расход по трассе 4,3л (по паспорту), на логанфоруме пишут о 3,8л по ровной дороге пустой машине и скорости около 85 км/час Так понимаю что в городе при заявленных 5л расхода будет 5,5-6л? И стоимость: 120000грн база, с кондером и цветом металик = 128000грн тоесть около 16 000 долл. Чем этот автомобиль плох и есть ли у него конкуренты?
В Турции года 2 тому устроили рекламный пробег, им актуально, топливо там очень дорогое. Думаю и у нас народ скоро задумается о небольших и экономичных авто, когда то же начнут считать деньги, как считают их эуропэйцы. "В ходе показательного эко-пробега, автомобиль доказал свою высокую экономичность. Новый Renault Symbol с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. преодолел 1430 км, расходуя всего 3,15 л топлива на 100 км при средней скорости 63,6 км/час. При таких показателях количество выбросов CO2 составляет 85 грамм на километр. Даже при пересечении финишной черты в баке оставалось еще 8 литров топлива, которых хватило бы на 250 километров. Это означает, что запас хода автомобиля составляет 1700 км (эти данные подтверждены OTAM - независимой турецкой сертификационной организацией, а также заверены представителем официальных инстанций)."
К нам поставляют устанвливаемую на Символ, Логан и Кенгу чуть менее форсированную версию двигателя 1.5 dCi. Официально их не так давно стали поставлять на наш рынок, а до этого народ имел дело с ними на пригнанных Кенгушках. И там было мало хорошего, часто попадали на замену дорогущих форсунок как минимум тыць . А по новым авто пока мало отзывов.
В Турии на ткаом ездили, по горам прет груженій то что нада, да и на прямой хорошо, про расход не знаю, турок по русски не понимал, только - спясиба и холешо.
у нас, наверняка,будут продавать доработанные под наши условия машины, в тч и двиги, под "украинскую соляру" с понижением требованием по эвроэкологичности.Это как минимум + 0,5-1 литр по трассе и +1.5-2литра по ГЦ.
у нас, наверняка,будут продавать доработанные под наши условия машины, в тч и двиги, под "украинскую соляру" с понижением требованием по эвроэкологичности.Это как минимум + 0,5-1 литр по трассе и +1.5-2литра по ГЦ.
я предполагаю что в буклете был бы указан чуть больший расход. возможно так и есть, если учесть расход в Турции в 3 с чем-то литра...
За 16000 $ я бы рекомендовал тебе присмотреться к KIA SOUL. До моей чераты был у меня Логан МСВ, есть с чем сравнить. Качество материалов и подгон деталей на порядок выше у КИА. Моторчик, не дизель, но с 1,6 добились 122 коныка, цепь вместо ремня, забудешь про цоканья гидрокомпенсаторов, потому что их нет. Интерьер/экстерьер у СОУЛА выше чем у ЛОГАНА. ПыСы Расчитывая экомить 2л на 100км приобретая дизель, можно один раз неудачно заправившись попасть на замену форсунок. А дизельные не в пример дороже и гарантией они не обеспечиваются. Всё ИМХО.
Какой-то странный 1,5 dci 70 кобыл, обычно 105. До 16К баксов я бы посмотрел в сторону Киа Рио 1,5 дизель 110 кобыл.
За 16000 $ я бы рекомендовал тебе присмотреться к KIA SOUL. До моей чераты был у меня Логан МСВ, есть с чем сравнить. Качество материалов и подгон деталей на порядок выше у КИА. Моторчик, не дизель, но с 1,6 добились 122 коныка, цепь вместо ремня, забудешь про цоканья гидрокомпенсаторов, потому что их нет. Интерьер/экстерьер у СОУЛА выше чем у ЛОГАНА. ПыСы Расчитывая экомить 2л на 100км приобретая дизель, можно один раз неудачно заправившись попасть на замену форсунок. А дизельные не в пример дороже и гарантией они не обеспечиваются. Всё ИМХО.
Логан мне какраз интерьером и не нравится. Но. Расход дизеля меньше, дизель при этом еще и дешевле на заправках. А если покупать бензовозами (как мы и делаем) - то ещееее дешевле. Поэтому выгода дизеля очевидна. Осталось выбрать авто с дизельным двигателем.
Динамика, ЛС, максималка - значения не имеют. Главное - расход.
Какой-то странный 1,5 dci 70 кобыл, обычно 105. До 16К баксов я бы посмотрел в сторону Киа Рио 1,5 дизель 110 кобыл.
