В ответ на: Стоять в гору на обледенелом склоне в пробке... какой же тут кайф механики?
А что тут такого? Особенно при наличии хилл-контрола? Аль лучше на тойотовском откатывающемся роботе?
Пан много накатал на роботе?
А вообще за автоматами будущее. Почти все премиумы - уже тяжело мешалку найти.
А чем дальше тем автоматы будут лучше. Вот те же роботы с двумя сцепленями - по скорости переключения уже сейчас выигрывают у механики. Да и управлять подрулевыми лепестками быстрее и проще, а контроль машины тот же.
Не так много пройдет времени, как вымрут мешальщики как класс. Уйдут в небытие вслед за карбюраторами ))
Не так много пройдет времени, как вымрут мешальщики как класс. Уйдут в небытие вслед за карбюраторами ))
Оооочень спорный вопрос Хотя уже сейчас замечено, что зачастую механику в автосалоне надо искать. Но все же они есть. И преимущества у механики есть свои.
В ответ на: Очень срочно потребовалось перевезти посудомойку((вхшхг),см: 85х60х60). Влетела без проблем. В хундайку войдёт? Стоял выбор полтора года назад, взял Сеат Леон (+1).
Очень "безопасно" у тебя это получилось, есть чем гордиться И очень качественно салон сделан, глядя обшивку левой стороны водительской сидушки Зато не оверпрайс
по теме мешалки виси автомат: эт где ездить... если каждый день в центре мыкаться - тогда автомат, ездить как я с печерска на трою а потом на академ городок и так назад.. мешалка! кайфа море, расход мизер. так что все зависит куда ездить, а не от того кто фанат а кто нет) в пробке Н-1-Н-1 и так по кругу кайфа ноль. но конечно есть куча других как плюсов так и минусов, не бум вдаваться в подробности. по теме элантры \ леон без ньансов тех данных и комплектухи... для семьи с детьми - элантра... без детей - леон. для киева - леон... для Первомайска - элантра) леон для хороших дорог, на глаимых вы проклинать будете все... пассажиры будут просится выйти покурить каждые 100м. есть опыт - ездил под Сумы, по разным замкам.. паркам типа Тростянец... это был ппц
Что вы все заладили автомат, механика. Каждый выбирает для себя и для своих нужд. Если человек хочет механику, то нечего ему предлагать автомат или наоборот. А вообще правильно кто-то заметил, автоматическая КП это один из тех элементов авто, который у тебя забирает кусочек контроля над транспортом и передает его чему-то более опытному, как по мнению автопроизводителя, но вот мнение автовладельцев не всегда иденточно
В ответ на: Очень срочно потребовалось перевезти посудомойку((вхшхг),см: 85х60х60). Влетела без проблем. В хундайку войдёт? Стоял выбор полтора года назад, взял Сеат Леон (+1).
В ответ на: Очень срочно потребовалось перевезти посудомойку((вхшхг),см: 85х60х60). Влетела без проблем. В хундайку войдёт? Стоял выбор полтора года назад, взял Сеат Леон (+1).
А вообще за автоматами будущее. Почти все премиумы - уже тяжело мешалку найти.
А чем дальше тем автоматы будут лучше. Вот те же роботы с двумя сцепленями - по скорости переключения уже сейчас выигрывают у механики. Да и управлять подрулевыми лепестками быстрее и проще, а контроль машины тот же.
Не так много пройдет времени, как вымрут мешальщики как класс. Уйдут в небытие вслед за карбюраторами ))
Ты знаешь первый автомат я купил в 1992 году. Так почти 20 лет прошло. Ручка не вымерла. Со временем когда то доживем до времен что сел в машину, сказал ей куда ехать, она тебя сама и повезла куда надо по опримальному маршруту и с дозволенной скоростью. Оно то может быть и удобно будет, но жуть как тоскливо.
Ты знаешь первый автомат я купил в 1992 году. Так почти 20 лет прошло. Ручка не вымерла. Со временем когда то доживем до времен что сел в машину, сказал ей куда ехать, она тебя сама и повезла куда надо по опримальному маршруту и с дозволенной скоростью. Оно то может быть и удобно будет, но жуть как тоскливо.
Кому тоскливо - велкам ту спецтрасса или просто кусок пустой дороги подальше от "тошнотов". Нехрен на дорогах общего пользования "удовольствие получать".
