 года, каждый раз садясь в нее хотелось им любоватся, и не хотелось выходить из авто, в плане дизайна мазда одна из лучших, еще бы им улучшить немного качество материалов, и присмотрется ко всем замечаниям по авто которые освещаются на всех форумах, была бы отличная машинка. Хотя уже подвеску говорят в последней шестерки вроде-как "смягчили"
Вообще какой то уродливый получился новый кросовер от форд если перейти по данной ссылке . А насчет Куги, вплоне не зря она продается, Куга не хуже Тигуана, а стоит дешевле.
уточни, пожалуйста, в каком именно Форде лучше материалы отделки, и по отношению к какой мазде)))))))спасибо.
Focus 2 Ghia против Мазда 3. Обе 2006 г.в. Натурально есть отличия и в шумоизоляции, и в том, насколько легко прогнуть днище руками . В общем, особенно после разборки салона и годичной эксплуатации я совсем не жалел, что купил таки опять фокус (до 2-го у меня был 1-й). При этом трешка натурально острее рулилась и на газ тоже как-то четче реагировала. И тормоза в "овощных" версиях были у трешки тоже лучше. А вот после установки назад дисковых от 2,0, занижения подвески, замены заднего стабилизатора на оный от Фокус СТ рулиццо стала где-то рядом с трешкой.
Эх, а мне Куга нравиццо. Которая 2,5Т акпп. Вот только супруге моей оно не очень , маленькая типа. Видимо, не судьба мне опять к Форду вернуццо. Разве что Фокус РС новый, но за его цену такой выбор среди слегка б/у премиума, что глаза начинают разбегаццо, потому вряд ли.
Эх, а мне Куга нравиццо. Которая 2,5Т акпп.
Ну так и я ж не говорил, что мне не нра! Вот только мне почему-то больше к душе 2,0 ТД с 6-ст: и по городу за счет тяги должон быть в нормульке, да и по трассе за счет 6-ст вполне должно нормально ехаться, без рыска дызель "перекрутить" ! А с женой "разговаривать" нужно "правильно"! Ну там: или
Вот только мне почему-то больше к душе 2,0 ТД с 6-ст: и по городу за счет тяги должон быть в нормульке, да и по трассе за счет 6-ст вполне должно нормально ехаться, без рыска дызель "перекрутить" ! А с женой "разговаривать" нужно "правильно"! Ну там: или
ну какбе есть некоторые нюансы эксплуатации "современного" турбодизеля на местном топливе. У меня менее прогрессивный мотор в Актионе и какбе хоть и 100 тыс за спиной, но не всегда оно имеет смысл.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
по бокам классические фордовские круглые-удобные, в центре аля жигули, и т.д.
с чем сравнивал ???
. В общем, особенно после разборки салона и годичной эксплуатации я совсем не жалел, что купил таки опять фокус (до 2-го у меня был 1-й). При этом трешка натурально острее рулилась и на газ тоже как-то четче реагировала. И тормоза в "овощных" версиях были у трешки тоже лучше. А вот после установки назад дисковых от 2,0, занижения подвески, замены заднего стабилизатора на оный от Фокус СТ рулиццо стала где-то рядом с трешкой.
, маленькая типа. Видимо, не судьба мне опять к Форду вернуццо. Разве что Фокус РС новый, но за его цену такой выбор среди слегка б/у премиума, что глаза начинают разбегаццо, потому вряд ли.
!
или 