у официалов нету расхода. в инете нашел 5,7/4,1/4,7
кто что знает об их дизеле? 1,5 VGT Dsl
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
посмотрел на сайт хюндай (матрикс) - обещают 5,6л смешанный цикл. Получается нагло врут. А как ездит? Уже 3 года, должно бы за 100 тыс перевалить. Как топливная себя чувствует?
Вроде Матриксы уже сняли с производства и не продают
Не знаю как сейчас, но когда я 3 года назад подбирал себе машину смотрел на дизельный логан, он только начал поставляться. Так по словам менеджера дизель там стоит с рено лохматых годов, 8 клапанов, никакого коммон-рейла, даже за турбину не уверен. Солярку оно будет хавать любую, мощи будет неочень, за расход не знаю. А расход это дело такое, хюндай тоже обещал 6,4 литра, а по факту у меня 8 литров по городу меньше не выходит и по трассе 6,5 при скорости в 90.
посмотрел на сайт хюндай (матрикс) - обещают 5,6л смешанный цикл. Получается нагло врут. А как ездит? Уже 3 года, должно бы за 100 тыс перевалить. Как топливная себя чувствует?
Двигатель 1.5 dCi один - К9К, а вот индексов у него море, обозначаются 7хх. Ставились и ставятся они на всевозможные модели Рено: Сценики, Меганы, Кангу, Клио, Логаны, Дастеры. И у каждого индекса может быть свои ЭБУ, форсунки, модель турбины и давление наддува (отсюда и мощность разная), плита сопряжения с коробкой. Думаю, если пересечь границу и начать заправлять Матрикса честной, буржуинской соляркой, то расход сразу приблизится к обещанному
100 тыщ на днях перевалило, даже подумываю отчётик набросать. Топливная как новая. Замена только топливного фильтра каждые 30 тык.
100 тыщ на днях перевалило, даже подумываю отчётик набросать. Топливная как новая. Замена только топливного фильтра каждые 30 тык.
Думаю все с радостью почитают его. Пора агитировать людей за дизели (или наоборот отговаривать...) ждем объективного мнения
кто что знает об их дизеле? 1,5 VGT Dsl
Так а чо, проверенный надёжный двиг, ставится от рио до матрикса с разными настройками (100-112 л.с.), багатая турбина, прёт отлично, расход по городу у народа разный: 6-8 л. По запчастям дороговат, но и французы не отстают. форд, фиат, пыж\цитрамон, корейцы. У фиатов мощные движки, до 90 кобыл с 1.3 снимают, по живучести не знаю. У форда недофорсированы, зато жрут рекордно, у меня выходило и 5 по городу. Фьюжн, как вариант, но, наверное, ждать 3 мес. Пыжи есть в наличии. Корейцы тож.
тоесть около 16 000 долл.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь
Поделюсь своими соображениями, в 2008 году, когда выбирал (между Джеттой и Королой) заехал в салон Шкоды, Тур дизельный с кондиционером ( 1. зробленый руками из жопы, 2. модель кажется 98 или 97 года) стоил на 2 тыщи дешевле Короллы 08 модельного года, сборка Япония (про комплектацию и характеристики я уже молчу). По моим подсчетам на тот момент экономия на дизеле составила бы 1500-2000 у.е на 100 тыщ км., не считая того, что ТО у Короллы каждые 15 тысяч против 10 у шкоды, при чем у шкоды оно было дороже. Согласен, если брать джип например Санта Фе или Пасфайндер, который на автомате по городу кушает около 10 литров соляры против 15 бензина, то экономическое обоснование найти можно, но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь
Поделюсь своими соображениями, в 2008 году, когда выбирал (между Джеттой и Королой) заехал в салон Шкоды, Тур дизельный с кондиционером ( 1. зробленый руками из жопы, 2. модель кажется 98 или 97 года) стоил на 2 тыщи дешевле Короллы 08 модельного года, сборка Япония (про комплектацию и характеристики я уже молчу). По моим подсчетам на тот момент экономия на дизеле составила бы 1500-2000 у.е на 100 тыщ км., не считая того, что ТО у Короллы каждые 15 тысяч против 10 у шкоды, при чем у шкоды оно было дороже. Согласен, если брать джип например Санта Фе или Пасфайндер, который на автомате по городу кушает около 10 литров соляры против 15 бензина, то экономическое обоснование найти можно, но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
сделал маленький просчет: сравнил 1,6 бенз (7,2л - 8,40грн) с 1,5 дизель (4,5л-7,70грн) логан. На 100 000 км получается 25830 грн экономии. Разница в стоимости автомобилей - 11000грн (дизель дороже). Если учесть что расход будет немного больше паспортного при обоих двигателях - экономия еще больше в деньгах. А в моем частном случае (покупка солярки бензовозами) - так значительно больше буду экономить.
