А в моем частном случае (покупка солярки бензовозами) - так значительно больше буду экономить.
С этого надо было начинать, если бы была шаровая соляра, я бы тоже задумался Я не переубеждаю, просто кроме разницы в цене между бензином и дт, есть масса других моментов.
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто. Я тоже считаю что дизель выгоднее бензина, но не настолько как посчитал rulez
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
На 100 000 км получается 25830 грн экономии.
Как раз на замену форсунок, и то впритык.
А 350 тык, без ремонта топливной и движка не хо? А 600?
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто.
Извините за резкость, но это полный бред. Моё масло, масляный фильтр и воздушный фильтр стоят почти столько же, сколько и на бензиновую версию (разница в копейки), период замены - такой же. Топливный дороже, не спорю. ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
Небо и Земля, иль скажите что Пыжи хреново на вторичке уходят, нуно брать румынское кафно
Та не кипишуй..нету там никакого пыжа за 16700..в августе были..а нынче 19000
Та не кипишуй..нету там никакого пыжа за 16700..в августе были..а нынче 19000
Да хоть и трешка разницы на сегодня, все одно Логан за 16куе - дикая горячка. Мне как то не понять как можно считая каждую копейку на литре и расходе отваливать враз нереальную сумму как за обсуждаемую лушпайку, оно ж аналог Ланоса, ну пускай +10к.грн за дизель т.е 90кгрн в прыжке, но ни как не 130.
ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
Уважаемый Громозека, хочу узнать у вас, как у эксперта по дизельным двигателям, правильно ли я понял, что вашем дизеле нет ремня ГРМ и роликов , а также что обсуживание вашего дизеля состоит только в замене масла?
Да, а что там ещё делать? Даже сервисная книга молчит по этому поводу. Ну там тормозуху сменить, ну тосол. Даже масло в КПП можно сменить, но всё это делается и на бензиновых машинах, правда? Заводом-изготовителем других работ не предусмотрено.
ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
.....человеку просто повезло
дык цеппь тама стоит У меня на бензинке тоже она стоит (люминивая), но по хорошему иё бы тоже проверять бы надо раз де-то в 150 ткм, хотя мурзилко по этому поводу и молчит. А ролеки есть - у мну так аж 2. Тока их крутит не цепь а ремень навесного, который крутит также и кондюк и гену. И их таки менять не надо если им канешн капец не придет
А вот шо помпу крутит на матриксе - я х.з. - я бы на месте громозеки полез бы пасатрел, а то оно это Но обслуживание там таки действительно не напряжное У соседа по гаражу такое имеетсо в наличии - ездит себе тарахтит потихоньку. С расходом конечно да - не паспортный но с другой стороны на бензиновом тоже
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
+1, скоро 120 тык
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
+1, скоро 120 тык
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
На фокусах куча разных движков была: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 Сейчас, если не ошибаюсь 1.6 90 и 110 л.с. (один и тот же мотор с разнми настройками) и 2.0 140 то ли 170 л.с. 1.6 будет жрать литров 6-6.5 по городу. с отжигами и зимой до 7.5.
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
На фокусах куча разных движков была: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 Сейчас, если не ошибаюсь 1.6 90 и 110 л.с. (один и тот же мотор с разнми настройками) и 2.0 140 то ли 170 л.с. 1.6 будет жрать литров 6-6.5 по городу. с отжигами и зимой до 7.5.
а по трассе до 5л что ли? и как оно с 1.6 дизелем не тупая?
а по трассе до 5л что ли? и как оно с 1.6 дизелем не тупая?
3.8 по бумажке, реально чуть больше конечно. По динамике уж не тупее 1.6 бензинового атмосферника.
ну 11 сек для обычной езды вполне достаточно.... меня когда-то на Лансе и 12.5 устраивало..... просто когда пересел на 9,0( приблизительно) то почувствовал разницу.... но наверное в дизеле больше важна тяговитость......
там ТНВД?
там ТНВД?
Да, штука-полторы $
тоесть около 16 000 долл.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь бла-бла-бла но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
Ну так ты сам прайсы открой и к голой цене в 14250уе за Лауриэйт добавь кондишку, АБС и единственную подушку 2х8000грн вот и получишь 16куе, а если ее по полной зарядить то по типу дисков, задних ЕСП, кож.руль, МП3, побрикушки по экстерьеру то и 17куе выйдет это с учетом акции
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а также что обсуживание вашего дизеля состоит только в замене масла?
