В ответ на: А где их собирают? Думаю, чьи-то кривые ручки могли повлиять на качествно сборки. Да и надежность комплектующих могла испортиться
Знаю, что такие еще собирают в Австралии, но откуда этот экземпляр хз. Вообще-то тойота имеет привычку устаревшие модели локализовывать для стран третьего мира, но вроде как при этом они переименовывают их. Здесь же вроде название оставили.
В Австралії їх ще випускають. Але вже не з цим 1HZ (4.2 атм), а новим 4.5-літровим Крузаковським дизелем, тільки дефорсованим. Ну і кермо праве Хоча в оголошенні щось про змінену торпеду сказано... хз, може залишився з останніх партій кількарічної давнини
А щодо "надійності" ЛР - пам"ятаю як в ТопЖир читали їх брошуру і потухали всім залом з фрази про легендарну британську надійність
Бери Фрил. В нем в 3 раза меньше электроники и от этого он значительно надежней. У меня приятель на Рейндже работает - могу дать контакты, всю правду расскажет, плюсы и минусы
В ответ на: это типичная английская машина со всеми вытекающими: исключительно надежен в механике, но постоянно досаждает глупостями вроде ржавения хрома внутри фар, подтеканием воды в салон через люк и прочими мелочами. Если это ему прощать, то в остальном он не подведет.
не пойму, почему тогда рейндж роверов так много если так всё плохо
ничего плохого в них нет. легендарная машина с легендарными проблемами. Пахеро и прочую херню, которую тут советуют, не заедет и наполовину туда, куда этот квазимода залазит на стоковой резине. Но если хочется безпроблемной эксплуатации, то это не к нему, хотя опять же, главную свою задачу он выполняет - посреди поля ты на нем не заглохнешь. Фары могут потухнуть, дворники перестать работать, вода на голову польется. Но не заглохнет. А если не нравится, покупается Тойота. Это рынок, это нормально. Тойота Камри вон в разы надежнее БМВ 5, но на дорогах мы все еще видим БМВ.
В ответ на: не пойму, почему тогда рейндж роверов так много если так всё плохо
Рядом с рейнжем и прочими роверами всякие паджеры с ниссанами - просто офигительно убоги, а всевозможные кукурузеры с лексусами - офигенно безвкусны. А Но это, конечно, не все понимают - для этого надо иметь верно настроеный камертон. Что тока делает роверы только интереснее.
В ответ на: не пойму, почему тогда рейндж роверов так много если так всё плохо
Рядом с рейнжем и прочими роверами всякие паджеры с ниссанами - просто офигительно убоги, а всевозможные кукурузеры с лексусами - офигенно безвкусны. А Но это, конечно, не все понимают - для этого надо иметь верно настроеный камертон. Что тока делает роверы только интереснее.
А если и в этом случае "камертон" подведёт - то только дли-и-инный розовый Хаммер
В ответ на: А где их собирают? Думаю, чьи-то кривые ручки могли повлиять на качествно сборки. Да и надежность комплектующих могла испортиться
Знаю, что такие еще собирают в Австралии, но откуда этот экземпляр хз. Вообще-то тойота имеет привычку устаревшие модели локализовывать для стран третьего мира, но вроде как при этом они переименовывают их. Здесь же вроде название оставили.
и в Австралии и в ЮАР собирают 70-ки в ассортименте - 76 и 78 вагоны и 79й пикап
От до речі, якби я видивлявся суроваго проходімца, швидше за все на ковбої зупинив би вибір. Крім того, що він не гірший за дефа по прохідності (так, трохи менший кліренс, але натомість і блоки всіх дифів разом з розпуском переднього стабілізатора присутні), так він ще й в рази комфортніший. Є автомат (хоча для декого це не принципово) і кондиціонер - наскільки мені відомо, останній на дефі як опція йде. Ергономіка куди на кращому рівні - навіть мені незручно було в Дефі (а я середнього зросту і статури). Вже з заводу непогана аудіосистема. Хоча може це лише для мене плюси
В ответ на: От до речі, якби я видивлявся суроваго проходімца, швидше за все на ковбої зупинив би вибір. Крім того, що він не гірший за дефа по прохідності (так, трохи менший кліренс, але натомість і блоки всіх дифів разом з розпуском переднього стабілізатора присутні), так він ще й в рази комфортніший. Є автомат (хоча для декого це не принципово) і кондиціонер - наскільки мені відомо, останній на дефі як опція йде. Ергономіка куди на кращому рівні - навіть мені незручно було в Дефі (а я середнього зросту і статури). Вже з заводу непогана аудіосистема. Хоча може це лише для мене плюси
я в ренглере ездил ооочень давно и по очень хорошему асфальту, поэтому от себя ничего не скажу, но у меня друг 2 года назад выбирал между Ренглером и Дефом. Выбрал Деф, потому что он комфортнее Исходя из этого заявления, я к Ренглеру теперь даже подойти боюсь, потому что Деф, он... не комфортный, скажем так
В ответ на: я в ренглере ездил ооочень давно и по очень хорошему асфальту, поэтому от себя ничего не скажу, но у меня друг 2 года назад выбирал между Ренглером и Дефом. Выбрал Деф, потому что он комфортнее Исходя из этого заявления, я к Ренглеру теперь даже подойти боюсь, потому что Деф, он... не комфортный, скажем так
Может он старый ренг выбирал, у ДжейКея все на высоте.