Но каждый решает сам, нужена ему экономия при ухудшении максимальной скорости и "тракторном" звуке двигателя? Я для себя решил, в пользу дизеля.
Теперь хочу подобрать автомобиль. Вот предложили КИА Рио - он мне значительно больше за логан нравится, и дороже всего на 7000грн в сравнимых комплектациях (причем рио будет более "нафарширован".
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто. Я тоже считаю что дизель выгоднее бензина, но не настолько как посчитал rulez
На 100 000 км получается 25830 грн экономии.
Как раз на замену форсунок, и то впритык.
А в моем частном случае (покупка солярки бензовозами) - так значительно больше буду экономить.
С этого надо было начинать, если бы была шаровая соляра, я бы тоже задумался Я не переубеждаю, просто кроме разницы в цене между бензином и дт, есть масса других моментов.
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто. Я тоже считаю что дизель выгоднее бензина, но не настолько как посчитал rulez
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
На 100 000 км получается 25830 грн экономии.
Как раз на замену форсунок, и то впритык.
А 350 тык, без ремонта топливной и движка не хо? А 600?
В рассчетах "Дизель vs Бензин" нужно также учитывать более дорогое обслуживание (дороже ТО, чаще нужно фильтры менять и иногда меньший пробег между ТО) у дизельных двигателей, если сравнивать с бензиновыми вариантами той-же модели авто.
Извините за резкость, но это полный бред. Моё масло, масляный фильтр и воздушный фильтр стоят почти столько же, сколько и на бензиновую версию (разница в копейки), период замены - такой же. Топливный дороже, не спорю. ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
Небо и Земля, иль скажите что Пыжи хреново на вторичке уходят, нуно брать румынское кафно
Та не кипишуй..нету там никакого пыжа за 16700..в августе были..а нынче 19000
Та не кипишуй..нету там никакого пыжа за 16700..в августе были..а нынче 19000
Да хоть и трешка разницы на сегодня, все одно Логан за 16куе - дикая горячка. Мне как то не понять как можно считая каждую копейку на литре и расходе отваливать враз нереальную сумму как за обсуждаемую лушпайку, оно ж аналог Ланоса, ну пускай +10к.грн за дизель т.е 90кгрн в прыжке, но ни как не 130.
ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
Уважаемый Громозека, хочу узнать у вас, как у эксперта по дизельным двигателям, правильно ли я понял, что вашем дизеле нет ремня ГРМ и роликов , а также что обсуживание вашего дизеля состоит только в замене масла?
Да, а что там ещё делать? Даже сервисная книга молчит по этому поводу. Ну там тормозуху сменить, ну тосол. Даже масло в КПП можно сменить, но всё это делается и на бензиновых машинах, правда? Заводом-изготовителем других работ не предусмотрено.
ЗАТО !!! я не меняю свечи, провода, ремни ГРМ и ролики, ибо у меня этого всего просто нет. Обслуживание моего дизеля состоит в замене масла и ВСЁ!!!
.....человеку просто повезло
дык цеппь тама стоит У меня на бензинке тоже она стоит (люминивая), но по хорошему иё бы тоже проверять бы надо раз де-то в 150 ткм, хотя мурзилко по этому поводу и молчит. А ролеки есть - у мну так аж 2. Тока их крутит не цепь а ремень навесного, который крутит также и кондюк и гену. И их таки менять не надо если им канешн капец не придет
А вот шо помпу крутит на матриксе - я х.з. - я бы на месте громозеки полез бы пасатрел, а то оно это Но обслуживание там таки действительно не напряжное У соседа по гаражу такое имеетсо в наличии - ездит себе тарахтит потихоньку. С расходом конечно да - не паспортный но с другой стороны на бензиновом тоже
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
+1, скоро 120 тык
Масло-воздушный - 20000, топливный - 60000, грм - 150000. Ну да, топливный не 50 грн, а 400, и ремень на форде проще заменить сразу с комплектом роликов. Хотя я сиравно масло меняю раз в 10 тык, а воздушный и продуваю периодически. У соседа такой же фордик, 200 тык почти накатал, замены только плановые, не считаю разбитого зада. По новым не могу сказать, но с б\у выгода чуйствуется сразу, почти вдвое по топливу в сравнении с 1.6-1.8 бензинкой. Ну есть конечно нюансы, типа левых заправок, пустого бака, слива воды с фильтра и наличия запасного топливного фильтра. КМК, дизтопливо у нас уже достаточного качества, чтобы позволить себе трактор.
