2.5 - наше всьо. 11-12 по Киеву. Динамикой тоже не будет обижен. Будет превосходить по этому показателю 80% всех остальных транспортных средств на наших дорогах. А живой 530d - вообще будет оптимал.
Вот так...от владельца 2.8 слышу что нужно брать 2.5 это как понимать, ты хо быть самым быстрым или почему такой вывод?! У меня товарищ вон вообще разбежался на 4.4))) Правда я ему когда скажу что он жрет 18-20 литров 95-го он немного осядет)))
Все очень просто, думаю автор о 525 послерестайловой, где М54 мотор, что дает теже 193 атмосферные коняки с двумя ваносами
Точно! Но там крутящий чуток поменьше. Ты ж, Вака, сам написал, что 85% по городу. И зачем палить бензина больше? У моего сотрудника была (а может и еще есть) 525 послерестайловая. Маршрут Саксаганского - пл.Л.Украинки. Больше 12л./100км не видел.
2.8 - изыбыток мощи всегда и везде. Нажал и ушел. 3.0? 4.4? Даже не представляю...
З.Ы. По расходам (если не вылизывать где надо и где не надо) - очень приемлимо. Машина оч. надежна, точки с запчастями известны, мастера прикормлены.
2.8 - изыбыток мощи всегда и везде. Нажал и ушел. 3.0? 4.4? Даже не представляю...
З.Ы. По расходам (если не вылизывать где надо и где не надо) - очень приемлимо. Машина оч. надежна, точки с запчастями известны, мастера прикормлены.
много мощности не бывает:) ее бывает всегда мало:))
2.8 - изыбыток мощи всегда и везде. Нажал и ушел. 3.0? 4.4? Даже не представляю...
много мощности не бывает:) ее бывает всегда мало:))
главное штоп она реализоваться могла)
Я оччень доволен своим 3.0 дизелем. Масла вообще не кушает, в отличие от бензинок. Тяга как у паровоза, да еще и турбина врубается. Топливо дешевле, расход меньше.
Я оччень доволен своим 3.0 дизелем. Масла вообще не кушает, в отличие от бензинок. Тяга как у паровоза, да еще и турбина врубается. Топливо дешевле, расход меньше.
я знаю.... ты когда е39 выбирал, я первый за 530d написал)
Это 530 или 535?
535 не стоит рассматривать, ИМХО
Понял, кстати на вторичке именно 535 оч много почему то
З.Ы. По расходам (если не вылизывать где надо и где не надо) - очень приемлимо. Машина оч. надежна, точки с запчастями известны, мастера прикормлены.
Что по деньнам: блины передние, коодки, стояка, крыло, фара?)
Я оччень доволен своим 3.0 дизелем. Масла вообще не кушает, в отличие от бензинок. Тяга как у паровоза, да еще и турбина врубается. Топливо дешевле, расход меньше.
На втоирчке только 2.5 а такой как у тебя или не видел или была одна...но в какой то жлоб комплектации (не запомнил 2.5 или 3.0 она). А вообще прикольно наверно))
З.Ы. По расходам (если не вылизывать где надо и где не надо) - очень приемлимо. Машина оч. надежна, точки с запчастями известны, мастера прикормлены.
Что по деньнам: блины передние, коодки, стояка, крыло, фара?)
Нахрена тебе крылья-фары? Они не ломаются, если сам не сломаешь. Фирменные фары - 800 у.е. хелла, кажись. В общем, екзист.ру в помощь. Колодки... я брал испанию в последний раз - 300грн. с установкой, ходят тыщ 30, тормозят не спортивно, но оч. хорошо, даже лучше что не перетормаживают. Менял этим летом помятую дверь - взял с разборки 120 у.е. Что интересно - все что хотел, все было в наличии и за копейки. Зеркало левое без стекла - нивапрос,120у.е. решетки капота, накладочки там всякие - валом.
много мощности не бывает:) ее бывает всегда мало:))
То что раз в месяц какой-то жлоб на рейнджровере уходит от тебя со светофора в точку - не повод гипертрофировать свои пожелания насчет мощности.
Что по деньнам: блины передние, коодки, стояка, крыло, фара?)
Да не особо дорого, если по неоригиналу брать. На хотлайне цены вполне терпимые показывает ссылка крыло по клоккерхольму вообще меньше 300 грн. Так что ничего страшного.
много мощности не бывает:) ее бывает всегда мало:))
То что раз в месяц какой-то жлоб на рейнджровере уходит от тебя со светофора в точку - не повод гипертрофировать свои пожелания насчет мощности.
джипы не конкуренты:)) разве что каен турбо или мл63 и то после 150-ти:) а вот на трассе много момента и мощности-ой как хорошо:) кстати у меня расход на 160-180 меньше чем на 120:)
я б рекомендовал м5 :-) ездил недавно на 530 правда е34 - не то! но поправде е34 досталась по причине замены системы контроля тяги Расход у 540 вполне удовлетворительный - ~12л в смешаном цикле (20-21мпг) по трассе 26 мпг (9 litrov)
Мужики как вы на такой расход выходите у меня на е46 325 получалось 11 литров это на механике и без гонок....если ехать веселее то 13 можно рисовать)
Мужики как вы на такой расход выходите у меня на е46 325 получалось 11 литров это на механике и без гонок....если ехать веселее то 13 можно рисовать)
Поначалу он большой, а потом приспосабливаешься. У меня сейчас до 9 трасса, и до 14 город с пробками.
Мужики как вы на такой расход выходите у меня на е46 325 получалось 11 литров это на механике и без гонок....если ехать веселее то 13 можно рисовать)
Чем меньше мотор, тем больше он джерт когда его присуют... Грубо 1.6 на компакте при пресовке выдавал 11.5 почти всегда 2.8 присовать не нужно зачастую и он редко выдает при прессовке больше 13 Как едет огромный мотор при расходе в 12? Очень быстро, но практически не крутится На них порог "нужно пресонуть" наступает реже, того и расход несоизмерим с обьемом... а дальше физика
Чем меньше мотор, тем больше он джерт когда его присуют...
Слово "присунуть" означает "трахнуть" или "склонить к сексу". Объясни, пожалуйста, подробнее, что ты делаешь с моторами? И как?
Чем меньше мотор, тем больше он джерт когда его присуют...
Слово "присунуть" означает "трахнуть" или "склонить к сексу". Объясни, пожалуйста, подробнее, что ты делаешь с моторами? И как?
что бы машина ехала - тебе нужно "крутить" двигатель, потому как у тебя малый объём. Ему - этого делать не нужно, потому как мотор бОльший. Он двигатель, больше чем 1500 - 2000 оборотов не крутит. А ты?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ушел. 3.0? 4.4? Даже не представляю... 
Расход у 540 вполне удовлетворительный - ~12л в смешаном цикле (20-21мпг) по трассе 26 мпг (9 litrov)