В ответ на: Может он старый ренг выбирал, у ДжейКея все на высоте.
Особенно, если речь о рессорном YJ. Не зря называли бешеной табуреткой.
Купил Рэнглер 93го года около месяца назад. Перед этим посмотрел довольно много машинок. По-моему машинку в нормальном состоянии старше 92го года найти будет сложно (хотя чем черт не шутит). Мой - рессорный, поэтому похвастаться мягкостью не могу. Скорее всего поменяю сидушки - а то спина уже начинает болеть. Движок - 4 л., поэтому похвастаться разумным расходом топлива не могу тоже. После установки музыки не могу похвастаться и достаточной шириной салона (пришлось переделывать накладки на двери). Багажника практически нет. Сзади с трудом могут сесть 2 взрослых человека. С печкой проблем нет, хоть и пластиковый верх. Колеса стоят большие с большим, чем штатный вылет, поэтому руление несколько осложняется. Жена машину ненавидит. В общем - именно то, что я искал! Теперь дожить до лета, снять крышу и двери, и будет счастье.
Тимур (06 Января 2001 ) jeep.avtograd.ru/wrangler/FAQ/yj.htm
В ответ на: От до речі, якби я видивлявся суроваго проходімца, швидше за все на ковбої зупинив би вибір. Крім того, що він не гірший за дефа по прохідності (так, трохи менший кліренс, але натомість і блоки всіх дифів разом з розпуском переднього стабілізатора присутні), так він ще й в рази комфортніший. Є автомат (хоча для декого це не принципово) і кондиціонер - наскільки мені відомо, останній на дефі як опція йде. Ергономіка куди на кращому рівні - навіть мені незручно було в Дефі (а я середнього зросту і статури). Вже з заводу непогана аудіосистема. Хоча може це лише для мене плюси
я в ренглере ездил ооочень давно и по очень хорошему асфальту, поэтому от себя ничего не скажу, но у меня друг 2 года назад выбирал между Ренглером и Дефом. Выбрал Деф, потому что он комфортнее Исходя из этого заявления, я к Ренглеру теперь даже подойти боюсь, потому что Деф, он... не комфортный, скажем так
То напевно таки старий ресорний. Я, на жаль, не мав нагоди їздити - лише сидів в даних авто. Але журнальчики на тематику 4Х4 почитую, і у всіх Ковбой комфортніший і зручніший за Деф
В ответ на: Пахеро и прочую херню, которую тут советуют, не заедет и наполовину туда, куда этот квазимода залазит на стоковой резине.
А чим він принципово відрізняється від кубіка, старих патрола, ленд-крузера і того ж паджеро (ну в останньому я в курсі - зараз скажуть шо паркетник ітд ітп), уаза конструктивно, що проходимість його настільки краща від названих автомобілів? На особливій британській аурі, яка є в його салоні імхо далеко не заїдеш.
А чим він принципово відрізняється від кубіка, старих патрола, ленд-крузера і того ж паджеро (ну в останньому я в курсі - зараз скажуть шо паркетник ітд ітп), уаза конструктивно, що проходимість його настільки краща від названих автомобілів? На особливій британській аурі, яка є в його салоні імхо далеко не заїдеш.
Такое "очень похож на Toyota FJ Cruiser" можно о многих сказать. И о той же Тойоте в том числе. Для FJ ретро дизайн разрабатывали тоже на старые Тойоты опираясь.