+1, скоро 120 тык
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
На фокусах куча разных движков была: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 Сейчас, если не ошибаюсь 1.6 90 и 110 л.с. (один и тот же мотор с разнми настройками) и 2.0 140 то ли 170 л.с. 1.6 будет жрать литров 6-6.5 по городу. с отжигами и зимой до 7.5.
а какой обьем на фокусе дизельном? какой расход?
На фокусах куча разных движков была: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 Сейчас, если не ошибаюсь 1.6 90 и 110 л.с. (один и тот же мотор с разнми настройками) и 2.0 140 то ли 170 л.с. 1.6 будет жрать литров 6-6.5 по городу. с отжигами и зимой до 7.5.
а по трассе до 5л что ли? и как оно с 1.6 дизелем не тупая?
а по трассе до 5л что ли? и как оно с 1.6 дизелем не тупая?
3.8 по бумажке, реально чуть больше конечно. По динамике уж не тупее 1.6 бензинового атмосферника.
ну 11 сек для обычной езды вполне достаточно.... меня когда-то на Лансе и 12.5 устраивало..... просто когда пересел на 9,0( приблизительно) то почувствовал разницу.... но наверное в дизеле больше важна тяговитость......
там ТНВД?
там ТНВД?
Да, штука-полторы $
тоесть около 16 000 долл.
16 штук за двигатель и кондиционер? Люди опомнитесь бла-бла-бла но в случае с Логаном никакой существенной экономии не вижу.
Ну так ты сам прайсы открой и к голой цене в 14250уе за Лауриэйт добавь кондишку, АБС и единственную подушку 2х8000грн вот и получишь 16куе, а если ее по полной зарядить то по типу дисков, задних ЕСП, кож.руль, МП3, побрикушки по экстерьеру то и 17куе выйдет это с учетом акции
надо уточнить в автосалоне комплектацию на странице цена заманчивая, но при скачивании расширенного прайса видно, что за гур+кондер = 10кгрн надо вживую их допросить
Ну так ты сам прайсы открой и к голой цене в 14250уе за Лауриэйт добавь кондишку, АБС и единственную подушку 2х8000грн вот и получишь 16куе, а если ее по полной зарядить то по типу дисков, задних ЕСП, кож.руль, МП3, побрикушки по экстерьеру то и 17куе выйдет это с учетом акции
Ты был в салонах?Я был с племяшем перед новым годом,с гуром, кондюком и подушкой,и газом вышло менее 16-ти, дали хорошие скидки,и это на авто 10 года в 10-м году,бензин. сейчас за прошлогоднее авто можно ещё выпросить скидку.
Ты был в салонах?Я был с племяшем перед новым годом,с гуром, кондюком и подушкой,и газом вышло менее 16-ти, дали хорошие скидки,и это на авто 10 года в 10-м году,бензин. сейчас за прошлогоднее авто можно ещё выпросить скидку.
Нет не был. Я на такое не смотрю. Но уважающая себя контора при проведении акций и вообще слаживании цены своему товару дает все информацию на сайте, а не заставляет клиента метаться по салонам в надежде выпросить что то за подешевле. Мелочи по типу ковриков, доп.сигналок и прочего не в счет.
Оф. Сайт говорит что дизельный Логан в Фуле с учетом акции стоит порядка 16,5-17куе о чем еще говорить
Ты был в салонах?Я был с племяшем перед новым годом,с гуром, кондюком и подушкой,и газом вышло менее 16-ти, дали хорошие скидки,и это на авто 10 года в 10-м году,бензин. сейчас за прошлогоднее авто можно ещё выпросить скидку.
Нет не был. Я на такое не смотрю. Но уважающая себя контора при проведении акций и вообще слаживании цены своему товару дает все информацию на сайте, а не заставляет клиента метаться по салонам в надежде выпросить что то за подешевле. Мелочи по типу ковриков, доп.сигналок и прочего не в счет.
Оф. Сайт говорит что дизельный Логан в Фуле с учетом акции стоит порядка 16,5-17куе о чем еще говорить
Вы определитесь, в теме, то ли потрындеь и пополивать, то ли по сути... если чел выбирает тщательно в бюджет, только отморозы начинают , лить про добавь пятёрик, и купи то что у меня.Чел определил тему с бюджетом,съезды про тра-ля-ля инфу на сайте и как космические корабли бороздят большой театр, это могут себе позволить эуропейцы, а у нас всё не так, и чхать хотели "серьёзные конторы" на клиента, их итересует только моржа.И если челу у нас итересен какой-то вариат, то он пытается всё об этом узнать и минимизировать затраты.И я не вижу ничего в этом плохого. ЗЫ. про "Я на такое не смотрю", не зарекайся и не заносись.Я на такое смотрел потому что меня просто попросили, так как про авто кое что знаю.