Имхо, место ручки - это бюджетные и спортивные авто. Основная масса авто все таки делается для комфортного перемещения, а не "ощущения возможностей машины".
В ответ на: леон для хороших дорог, на глаимых вы проклинать будете все... пассажиры будут просится выйти покурить каждые 100м. есть опыт - ездил под Сумы, по разным замкам.. паркам типа Тростянец... это был ппц
та то на ФР или Спортвагене ппц, а на сабжевом Леоне подвеска весьма лояльна к позвоночникам
Кому тоскливо - велкам ту спецтрасса или просто кусок пустой дороги подальше от "тошнотов". Нехрен на дорогах общего пользования "удовольствие получать".
Имхо, место ручки - это бюджетные и спортивные авто. Основная масса авто все таки делается для комфортного перемещения, а не "ощущения возможностей машины".
В ответ на: леон для хороших дорог, на глаимых вы проклинать будете все... пассажиры будут просится выйти покурить каждые 100м. есть опыт - ездил под Сумы, по разным замкам.. паркам типа Тростянец... это был ппц
Спорить не буду, что Леон для хороших дорог, но леоны тоже разные по жесткости бывают. ФР - это что то одно, а Стайл - что то другое. Ты ж больше спорта захотел, вот поболее жесткости и получил.
Кому тоскливо - велкам ту спецтрасса или просто кусок пустой дороги подальше от "тошнотов". Нехрен на дорогах общего пользования "удовольствие получать".
Имхо, место ручки - это бюджетные и спортивные авто. Основная масса авто все таки делается для комфортного перемещения, а не "ощущения возможностей машины".
расскажи кому-то это в Европе
Нуну, погоняй где-нибудь посреди Штутгарта, Инсбрука или Парижа. Расскажешь потом, как полиция оценила твои спортивные наклонности.
Повторяю, городские дороги - для размеренной и спокойной езды, а если машина "провоцирует", да еще и выбрана за "динамику и управляемость" - то это уже потенциально опасно.
В ответ на: ...да еще и выбрана за "динамику и управляемость" - то это уже потенциально опасно.
А динамика и управляемость это не комфорт передвижения?! Хотя, если бы я жил в большом городе с большим потоком транспорта и покупал авто только для того чтобы ездить на работу, то здесь согласен, нету смысла покупать что-то большое и мощное.
По поводу МКП и АКП скажу одно. Знаю двух закостенелых "механиков" которые последние машины взяли все же с автоматом и сказали что обратно уже не вернуться. А вот таких что бы после автомата пересели на механику не знаю ни одного. Наверно с возрастом хочется больше комфорта и уже мало интересует рывок на светофоре.
Значительно опаснее, если на овощь цепляют брызговики Спарко и прямоток и начинают считать себя гонщиками. Значительно опаснее когда овощь выезжает на встречку для обгона и с выпученными глазами что то пытается выдавить из себя и из машины, а и там и там пшик. За 25 лет за рулем я повидал многое и побывал в очень разных ситуациях, и усвоил что запас мощности и управляемости в машине лишним никогда не бывает.
Кому тоскливо - велкам ту спецтрасса или просто кусок пустой дороги подальше от "тошнотов". Нехрен на дорогах общего пользования "удовольствие получать".
Имхо, место ручки - это бюджетные и спортивные авто. Основная масса авто все таки делается для комфортного перемещения, а не "ощущения возможностей машины".
Тебе наверное не понять, что получать удовольствие - можно не выходя за рамки правил.
Как тебе объяснить любовь к езде по серпантинам? Когда на подходе к повороту подтыкаешь передачу пониже, и под тягой проходишь его, и вот он следующий, и каждый щелк коробки в радость, и каждый оборот руля вызывает восторг? Когда позвоночником чувствуешь как подвеска сопротивляется кренам, как вот-вот пискнут шины... Тебе ж наверное тяжело понять, почему дорога на картинке ниже - это радость, а не тяжелый труд?
В ответ на: По поводу МКП и АКП скажу одно. Знаю двух закостенелых "механиков" которые последние машины взяли все же с автоматом и сказали что обратно уже не вернуться. А вот таких что бы после автомата пересели на механику не знаю ни одного. Наверно с возрастом хочется больше комфорта и уже мало интересует рывок на светофоре.
П.С. Сам езжу на механике
А я знаю! Мой кум. После Лачетти с автоматом - пересел на Аккорд с ручной коробкой. И был счастлив.