Я лишь пишу свое имхо, как по мне трезвый человек возмет 308 пыж за 18,7куе а не румынский обмылок почти за 17куе, разница в цене около 2куе при такой покупке не критична, но как разнятся данные машинки запаришься перечислять.
По теме есть Рио и Акцент дизельные кт и дешевле и лучше Логана практически всем
Я лишь пишу свое имхо, как по мне трезвый человек возмет 308 пыж за 18,7куе а не румынский обмылок почти за 17куе, разница в цене около 2куе при такой покупке не критична, но как разнятся данные машинки запаришься перечислять.
По теме есть Рио и Акцент дизельные кт и дешевле и лучше практически всем
опять за рыбу гроши, уж столько обсасывалось, не в 2 шт там разница,а более будет(любите вы уменьшать и увеличивать в нужную вам сторону),а если посчитать стоимости обслуги, расходки и тд,величины салонов и пр, то увы ваши слова о лучше и дешевле- простой пшик. ЗЫ.что-то я таких лучших и дешовых и экономичных и надёжных авто у таксистов не наблюдаю, в отличии от Логанов, которых , по крайней мере по Киеву постоянно увеличивается количество...
а если посчитать стоимости обслуги, расходки и тд,величины салонов и пр, то увы ваши слова о лучше и дешевле- простой пшик.
Не согласен, что одно что другое не дешево в обслуге (дешево в моем понимании это обслуга Ланос/Сенс).
ЗЫ.что-то я таких лучших и дешовых и экономичных и надёжных авто у таксистов не наблюдаю, в отличии от Логанов, которых , по крайней мере по Киеву постоянно увеличивается количество...
Ну так ты и договаривай что в основе там базовые бензинки полный аналог Ланосу кт. цена на сегодня 80т.грн.
Вывод по румынскому мылу -Фу, не авто а работа маркетологов, скучно все куда не плюнь, комплектация как для такой цены очень жлобская практически нечего нет. Очень дорого.
По пыжу весьма и весьма достойно, при том что до кризисная цена базы на МКПП была что то около 26куе. Смотря на их прайс сегодня 18.7куе понимаю что авто хотят продавать. Авто в среднем С-классе имеет один из качественных салонов, в котором приятно сидеть, нет желания как в Логане сбриться в ужасе поскорее.
И отдельно добавлю по ценам и ценообразованию в конторе Рено. Как то с годик полтора назад всерьез подумывал взять Лагуну вагон при заявленной цене в прайсах 232т.грн, начал разговор с менегером, тот так же, начал петь про приятную скидку, я начинаю конкретизировать какая скидка будет мне то нужно подбивать капусту, он мямлит мол когда с кешем придете поговорим о скидке . С Киева знакомые свистят мол не торопись т.к у них ее можно взять за 210к.грн , опять уточняю у местного менегера будит ли цена в 210кгрн, он начинает что то не внятно мямлить, мол быть такого не может и в таком духе.
Это я все к чему, после этой ситуации Рено в моем лице потеряла клиента, а все от того что нет централизованной политики ценообразования, простой и понятной, а торговля идет как на базаре кто больше даст
хе-хе, вы видемо не умеете его есть... я в 9 году взял Лагуну 3, 08 года,нульцовую,2.0 6 мех, есть всё кроме кожи и подогрева сидений, за 174 килогривен.если не веришь, могем показать, и машину и чеки. может у вас что-то не то в консерватории?.Хотя про маркетологию Рено в Украине согласен, и много раз об этом писал.
Поделюсь своими соображениями, в 2008 году, когда выбирал (между Джеттой и Королой) заехал в салон Шкоды, Тур дизельный с кондиционером ( 1. зробленый руками из жопы, 2. модель кажется 98 или 97 года) стоил на 2 тыщи дешевле Короллы 08 модельного года, сборка Япония (про комплектацию и характеристики я уже молчу). По моим подсчетам на тот момент экономия на дизеле составила бы 1500-2000 у.е на 100 тыщ км., не считая того, что ТО у Короллы каждые 15 тысяч против 10 у шкоды, при чем у шкоды оно было дороже.
Никогда у шкоды не было ТО с интервалом 10ткм. 15ткм, бензин и дизель.
Никогда не говори никогда. Там до 15 тис не так давно подняли (несколько лет назад)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Люди опомнитесь 
Там до 15 тис не так давно подняли (несколько лет назад)
